水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)質(zhì)量控制研究

本文對(duì)抗裂型水穩(wěn)碎石基層的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,同時(shí)對(duì)于其施工工藝進(jìn)行了研究,主要通過(guò)試鋪、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明,可發(fā)現(xiàn)抗裂型水穩(wěn)基層的路用性能優(yōu)良,并能夠降低反射裂縫的產(chǎn)生。

通過(guò)分析水穩(wěn)碎石基層出現(xiàn)裂縫的原因,做好材料的選擇、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)等,在極大程度上避免裂縫產(chǎn)生,再借助嚴(yán)格有效的施工方式與嚴(yán)密的施工組織,使施工工藝符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,從而提升水穩(wěn)碎石基層的質(zhì)量與抗裂性能。

通過(guò)水穩(wěn)碎石基層裂縫原因分析,從材料選擇、級(jí)配優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面著手,降低裂縫產(chǎn)生的條件;通過(guò)嚴(yán)密的施工組織、嚴(yán)格合理的施工措施,減小實(shí)施工藝與規(guī)范規(guī)定的工藝偏離,提高基層質(zhì)量和抗裂性能,這是滬寧高速公路上海段擴(kuò)建工程的成功經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性,力學(xué)強(qiáng)度可視需要而調(diào)整以及整體載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但在應(yīng)用過(guò)程中暴露出許多的質(zhì)量問(wèn)題,如強(qiáng)度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、平整度和厚度不均勻等。文章結(jié)合工程實(shí)際,通過(guò)邛名高速公路b標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石基層的施工實(shí)踐,從原材料控制、配合比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程等方面的質(zhì)量影響因素和控制措施進(jìn)行探討。

高速公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制探討

水穩(wěn)碎石是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層,以其水穩(wěn)性好、承載力高、剛度大且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中。但是水穩(wěn)碎石隨著時(shí)間的變化,該非均質(zhì)體系發(fā)生變化,混合料的宏觀物理性能如強(qiáng)度、抗收縮性和抗疲勞性均發(fā)生變化,并會(huì)帶來(lái)一些路面病害,最常見(jiàn)的是路面裂縫,因此如何控制材料質(zhì)量,提高抗裂

文章通過(guò)分析水穩(wěn)碎石基層出現(xiàn)裂縫的原因,合理選擇材料的選擇,對(duì)配合比設(shè)計(jì)加以優(yōu)化等,盡量杜絕裂縫產(chǎn)生,再采取相應(yīng)的施工方式與正確的施工組織,讓施工工藝滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,進(jìn)而使得水穩(wěn)碎石基層的質(zhì)量與抗裂性能得以提升。

由于水泥穩(wěn)定碎石基層具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性以及抗凍性好等技術(shù)特點(diǎn)被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于道路基層施工中。但隨著水泥穩(wěn)定碎石在道路工程基層的廣泛應(yīng)用，其也暴露出許多強(qiáng)度不足、局部松散破碎、干縮裂縫等問(wèn)題。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層滿足設(shè)計(jì)要求和使用要求，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、路基強(qiáng)度滿足要求外，重點(diǎn)是水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料控制、混合料組成設(shè)計(jì)及施工工藝質(zhì)量控制。本文分析了水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制。

安新公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制——水穩(wěn)碎石廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中。但是水穩(wěn)碎石隨著時(shí)間的變化，該非均質(zhì)體系發(fā)生變化，混合料的宏觀物理性能如強(qiáng)度、抗收縮性和抗疲勞性均發(fā)生變化并會(huì)帶來(lái)一些路面病害．最常見(jiàn)的是路面裂縫，因此如何...

水穩(wěn)碎石是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，以其水穩(wěn)性好、承載力高、剛度大且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)．已廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中。但是水穩(wěn)碎石隨著時(shí)間的變化，該非均質(zhì)體系發(fā)生變化，混合料的宏觀物理性能如強(qiáng)度、抗收縮性和抗疲勞性均發(fā)生變化，并會(huì)帶來(lái)一些路面病害．最常見(jiàn)的是路面裂縫，因此如何控制材料質(zhì)量，提高抗裂能力，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

在公路路面結(jié)構(gòu)中,水穩(wěn)碎石一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)承重層,具有承載力大、穩(wěn)定性佳等優(yōu)點(diǎn),在城市公路和高速公路中都得到了廣泛的與應(yīng)用。但是隨著使用時(shí)間的增加,水穩(wěn)碎石基層的抗疲勞性和抗收縮性都會(huì)產(chǎn)生比較大的影響,導(dǎo)致路面出現(xiàn)一系列的病害問(wèn)題。如路面裂縫等,為避免上述情況出現(xiàn),需要做好水穩(wěn)碎石基層配合比的設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制措施?；诖?本文對(duì)公路碎石水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

該文依托s101線別力古臺(tái)至錫林浩特一級(jí)公路項(xiàng)目,介紹了抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)方法,分析了抗裂型水穩(wěn)碎石級(jí)配特點(diǎn)及施工關(guān)鍵技術(shù),提出相應(yīng)的施工工藝和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制指標(biāo).工程應(yīng)用結(jié)果表明,采用此配合比方法設(shè)計(jì)的水穩(wěn)基層強(qiáng)度高,施工質(zhì)量可控,對(duì)減少基層裂縫效果明顯.

