水下玻纖套筒加固施工案例海拉爾河大橋墩柱修復(fù)

寶蘭二線白家河大橋墩柱加固處理——2008年四川汶川地震后，寶蘭三線白家河大橋橋墩墩身中間部位均出現(xiàn)較明顯的豎向裂縫，經(jīng)過對墩身裂觀測和反復(fù)的論證分析，采用“壁可法”和“套箍法”相結(jié)合的施工方法對墩身進行加固，確保橋梁的使用安全。

本文主要介紹了連云港港徐圩港區(qū)一期工程2#泊位修復(fù)工程中的ⅱ類樁采用水下玻纖套筒修復(fù)工藝流程,展現(xiàn)了水下玻纖套筒工藝在水工碼頭大管樁修復(fù)上的優(yōu)勢,以此希望對類似工程具有借鑒作用。

廊坊市第三大南通道 老龍河橋 橋梁墩柱施工方案 編制： 審核： 審批： 中建廊坊第三大南通道工程項目經(jīng)理部 二0一一年六月 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署 四、施工組織 五、施工方案及技術(shù)措施 六、雨、夏季施工質(zhì)量保證措施 七、安全措施 八、文明施工 老龍河橋橋梁墩柱施工方案 一、編制依據(jù) 1.1廊坊是燕趙交通勘察設(shè)計有限公司提供的廊坊市第三大南通道一階段 施工圖設(shè)計。 1.2現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。 1.3國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj041-2000）《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》（jtjf80/1-2011）。 1.4批準執(zhí)行的《廊坊第三大南通道施工組織設(shè)計》。 二、工程概況 橋址地質(zhì)情況：老龍河橋位于老龍河河床上，地勢較平坦，有局部積 水，水深1.5米左右。鉆孔樁施工時，先進

中交三公局徐明高速lj-13標項目經(jīng)理部淮河大橋墩柱施工方案 1 一、編制依據(jù)和編制原則 1.1編制依據(jù) 1)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 2)《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（jgj18-2003） 3)《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收標準》（gbj50204-92） 5)《混凝土質(zhì)量控制標準》（gbj50164-92） 6)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》（gbj50194-93） 1.2編制原則 1)遵守合同條款要求，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師的指示、 指令和要求； 2)嚴格遵守合同明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗 收標準； 3)堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟實用性、安全可靠性 與實事求是相結(jié)合； 4)自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監(jiān) 控、動靜結(jié)合

第1頁共11頁 橋墩柱安裝鋼抱箍加固施工方案 梁體同步頂升施工方案 一、粘貼鋼板施工 粘鋼結(jié)構(gòu)膠性能不低于a級膠要求，且應(yīng)具有足夠的粘結(jié)強度 和耐久性，必須經(jīng)濕熱快速老化檢驗合格（老化時間不得小于90d）， 鋼-鋼拉伸抗剪強度降低的百分率應(yīng)不大于10%。 粘鋼膠的性能應(yīng)符合《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（jtg/tj22-2008） 的規(guī)定。 灌注法粘貼鋼板加固工藝流程如下圖1-1： 圖1-1粘貼鋼板工藝流程 1、粘鋼區(qū)域混凝土表面處理：根據(jù)設(shè)計圖紙的要求并結(jié)合現(xiàn)場 測量定位，在需灌鋼加固混凝土的表面放出鋼板位置大樣，在向量底 面需灌鋼區(qū)混凝土表面，刻槽深2-3mm，使堅實的混凝土石外露，并 形成平整的粗糙面，表面不平處應(yīng)用尖鑿輕鑿整平,再用鋼絲刷刷毛， 剔除表層疏松物，最后用高壓清水沖洗干凈，待完全干燥后用用脫脂 棉沾丙酮擦拭表面或無油高壓空氣吹干。 2

以合肥翡翠路派河橋墩柱橫系梁施工為例,闡述了墩柱橫系梁的施工技術(shù)及其方案的穩(wěn)定性驗算,墩柱橫系梁采用從墩頂用精軋螺紋鋼筋下掛橫梁,在橫梁下部布置鋼管樁直接從承臺上支撐進行施工。對墩柱橫系梁穩(wěn)定性計算結(jié)果證實,施工方案是可行的,對類似高墩橫系梁施工具有參考作用。

