汕頭市花崗巖殘積土的工程特性及路塹邊坡穩(wěn)定分析

路塹邊坡穩(wěn)定分析——1、前言　　2、用極限平衡法求邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)的　　統(tǒng)一求解格式　　3、邊(滑)坡穩(wěn)定安全系數(shù)的分析　　4、不平衡推力法的穩(wěn)定安全系數(shù)分析　　5、不平衡推力法中的推力分析

花崗巖尤其特殊,經(jīng)長期的物理化學(xué)風(fēng)化作用,易形成花崗巖殘積土?；◢弾r殘積土具有諸多特殊的工程特性,這些特性對其邊坡的穩(wěn)定有著很大的影響。本文主要對花崗巖殘積土的工程特性做簡單介紹,并對其邊坡穩(wěn)定進行分析。

為研究開挖效應(yīng)對花崗巖殘積土工程特性的影響,進行壓縮性和抗剪強度試驗,研究應(yīng)力卸荷、飽和軟化、失水干縮的影響以及注漿加固效果,然后從幾何微結(jié)構(gòu)及其損傷角度,研究其開挖邊坡滑動的微觀機理,主要結(jié)果有:邊坡開挖后,隨著臨空面的形成和暴露,失水干縮、應(yīng)力卸荷及飽和軟化等開挖效應(yīng)將導(dǎo)致土體弱化,而且當它們共同作用時,弱化效應(yīng)疊加;對花崗巖殘積土注水泥漿,可修復(fù)并增強土體的微結(jié)構(gòu),減弱開挖效應(yīng);提出的微結(jié)構(gòu)幾何模型,基本反映了花崗巖殘積土的微觀特征,可較好地解釋開挖效應(yīng),揭示開挖邊坡的滑動破壞機理。研究成果可為花崗巖殘積土開挖邊坡防護的設(shè)計、施工及新技術(shù)研究提供概念上指導(dǎo)和參考。

路塹邊坡穩(wěn)定分析—學(xué)術(shù)講稿——某院士杭州學(xué)術(shù)講座　　路塹邊坡穩(wěn)定分析—學(xué)術(shù)講稿　　

針對福建地區(qū)典型邊坡,基于非飽和滲流理論以及非飽和土力學(xué)理論,分析降雨入滲條件下邊坡形態(tài)(高度、坡率)、物理力學(xué)參數(shù)(密度、有效黏聚力、有效內(nèi)摩擦角)等對邊坡滲流場與穩(wěn)定性的影響機理。結(jié)果表明:降雨對矮邊坡穩(wěn)定性的影響明顯更強。降雨過程中,天然含水量越大,邊坡安全系數(shù)下降越快。邊坡穩(wěn)定性隨土體有效粘聚力和有效內(nèi)摩擦角的增大而增大,變化率分別為0.0426/kpa、0.0319/°。粗粒土邊坡滑裂面基本為直線,易形成邊坡淺部失穩(wěn)。增大有效粘聚力降低有效內(nèi)摩擦角,邊坡滑裂面逐漸向邊坡深部發(fā)展,同時滑裂面的形狀逐漸由直線轉(zhuǎn)變?yōu)榍€型。

花崗巖殘積土邊坡存在較為發(fā)育的微裂隙結(jié)構(gòu)面和一些軟弱巖脈風(fēng)化而成的軟弱夾層,由于風(fēng)化作用、降雨和地下水滲入等外界環(huán)境影響,裂隙中的填充物泥化和膨脹,結(jié)構(gòu)面的抗剪強度迅速下降,造成邊坡失穩(wěn)破壞。通過對邊坡破壞形式和機理的研究,得到了微裂隙引起邊坡破壞的兩個內(nèi)外因素,外因是開挖導(dǎo)致裂隙處應(yīng)力集中形成塑性破壞區(qū);內(nèi)因是裂隙處土體具有峰值—殘余強度差異。以某含軟弱夾層花崗巖殘積土邊坡為例,建立有限元數(shù)值模型對該邊坡的變形特征進行研究,發(fā)現(xiàn)軟弱夾層的存在不僅造成了邊坡總體變形的增大,還決定了邊坡失穩(wěn)破壞時滑動面的位置。

根據(jù)某公路膨脹土路段土層的工程地質(zhì)特征和工程特性,說明了這種土層具有脹縮性、裂隙性和超固結(jié)性。結(jié)合膨脹土路段滑坡地質(zhì)調(diào)查和工程地質(zhì)條件,分析了該地區(qū)膨脹土開挖邊坡變形力學(xué)機制、滑坡形成的原因和滑動面的形態(tài)特征,探討了目前采用的柔性擋墻措施。

