三峽工程永久船閘油輪駁火災(zāi)的滅火冷卻措施

三峽工程永久船閘是世界上最大的船閘，其閘室直立坡錨固分為永久錨固和臨時(shí)錨固噴護(hù)，永久錨固內(nèi)涵兩方面，高強(qiáng)結(jié)構(gòu)錨桿和預(yù)應(yīng)力錨索，閘室直立坡臨時(shí)錨固噴護(hù)，采用了馬道壓混凝土及載水溝，直立坡沿口鎖口錨桿，沿口掛網(wǎng)噴護(hù)，隨機(jī)錨桿和隨機(jī)錨索等，本文詳細(xì)介紹其施工程序和施工方法。

三峽工程永久船閘是世界上最大的船閘，其閘室直立坡錨固分為永久錨固和臨時(shí)錨固噴護(hù)，永久錨固內(nèi)涵兩方面，高強(qiáng)結(jié)構(gòu)錨桿和預(yù)應(yīng)力錨索，閘室直立坡臨時(shí)錨固噴護(hù)，采用了馬道壓混凝土及載水溝，直立坡沿口鎖口錨桿，沿口掛網(wǎng)噴護(hù)，隨機(jī)錨桿和隨機(jī)錨索等，本文詳細(xì)介紹其施工程序和施工方法。

本文對(duì)三峽工程永久船閘區(qū)斷裂構(gòu)造基本特性進(jìn)行了分析，并運(yùn)用分形理論對(duì)區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造的地表分布及船閘各閘首地質(zhì)剖面上斷裂構(gòu)造分布的分維值進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果表明，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造具有分形特性，分維值可用于優(yōu)選船閘典型斷面以資進(jìn)行巖石力學(xué)及工程進(jìn)行研究，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

三峽工程永久船閘的滲透壓力分析

三峽工程永久船閘第五級(jí)工程進(jìn)度分析與實(shí)施情況

水力發(fā)電·2o02年·第11期 人在阿壩州領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，考察了黑水河流域，并決定由四 川電力股份有限公司負(fù)責(zé)黑水河流域的水電開發(fā)；同年11 月，四川電力股份有限公司、四川岷江電力(集團(tuán))公司、汶川 川西電力有限責(zé)任公司共同組建四川黑水河水電開發(fā)有限 責(zé)任公司，開發(fā)黑水河水電資源，并簽定了協(xié)議書，全面啟動(dòng) 黑水河流域水電前期開發(fā)工作。經(jīng)過三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿壩州黑水河流域水電規(guī) 劃報(bào)告》、《竹格多、馬橋電站項(xiàng)目建議書》、《竹格多水電站可 行性研究報(bào)告》，并通過了四川省計(jì)委、水利廳和省電力公司 等有關(guān)職能部門的審查和批復(fù)。 2o02年7月，四川電力股份有限公司、亞洲電力投資股 份公司(新加坡上市公司)、岷江電力股份公司、汶川川西電 力有限責(zé)任公司四家簽定了中外合資企業(yè)四川黑水河水電 開發(fā)有限公司的合資合同，共同投資滾動(dòng)開發(fā)黑水

三峽工程永久船閘邊坡位移反分析回顧

收稿日期:2000-06 作者簡(jiǎn)介:長(zhǎng)江委三峽代表局施工處工程師。 文章編號(hào):1006-6349(2001)01-0011-02 三峽工程永久船閘混凝土溫控設(shè)計(jì) 黎汝潮 (長(zhǎng)江委三峽代表局施工處　湖北宜昌443133) 摘要:三峽永久船閘結(jié)構(gòu)復(fù)雜,孔洞多,受氣溫變化影響大。三峽地區(qū)氣候炎熱,氣溫驟降頻繁,極易引起混凝土 溫度裂縫。同時(shí),塊體厚度較薄,基礎(chǔ)約束區(qū)設(shè)計(jì)允許最高溫度低,混凝土溫控防裂有很大難度。為此設(shè)計(jì)進(jìn)行 合理分縫分塊,確定混凝土主要設(shè)計(jì)指標(biāo)和溫度控制標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。 關(guān)鍵詞:永久船閘;溫度控制;設(shè)計(jì);最高溫度 中圖分類號(hào):u641　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:　a 1　工程概況 三峽工程雙線五級(jí)永久船閘分為梯級(jí)船閘,輸水系統(tǒng), 上、下游引航道等,混凝土總量為472.02萬m3。計(jì)劃