1 大橋墩柱施工總結(jié) 現(xiàn)代的高速公路工程對工程的質(zhì)量提出了很高的要求，對結(jié)構(gòu)物的墩柱 工程來講，一般要求做到內(nèi)實外美，也就是說既要有可靠的實體質(zhì)量，又要 外觀好看、美觀。下面，結(jié)合在高速公路施工過程中的實踐情況，對關(guān)于如 何提高墩柱的質(zhì)量問題予以探討： 根據(jù)我們的經(jīng)驗，影響墩柱的質(zhì)量一般有以下幾個因素： （1）砼配比及砼生產(chǎn)和運輸； （2）墩柱模板質(zhì)量； （3）砼振搗等操作工藝； （4）砼養(yǎng)生； 1、砼配比及砼生產(chǎn)和運輸 為了保證墩柱的質(zhì)量，一般要求砼配比要合理實用，砼中水泥用量不宜 小于380kg，否則難振。砼的坍落度宜控制在4cm-6cm，砼坍落度太小,因運 輸不及時或振搗不到位時,很容易造成分層現(xiàn)象；砼坍落度太大，砼易泌水， 容易在墩柱表面形成氣泡及“花斑”現(xiàn)象。砼的外加劑選擇也是關(guān)鍵，墩柱 砼用一般常用fdn或nf系列減水劑

一、工程概況 1、概述 “太原—佳縣”高速公路是山西省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的重要組 成部分，是山西省北中部地區(qū)的重要交通運輸通道，項目的實施，可 以大大促進本地區(qū)的交通運輸發(fā)展，適應(yīng)煤炭、旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā) 展的需要；太佳縣高速公路東段，線路全長94.6公里，全線共劃分 為22個合同段，其中本合同段為第二十合同段。路線起點eyk80+997 （ezk81+009）位于步斗村南側(cè)，與第十九段的終點相接，在嵐河與 龍泉河匯合處附近設(shè)置互通立交跨越省道s217，止于上龍村西，終 點樁號為ek84+800，路線全長3.803km。 2、地形地貌、水文、氣象、地質(zhì)條件 ⑴本段位于黃土丘陵區(qū)，地形地貌較為復(fù)雜，其中本段步斗～上 龍泉跨越嵐河，屬于河谷平原區(qū)，該區(qū)地貌為汾河河漫灘，河漫灘地 段地形簡單，地形起伏不大，地勢開闊平坦。主要地層為，粉細砂、 礫石、卵石、砂巖、泥頁巖等。

漁湖港大橋墩柱施工方案 一、工程概況 漁湖港大橋為跨越珠街鎮(zhèn)外緣街道及小河所設(shè)，中心樁號k168+583.5，起 點樁號k168+354.37，終點樁號k168+812.63，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)t梁，先簡支后連續(xù)。橋梁跨徑組成為：5×30+5×30+5×30米，共 三聯(lián)，全橋長458.26米。下部結(jié)構(gòu)根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用柱式墩、樁柱 式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋共有65根樁，需要接墩柱的有53根，即有53 棵墩柱；墩身混凝土標號為c30。 二、施工準備 1、組織有關(guān)人員學習有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004），對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓和技能考核， 提高每位員工的質(zhì)量、安全意識，必須堅持持證上崗。 2、所用材料必須符合有關(guān)技術(shù)標準規(guī)定，使用前必須嚴格審核所選用材料 的出廠合

1 舞水大橋主橋墩身、蓋梁施工組織設(shè)計 一、工程概況 舞水大橋是上海至瑞麗國道主干線湖南邵陽至懷化高速公路跨越舞 水的一座特大橋，其主橋0號臺～4號墩為四跨預(yù)應(yīng)力砼變截面懸澆連續(xù) 箱梁，主橋全長260m。其中主橋1-3號墩下構(gòu)的墩身均為雙柱式墩，各 墩均有4根斷面尺寸為2d300cm六邊形的墩柱；單幅橋兩墩柱中心距離為 6.55m；墩頂設(shè)有蓋梁；主橋1-3號墩墩身高度分別為21m、25m和23m。 墩身采用c30砼澆筑。 二、墩身施工 ㈠、墩身設(shè)計參數(shù) 墩 號 墩頂高程 (m) 樁基頂高程 (m) 墩身高度 (m) 墩身(含蓋梁)砼數(shù)量 (m3) 1號墩222.999201.99921655.2+71.1=726.3 2號墩222.439197.43925780+71.1=851.1 3號墩221.879198.87923

