上下層布式鋼纖維混凝土路面研究與應(yīng)用

將層布式鋼纖維混凝土上下表面撒布的鋼纖維增強(qiáng)作用等效為一鋼纖維混凝土均質(zhì)增強(qiáng)層,并建立起模型對(duì)一層布式鋼纖維混凝土梁進(jìn)行了彎曲強(qiáng)度理論計(jì)算,獲得了增強(qiáng)層的最佳等效厚度為2cm,且計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相當(dāng)吻合。根據(jù)彈性層狀體系理論和彈性半空間地基理論,建立起了層布式鋼纖維混凝土路面力學(xué)計(jì)算模型。

鋼纖維混凝土主要應(yīng)用于公路水泥混凝土路面,在水泥混凝土路面中通過(guò)纖維的網(wǎng)壯分布,改善混凝土的性能,大大提高混凝土的抗折強(qiáng)度,同時(shí)提高混凝土的耐磨、抗?jié)B、抗沖擊能力,減少斷板、龜裂等病害現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)外同類(lèi)技術(shù)比較鋼纖維混凝土路面在國(guó)外應(yīng)用比較廣泛,在國(guó)內(nèi)應(yīng)用起步較晚,1999年該技術(shù)在河南省平頂山市首次應(yīng)用,并進(jìn)行了應(yīng)用研究,因技術(shù)先進(jìn)、效果良好,進(jìn)行了推廣應(yīng)用,本文就鋼纖維混凝土路面在平頂山市的具體應(yīng)用做了詳細(xì)的介紹。

普通混凝土路面與鋼纖維混凝土路面的比較分析 作者：邵大群，王靜怡 作者單位：商丘市豫東公路勘察設(shè)計(jì)有限公司,河南商丘,476000 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2011(26) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.李啟棣;吳淑華鋼纖維混凝士的特性及其應(yīng)用1989(01) 2.蒙云鋼纖維混凝土新型路面設(shè)計(jì)與施工1995 3.盧亦焱鋼纖維混凝上材料肢其在路面工程中的應(yīng)用1999(04) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjzx201126085.aspx

普通混凝土路面與鋼纖維混凝土路面的比較分析 摘要：鋼纖維混凝土的高強(qiáng)度、耐久性好等顯著優(yōu)點(diǎn)，使其在高 等級(jí)公路、大跨度橋梁、隧道等工程應(yīng)用中具有巨大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 和突出的社會(huì)效益，正成為現(xiàn)代混凝土的一個(gè)重要發(fā)展方向。本文主 要介紹公路工程方面鋼纖維混凝土與普通混凝土的特性及應(yīng)用分析。 關(guān)鍵詞：普通混凝土路面鋼纖維混凝土路面比較分析 tu528 1普通混凝土面層與鋼纖維混凝土面層優(yōu)缺點(diǎn)分析 普通混凝土面層具有強(qiáng)度高，耐久性好，承載能力強(qiáng)、耐磨性高 等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是脆性大、易開(kāi)裂、抗溫性差，路面板塊容易受彎折 而產(chǎn)生斷裂，所以就要求路面面板應(yīng)有足夠的抗彎、抗拉強(qiáng)度和厚度。 而鋼纖維混凝土面層與普通混凝土相比，由于鋼纖維阻滯基體混凝土 裂縫的產(chǎn)生，不但具有普通混凝土的優(yōu)良性能，而且具有良好的抗折、 抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強(qiáng)等特性，其抗 拉、抗彎、抗裂及

鋼纖維混凝土路面綜合施工技術(shù) 【摘要】通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土在工程施工過(guò)程中各 項(xiàng)技術(shù)要求的介紹，使大家掌握鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)特性， 熟悉鋼纖維混凝土的施工工藝，從而控制好施工質(zhì)量，保證 工程施工的順利進(jìn)行。 【關(guān)鍵詞】鋼纖維混凝土路面施工 一、鋼纖維混凝土的定義 用適量的均勻、亂向分散短鋼纖維增強(qiáng)并具有可澆灌或 可噴射的普通混凝土稱為鋼纖維混凝土。 原材料：制備普通鋼纖維混凝土主要使用低碳鋼的鋼纖 維，而制備鋼纖維耐火混凝土，則必須使用不銹鋼纖維。最 普通的鋼纖維是圓截面的長(zhǎng)直纖維，但為改善纖維與水泥基 材的界面粘結(jié)可把鋼纖維制成各種特殊的形狀如：波形、啞 鈴形、端部帶鉤的、扁平的、表面凸凹狀的與卷曲狀的；水 泥一般使用425號(hào)、525號(hào)普通硅酸鹽水泥，配制高強(qiáng)度鋼 纖維砼可使用625號(hào)以上的硅酸鹽水泥或明礬石水泥；沙石 粒徑為0.15-0.5；石子最大粒徑一般不大于1