長(zhǎng)江水利委員會(huì)在三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)勘察階段對(duì)三峽工程壩址區(qū)地下水的腐蝕性進(jìn)行了明確的評(píng)價(jià),即除少數(shù)泉水外,絕大多數(shù)地下水對(duì)砼不具有腐蝕性。2000年1月,永久船閘南北兩側(cè)共14條排水洞內(nèi)出現(xiàn)ca質(zhì)析出物和紅棕色fe質(zhì)析出物后,人們一方面質(zhì)疑初勘階段關(guān)于地下水對(duì)砼腐蝕性評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性,懷疑地下水對(duì)砼可能具有腐蝕性;另一方面想弄清地下水對(duì)保證船閘高邊坡穩(wěn)定至關(guān)重要的錨索、錨桿是否具有腐蝕性等,以便設(shè)計(jì)決定是否需采取措施及采取何種措施,以確保永久船閘高邊坡穩(wěn)定。為此,對(duì)地下水腐蝕性進(jìn)行了專題研究。通過對(duì)地下水的各種可能補(bǔ)給源以及不同空間位置的地下水的對(duì)比、分析和研究,并結(jié)合前期勘察階段地下水化學(xué)試驗(yàn)成果,對(duì)永久船閘區(qū)地下水的腐蝕性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

:三峽永久船閘供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是永久船閘工程總體設(shè)計(jì)中的重要組成部分。其設(shè)計(jì)原則是,為船閘運(yùn)用提供充足電力,在保障供電安全可靠性的基礎(chǔ)上,保證供電質(zhì)量,滿足經(jīng)濟(jì)性,維護(hù)簡(jiǎn)便和集控調(diào)度要求。針對(duì)永久船閘用電負(fù)荷多、單臺(tái)電機(jī)容量大、運(yùn)行方式多變和供電要求高等特點(diǎn),設(shè)計(jì)上提出了優(yōu)選供電電源、合理劃分供電區(qū)域和電壓等級(jí)、設(shè)備與元件選擇原則等。還就接線型式和運(yùn)行方式進(jìn)行了討論

選取三峽工程永久船閘典型剖面,采用斷裂力學(xué)分析方法對(duì)中隔墩巖體不同長(zhǎng)度及不同傾角的單條裂縫和多條裂縫情況,進(jìn)行了多種方案的裂縫擴(kuò)展穩(wěn)定性數(shù)值分析。對(duì)無錨、設(shè)計(jì)錨固和實(shí)際錨固程序分別開展了數(shù)值分析,并對(duì)無錨和不同錨固方式作了對(duì)比,最后探討了裂縫的擴(kuò)展機(jī)理與有效的止裂措施。

宏偉的三峽工程二期工程將于2003年6月竣工,屆時(shí)永久船閘將如期通航。為了使大家能更多地了解三峽船閘電氣控制系統(tǒng),現(xiàn)將永久船閘現(xiàn)地電氣控制系統(tǒng)作一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,以饗讀者。三峽永久船閘為南、北兩線五級(jí)連續(xù)船閘。永久船閘根據(jù)上、下游水位變化,其船閘運(yùn)行需采用三、四、五級(jí)運(yùn)行方式;根據(jù)船閘閘室水位,又分為不補(bǔ)水運(yùn)行和補(bǔ)水運(yùn)行。同時(shí),由于分期施工的原因,船閘運(yùn)行的初期,第一閘首人字門不能投入使用,只能由橋機(jī)操作事故門代替船閘第一閘首人字門閘門。永久船閘水頭高,人宇門運(yùn)行淹沒水深大,