塘廈大橋樁柱加固施工方案 一、工程概況 塘夏大橋為7跨（16m+5×20m+16m）簡支t梁橋，梁上部構(gòu)造采用16m 和20m鋼筋混凝土t梁，下部構(gòu)造采用獨柱墩及柱式橋臺，樁基礎(chǔ)。橋墩混 凝土施工質(zhì)量差，樁柱錯位嚴重，樁柱接頭混凝土剝落，鋼筋外露。樁柱基 礎(chǔ)加固，外包含傘型護基（中字型）。 二、擴大基礎(chǔ)加固 根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場具體情況，對塘廈大橋樁基部分進行加固，即對樁 基部分增大載面，在原樁基樁周按設(shè)計圖紙要求開挖基坑，采用套箱圍堰的 施工工藝，具體施工方法如下： 1.套箱的施工 由于是在原樁基周圍進行基坑開挖，故套箱圍堰采用鋼模板裝配成無 底套箱，其內(nèi)部用鋼管進行支撐，接縫處用膠墊，防止?jié)B漏。根據(jù)實際情 況,由于是在橋底進行施工,不能利用機械下沉套箱,故采用邊開挖邊裝配套 箱的施工方案：對干處,一邊開挖一邊下沉套箱；對于水中樁基則先用土袋 圍堰,先抽水,

某淮河公路大橋,部分橋墩墩柱與樁基結(jié)合部位,出現(xiàn)混凝土剝落、蜂窩、露筋等現(xiàn)象,受力主筋已開始銹蝕。為了保證結(jié)構(gòu)的安全,依據(jù)相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范,對該橋進行了加固設(shè)計。根據(jù)墩柱根部混凝土剝落情況及墩柱的結(jié)構(gòu)形式,擬對墩柱根部采用鋼筋混凝土增大截面法進行加固。

?？谑兰o大橋墩柱清水混凝土施工

天橋特大橋墩柱施工方案

拱橋是我國橋梁建設(shè)使用較為廣泛的一種結(jié)構(gòu)形式,在整體的工程施工中,有梁式橋、斜拉橋等多種橋梁的建設(shè)形式.當前我國的整體的施工狀況是整個橋梁控制與施工中鋼材供應(yīng)不足,而本橋梁的施工跨度主要施工材料較少,對于鋼材的需求較小,造價較低,因此能夠符合我國的整體的施工要求.

曹家溝大橋墩柱施工方案 編制： 復(fù)核： 批準： 1 一、工程概況 曹家溝大橋位于武隆縣巷口鎮(zhèn)石龍村，位于烏江右岸，縱坡為0.01% 的上坡，起訖里程k60+288～k61+142，中心里程k60+685橋長854m，橋 梁跨形式布置為3-30+4×（3-50）+5-30m（共計6聯(lián)）。曹家溝為常年流水 溪溝，測量流量為160.34升/s，兩岸岸坡及溝底主要為沖積層及坡殘積土 層覆蓋，多為旱地，余為荒坡。 橋墩形式為雙柱實心矩形、實心變面、空心變面墩柱，墩柱具體尺寸 見下表： 墩柱結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)計表 墩號墩柱頂形式左幅平均墩柱高cm右幅平均墩柱高cm 11.3m×1.3m783630 21.3m×1.3m14681341 31.8m×1.8m23162296 41.8m×1.8m35863583 51.9m×1.9m4840