結(jié)合深圳地鐵工程勘察項目,對花崗巖殘積土的地層巖性特征、工程物理特征進行了分析,提出了花崗巖殘積土地區(qū)的工程解決方案。

路塹邊坡失穩(wěn)是高速公路主要病害之一,研究邊坡穩(wěn)定性及治理方法,對保障公路運輸安全具有重要意義。通過概述高速公路路塹邊坡的特點、破壞形式,進一步對邊坡穩(wěn)定性分析及治理方法進行了綜述。

針對一個花崗巖殘積土邊坡的簡化模型,基于非飽和滲流理論和bishop條分法,利用geo-studio軟件,對4種不同降雨模式下的邊坡孔隙水壓力和穩(wěn)定安全系數(shù)進行計算與分析,得到主要結(jié)論:(1)降雨入滲對花崗巖殘積土邊坡的中上部有較顯著的不利影響；(2)不同降雨模式對花崗巖殘積土邊坡的影響時效差異較大,前峰型和均布型、中峰型、后峰型降雨的最不利影響時刻分別在降雨后1.0~1.5d、1.5~2.0d、2.5~3.5d；(3)降雨入滲引起的花崗巖殘積土邊坡失穩(wěn)形式,極可能是從坡體中部誘發(fā)的淺層滑坡。

根據(jù)對閩西公路某花崗巖殘坡積土邊坡巖土體地質(zhì)條件及物性特征的分析研究,采用凝聚力和摩擦角作為評價指標,對不同情況下的邊坡進行計算分析,為邊坡治理提供依據(jù)。

本文分析了花崗巖殘積土特征與邊坡失穩(wěn)的規(guī)律,提出其邊坡穩(wěn)定性主要取決于殘積土原生或次生結(jié)構(gòu)面的強度,對邊坡設(shè)計參數(shù)取值應(yīng)區(qū)別對待,從而指導(dǎo)邊坡設(shè)計。

以南廈高速公路k36+600～+700段類土質(zhì)路塹邊坡為例,采用slide軟件對其是否考慮滲流工況下的邊坡穩(wěn)定性進行定量計算對比,評估其治理措施效果,并進一步對邊坡滲流敏感性進行分析.研究表明:①考慮滲流作用的邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)fs=0.963比不考慮滲流的fs=1.252低了0.289,說明滲流對邊坡的穩(wěn)定性非常不利;②加固處治后,邊坡的穩(wěn)定安全系數(shù)只提高了0.128,邊坡仍處于欠穩(wěn)定狀態(tài);而后增加排水工程,邊坡安全系數(shù)提高了0.232,體現(xiàn)地下水對邊坡穩(wěn)定性影響明顯,排水工程十分必要;③在不同水位下,考慮加固與排水工程前后的邊坡穩(wěn)定性對比結(jié)果表明:安全系數(shù)與水力梯度成反比,水位越低,安全系數(shù)越高,邊坡越穩(wěn)定.

為了探尋植物根系在花崗巖殘積土邊坡中的固坡效果,為后續(xù)的種植模型試驗優(yōu)選植物,在花崗巖殘積土基本物理力學(xué)性質(zhì)試驗的基礎(chǔ)上,以仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院白云校區(qū)內(nèi)的16處邊坡為代表,對廣州北部花崗巖殘積土邊坡的現(xiàn)狀、植物種類及生長情況進行了調(diào)研和統(tǒng)計.結(jié)果表明:廣州北部地區(qū)花崗巖殘積土邊坡的植被覆蓋程度及邊坡穩(wěn)定性均存在顯著差異;邊坡的坡高、坡角對天然邊坡植物的生長及固坡效果有明顯影響,對人工邊坡的固坡效果也有一定影響;認為山麻桿(alchorneadavidiifranch.)、野牡丹(melastomacandidumd.don)、鋪地蜈蚣(cotoneastermicrophylluslindl.)和地稔(melastomadodecandrum)等灌木較適宜作為該區(qū)域的中期固坡植物.

