三維坐標(biāo)法在江陰長江公路大橋南塔施工測量控制中的應(yīng)用
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本文簡要介紹了在江陰長江公路大橋南塔的施工測量中，應(yīng)用全站儀及三維坐標(biāo)法進行施工放樣的作業(yè)方法，及時滿足了塔柱，橫梁，支撐等施工的需要，具有較高的放樣精度和明顯的作業(yè)效率。
三維坐標(biāo)法在江陰長江公路大橋南塔施工測量控制中的應(yīng)用 三維坐標(biāo)法在江陰長江公路大橋南塔施工測量控制中的應(yīng)用
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本文簡要介紹了在江陰長江公路大橋南塔的施工測量中，應(yīng)用全站儀及三維坐標(biāo)法進行施工放樣的作業(yè)方法，及時滿足了塔柱，橫梁，支撐等施工的需要，具有較高的放樣精度和明顯的作業(yè)效率。
江陰長江公路大橋南索塔施工 江陰長江公路大橋南索塔施工
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江陰長江公路大橋為懸索橋,主跨1385m,南岸索塔身h為186.926m(塔頂標(biāo)高192.926m),索塔由兩列塔柱(包括塔冠)及三道橫梁組成門式混凝土框架結(jié)構(gòu),兩列塔柱橫橋向?qū)挾炔蛔?豎向內(nèi)傾,斜率約1/50。順橋向?qū)挾扔上孪蛏暇鶆蚴湛s,斜約1/60。柱底截面(6m×14.5m),柱頂截面(6m×10.0m),塔冠截面(6m×11m)工期為8個月。針對南索塔的施工特點,詳細介紹了該橋施工的全過程,并重點敘述爬模施工工藝。
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江陰長江公路大橋南錨工程溫度控制
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根據(jù)江陰長江公路大橋南錨錠砼的溫度裂縫技術(shù)難題,分析了溫度、溫差形成的主要原因,并介紹了施工過程中溫度控制的技術(shù)措施
江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施 江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施
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4.7
本文通過論證“天頂方向法”和“護樁法”放樣的精度及實際作業(yè)過程,證明了可以保證塔柱施工放樣的精度。這表明,對于某種特殊的高層建筑,“天頂方向法”不失為一種可行的放樣方法。
三維坐標(biāo)法在江陰長江公路大橋南塔施工測量控制中的應(yīng)用熱門文檔
江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施 江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施
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4.4
本文通過論證“天頂方向法”和“護樁法”放樣的精度及實際作業(yè)過程,證明了可以保證塔柱施工放樣的精度。這表明,對于某種特殊的高層建筑,“天頂方向法”不失為一種可行的放樣方法。
武漢陽邏長江公路大橋施工測量控制
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武漢陽邏長江公路大橋是一座主跨1280m的懸索橋,施工中根據(jù)橋梁不同部位特點采用不同的測量方法,介紹大橋施工測量控制內(nèi)容,測量精度控制均達到要求。
江陰長江公路大橋纜索系統(tǒng)維護 江陰長江公路大橋纜索系統(tǒng)維護
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主要介紹江陰大橋纜索系統(tǒng)的檢查、維護和索夾螺栓的緊固。
江陰長江公路大橋分流方案研究 江陰長江公路大橋分流方案研究
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江陰長江大橋在路網(wǎng)中地位重要,基于交通壓力巨大,持續(xù)處于過飽和狀態(tài),高峰期擁堵頻現(xiàn)等問題,從綜合交通運輸?shù)慕嵌?分析江陰大橋成為路網(wǎng)瓶頸的原因,結(jié)合區(qū)域交通規(guī)劃,提出了分階段分流減壓方案,積極應(yīng)對未來交通需求的進一步增長。
九江長江公路大橋主橋南塔梁臨時錨固設(shè)計 九江長江公路大橋主橋南塔梁臨時錨固設(shè)計
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九江長江公路大橋主橋為818m混合梁斜拉橋,結(jié)合段位于主跨內(nèi)并距南塔中心線32.5m,其箱形混凝土主梁寬38.9m。詳細介紹了南塔梁臨時錨固的設(shè)計思路、尺寸構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力布置、施工關(guān)鍵要點,并對臨時錨固抵抗施工過程中的不平衡水平力和不平衡彎矩進行了計算分析,給出了計算結(jié)果。
三維坐標(biāo)法在江陰長江公路大橋南塔施工測量控制中的應(yīng)用精華文檔
蘇通長江公路大橋南塔墩鋼吊箱設(shè)計
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蘇通大橋為主跨雙塔雙索面七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋,居世界第一.南塔墩鋼吊箱作為承臺施工圍水結(jié)構(gòu),規(guī)?？涨?受長江口惡劣的水文條件影響,其工況復(fù)雜,設(shè)計難度大.重點介紹南主塔墩鋼吊箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算、強度及穩(wěn)定性分析.
