汕頭機(jī)場路瀝青砼路面施工接縫

淺談瀝青砼路面施工接縫處理方法探討 一直以來,瀝青砼路面施工接縫是施工控制的難點(diǎn)之一。本文根 據(jù)長期摸索的施工經(jīng)驗(yàn),闡述了施工中容易出現(xiàn)的實(shí)際問題,并針對這些 問題提出了相關(guān)的解決方法。 　　近年來,隨著國內(nèi)外高等級公路建設(shè)步伐的加快,公路專家對高等級 公路的路面工程,無論是內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量,都提出了更高的要求。 通過幾年的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用,瀝青砼路面以其抗磨、耐疲勞、穩(wěn)定 性好的特點(diǎn)日益占據(jù)高等級公路柔性路面的大部分市場,并已廣泛應(yīng)用 于新建高速公路和干線公路上。在施工中,承包商也樂于接受這種簡便 的施工工藝;在使用中又以其行車舒適而被駕駛員及乘坐人員所認(rèn)可,因 此瀝青砼路面逐漸成為各級公路的首選路面。但瀝青砼在實(shí)際施工和使 用中,也暴露了一些問題,特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個 棘手的問題。 　　一般情況下,路

瀝青砼路面在實(shí)際施工和使用中,也暴露了一些問題,特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個棘手的問題。本文重點(diǎn)對瀝青混凝土路面施工中的縱向接縫和橫向接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。

一直以來，瀝青砼路面施工接縫是施工控制的難點(diǎn)之一．本文根據(jù)長期摸索的施工經(jīng)驗(yàn)，闡述了施工中容易出現(xiàn)的實(shí)際問題，并針對這些問題提出了相關(guān)的解決方法．

瀝青砼路面施工 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 隨著現(xiàn)代高等級公路迅速發(fā)展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結(jié)構(gòu)、材 料、施工和檢測為核心的成套技術(shù)，施工技術(shù)水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術(shù) 和質(zhì)量總體上已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。但瀝青砼路面質(zhì)量受人員、材料、設(shè)備、技術(shù) 工藝及水平、環(huán)境等多種因素，以及瀝青路面施工工序的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和相關(guān)性的制約 和影響。因此，必要的監(jiān)督機(jī)制是十分重要的，作為監(jiān)理應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照 批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計以及規(guī)范要求進(jìn)行正確有序地施工。 路面施工中的每一個工序，每一道環(huán)節(jié)都對最終的路面整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以， 只有對各個工序都認(rèn)真加以監(jiān)督，才能保證獲得合格的瀝青砼路面。 一．瀝青混凝土拌制 瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動性

國道319線k2207-k2236路面整治施工總結(jié) 一、工程概述 國道319線k2207-k2236是涪陵區(qū)與周邊區(qū)縣的主要交通要道， 是涪陵區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通大動脈，為涪陵區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出 了巨大貢獻(xiàn)。為更好地發(fā)揮該路段的作用，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的安排，我 站于2009年5月4日開始對該路段進(jìn)行了整治，完成瀝青砼路面挖補(bǔ) 二、工程施工概況 我單位高度重視本工程，將其列入本單位重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由單位組建 項(xiàng)目經(jīng)理部，按照項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部組成：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng) 目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量管理 負(fù)責(zé)人、安全管理負(fù)責(zé)人、計量計劃負(fù)責(zé)人、財務(wù)勞資負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室、 物資設(shè)備負(fù)責(zé)人、綜合辦公室負(fù)責(zé)人等組成。 1、根據(jù)本工程現(xiàn)場實(shí)際情況，組建各專業(yè)施工隊(duì)全面負(fù)責(zé)工程組織實(shí) 施。 2、該路段主要為瀝青砼路面 （1）瀝青材料 應(yīng)用于涪武路改建

瀝青路面施工縫包括橫向接縫和縱向接縫,縱向接縫主要是針對整個路面施工不能同時鋪筑產(chǎn)生的施工縫。多為匝道、加寬路段。而橫向接縫則多為施工路段不連續(xù)、瀝青拌和樓或攤鋪面

路橋集團(tuán)公路一局一公司 瀝青砼路面施工過程、瀝青砼拌和安全事故預(yù)案 一、首先應(yīng)對瀝青砼操作人員經(jīng)常進(jìn)行體檢，凡患有結(jié)膜炎、皮膚病 及對瀝青過敏反應(yīng)者，禁止從事瀝青作業(yè)。 二、對從事瀝青作業(yè)的人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏，施工 現(xiàn)場配有醫(yī)務(wù)人員。 三、瀝青操作工的工作服及防護(hù)用品，我們采取了集中存放，嚴(yán)禁帶 回家和進(jìn)入集體宿舍。 四、瀝青砼路面施工過程中，本著“安全第一、預(yù)防為主”的方針開 展工作，并對職工開展多種形式的安全教育，以提高安全意識，并在 瀝青拌合現(xiàn)場成立事故搶險救援突擊隊(duì)，配足人力、物力，一旦發(fā)生 事故，首先搶救傷員。做到反應(yīng)快、救援及時。搶險突擊隊(duì)隊(duì)長由項(xiàng) 目安全員擔(dān)任。 五、項(xiàng)目經(jīng)常與當(dāng)?shù)鼐徒t(yī)院保持聯(lián)系，要在項(xiàng)目辦公室的顯著位置 懸掛醫(yī)院電話號碼。生活車駕駛員要熟悉項(xiàng)目至醫(yī)院的路線和路況。 以使發(fā)生事故時，傷員盡快得到救治。 六、在瀝青砼施工過程中和瀝青砼