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永久船閘結(jié)構(gòu)縫滲漏處理的質(zhì)量要求高,技術(shù)復(fù)雜,施工難度大。施工中針對(duì)三峽工程永久船閘各部位結(jié)構(gòu)縫的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、壓水滲漏情況和運(yùn)行要求,采取結(jié)構(gòu)縫表面嵌填塑形止水材料和止水檢查槽灌漿的處理方法,取得了良好的運(yùn)行效果。

1 三峽工程永久船閘缺陷處理 【摘要】為了保證三峽永久船閘的安全運(yùn)行，對(duì)本施工部位出現(xiàn)的混凝土缺陷進(jìn)行了高 標(biāo)準(zhǔn)的處理。本文對(duì)幾種常見的施工缺陷的處理工藝進(jìn)行介紹，并對(duì)各種修補(bǔ)材料進(jìn)行了比 較分析。 【關(guān)鍵詞】三峽永久船閘缺陷處理檢查灌漿材料 1概述 三峽工程永久船閘上起祠堂包，下迄壩河口，布置在左岸臨江最高峰壇子嶺 左側(cè)，船閘中心線與壩軸線交點(diǎn)離左岸電站廠房距離為1234m。永久船閘由上游 引航道、下游引航道和主體段組成，上游引航道長(zhǎng)2113m，下游引航道長(zhǎng)2722m， 船閘主體段長(zhǎng)1617m，線路總長(zhǎng)6442m。永久船閘為雙線連續(xù)五級(jí)船閘，設(shè)計(jì)水 頭113m，單級(jí)最大工作水頭45.2m，閘室有效尺寸280×34×5.0m。兩線船閘中 心線相距94m，每線船閘均設(shè)5個(gè)閘室6個(gè)閘首。 我局主要承擔(dān)永久船閘主體段北線三、四、五閘首及三、

收稿日期:2002-04-23 作者簡(jiǎn)介:葉　青,男,水利部長(zhǎng)江勘測(cè)技術(shù)研究所工程監(jiān)測(cè)與測(cè)量研究室,高級(jí)工程師。 　　文章編號(hào):1001-4179(2002)06-0033-03 三峽永久船閘工程變形監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)綜述 葉　青 (水利部長(zhǎng)江勘測(cè)技術(shù)研究所,湖北武漢430011) 摘要:三峽永久船閘是目前世界上規(guī)模最大、水頭最高的多級(jí)船閘。陡槽式雙側(cè)高邊坡的穩(wěn)定性是永久船閘設(shè) 計(jì)的一項(xiàng)技術(shù)難題。高邊坡及建筑物的安全監(jiān)測(cè)是船閘工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容,對(duì)船閘施工期和運(yùn)營(yíng)期的安全 具有十分重要的意義。永久船閘變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)以及高邊坡、建筑物及基礎(chǔ)兩大部分的水平位 移、垂直位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)又分水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)和垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)。高邊坡變形監(jiān)測(cè)包括表層和深 部水平、垂直位移;船閘建筑物主要監(jiān)測(cè)南、北坡側(cè)閘墻的水平、垂直位移

三峽永久船閘結(jié)構(gòu)錨桿耐久性設(shè)計(jì)——三峽永久船閘充分利用高強(qiáng)完整的巖體，采用種砌式混凝土結(jié)構(gòu)形式，閘首支持體混凝土村砌最小厚度12m閘室墻混凝土襯砌最小厚度1．5m在船閘低水位運(yùn)行或檢修時(shí)，通過太量的高強(qiáng)結(jié)構(gòu)錨桿將混凝土結(jié)構(gòu)與墻后巖體聯(lián)系在一起，共...