結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,從鋼纖維混凝土的配合比、路面厚度選取、上下層布鋼纖維混凝土路面的施工工藝、路面性能等方面簡(jiǎn)要探討上下層布鋼纖維混凝土路面的具體施工過(guò)程,并分析其經(jīng)濟(jì)效益,希望能對(duì)類(lèi)似工程起到借鑒作用。

鋼纖維混凝土路面綜合施工技術(shù) 【摘要】通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土在工程施工過(guò)程中各 項(xiàng)技術(shù)要求的介紹，使大家掌握鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)特性， 熟悉鋼纖維混凝土的施工工藝，從而控制好施工質(zhì)量，保證 工程施工的順利進(jìn)行。 【關(guān)鍵詞】鋼纖維混凝土路面施工 一、鋼纖維混凝土的定義 用適量的均勻、亂向分散短鋼纖維增強(qiáng)并具有可澆灌或 可噴射的普通混凝土稱為鋼纖維混凝土。 原材料：制備普通鋼纖維混凝土主要使用低碳鋼的鋼纖 維，而制備鋼纖維耐火混凝土，則必須使用不銹鋼纖維。最 普通的鋼纖維是圓截面的長(zhǎng)直纖維，但為改善纖維與水泥基 材的界面粘結(jié)可把鋼纖維制成各種特殊的形狀如：波形、啞 鈴形、端部帶鉤的、扁平的、表面凸凹狀的與卷曲狀的；水 泥一般使用425號(hào)、525號(hào)普通硅酸鹽水泥，配制高強(qiáng)度鋼 纖維砼可使用625號(hào)以上的硅酸鹽水泥或明礬石水泥；沙石 粒徑為0.15-0.5；石子最大粒徑一般不大于1

鋼纖維混凝土路面綜合施工技術(shù) 【摘要】通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土在工程施工過(guò)程中各項(xiàng)技 術(shù)要求的介紹，使大家掌握鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)特性，熟悉 鋼纖維混凝土的施工工藝，從而控制好施工質(zhì)量，保證工程 施工的順利進(jìn)行。 【關(guān)鍵詞】鋼纖維混凝土路面施工 一、鋼纖維混凝土的定義 用適量的均勻、亂向分散短鋼纖維增強(qiáng)并具有可澆灌或 可噴射的普通混凝土稱為鋼纖維混凝土。 原材料：制備普通鋼纖維混凝土主要使用低碳鋼的鋼纖 維，而制備鋼纖維耐火混凝土，則必須使用不銹鋼纖維。最 普通的鋼纖維是圓截面的長(zhǎng)直纖維，但為改善纖維與水泥基 材的界面粘結(jié)可把鋼纖維制成各種特殊的形狀如：波形、啞 鈴形、端部帶鉤的、扁平的、表面凸凹狀的與卷曲狀的；水 泥一般使用425號(hào)、525號(hào)普通硅酸鹽水泥，配制高強(qiáng)度鋼 纖維砼可使用625號(hào)以上的硅酸鹽水泥或明礬石水泥；沙石 粒徑為0.15-0.5；石子最大粒徑一般不大于15m

鋼纖維混凝土路面綜合施工 2010-3-238:55【大中小】【打印】【我要糾錯(cuò)】 內(nèi)容提要：通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土在工程施工過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)要求的介紹，使大家掌握鋼 纖維混凝土的結(jié)構(gòu)特性，熟悉鋼纖維混凝土的施工工藝，從而控制好施工質(zhì)量，保證工程施 工的順利進(jìn)行。 一、鋼纖維混凝土的定義 用適量的均勻、亂向分散短鋼纖維增強(qiáng)并具有可澆灌或可噴射的普通混凝土稱為鋼纖維 混凝土。 原材料：制備普通鋼纖維混凝土主要使用低碳鋼的鋼纖維，而制備鋼纖維耐火混凝土， 則必須使用不銹鋼纖維。最普通的鋼纖維是圓截面的長(zhǎng)直纖維，但為改善纖維與水泥基材的 界面粘結(jié)可把鋼纖維制成各種特殊的形狀如：波形、啞鈴形、端部帶鉤的、扁平的、表面凸 凹狀的與卷曲狀的；水泥一般使用425號(hào)、525號(hào)普通硅酸鹽水泥，配制高強(qiáng)度鋼纖維砼 可使用625號(hào)以上的硅酸鹽水泥或明礬石水泥；沙石粒徑為0