江陰長江公路大橋鋼箱梁制造的進度控制
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進度控制是工程建設(shè)項目中與質(zhì)量、投資控制并列的三大控制之一。江陰大橋鋼箱梁的組裝與焊接是江陰大橋?qū)嶓w形成的主要階段,對其進度實施動態(tài)控制,是保證鋼箱梁制造滿足大橋建設(shè)總進度要求的重要手段。主要介紹江陰大橋梁段制造、裝配的進度控制情況
中國第一懸索橋——江陰長江公路大橋
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在世紀之交、舉國歡慶祖國50周歲的大喜日子里,中國第一的特大懸索橋——位于江蘇省江陰市的江陰長江公路大橋貫通南北正式通車。這條萬里長江上騰起的“巨龍”,是我國“兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞、北京至上海兩條國道主干線的跨江“咽喉”工程。大橋一跨過江,主跨1385米,全橋長3071米,全線按6車道高速公路標(biāo)準設(shè)計,主橋橋面寬36.9米,橋下通航凈高50米,可以通航5萬噸巴拿馬散裝貨船。大橋建成通車后,對促成區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展和長江三角洲的騰飛將起到突出的支撐作用。江陰長江公路大橋經(jīng)過萬名建筑者5年的辛勤勞動,于1999年9月14日正式通過交工驗收。江陰大橋驗收委員會和專家評議組高度評價認
江陰長江大橋南錨碇大體積混凝土施工
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泰州長江公路大橋南塔試樁施工工藝研究
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泰州大橋南塔樁基為超大直徑深樁,施工難度和風(fēng)險非常大,易出現(xiàn)塌孔、縮徑、承載力不滿足要求等問題。文中介紹南塔試樁在總結(jié)傳統(tǒng)經(jīng)驗和工藝方法的基礎(chǔ)上接合現(xiàn)行先進的工藝并在實施過程中不斷優(yōu)化、改進,形成了成熟的適合本工程特點的工藝方法,通過成孔檢測和荷載試驗證明,成孔質(zhì)量好,樁基承載力達到了設(shè)計要求,特別是樁端承載力遠大于設(shè)計值。
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江陰長江公路大橋GPS施工檢測網(wǎng)的布測 江陰長江公路大橋GPS施工檢測網(wǎng)的布測
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本文介紹了江陰長江大橋ｇｐｓ網(wǎng)的測設(shè)經(jīng)驗，提出了ｇｐｓ同數(shù)據(jù)處理中由三維坐標(biāo)系歸算到橋軸線坐標(biāo)系的一整套辦法。從ｇｐｓ同平面坐標(biāo)內(nèi)符合精度及外符合精度達到亞厘米級來看，邊長較短、精度要求又高的橋梁、隧道、地鐵。程的地面控制網(wǎng)也可以用ｇｐｓ來建立。
江陰長江大橋南錨碇大體積混凝土施工 江陰長江大橋南錨碇大體積混凝土施工
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介紹了江陰長江大橋南錨碇深基坑嵌巖錨大體積混凝土施工防止裂縫的主要溫控措施。
江陰長江公路大橋鋼箱梁胎架布置
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在分析香港青馬大橋，廣東虎門大橋，湖北西陵長江大橋及土耳其博斯普魯士二橋的鋼箱梁裝配焊接過程中胎架布置的基礎(chǔ)上，并對其優(yōu)缺點及適用情況作了比較，最后確定了江陰長江公路大橋橋的胎架布置，形成了具有一定特色的胎架布置模式。
荊岳長江公路大橋南塔鋼錨梁安裝方案
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介紹荊岳長江公路大橋主橋南塔鋼錨梁安裝方案，包括施工工藝、測量定位、關(guān)鍵施工技術(shù)和方案等。
