三峽工程建筑物設計關鍵技術問題與實踐

三峽工程通航建筑物設計

三峽工程施工導流采用\"三期導流,明渠通航\"方案,先后修建了一期土石圍堰和碾壓混凝土縱向圍堰、二期上下游土石圍堰、三期上下游土石圍堰、三期碾壓混凝土圍堰,共五道土石圍堰和兩道碾壓混凝土圍堰,總的規(guī)模和難度均在世界前列。圍堰在設計和施工過程中,成功地解決了土石圍堰基礎新淤沙處理、塑性混凝土防滲墻、振孔高噴、常規(guī)高噴、鉆噴一體化和自凝灰漿綜合防滲技術,以及碾壓混凝土圍堰快速施工和爆破拆除等若干關鍵技術問題,極大地推動了國內外圍堰技術的發(fā)展。

建筑物基礎保護層開挖施工一直是困擾水利水電施工的難題之一。近年來國內一些水電工程進行了一些有益的探索,但大多是停留在試驗階段,至今仍沒有一個工地全部采用保護層一次爆除法開挖建基面。面對三峽工程基礎開挖面廣量大的特點,若采用傳統(tǒng)工藝,將不能滿足建設需要。葛洲壩集團公司在取得成功試驗的基礎上,在三峽右岸縱向砼圍堰永久建筑物部位,進行了大規(guī)模保護層一次挖除,爆破基巖面積達1.5萬m^2以上,效果良好,為

fi廠c《， ． 三峽工程建筑物保護層 爆破技術研窯州 (葛洲壩集團一公司) — 三墾蘭占爭丁 ^—————●、—-_————一jf，j一7 1；l富’ 水工建筑物基礎巖石保護層開挖，是控 甜建基面開挖質量的關鍵，也是控制工期，提 高經效益的童要環(huán)節(jié)。 水工建筑物基巖保護凄開挖，l通常采用 垂直分層鉆攥方法，即按sdj2ll一83規(guī)范 中有關條款進行。要求在距建基面1．sm以 內來用手風鉆鉆孔，淺孔l火抱?分層開挖．胄l(wèi)這 種方法開挖，重復滑基工程量大，工期長，耗 費高，質量也不理想。94年新規(guī)范對保護層 升挖尚無重大奘破，無嘲礴規(guī)定。只允許在試 驗成功的基礎上，可采用新方法進行保護層 2．2m．。(2)身靜式艇疑太鷺番臂攥扳誡磷板 的放計是在上率蒜擔舳摹霉l；毒采取每．d塊 ·聯(lián)珥靜設暈『_抿擻疆過搠鼬萆壓系統(tǒng)

建筑物基礎保護層開挖施工一直是困擾水利水電施工的難題之一。近年來國內一些水電工程進行了一些有益的探索,但大多是停留在試驗階段,至今仍沒有一個工地全部采用保護層一次爆除法開挖建基面。面對三峽工程基礎開挖面廣量大的特點,若采用傳統(tǒng)工藝,將不能滿足建設需要。葛洲壩集團公司在取得成功試驗的基礎上,在三峽右岸縱向砼圍堰永久建筑物部位,進行了大規(guī)模保護層一次挖除,爆破基巖面積達1.5萬m^2以上,效果良好,為

三峽工程建筑物保護層爆破技術研究

建筑物基礎保護層開挖一直是困擾水利水電施工的難題之一，葛洲壩集團公司針對三峽工程基礎開挖面廣量大的特點，在取和成功試驗的基礎上，在三峽工程右岸縱向砼圍堰永久建筑物部位進行了大規(guī)模保護層一次開挖，爆破基巖面積達１５萬ｍ＾２以上，效果良好。

建筑物基礎保護層開挖一直是困擾水利水電施工的難題之一，葛洲壩集團公司針對三峽工程基礎開挖面廣量大的特點，在取和成功試驗的基礎上，在三峽工程右岸縱向砼圍堰永久建筑物部位進行了大規(guī)模保護層一次開挖，爆破基巖面積達１５萬ｍ＾２以上，效果良好。

建筑物基礎保護層開挖一直是困擾水利水電施工的難題之一，葛洲壩集團公司針對三峽工程基礎開挖面廣量大的特點，在取和成功試驗的基礎上，在三峽工程右岸縱向砼圍堰永久建筑物部位進行了大規(guī)模保護層一次開挖，爆破基巖面積達１５萬ｍ＾２以上，效果良好。

