三維軟件在橋梁模型殼體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，三維數(shù)字技術(shù)將成為普通工程技術(shù)人員技術(shù)攻堅(jiān)、不斷創(chuàng)新的法寶，并為工程技術(shù)人員提供更為準(zhǔn)確的二維數(shù)據(jù)資料，這將對土木工程行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。本文就數(shù)字化技術(shù)的相關(guān)問題結(jié)合工程實(shí)踐進(jìn)行探討，并對三維數(shù)字技術(shù)在工程中應(yīng)用的發(fā)展方向提出個(gè)人的見解。

湖北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給：＿09＿級＿＿＿專業(yè)學(xué)生＿＿ 設(shè)計(jì)（論文）題目：橋梁模型設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 1、橋梁模型設(shè)計(jì) 按安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并綜合考慮其他因素； 經(jīng)濟(jì)合理—總造價(jià)、材料最少，綜合考慮養(yǎng)護(hù)、維修、施工期等； 結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求—橋梁結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、安裝、使用過程具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定 性、耐久性； 施工工藝—施工設(shè)備、安全、技術(shù)； 美觀—橋梁美學(xué)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，尤其城市橋梁，挺拔、宏偉等。 2、基本要求： 設(shè)計(jì)方案合理（照片、模型cad圖紙） 橋梁模型的制作過程 二重點(diǎn)研究的問題： 模型比例準(zhǔn)確（cad比例縮放） 材料使用適當(dāng) 信息傳達(dá)清晰明了 三主要技術(shù)指標(biāo)： 方案策劃合理能表達(dá)橋梁征，模型能清晰地表達(dá)設(shè)計(jì)及其氛圍。 四其他要說明的問題： 無 要求完成日期：年月日

針對三維數(shù)字地面模型的優(yōu)勢,介紹了數(shù)字地面模型在道路設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用情況,指出數(shù)字地面模型應(yīng)用到公路設(shè)計(jì)中,可降低設(shè)計(jì)成本,促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,從而使公路設(shè)計(jì)自動(dòng)化、最優(yōu)化。

主要對橋梁施工三維模型信息技術(shù)進(jìn)行分析,在分析過程中,側(cè)重對該技術(shù)的功能與作用進(jìn)行分析,并對其不足之處提出優(yōu)化意見,為三維模型信息技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

目前通用有限元計(jì)算軟件比較成熟,但針對特定行業(yè)的高效實(shí)用軟件還比較欠缺。本文介紹了三維信息模型在變電站構(gòu)架設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用方法,闡述了利用sap2000的api功能實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)特種結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)軟件的整體思路。詳細(xì)介紹了利用三維信息模型生成二維施工圖的方法以及施工圖的聯(lián)動(dòng)修改、材料表的統(tǒng)計(jì)、撤銷重做操作的實(shí)現(xiàn)等關(guān)鍵技術(shù)。本文對于進(jìn)一步開拓sap2000的應(yīng)用范疇具有實(shí)際意義,為特種結(jié)構(gòu)定制專業(yè)設(shè)計(jì)軟件提供了良好的指導(dǎo)作用。

太原市南中環(huán)汾河橋拱座的外形不規(guī)則,拱座外壁為鋼板,屬于異形結(jié)構(gòu),制作精度要求極高,運(yùn)用傳統(tǒng)的方式放樣困難且達(dá)不到精度要求。為了加快放樣速度,提高放樣精度,利用ug軟件中的鈑金展開功能對拱座外壁鋼板進(jìn)行精確的實(shí)體建模放樣。通過ug軟件的應(yīng)用,使得異形彎曲鈑金件的放樣過程變得簡單易行。

為了探討宋金時(shí)期中國橋梁建筑技術(shù),分析了橋梁模型試驗(yàn)在宋金鋰期浮橋建造中的應(yīng)用。分析認(rèn)為,北宋采石浮橋的建造已經(jīng)出現(xiàn)了足尺模型,金初的蒲津渡浮橋更是實(shí)現(xiàn)了足尺模型向縮尺模型轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵過渡,而南宋時(shí)的中津浮橋系統(tǒng)地運(yùn)用了現(xiàn)代橋梁模型試驗(yàn)的諸多理論。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽之橋梁模型設(shè)計(jì)