花崗巖殘積土邊坡破壞具有其特殊性,它既不同于普通的土質(zhì)邊坡,亦不同于巖石邊坡。文章試圖通過分析花崗巖殘積土遇水崩解軟化的特性及微裂隙對邊坡破壞的影響機制等,總結(jié)殘積土邊坡可能存在的幾種破壞形式。并針對各類型邊坡的穩(wěn)定計算及防護提出建議。

殘積土高邊坡穩(wěn)定分析方法比較——邊坡工程中，土體一般處于非飽和狀態(tài)，非飽和土力學(xué)理論應(yīng)用于邊坡穩(wěn)定分析已成為當今巖土工程研究中的一個熱點。該文采用了3種強度指標(飽和固結(jié)排水三軸試驗、非飽和不排水不排氣三軸試驗獲得的強度指標和通過非飽和強度計算...

花崗巖在各種風(fēng)化力作用下會形成厚度不等的殘積土,垂直與水平方向上形成較大差異,決定其物理力學(xué)性質(zhì)、結(jié)構(gòu)性、不均勻性,及具崩解軟化的特征,使其強度發(fā)生較大的變化。明確其具有明顯的垂直差異性,影響到其強度上的差異性。

文章首先對巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析方法進行解析，通過剛體極限平衡分析法中的sarma法，對巖質(zhì)路塹邊坡進行了計算分析研究，對不同高度的巖石路塹邊坡和不同邊坡坡比，其挖方土體的強度指標c、φ值應(yīng)取何值，才可以使計算巖質(zhì)路塹邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)fs達到1．3，保證路塹邊坡滿足的安全和穩(wěn)定性要求。并對路塹邊坡穩(wěn)定性的相關(guān)影響因素進行了探討，獲得了一些有益結(jié)論，對實際工程具有一定的指導(dǎo)意義。

邊坡穩(wěn)定分析的強度折減法應(yīng)用——邊坡安全系數(shù)求解是邊坡穩(wěn)定性問題分析中的主要問題，強度折減法在邊坡穩(wěn)定性分析中運用越來越廣泛。利用flac3d軟件進行數(shù)值模擬，選擇彈塑性mohr．coulomb模型及其破壞準則，通過對算例結(jié)果進行比較表明：強度折減法能夠真實...

介紹了某露天礦坑巖質(zhì)高邊坡的地形地貌及巖石特性,闡述了滑坡體的變形特征及原因,采用ansys有限元軟件對該巖質(zhì)高邊坡進行了三維數(shù)值模擬,分析了邊坡的穩(wěn)定性,對研究同地質(zhì)條件邊坡的穩(wěn)定性具有一定意義。

由于邊坡巖土體中的應(yīng)力狀態(tài)的復(fù)雜,給出整體安全系數(shù)的的方法太過籠統(tǒng),因此本文針對主應(yīng)力空間中屈服面與應(yīng)力點相關(guān)分析的基礎(chǔ)上,提出破壞接近度yai的概念來描述邊坡中每一點的危險程度,并推導(dǎo)了莫庫準則下的破壞接近度yai的計算公式；在破壞接近度的概念體系下,以工程中實際邊坡為例,實現(xiàn)了破壞接近度yai在邊坡穩(wěn)定分析中的應(yīng)用。計算結(jié)果表明相對于以往方法而言,破壞接近度是對巖土體內(nèi)各狀態(tài)進行定量安全性評價的一種更加合理的方法。

鄂爾多斯市烏蘭煤炭集團有限責(zé)任公司滿來梁露天煤礦邊坡穩(wěn)定分析與驗算 第一章礦田概況及工程地質(zhì) 第一節(jié)礦田概況 一、礦田位置及自然條件 (一)煤田概況及礦田位置 滿來梁煤礦位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗境內(nèi)，行政區(qū)劃隸 屬伊金霍洛旗新廟鎮(zhèn)。具體位置在特拉不拉溝以南、束會川以西的滿來村一 帶。其地理坐標為： 東經(jīng)：110°15′53″～110°18′38″， 北緯：39°27′46″～39°29′16″。 (二)交通 露天礦西距包府公路6km，北距109國道9km，西北距東勝區(qū)約12km。 東勝區(qū)是鄂爾多斯市重要的交通樞紐，東西向有109國道，南北向有210國 道、包府公路及包神鐵路通過，交通干線四通八達，較為便利。詳見交通位置 圖。 礦區(qū)交通位置見圖1-1-1。 鄂爾多斯市烏蘭煤炭集團有限責(zé)任公司滿來梁露天煤礦邊坡穩(wěn)定分析與驗算 清 水 河 縣 托 克