舉世矚目的三峽工程,從設計論證到施工建設,凝聚了科技工作者的智慧和全國人民的支持。在民主、科學的氛圍中,工程技術問題得以充分論證、高度提煉,在理論和實踐中發(fā)展了工程技術。壩后式電站自2003年首臺機組發(fā)電、至2008年26臺機組全部投入運行,經歷了最低運行水位135m、至2008年和2009年接近正常水位(172.8m)的檢驗,機組均能安全、穩(wěn)定、高效運行。三峽地下電站進水口預建工程隨二期工程同步建設,主體工程在三期工程中開工,2010年將開始機組安裝,2012年6臺機組將全部投入運行。介紹了三峽工程電站建筑物設計中的若干技術問題,以供行業(yè)同仁借鑒。

三峽船閘設計原則先進,其施工難度已超過當今世界水平.一系列極具開創(chuàng)性和挑戰(zhàn)性的技術難題的研究和解決,完善和發(fā)展了世界船閘的設計理論和工程施工技術.重點介紹了船閘施工的特點和難點,船閘成形開挖與爆破控制、高邊坡巖體快速加固、船閘大型薄襯砌結構施工、特大型人字門安裝等施工技術上取得的突破性的新進展,對類似船閘工程建設具有較廣闊的應用、推廣價值.

三峽工程為舉世矚目的水利工程,其工程規(guī)模之浩大、技術問題之復雜都是罕見的。該文選擇了工程設計中壩址的選定及樞紐建筑物設計中的若干關鍵技術問題進行介紹和闡述,以期讀者對三峽工程有更深入的了解。

三峽大壩在運行期和施工導流期要求的泄洪能力分別達100000m3/s和70000m3/s,設有永久泄洪深孔23個、表孔22個,導流底孔22個。大壩采取深孔、表孔、導流底孔三層孔口相間布置縮短了泄洪前沿,解決了樞紐大泄流能力的世界級難題。深孔是三峽水利樞紐主要的泄洪建筑物,千年一遇以下洪水主要由深孔宣泄,而且還擔負三期導流及圍堰發(fā)電期間度汛泄洪任務。深孔具有數量多、尺寸大、水頭高、水位變幅大、運用時間長和操作頻繁等特點。通過對四種深孔布置方案的論證及試驗研究,三峽工程最終選用短有壓管接明渠泄槽跌坎摻氣型式。表孔堰頂上游壩面及進口側采用1/4橢圓曲線,堰面下游接1∶0.7的斜坡段,再接r=30m反弧段,并采用長隔墩布置方案。通過對底孔短有壓管和長有壓管兩種布置方案進行了深入的試驗研究和論證比較,三峽工程最終采用長有壓管布置方案。

三峽工程規(guī)模巨大,技術復雜,到2001年三峽工程建設已在大江截流和混凝土防滲墻施工技術、大壩電站高強度混凝土施工、永久船閘高邊坡施工技術、電站大型鋼襯鋼筋混凝土壓力管道和蝸殼保溫保壓技術、瀝青混凝土心墻等重大技術問題上有突破

三峽工程規(guī)模巨大,技術復雜。文章介紹了三峽工程建設在大江截流和混凝土防滲墻施工技術、大壩混凝土快速施工新技術、船閘高邊坡施工技術、電站大型鋼襯鋼筋混凝土壓力管道和蝸殼保溫保壓技術、瀝青混凝土心墻、船閘金屬結構、水輪發(fā)電機組等重大技術問題上的突破

三峽工程樞紐建筑物混凝土約2800萬m^3,年澆筑高峰強度將超過450萬m^3,月澆筑高峰將達到50萬m^3/月。金屬結構及鋼總量約72萬t,大量的金屬結構和機電設備安裝與混凝土施工平行作業(yè)。混凝土施工在三峽工程建設中有舉足輕重的作用,存在很多施工技術難題,特別是二期工程混凝土施工的幾個重大技術問題,直接影響工程投資、進度與質量三大目標的實現。三峽將采用世界上最大的塔帶機系統(tǒng)澆筑混凝土;首次采用二