提出了一種以電子經(jīng)緯儀為角度傳感器的積木式工業(yè)測量系統(tǒng)方法,推導(dǎo)了系統(tǒng)的測量精度,并將其應(yīng)用于豎琴式斜拉橋模型試驗(yàn)變形測量中。研究結(jié)果表明,在6m×5m×4m的空間區(qū)域內(nèi),此系統(tǒng)測量精度均優(yōu)于±0.2mm,與百分表測試值對比,其差值小于20%。

autodesknavisworks作為一款三維模型設(shè)計(jì)檢視軟件,主要用于工程項(xiàng)目的分析、模擬和信息交流.核電建設(shè)項(xiàng)目管理中,使用navisworks軟件檢視、分析和使用核電三維模型,能提高工作效率,改善產(chǎn)品質(zhì)量,給項(xiàng)目建設(shè)帶來很大便利.

三維軟件的使用是目前機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域一個(gè)重大突破,對零件快速設(shè)計(jì)具有重要作用。文章對目前使用較廣泛的幾款三維軟件做了介紹,闡述了軟件類型、基本功能和應(yīng)用領(lǐng)域。針對每種軟件的設(shè)計(jì)特點(diǎn),文章基于pro/e的參數(shù)化建模設(shè)計(jì),對內(nèi)六角螺母進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì),三維軟件學(xué)習(xí)及應(yīng)用提供參考。

桁架橋梁模型初步設(shè)計(jì)

重點(diǎn)介紹bentley三維工廠軟件在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,包括廠房建模、設(shè)備建模和管道建模,并結(jié)合某工程實(shí)例,簡述建模后的處理及成品輸出。

圍繞海洋工程加工設(shè)計(jì)及施工過程中三維軟件的使用情況，介紹了三維建模軟件在電儀專業(yè)的應(yīng)用。主要介紹兩款軟件的應(yīng)用：pdms和x-steel，其中naviswork和smartplant為第三方瀏覽軟件，對三維設(shè)計(jì)軟件的結(jié)果進(jìn)行瀏覽。利用pdms，電儀專業(yè)的設(shè)備都能體現(xiàn)在三維模型中，并能在模型中抽取相應(yīng)布置圖及材料表，大大提高了設(shè)計(jì)及施工的精度和速度；x-steel軟件利用其強(qiáng)大的鋼結(jié)構(gòu)庫對電儀專業(yè)各種支架進(jìn)行設(shè)計(jì)、出圖、統(tǒng)計(jì)材料，計(jì)算質(zhì)量，極大方便了支架預(yù)制圖的繪制及散鋼材的控制。使用naviswork和smartplan可以隨時(shí)隨地瀏覽模型，特別方便現(xiàn)場施工，改變以往平面圖施工模式，

闡述了園林設(shè)計(jì)與三維軟件相結(jié)合,通過計(jì)算機(jī)輔助分析和設(shè)計(jì),進(jìn)行交互式交流,進(jìn)行空間實(shí)體與平面圖形統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方法。介紹了多角度的分析空間分布關(guān)系,綜合功能的需要、藝術(shù)的要求和環(huán)境條件等因素的設(shè)計(jì)優(yōu)勢,對比了二維平面設(shè)計(jì)與三維空間設(shè)計(jì)在分析、修改中的差別,并提出園林設(shè)計(jì)必將從二維圖紙進(jìn)入到三維空間的發(fā)展前景。

介紹了三維軟件在電廠熱控電纜橋架布置設(shè)計(jì)中發(fā)揮的作用,結(jié)合工程試點(diǎn)應(yīng)用分析了其與傳統(tǒng)方式的差別及優(yōu)勢,提出未來的進(jìn)一步發(fā)展思路。