江陰長江公路大橋大噸位樁靜載試驗
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江陰長江公路大橋大噸位樁靜載試驗——介紹江陰長江公路太橋兩根鉆孔樁的靜載試驗和應(yīng)力測試。根據(jù)試驗實測結(jié)果對樁的極限摩阻力和極限承載力進行了分析，并初步探討了摩擦樁、端承摩擦樁兩種不同樁型的荷載傳遞機理。
全站儀三維坐標(biāo)法在橋梁施工測量中的應(yīng)用 全站儀三維坐標(biāo)法在橋梁施工測量中的應(yīng)用
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盡管全站儀三維坐標(biāo)法已在工程測量領(lǐng)域得到廣泛采用,但其測量精度及其影響因素還需要深入分析,使之能合理地應(yīng)用于具體工程。推導(dǎo)了三維坐標(biāo)的精度計算公式,分析了測量精度的影響因素,針對特定的測量儀器、測量條件和大氣折光誤差,計算和分析了測點所能達到的精度,闡明了控制和提高測量精度的措施。將該方法應(yīng)用于蘇通大橋墩塔基礎(chǔ)施工測量,根據(jù)具體的測量儀器和環(huán)境條件等,計算測點的點位中誤差和高程中誤差分別為±5.9mm和±6.9mm,其精度完全滿足施工測量的限差要求,表明測量結(jié)果具有較高的精度和可信度。
長江公路大橋施工測量方案
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九江長江公路大橋某合同段施工測量方案 一工程概況 1、工程概況 福州至銀川高速公路（福銀高速）九江長江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越 長江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。 本項目起點位于江西省南九高速公路七里湖路段（起點樁號k8+800），從江西 省九江市現(xiàn)有閻家碼頭上游約1公里處跨越長江，終點接于湖北省黃梅縣黃小 高速公路小池收費站北側(cè)（終點樁號k33+145.25），路線全長25.14525公里 。本項目的建設(shè)對于構(gòu)筑國家高速公路干線網(wǎng)，完善江西、湖北兩省高速公路網(wǎng) ，推動區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，促進區(qū)域的整體協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的作用。 九江長江大橋本合同段工程里程范圍為k22+639～k24+844，合同段內(nèi)主要工 程包括北岸跨湖北黃廣大堤56+100+56m變截面連續(xù)箱梁、北引橋61孔30m 預(yù)制架設(shè)小箱梁、跨105國道
江陰長江公路大橋主橋橋面鋪裝維修
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介紹在交通開放狀態(tài)下的鋼橋面維修的施工組織及瀝青混凝土的施工工藝
潤揚長江公路大橋北汊斜拉橋施工測量
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4.7
結(jié)合潤揚大橋北汊斜拉橋施工特點,介紹大橋施工測量的原則和方法,提出索塔測量的步驟和要求,論證箱梁線形控制的精度和方案。
潤揚長江公路大橋高塔柱施工測量質(zhì)量控制
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介紹潤揚大橋高塔柱施工測量中的一些關(guān)鍵技術(shù)和手段,以及保證其測量質(zhì)量的技術(shù)措施
三維坐標(biāo)法在江陰長江公路大橋南塔施工測量控制中的應(yīng)用相關(guān)
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職位：巖土技術(shù)負責(zé)人
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