三峽工程樞紐建筑物混凝土約2800萬m^3,年澆筑高峰強度將超過450萬m^3,月澆筑高峰將達到50萬m^3/月。金屬結構及鋼總量約72萬t,大量的金屬結構和機電設備安裝與混凝土施工平行作業(yè)。混凝土施工在三峽工程建設中有舉足輕重的作用,存在很多施工技術難題,特別是二期工程混凝土施工的幾個重大技術問題,直接影響工程投資、進度與質量三大目標的實現。三峽將采用世界上最大的塔帶機系統(tǒng)澆筑混凝土;首次采用二

三峽工程若干重大技術問題的研究和突破 張超然 (中國三峽總公司總工程師,教授級高工) 　　三峽工程是治理和開發(fā)長江的關鍵工程,規(guī)模 宏大、舉世矚目。它具有防洪、發(fā)電、航運等多種綜 合效益。三峽工程又是一項涉及科學技術、經濟、社 會發(fā)展等多門類的復雜的系統(tǒng)工程。在其論證、決 策、實施過程中所面臨的技術、經濟以及環(huán)境等諸多 重大問題,都必須通過科學研究的途徑才能予以解 決?？茖W技術是第一生產力,科學研究貫穿了三峽 工程的全過程,真正發(fā)揮了科學技術在工程建設中 的基礎和先導作用。 本文僅就截流和深水圍堰技術、大壩混凝土施 工技術、雙線五級船閘高邊坡和金屬結構技術,以及 巨型水輪發(fā)電機組技術作一扼要的介紹。 1　截流和深水圍堰技術 三峽工程截流包括大江截流和導流明渠截流, 截流成功后都要在一個枯水期快速修建深水高土石 圍堰。為做到土石圍堰擋水過程不漏水,必須有可 靠的防滲結構。三

三峽船閘設計中的關鍵技術問題是如何解決的（上） 編者按：三峽雙線五級船閘是目前世界上工程規(guī)模 最大、設計總水頭和級間水頭最高的船閘，工程的技術要求 高、難度大、運行工況多，船閘設計中一系列關鍵技術問題 的研究和解決，使我國船閘設計的技術有了新的發(fā)展。 三峽工程的主要通航建筑物為雙線五級船閘（以下簡稱 三峽船閘），閘室有效尺寸280米×34米×5米，設計總水 頭113米，級間最大工作水頭45.2米。船閘的規(guī)模大、設計 水頭高，為目前世界上大型船閘中總設計水頭最高、級數最 多、級間水頭最大的船閘。根據壩址復雜的地形、地質、水 流、泥沙條件和工程需適應圍堰發(fā)電期、運行初期和后期等 運行分期的要求，三峽船閘設計解決了一系列極具挑戰(zhàn)性的 技術問題，使船閘技術取得了突破性的新發(fā)展。 問題1如何解決船閘主體建筑物基礎穩(wěn)定問題 ――談船閘主要工程地質問題及其處理設計 三峽船閘線路上起

三峽工程是開發(fā)和治理長江的關鍵性骨干工程,具有防洪、發(fā)電、航運等巨大綜合效益。施工期水流控制過程復雜,施工通航要求高,實踐證明針對工程特點提出的\"三期導流、明渠通航、圍堰擋水發(fā)電\"的施工方案是正確的;大江成功截流實現了工程建設一期向二期的轉變;明渠封堵截流完成了二期向三期的轉變;通過工程實踐,解決了許多關鍵技術問題,取得了許多創(chuàng)新成果。

本文通過對三峽一期工程施工中的圍堰填筑石料問題，圍堰水下填筑的程序優(yōu)化，圍堰防滲結構的改進，導流明渠清淤的提前施工，箱涵混凝土的快速澆筑和隔流堤的水下清淤等六個關鍵技術及措施的敘述，展示了在一期工程超常規(guī)施工條件下技術問題的深度和難度，給出了各項技術問題的具體解決過程和實施效果，亦是對三峽一期工程施工中主要技術問題所進行的一個概要性綜述，可為三峽工程后期施工提供可借鑒的經驗。

三峽工程永久船閘為雙線連續(xù)５級梯級船閘，設計總水頭１１３ｍ，閘室有效尺寸為２８０ｍ×３４ｍ×５ｍ，可通過萬噸級船隊，單向年通過能力達５０００萬ｔ。永久船閘水頭高，規(guī)模大，超過目前世界水平，成為三峽工程技術難度突出的單項工程之一。論述了船閘水工建筑物總體布置，重點總結了船閘中隔墩結構，襯砌式閘首及閘室結構等關鍵性水工技術的有關研究和設計成果。