素土路施工技術(shù)

精品文檔 精品文檔 1、施工準(zhǔn)備 ①測放中線 線路復(fù)測后測放出線路主要控制樁，對施工現(xiàn)場按設(shè)計斷面進行 復(fù)核（包括中線、標(biāo)高、水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制）， 放出路基坡腳和施工邊線以及排水溝的具體位置，在施工前做好排水 系統(tǒng)的施工，并保證排水溝不被路基填料和施工機械破環(huán)。 ②檢測土樣 對取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標(biāo)準(zhǔn)試驗方法 進行天然密實度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳 含水量和最佳密實度。 2、分層填筑 在分層填筑前，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實機械性能、土質(zhì)類別，取得 最佳含水量、分層填筑厚度和各類機械壓實遍數(shù)、速度等各項參數(shù)后， 確定填筑施工工藝，并報監(jiān)理工程師審批。 路堤填筑采取全斷面、縱向分層方式。當(dāng)原地面高低不平時，先 從最低處分層填筑，每層由里向外填筑。路基填筑水平分層填筑壓實， 分層厚度根據(jù)試驗確定，嚴(yán)格控制，每10m～20m設(shè)一組

分析濕陷性黃土區(qū)域素土擠密樁施工工藝參數(shù)比選,并結(jié)合項目實施中的實際情況提出了確保素土擠密樁質(zhì)量的有效措施,從而使?jié)裣菪渣S土素土擠密樁提高工效,降低成本,可控質(zhì)量.

介紹南昌大橋引道填土路提施工技術(shù)和經(jīng)驗。

道路路基（素土路面）單元工程質(zhì)量評定表 工程名稱： 單位工程名稱單元工程量 分部工程名稱施工單位 單元工程名稱、部位檢驗日期 年月日 項次檢驗（檢查）項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗（檢查）記錄 主 控 項 目 1路床（槽）面清理和處理 路床（槽）面樹根、草皮、亂石、水井 泉眼等已處理，地質(zhì)符合設(shè)計和有關(guān)規(guī) 定要求 2軟土地基清理和處理 軟土、水井泉眼、地質(zhì)探坑等進行開挖、 清理至原狀土質(zhì)，按設(shè)計要求的填筑材 料及配合比、分層厚度進行填筑夯實 3取樣檢驗符合設(shè)計要求 4 素土、水泥、石灰、砂、碎石等原 材料及配合比 符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定 5結(jié)合面處理符合設(shè)計和規(guī)范要求 一 般 項 目 1碾壓施工方法和程序符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定 2養(yǎng)護符合設(shè)計及規(guī)范要求 項次檢驗（檢查）項目設(shè)計值允許偏差(mm)實測值 合格 數(shù) 合格率 （%） 一 般 項 目 3鋪筑厚

素土擠密樁施工技術(shù)交底——本資料為素土擠密樁施工技術(shù)交底，doc本工程1＃、2＃、3＃、4＃、5＃、8＃、1＃、2＃車庫及中水處理房素土樁施工。有效樁深10m～15m不等，樁孔直徑為0.4m,成樁直徑550m共計38458根。1、材料及主要機具：2、素土：宜用含水量在19.6%左...

技術(shù)交底記錄 工程名稱北方融城二期12#13#樓工程交底部位地基 施工單位陜西豐禧建筑工程有限責(zé)任公司交底日期年月日 交底項目素土擠密樁交底對象 素土擠密樁施工班組 一、施工規(guī)范依據(jù) 1、ddc樁平面布置圖集技術(shù)要求； 2、建筑地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb50202-2002）； 3、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（jgj79-2012）； 4、濕陷性黃土區(qū)建筑規(guī)范（gb50025-2004）； 5、孔內(nèi)深層強夯法技術(shù)規(guī)程（cecs197-2006）； 6、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（gb5007-2002）； 二、施工準(zhǔn)備 本工程12＃、13＃、車庫素土擠密樁施工。有效樁深6m不等，樁孔直徑為0.56m,間距1.3m， 等邊三角形布置。 1、材料及主要機具： 2、素土：宜用含水量在19.6%左右的素土。 3、施工機具應(yīng)由專人負(fù)責(zé)使用和維護，大、中型