三峽永久船閘砼表面缺陷處理 摘要：三峽永久船閘工程施工中，部分砼外觀存在有蜂窩、麻面、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量缺陷，由于永久船閘運(yùn)行時(shí)水位變化頻繁，輸水洞水流流速大， 對(duì)砼外觀質(zhì)量要求非常高，由此采用多種材料對(duì)砼缺陷進(jìn)行了處理，現(xiàn)已全部完成。經(jīng)檢查，處理后砼質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵詞：永久船閘砼表面缺陷處理 1概述 1.1工程概況 永久船閘是長(zhǎng)江三峽樞紐工程的主要通航建筑物，為雙線五級(jí)船閘。由上游引航道、主體段、下游引航道組成，全長(zhǎng)64 72m。上游引航道長(zhǎng)2113m，下游引航道長(zhǎng)2722m，船閘主體段長(zhǎng)1607m。主體段分南北兩線，中間保留60m寬的巖體 中隔墩，兩線沿中心線對(duì)稱分布（見圖1-1），總水頭113m，單級(jí)閘室最大工作水頭45.2m。閘室有效尺寸為280m×34 m×5m（長(zhǎng)×寬×檻上水深），閘室底板內(nèi)布置有輸水中支廊道（5.2m×5m）和分支廊道（5

由于水利水電工程項(xiàng)目特點(diǎn)的影響,合同履行過程中必然存在很多風(fēng)險(xiǎn),提高索賠意識(shí),減少這些風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失,合理爭(zhēng)取利益,維護(hù)自身權(quán)利,是越來越受施工單位重視的問題。主要討論了工程中的索賠原因以及編寫索賠文件應(yīng)注意的問題:①索賠通告和有效時(shí)間;②保持當(dāng)時(shí)記錄;③索賠的證實(shí)。最后分析了三峽工程永久船閘二期工程中由于施工標(biāo)準(zhǔn)提高、合同工期延誤及工程結(jié)構(gòu)變化3方面原因而提出的索賠。

三峽永久船閘第1閘首疊梁門為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的疊梁門,具有支承跨度大,設(shè)計(jì)水頭高,結(jié)構(gòu)尺寸龐大的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)中針對(duì)主梁截面型式、翼板板厚的選擇、吊耳結(jié)構(gòu)以及行走支承材料的選定等技術(shù)難點(diǎn),進(jìn)行了方案比較及優(yōu)化,最終確定了既滿足規(guī)范要求、保證承載能力,又能節(jié)省工程量的疊梁門結(jié)構(gòu)型式,并選用了較新型的高強(qiáng)黃銅自潤(rùn)滑支承材料。對(duì)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)問題作了較詳盡的闡述。

長(zhǎng)江三峽工程永久船閘為雙線五線船閘,缺陷處理施工主要包括表面缺陷(包括一般表面缺陷、表面較大缺陷)處理、溫度裂縫和層間縫滲水化灌處理、結(jié)構(gòu)縫滲漏處理。本文主要介紹了該工程缺陷處理的施工方法及工藝。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯,采用地質(zhì)調(diào)查、鉆孔聲波測(cè)試、內(nèi)外部變形監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)變形試驗(yàn)、鉆孔芯樣力學(xué)試驗(yàn)、壓水試驗(yàn)、孔壁錄像、鉆孔彈模測(cè)試等手段進(jìn)行綜合研究,結(jié)果表明,邊坡巖體可劃分為強(qiáng)、弱、微三個(gè)卸荷帶,強(qiáng)、弱卸荷帶巖體力學(xué)性質(zhì)有明顯弱化,微卸荷巖體力學(xué)性質(zhì)無明顯變化。在卸荷帶內(nèi)未產(chǎn)生新的結(jié)構(gòu)面,但卸荷引起了結(jié)構(gòu)面的進(jìn)一步擴(kuò)展和張開。巖體變形是結(jié)構(gòu)面張開和巖塊變形的綜合反映,主要受開挖卸荷影響,錨索對(duì)于限制結(jié)構(gòu)面張開作用明顯。