瀝青砼路面施工工藝

瀝青砼路面施工的平整度控制——從砼配合比、拌和工藝、攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫處理等方面考慮，較為詳細(xì)地論述了在瀝青砼路面施工過程中如何有效地控制平整度，確保路面施工質(zhì)量。

瀝青砼路面施工中平整度的控制——平整度是反映路面質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，施工中較難控制。本文結(jié)合作者幾年來的瀝青砼面層施工實(shí)踐，介紹了在瀝青砼面層攤鋪中對平整度的控制方法。

道路工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （瀝青路面部分） 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)或總監(jiān)代表（簽名）：________________

1 彩色瀝青砼路面施工工法 工法編號：rjgf（閩）-66-2010 完成單位：廈門市政工程公司 廈門源昌城建集團(tuán)有限公司 主要完成人：黃國章魏繼峰廖銘順劉國智楊克紅許英明 1前言 彩色瀝青砼路面在美化環(huán)境，增色風(fēng)貌，提升城市品位和引導(dǎo)道路交通各方面均有很大 的優(yōu)點(diǎn)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的迅速推進(jìn)，彩色瀝青砼路面技術(shù)必將越來越廣泛地 得到應(yīng)用。由于目前國內(nèi)彩色瀝青砼路面的總量較少，施工經(jīng)驗(yàn)欠缺，需要在彩色瀝青的配 合比、溫度控制和澆注工藝上進(jìn)行研究和總結(jié)。經(jīng)過廈門市環(huán)島路二期（黃厝段）、廈門市 市府大道（廈禾路～鷺江道段）、廈門海滄濱湖南路、濱湖北路及濱湖東路拓寬改造等工程 的探索和研究，逐步形成本套施工工法。其中市府大道獲評福建省《閩江杯》獎（省優(yōu)質(zhì)工 程）和全國“市政金杯示范工程”；qc成果《tqc方法確保彩色瀝青道路施工質(zhì)量》榮獲全

瀝青砼路面施工平整度控制——瀝青路面平整度，與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)。本文從幾個方面進(jìn)行論述。

星河路新建工程 監(jiān)理細(xì)則 （瀝青砼路面施工部分）

瀝青混凝土路面施工 一、施工流程： 二、瀝青混合料攤鋪 ①在攤鋪混合料之前，檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求時，不準(zhǔn)攤 鋪。在攤鋪前應(yīng)報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ②攤鋪前燙平板要充分加熱。向攤鋪機(jī)輸送材料的速度與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的 吞吐能力相一致，并盡一切可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機(jī) 繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動找平時，需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面 （線），現(xiàn)場將結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制 高度為主時，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時，則采取浮動基準(zhǔn)梁法。一般是底面 層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準(zhǔn)梁法： 攤鋪底面層—基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法 在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大， 一般為5～10m；用兩臺精密水準(zhǔn)儀測量控制鋼筋的高程，鋼筋宜較設(shè)計高程高1～ 2mm，并保證鋼

5.4瀝青混凝土路面施工施工方法 施工準(zhǔn)備：選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，集料分類堆放。做好配合 比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。在驗(yàn)收合格的基層上 恢復(fù)中線（底面層施工時），在邊線外側(cè)0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁，進(jìn)行 水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。對基層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層 上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 混合料組成設(shè)計：主要是做好目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比，并在施工試驗(yàn) 段過程中進(jìn)一步驗(yàn)證配合比各項(xiàng)指標(biāo)。 改性瀝青制備：采用一次摻配攪拌法，將改性劑直接摻入熱瀝青中，通過機(jī) 械強(qiáng)力攪拌，使改性劑顆粒在高溫下混合制備成具有所需改性劑含量的改性瀝 青。 瀝青混合料的拌和：采用拌合站集中拌合的商品瀝青混合料。 混合料的運(yùn)輸：采用自御汽車運(yùn)輸，拌和好的成品料及時裝運(yùn)，如運(yùn)輸車來 不及運(yùn)輸或提前拌和，及時將成

瀝青砼路面施工工藝

長期以來,瀝青砼路面施工接縫是施工控制的難點(diǎn)之一.本文根據(jù)筆者長期施工的經(jīng)驗(yàn),闡述了施工中容易出現(xiàn)的實(shí)際問題,并針對這些問題提出了相關(guān)的解決方法.

本文從砼配合比例、攪拌工藝、攤鋪工藝以及橫接縫處理等方面進(jìn)行考慮，簡單的介紹了瀝青砼路面施工的平整度控制方法。

瀝青砼路面 a．施工準(zhǔn)備 a.選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而 成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉 庫房或儲存罐。 b.做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 c.在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時）在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m 釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 d.對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層 油。 e.試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報請監(jiān)理工程師審 核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑， 以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝 青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 b．瀝青混合

結(jié)合濟(jì)（南）－青（島）高速公路的施工實(shí)踐，系統(tǒng)介紹了高速公路瀝青砼路面的施工工藝、機(jī)械設(shè)備等。

隨著當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)的快速增長,各類基建工程在施工發(fā)展中也獲得了較多的實(shí)踐發(fā)展機(jī)會。其中公路工程作為主要的一類基建工程,其在施工發(fā)展中關(guān)于瀝青砼路面施工質(zhì)量控制,也引起了施工人員及研究人員的重視。如何合理有效的控制公路工程瀝青砼路面的施工質(zhì)量,并且確保公路工程應(yīng)用壽命的合理性,成為當(dāng)前公路工程施工發(fā)展中主要面臨的問題。文章針對當(dāng)前公路工程瀝青砼路面施工質(zhì)量控制,進(jìn)行簡要的分析研究。