三塔懸索橋人字型鋼中塔選型及關(guān)鍵構(gòu)造設(shè)計(jì)

泰州大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)外首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋,中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu),工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少,貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時(shí)施工設(shè)施,其設(shè)計(jì)和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工中存在的關(guān)鍵問(wèn)題的基礎(chǔ)上,泰州大橋貓道設(shè)計(jì)選擇了不設(shè)抗風(fēng)纜的四跨連續(xù)構(gòu)造。敘述貓道結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)以及貓道承重索及扶手索、錨固系統(tǒng)、貓道面層、橫向通道等細(xì)部設(shè)計(jì),并分別描述了貓道牽引系統(tǒng)施工、承重索施工、面層系統(tǒng)施工等貓道施工工序,為今后三塔連跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工提供有力的參考依據(jù)。

三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工——泰州大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)外首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋，中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu)，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時(shí)施工設(shè)施，其設(shè)計(jì)和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工中存在的關(guān)鍵問(wèn)題...

華中科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 i 摘要 三塔自錨式懸索橋是一種新結(jié)構(gòu)形式，不僅省去了龐大的錨錠，相對(duì)降低了造價(jià)， 外形也比較美觀，因此應(yīng)該會(huì)越來(lái)越受到人們的青睞，對(duì)中小跨徑的橋梁設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)， 三塔自錨式懸索橋是一個(gè)適合的且有競(jìng)爭(zhēng)力的橋型。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的 基礎(chǔ)上，以螺洲大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，對(duì)三塔自錨式懸索橋的力學(xué)特性以及各設(shè)計(jì)參數(shù) 變化對(duì)內(nèi)力的影響規(guī)律進(jìn)行了仔細(xì)的研究， 根據(jù)螺洲大橋三塔自錨式懸索橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用橋梁有限元計(jì)算程序 midas/civil對(duì)橋梁進(jìn)行離散，建立了三塔自錨式懸索橋的空間有限元計(jì)算模型那個(gè)， 對(duì)該橋進(jìn)行了靜、動(dòng)力分析，對(duì)各種控制因素進(jìn)行研究和比較，主要結(jié)論如下: (1)以螺洲大橋大橋?yàn)楸尘?，研究了混凝土自錨式懸索橋的靜力性能，分析比較了 三塔自錨式懸索橋與地錨式懸索橋的差別，自錨式懸索橋的跨中彎矩和撓度

中央扣對(duì)三塔懸索橋動(dòng)力特性的影響——基于ansys軟件建立了泰州長(zhǎng)江公路大橋的三維有限元計(jì)算模型，并采用子空間迭代法對(duì)其進(jìn)行了自振特性分析，研究了在主跨跨中主纜和主梁之間設(shè)置中央扣對(duì)大跨度三塔懸索橋動(dòng)力特性的影響。結(jié)果表明：中央扣的設(shè)置對(duì)第1階豎彎...

不同約束形式對(duì)三塔懸索橋活載響應(yīng)的影響——大跨徑三塔懸索橋是一種新的結(jié)構(gòu)形式，不同的約束形式對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與變形有一定的影響。該文采用大型專業(yè)有限元軟件建立了某三塔懸索橋有限元空間分析模型，對(duì)結(jié)構(gòu)在不同的縱向約束和豎向約束體系下的靜力活載響應(yīng)進(jìn)...

山西臨汾堯賢街跨洹河橋梁主跨168m，為三塔雙索面自錨式纜索橋，主塔索鞍采用門架系統(tǒng)吊裝，貓道為四跨分離式。施工中針對(duì)貓道、主纜架設(shè)和緊纜等工序制訂了施工方案，偶正了橋梁順利施工。

特大跨徑三塔兩跨懸索橋的位移特性初探——泰州大橋采用三塔兩跨懸索橋方案，以泰州大橋工程為例，分析了三塔懸索橋與雙塔懸索橋位移特征的不同點(diǎn)，并研究分析了塔的剛度、高度、主梁高度、矢跨比變化、邊中跨比變化對(duì)三塔懸索橋位移特征的影響。