文中從力學(xué)角度出發(fā),研究了層布式鋼纖維混凝土的力學(xué)性能。從水灰比、鋼纖維體積摻量對(duì)層布式鋼纖維混凝土抗壓、抗劈裂及抗折強(qiáng)度的影響規(guī)律,提出了層布式鋼纖維混凝土這種路面結(jié)構(gòu)的一些優(yōu)缺點(diǎn),以期通過(guò)此項(xiàng)工作能全面地了解層布式鋼纖維混凝土的性能并有助于工程實(shí)際應(yīng)用。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展,城市道路和國(guó)道干線公路上的車(chē)輛荷載及密度越來(lái)越大,行駛速度越來(lái)越快,致使路面的損壞也日趨嚴(yán)重起來(lái)。特別是對(duì)損壞的水泥混凝土路面而言,它不僅翻修投資大

鋼纖維混凝土是一種新型高強(qiáng)復(fù)合材料,具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強(qiáng)等特性。通過(guò)鄂爾多斯市某二級(jí)公路工程實(shí)例,介紹了鋼纖維混凝土材料實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)的可行性。實(shí)踐證明鋼纖維混凝土不僅可改善路面的性能及使用壽命,而且還可節(jié)省工程造價(jià)。

結(jié)合某普通混凝土破損路面的修復(fù)工程,采用"碎石化+沖擊壓實(shí)+加鋪防水層+加鋪鋼纖維混凝土罩面層"的修補(bǔ)工藝,對(duì)鋼纖維混凝土實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)工程進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:鋼纖維混凝土可以應(yīng)用到普通混凝土路面修補(bǔ)工程,工程效果良好。

介紹上下夾層鋼纖維混凝土的特點(diǎn),結(jié)合韶山市省道1823試驗(yàn)路的工程實(shí)際,概述了其施工工藝及綜合效益,經(jīng)評(píng)估,該技術(shù)使用效果良好

通過(guò)70根層布式鋼纖維混凝土小梁的彎曲疲勞試驗(yàn),用雙參數(shù)weibull分布分析了其疲勞壽命,并進(jìn)一步回歸出不同失效概率下的單對(duì)數(shù)疲勞方程式,與國(guó)家現(xiàn)行纖維混凝土規(guī)范中的疲勞公式進(jìn)行了銜接.試驗(yàn)結(jié)果表明:這種分層摻入少量鋼纖維形成的混凝土,其抗彎疲勞性能較普通混凝土有大幅提高,且優(yōu)于整體摻配鋼纖維混凝土.

根據(jù)纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程和近年來(lái)層布式鋼纖維混凝土路面工程應(yīng)用成果,考慮設(shè)計(jì)和施工的要求,具體介紹了層布式鋼纖維混凝土路面在設(shè)計(jì)和施工方面常用做法,可供工程實(shí)際參考應(yīng)用。

鋼纖維混凝土路面計(jì)算模式及其優(yōu)化設(shè)計(jì)研究——簡(jiǎn)要闡述了鋼纖維混凝土路面與普通混凝土路面構(gòu)造的區(qū)別，根據(jù)近年來(lái)的研究和試驗(yàn)結(jié)果提出了符合鋼纖維混凝土路面實(shí)際受力狀況的計(jì)算模式及優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，對(duì)鋼纖維混凝土路面的發(fā)展具有十分重要的意義。

上下層布鋼纖維混凝土是一種新型的鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)形式。通過(guò)湖北恩施州318國(guó)道的工程實(shí)踐,對(duì)上下層布鋼纖維混凝土路面的配合比、施工工藝和路面效果進(jìn)行了研究。

鋼纖維混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工

結(jié)合某普通混凝土破損路面的修復(fù)工程,采用"碎石化+沖擊壓實(shí)+加鋪防水層+加鋪鋼纖維混凝土罩面層"的修補(bǔ)工藝,對(duì)鋼纖維混凝土實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)工程進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:鋼纖維混凝土可以應(yīng)用到普通混凝土路面修補(bǔ)工程,工程效果良好。

對(duì)鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了探討,結(jié)合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),介紹了鋼纖維混凝土的配比設(shè)計(jì),并對(duì)其施工質(zhì)量控制和構(gòu)造設(shè)計(jì)作了具體闡述,以指導(dǎo)實(shí)踐,促進(jìn)鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用。

本文簡(jiǎn)要分析鋼纖維混凝土的技術(shù)特性及其影響因素,詳細(xì)闡述鋼纖維混凝土路面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工技術(shù)和質(zhì)量控制,及其在高速公路路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用與推廣前景。供廣大公路工程技術(shù)人員參考,以提高工程建設(shè)的投資效益。