常家?guī)r特大橋下部構(gòu)造墩柱施工方案 施工方案 第一節(jié)概述 一、工程概況 常家?guī)r特大橋跨越高填方和斜坡路段，橋梁標高受路線標高控制。該橋最大 橋高42m，橋梁右幅上部構(gòu)造為8×30m+15×40m+4×30m預(yù)應(yīng)力砼簡支t梁； 左幅上部構(gòu)造為12×30m+15×40m+4×30m預(yù)應(yīng)力砼簡支t梁；全橋均采用重 力式橋臺，下部結(jié)構(gòu)部分采用整幅雙柱式橋墩和半幅獨墩。 二、主要技術(shù)標準 計算荷載：公路-ⅰ級、人群荷載3kn/m2 設(shè)計車速：80公里/小時 橋面寬：整體式路幅全寬24.5m；分離式路幅全寬12.25m 設(shè)計洪水頻率：1/100 第二節(jié)施工組織設(shè)計編制依據(jù)和原則 一、編制依據(jù) 1、與業(yè)主簽定的承包合同。 2、交通廳設(shè)計院的《蘭州至?？诟咚俟窂V元至南充段兩階段施工圖設(shè)計文 件》。 3、《廣南高速公路gn12合同段招標文件》及《補遺書》。 4、

溫州繞城高速公路北線二期工程公路工程項目 主線橋墩柱首件施工工藝總結(jié) 浙江天宇交通建設(shè)集團有限公司 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第3標段項目部 2016年12月 溫州繞城高速北線二期工程土建第3標段墩柱首件施工工藝總結(jié) 目錄 1、首件工程概況...................................................................................1 2、首件工程主要施工方法及施工工藝、標準、方案評價.................2 2.1主要施工方法及施工工藝........................................................2 2.2質(zhì)量控制標準.....................................................

大思高速公路第dstj-1合同段工程項目橋墩專項施工方案 1 一、編制依據(jù) 1.1設(shè)計文件 （1）、貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院《杭州至瑞麗國家高速公路貴州境大興（湘 黔界）至思南段第dxtj-1合同段施工圖設(shè)計》（二○一○年四月）； （2）、貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院《杭州至瑞麗國家高速公路貴州境大興（湘 黔界）至思南段第dxtj-1合同段施工圖設(shè)計工程地質(zhì)勘察報告》（二○一○年四 月）； （3）、我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準： ①、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003）； ②、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； ③、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004）； ④、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（jtgd63-2007）； ⑤、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-20

東方大道、黃海大道陳圩橋 橋墩加固施工方案 施工方案 第一節(jié)工程概況 一、工程簡介 1、本工程為東方大道、黃海大道兩座陳圩橋橋墩鑿除加固工程，橋墩柱高 1.4米，直徑1.1米。現(xiàn)部分橋墩柱砼保護層脫露，鋼筋祼露銹鉵，現(xiàn)對該部分 橋墩進行加固。施工中采用人力鑿除，禁止使用任何機械施工拆除，以免影響橋 梁整體結(jié)構(gòu)性。 二、維修設(shè)計規(guī)范 1、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003）。 2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004）。 3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004）。 4、《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（jtgh11-2004）。 5、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（jtjd63-2007)。 6、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準》（gb/t50283-19990)。 7、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（gb

深圳市南光高速公路第1合同段同樂路高架橋柱式墩施工方案 1 深圳市南光高速公路第1合同段 （k1+489.91～k3+785） k1+489.91～k3+785 同樂高架橋墩柱施工組織設(shè)計 湖南省杯化公路橋梁建設(shè)總公司 南光高速公路第1合同段項目經(jīng)理部 2008年4月5日 深圳市南光高速公路第1合同段同樂路高架橋柱式墩施工方案 2 橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩柱）施工組織設(shè)計目錄 一施工項目的基本情況3 二分項工程進度計劃3 三工程施工內(nèi)容3 四詳細的施工方法和工作程序3

【本刊訊】6月15日，中建六局橋梁公司松原市天河大橋標號為c40的首根墩柱（33#）墩柱混凝土順利澆注完成。該墩柱為花瓶型柱式墩，橋墩高8．4m，斷面尺寸為4．6×2．3m，四角設(shè)有40×20cm的倒角。作為全線的首根施工墩柱，項目部給予了高度的重視，為確保墩柱順利施工，安排專人對整個施工過程進行全程跟蹤監(jiān)督，嚴格控制每道工序施工質(zhì)量。