中央扣對(duì)三塔懸索橋地震反應(yīng)的影響——針對(duì)三塔懸索泰州長(zhǎng)江大橋這一特殊橋型，基于abaqus臺(tái)建立了該橋的空間動(dòng)力有限元模型并進(jìn)行非線性動(dòng)力分析．研究了地震作用下，纜梁間剛性中央扣對(duì)三塔懸索橋塔梁位移、塔柱內(nèi)力以及塔梁間彈性拉索的影響．研究結(jié)果表明：...

大型懸索橋發(fā)展動(dòng)態(tài)及關(guān)鍵技術(shù)分析 【摘要】隨著世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益重要。洲 際之間、海峽兩岸和陸島之間迫切需要修建大跨度，特大跨度或超長(zhǎng)跨度橋梁。一些地方為 了避免深水基礎(chǔ)施工的困難和高昂的造價(jià)，滿足超級(jí)巨輪通航要求，需要修建1000m以上甚 至2000m以上的超大跨度橋梁。本文針對(duì)懸索橋施工及相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單敘述。 【關(guān)鍵詞】懸索橋施工技術(shù) 1.懸索橋的發(fā)展 1.1發(fā)展過(guò)程 懸索橋是以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁類型，主要由大纜、橋塔、錨碇、加勁梁和吊索 組成。構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確。由于其主要構(gòu)件大纜承受拉力，材料利用效率最高。因此懸索 橋是目前跨度超過(guò)1000m時(shí)最優(yōu)可選橋型之一，并且認(rèn)為在600m以上的跨度同其它橋型相 比也具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。懸索橋的發(fā)展具有幾個(gè)重要里程碑： (1)彈性理論的建立。 (2)撓度理論的

施工貓道是大垮懸索橋施工過(guò)程中的主要臨時(shí)結(jié)構(gòu)之一，在懸索橋施工中具有重要作用。結(jié)合國(guó)內(nèi)部分懸索橋施工貓道工程實(shí)例，對(duì)施工貓道的結(jié)構(gòu)構(gòu)造進(jìn)行了詳細(xì)闡述；對(duì)花工貓道的布置、貓道索的布置、錨固和調(diào)整裝置、橫向天橋、抗風(fēng)系統(tǒng)、貓道面層等構(gòu)造參數(shù)進(jìn)行了比較和分析，得出的結(jié)論和建議對(duì)國(guó)內(nèi)懸索橋貓道的構(gòu)造設(shè)計(jì)有積極的參考意義。

泰州大橋三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工

通麥大橋是國(guó)內(nèi)首座單跨空間纜地錨式懸索橋。介紹通麥大橋上部構(gòu)造施工采用的特殊貓道設(shè)置方式、空間吊索安裝方法和優(yōu)化加勁梁安裝順序等關(guān)鍵技術(shù),為同類橋梁施工提供參考。

泰州長(zhǎng)江公路大橋主橋采用主跨2×1080m的三塔兩跨懸索橋,為國(guó)內(nèi)外首座千米級(jí)三塔懸索橋,單根主纜長(zhǎng)3100余米,為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)主纜。主纜采用ppws法架設(shè)施工,主要介紹泰州大橋主纜施工牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工,為今后三塔懸索橋施工提供一定的借鑒。

通麥大橋是國(guó)內(nèi)首座單跨空間纜地錨式懸索橋。介紹通麥大橋上部構(gòu)造施工采用的特殊貓道設(shè)置方式、空間吊索安裝方法和優(yōu)化加勁梁安裝順序等關(guān)鍵技術(shù),為同類橋梁施工提供參考。

以甌江北口大橋三塔懸索橋方案設(shè)計(jì)為例,闡述了該公鐵合建橋梁主梁截面形式、主塔形式、基礎(chǔ)形式等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要參數(shù),并對(duì)三塔懸索橋的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。

t型鋼構(gòu)橋、懸索橋設(shè)計(jì)——目錄一、預(yù)應(yīng)力混凝土t形鋼構(gòu)橋結(jié)構(gòu)類型構(gòu)造特點(diǎn)二、懸索橋懸索橋的分類懸索橋的構(gòu)造懸索橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)……共計(jì)74頁(yè)內(nèi)容簡(jiǎn)介：t形鋼構(gòu)橋：恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減??；彎矩圖面...