素土擠密樁 本標(biāo)段素土擠密樁采用沉管法成孔，樁管選用壁厚不小于10mm的鋼管。樁 徑0.4m，樁間距1.0m，樁長8～10m，采用正三角形布置，處理寬度為路堤坡腳 外3.0m或路塹坡腳之間的范圍。 主要施工工序： ㈠施工放線 按設(shè)計的樁間距施放出每個樁位進行施工，樁位測量放線由專職測量員進 行，采用經(jīng)緯儀定向和鋼尺量距進行，施工前認(rèn)真閱圖，對操作人員進行技術(shù)交 底。 樁位點測放后，須反復(fù)檢查防止漏樁或重樁，確認(rèn)無誤后再經(jīng)監(jiān)理復(fù)檢。 樁位偏差不超過0.40d，用經(jīng)緯儀和鋼尺檢查。 ㈡成孔：擬采用柴油錘打樁機成孔 ①、打樁順序：成孔先由外向里分批進行，防止漏孔或錯位。 ②、樁機就位：機車擺放應(yīng)順著打樁方向，樁架底座應(yīng)放垂直于地面，讓樁 管自然垂直，對準(zhǔn)樁位緩緩落下，由樁前工用吊錘校正樁管垂直度，樁位偏差≤ 10㎝。準(zhǔn)備工作完成后，啟動柴油錘。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)樁管傾斜，應(yīng)

公路沙土路基施工技術(shù)探討 摘要:由于沙土具有非塑性、非親水性等特點,因此沙土路基施工 必須采用和常規(guī)路基填料不同的施工工藝和壓實方法,以確保沙土路 基的施工質(zhì)量。本文結(jié)合工程項目沙土路基的施工,介紹了沙土路基 填筑和壓實的施工工藝。并結(jié)合項目的施工經(jīng)驗,提出沙土路基施工 過程中應(yīng)該注意的事項,以期與讀者共同探討。 關(guān)鍵詞:沙土路基壓實 1項目施工概況 工程內(nèi)容是修建雙層瀝青表面處治路面,道路設(shè)計行車道寬度 6.7m,兩側(cè)路肩各1.5m,路面全寬9.7m;道路結(jié)構(gòu)自下而上依次為一般 路基、150mmg7路基選擇層、125mm厚c4底基層、125mme2基層、 雙層瀝青表面處治面層。共需要施工沙土路基28萬立方,最大路基填 筑高度為3.5m。 本地區(qū)為南部非洲內(nèi)陸地區(qū),海拔高度約950m左右。年均降水量 200mm左右,降雨多集中在12月-2月。 2

著重介紹朔黃鐵路dk273+420～dk274+210段裂土路塹的工程處理措施和效果,可以為類似工程的施工提供有益的借鑒

近年來,贊比亞各地都大力開展土路施工建設(shè),贊比亞土路施工有許多不同于中國道路工程的特點,這是由于贊比亞土路工程所使用的路面材料與中國的不同,由此而產(chǎn)生施工工藝與施工技術(shù)存在著有極大的差別,文中結(jié)合贊比亞工程實例和施工經(jīng)驗,對贊比亞土路施工工藝和施工技術(shù)作一總結(jié),供同類工程參考借鑒。

培土路肩施工技術(shù)方案 k0+000～k1+000段培土路肩，主要設(shè)計參數(shù)：長1000m，頂面寬度為 2×100cm，頂坡為3%，側(cè)坡度為1：1.5，根據(jù)實地情況制定如下施工方案： 1．材料、人員、機械 ①、對施工所需的土從路基兩側(cè)土地直接取土，如不夠則從附近調(diào)運至 施工現(xiàn)場。 ②、現(xiàn)場作業(yè)民工15人，由兩名施工技術(shù)人員指揮，期間有測量指揮 人員配合指導(dǎo)施工。 ③、現(xiàn)場配小型鉤機2臺，自卸汽車3臺，手推車5輛。 2．施工作業(yè)及質(zhì)量控制： ①、路肩用土符合施工技術(shù)規(guī)范要求，不合格的土不得直接用于路肩培 土。 ②、路肩培土應(yīng)分層填筑壓實符合要求，層面平整。 ③、培土路肩橫坡符合圖紙規(guī)定，肩線直順、曲線圓潤、美觀。 ④、施工工序按施工規(guī)范操作并做好資料上報，質(zhì)檢人員對工程的施工 質(zhì)量進行控制。 3．施工安全： ①、在施工過程中，應(yīng)訂制機械設(shè)備及其輔助機具的安