盡管全站儀三維坐標(biāo)法已在工程測量領(lǐng)域得到廣泛采用,但其測量精度及其影響因素還需要深入分析,使之能合理地應(yīng)用于具體工程。推導(dǎo)了三維坐標(biāo)的精度計(jì)算公式,分析了測量精度的影響因素,針對特定的測量儀器、測量條件和大氣折光誤差,計(jì)算和分析了測點(diǎn)所能達(dá)到的精度,闡明了控制和提高測量精度的措施。將該方法應(yīng)用于蘇通大橋墩塔基礎(chǔ)施工測量,根據(jù)具體的測量儀器和環(huán)境條件等,計(jì)算測點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差和高程中誤差分別為±5.9mm和±6.9mm,其精度完全滿足施工測量的限差要求,表明測量結(jié)果具有較高的精度和可信度。

當(dāng)前國內(nèi)外對地質(zhì)體應(yīng)用模型研究較多,由于專業(yè)方向不同、各類數(shù)據(jù)間的差異,其構(gòu)建方法眾多.本文選擇兩種方式,一是基于dem插值曲面構(gòu)建應(yīng)用模型,動(dòng)態(tài)演示年際地面沉降和地下水位變化,并對其成因、發(fā)展趨勢等進(jìn)行分析評價(jià).二是選擇具有空間插值性質(zhì)的地質(zhì)數(shù)據(jù)—視電阻率數(shù)值,構(gòu)建應(yīng)用模型,可以顯示數(shù)據(jù)的空間展布,進(jìn)行切割、開挖,以及等值面追蹤等功能,進(jìn)而根據(jù)其分布規(guī)律反向驗(yàn)證地質(zhì)體模型中地層劃分的正確與否.總之,應(yīng)用模型與地質(zhì)體模型的耦合,在地下資源的管理、展示、分析,地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),以及輔助管理部門決策等具體工作方面,有較強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐意義.

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)跨江跨海，橋梁鋼箱梁制造技術(shù)逐漸成熟并日臻完善。本著精益求精、“桌面造橋，數(shù)字造橋”的科學(xué)理念，在橋梁鋼箱梁制造上研究新方法，以推動(dòng)橋梁建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。\r\n本文著重介紹了重慶魚嘴長江大橋鋼箱梁制造中的pro／e三維建模技術(shù)研究與應(yīng)用。針對鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合詳盡的施工工藝，以計(jì)算機(jī)pro／e三維建模為載體，將鋼箱梁以實(shí)體的形式呈現(xiàn)出來，給建設(shè)者帶來感觀上的認(rèn)識，同時(shí)提供鋼箱梁制造的詳盡信息以便于施工組織設(shè)計(jì)。

在分析電纜工程信息模型組成的基礎(chǔ)上,結(jié)合500kv虹楊輸變電工程電纜敷設(shè)實(shí)際情況,提出了電纜三維信息模型在工程中的具體應(yīng)用方案,主要從協(xié)同設(shè)計(jì)、碰撞檢查及出圖研究方面展開論述。電纜三維信息化模型的應(yīng)用,可大大節(jié)省設(shè)計(jì)的時(shí)間成本,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,減少設(shè)計(jì)變更帶來的損失。

模型預(yù)測技術(shù)在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用——針對錢江四橋?qū)崟r(shí)健康監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用ar模型、arma模型以及灰色系統(tǒng)的gm(1，1)等隨機(jī)模型，進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并對各模型進(jìn)行了不同步長的預(yù)測研究。結(jié)果表明，當(dāng)采用合適的數(shù)學(xué)模型參數(shù)后，預(yù)測和實(shí)際監(jiān)測結(jié)果十分...

本文研究基于arcgis軟件平臺構(gòu)建道路三維模型的方法及流程,重點(diǎn)研究構(gòu)成道路三維模型各組成要素的構(gòu)建方法,并實(shí)現(xiàn)了對綦萬高速公路三維模型的構(gòu)建。最后從不同角度探討了道路三維模型的應(yīng)用前景。