70 總493期 2019年第7期（3月上） 0引言 在路面基層中，水穩(wěn)碎石屬于一種常見(jiàn)的施工材 料，具有很多優(yōu)勢(shì)，包括較好的抗凍性、水穩(wěn)性、剛 度、整體性等。在公路路面瀝青面層中，水穩(wěn)碎石基層 是下承層，主要作用是承受外力荷載，在道路路面基層 或者底基層中，常常會(huì)選用水穩(wěn)碎石基層[1]。水泥穩(wěn)定碎 石基層使用的材料主要為收縮性材料，假如沒(méi)有對(duì)這種 材料進(jìn)行深入了解和認(rèn)識(shí)，在施工過(guò)程中只要不符合相 關(guān)規(guī)范要求，便會(huì)大大影響水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)勢(shì)的發(fā) 揮，同時(shí)對(duì)瀝青面層的使用壽命造成嚴(yán)重影響[2]?；?此，對(duì)公路施工中水穩(wěn)碎石基層施工質(zhì)量的有效控制進(jìn) 行深入分析具有重要意義。 1水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)特點(diǎn) 第一，水泥穩(wěn)定碎石具有較高的穩(wěn)定性，所以通過(guò)有 效應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，能夠?qū)肥┕に俣冗M(jìn)行 顯著提升，同時(shí)有效縮短公路工程的施工時(shí)間

芻議水穩(wěn)碎石基層的施工與質(zhì)量控制——本文以某工程施工為例，詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)，僅供參考。

本文以某工程施工為例,詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn),僅供參考.

在公路工程施工過(guò)程中,抗裂性水文碎石基層是一種使用比較普遍的半剛性基層,水穩(wěn)碎石基層的施工質(zhì)量對(duì)公路的使用年限有著比較大的影響.以實(shí)際工程為例,重點(diǎn)對(duì)抗裂性水穩(wěn)碎石基層的施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討.

水穩(wěn)碎石基層施工與質(zhì)量控制技術(shù)研究

通過(guò)對(duì)水穩(wěn)碎石基層強(qiáng)度影響因素的分析,說(shuō)明了施工質(zhì)量控制的重要意義.重點(diǎn)對(duì)水穩(wěn)碎石基層的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,并提出了質(zhì)量控制措施,有利于提高基層施工質(zhì)量,防治質(zhì)量通病,具有一定的實(shí)用意義.

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國(guó)力的提升,我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,在基層施工技術(shù)方面也有很大的改善,本文研究的超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)就是一種很先進(jìn)的技術(shù),該技術(shù)屬于一次性的寬幅施工,所以它具有很多的優(yōu)良性能,例如它的整體性很強(qiáng),裂縫比較少,能夠降低工程造價(jià),本文對(duì)這超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)的研究是從不同方面進(jìn)行的,需要對(duì)原材料進(jìn)行研究,對(duì)室內(nèi)成型的方式和配合比進(jìn)行研究,從不同的方面研究,為超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工提供理論依據(jù)。

[論文]水穩(wěn)碎石基層材料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)——本資料為【論文】水穩(wěn)碎石基層材料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，共11頁(yè)。穩(wěn)碎石基層是高速公路工程普遍采用的一種半剛性基層，本文結(jié)合工程實(shí)例，并在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本文論述了如何控制好水穩(wěn)碎石基層的施工質(zhì)量，分析了水穩(wěn)碎石施...

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底 一、工程概況 蘇州市吳江城市南北快速干線工程路線北起吳江市松陵城區(qū)規(guī) 劃的仲英大道南端，終于盛澤鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)路，路線總長(zhǎng)21.129km， 本ksgx-lm-01合同段長(zhǎng)度為12km（樁號(hào)：k0＋000～k12＋000）。 在本標(biāo)段的城區(qū)端k0+000～k5+500采用城市道路中快速路的斷 面形式，計(jì)算行車速度為80km/h，行車道采用雙向六車道，并在行 車道兩側(cè)設(shè)置輔道和人行道，路基總寬度64.5米，路基斷面形式為： 3.75米×3×2（行車道）+9.0米（中央分隔帶）+0.5米×2（左側(cè) 路緣帶）+0.5米×2（右側(cè)路緣帶）+3.5米×2（側(cè)分隔帶）+7.5米 ×2（輔助車道）+4.5米×2（人行道）。 在本標(biāo)段的郊區(qū)端（k5+500～k12+000）采用雙向六車道一級(jí)公 路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為100km/

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工技術(shù)指南 第1頁(yè)共12頁(yè) 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工技術(shù)指南 1施工準(zhǔn)備工作 1.1施工機(jī)械設(shè)備 要求路面基層施工單位配備足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等施工機(jī)械設(shè)備 和配件，開(kāi)工前做好保養(yǎng)、試機(jī)工作，盡量避免在施工期間發(fā)生有礙施工進(jìn)度和 質(zhì)量的故障。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石振動(dòng)成型設(shè)計(jì)方法要求的主要機(jī)械設(shè)備配置要求 如下： （1）拌和樓應(yīng)配置產(chǎn)量大于400t／h的拌和樓，并與實(shí)際攤鋪能力相匹配。為使 混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長(zhǎng)度。至少要有五個(gè)進(jìn)料斗，料斗上口必須安裝鋼筋網(wǎng) 蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物，且料斗之間用擋板隔開(kāi)，防止規(guī)格集料混雜。拌和 樓的用水應(yīng)配有大容量的儲(chǔ)水箱。料斗、水箱、罐倉(cāng)都要求裝配高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器，電 子動(dòng)態(tài)計(jì)量器應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定后方可使用。 （2）攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)路面基層的寬度、厚度，選用合適