填土路堤施工技術(shù)交底 1）試驗段施工 根據(jù)現(xiàn)場實際地形情形，在開工前28天內(nèi)，全幅填筑長度不小于100米的 路基作試驗段。在試驗段填筑前，必須做好各項試驗工作，如含水量、密實度、 顆粒大小分析、相對密度、液限和塑限、cbr值和擊實試驗。根據(jù)不同的材料進 行現(xiàn)場壓實試驗，將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工控制依據(jù)。 2）路堤施工 a.根據(jù)所完成的合格試驗段結(jié)果進行路基填筑和壓實度檢測。 b.恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填 筑高度。 c.清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經(jīng) 監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 d.選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗 資料和選擇的取料場。 e.半填半挖的一側(cè)高填方基底為斜坡時或地面橫坡陡于1

過濕土路基施工技術(shù)——路基是公路的重要組成部分，施工質(zhì)量的好壞，直接影響到整個公路的工程質(zhì)量．本文針對路基施工中的特殊路基過濕土路基的處理方法及其應(yīng)注意的事項作了探索，得出了過濕土施工的合理對策。

結(jié)合沿海公路北戴河至秦唐界段改建工程a合同段軟土路基施工,總結(jié)了固化劑在軟土路基施工中應(yīng)用的相關(guān)參數(shù)、技術(shù)措施和注意事項等問題,為同類工程提供借鑒。

以甬臺溫鐵路為例,著重介紹了當(dāng)軟土與硬土、卵礫石土呈互層狀時布袋注漿樁加固深層軟土地基的施工工藝和改良土路堤填筑的施工技術(shù),以及相應(yīng)的路基沉降監(jiān)測、沉降分析和信息化施工。經(jīng)實踐證明,采用布袋注漿樁進行基底處理,改良土填筑路堤本體,并通過路基沉降監(jiān)測信息指導(dǎo)施工,路基沉降得到有效控制,可以較好地滿足設(shè)計要求。

針對土層嚴(yán)重液化、普遍涌水的特殊軟土路基條件,通過cfg樁實踐失敗經(jīng)驗,總結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的施工方法和優(yōu)越性。

軟土路基處理施工技術(shù)研究——以某地城市道路路基施工項目為例，介紹了道路工程中軟土地基的加固處理方法，并對軟土地基各種加固施工方法的適用范圍進行了分析，得出一些對軟土路基施工處理有益的結(jié)論。

關(guān)于對素土改良的原因，及現(xiàn)場施工對素土改良過程中的各項指標(biāo)的控制，使改良后素土滿足設(shè)計要求。

膨脹土路塹邊坡的破壞經(jīng)常發(fā)生且難以治理,目前缺乏既經(jīng)濟合理又安全可靠的處治技術(shù)手段.通過分析膨脹土路塹邊坡土體的工程特點,提出支護處治措施,以供參考.

伊克爾環(huán)境技術(shù) 固化土路面施工技術(shù)工藝 1、固化土路面鋪裝技術(shù) 2、固化土路面防草效應(yīng) 3、施工方法 1、基層施工 用碎石機碾壓地面，將碎石打碎，把地基壓實。 （※在固化土鋪裝材料鋪裝前一定用噴水壺進行灑水。） 2、混合攪拌固化土鋪裝材料 先向攪拌機中加入細砂土進行攪拌，然后加入重量比為10%-15%的固化土材 料，同細砂土一起均勻攪拌。 伊克爾環(huán)境技術(shù) 3、固化土鋪裝材料攪 盡量保持細砂土在干燥的狀態(tài)下進行攪拌。 4、攤鋪藝 伊克爾環(huán)境技術(shù) 將固化材料和細砂土充分均勻攪拌后運送到施工地，用耙子將其抹平鋪裝到路 面上。 5、灑水、碾壓 用灑水壺灑水后（0.1～0.2升／㎡）重復(fù)碾壓2～3次后完成。 用滾子將其充分壓實。在不能碾壓的地方（端部等）用振動器壓實。 ※碾壓后有些土?xí)蛛x。因此，噴水前應(yīng)進行修復(fù)。 6、固化土路面的養(yǎng)護 固化土路面在表面還未硬化前，人等不能上去踩踏。避

介紹了摻加石灰對含砂低液限粉土進行路基土方改良施工工藝、施工注意事項以及幾個技術(shù)問題的對策。通過采用該套施工技術(shù),解決了素土填筑高速公路路基存在壓實度不足、路基土粘結(jié)力小、容易松散起皮等問題,克服了成型的路基邊坡不穩(wěn)定、容易遭雨水沖刷等缺陷。

路基是用于擴散和傳遞面層受到的汽車荷載的作用力的。本文介紹了一般的軟土路基加固原理和一些加固監(jiān)測方案。