11.4懸索橋構(gòu)造簡(jiǎn)介 1.橋塔 橋塔也稱主塔，它是支承主纜的主要構(gòu)件，分擔(dān)主纜所受的豎向荷載，并傳遞到下部的 塔墩和基礎(chǔ)。另外，在風(fēng)荷載和地震荷載的作用下，還可對(duì)全橋的總體穩(wěn)定提供安全保證。 按采用材料分，橋塔有混凝土塔和鋼塔，因混凝土塔價(jià)格較低，一般都采用混凝土橋塔。 按橋塔外形分，在橫橋向一般有剛構(gòu)式、桁架式和混合式三種結(jié)構(gòu)形式，如圖11.6所 示。剛構(gòu)式簡(jiǎn)潔明快，可用于鋼橋塔或混凝土 橋塔，桁架式和混合式由于交叉斜桿的施工對(duì) 混凝土橋墩有較大困難，只能用于鋼橋塔。 (a).桁架式;(b)剛構(gòu)式;(c).混合式 圖11.6橋塔橫橋向示意圖 在順橋向，按力學(xué)性質(zhì)可分剛性塔、柔性 塔和搖柱塔三種結(jié)構(gòu)形式。剛性塔可做成單柱 形或a字形，一般多用于多塔懸索橋中，可 提高結(jié)構(gòu)縱向剛度，減小縱向變位，從而減小 梁內(nèi)應(yīng)力；柔性塔允許塔頂有較大

懸索橋

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)3420m。采用200+2×850+200m三塔四跨鋼板結(jié)合梁懸索橋，橋梁主跨徑：（225+2×850+225）m。索股無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度達(dá)2285.4m，是世界上最大的三塔四跨懸索橋。本文結(jié)合其跨度大、多塔柱等特點(diǎn)，通過(guò)介紹懸索橋主纜施工牽引、上提、橫移、入鞍、入錨、緊纜等工序，詳細(xì)闡述主纜pws法施工技術(shù)。

大跨徑懸索橋鋼箱梁制造關(guān)鍵技術(shù)——目前，國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋鋼箱梁多為全焊結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、熔透焊縫多，制造難度大等特點(diǎn)。以廣州珠江黃埔大橋懸索橋鋼箱梁為研究對(duì)象，對(duì)大跨徑懸索橋鋼箱梁關(guān)鍵技術(shù)：焊接質(zhì)量、焊接變形、橫隔板單元制作及鋼箱梁總拼控制...

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低溫建筑技術(shù)2012年第12期（總第174期） 欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁 高基本相同，溫度零點(diǎn)在橋中心，即3 # 墩處。計(jì)算得到1 # 墩 頂連續(xù)受拉力最大，其值為15.7kn，拉桿（1 # 鋼筋）應(yīng)力 為2.0mpa。 3.4計(jì)算結(jié)果匯總 （1）按簡(jiǎn)支梁計(jì)算兩梁梁端相對(duì)轉(zhuǎn)角為1.871× 10 －3 ，支反力差值42.1kn；考慮橋面連續(xù)后梁端相對(duì)轉(zhuǎn)角為 1.545×10－3，支反力差值38.1kn，分別減少17.4%、9.5%。 （2）橋面連續(xù)不切縫時(shí)最大彎矩為41.9kn·m，采用 兩端切縫后最大彎矩為25.1kn·m，降低40%。 （3）橋面連續(xù)不切縫時(shí)由a點(diǎn)強(qiáng)迫位移引起的附加 彎矩為37.8kn·m，占最