水下鋼筋混凝土橋墩承臺沉箱設計與施工技術

鋼筋混凝土橋臺施工技術交底 一．施工準備 （一）作業(yè)條件 1.基礎頂面放出橋臺中線和臺內外輪廓線的準確位，完成地基 處理工作。 2.根據(jù)設計規(guī)范要求，校核混凝土配合比，做完混凝土配合比 試配、原材料的復試、進行技術交底、臺秤經(jīng)校準、檢驗合 格，準備好混凝土試模。 （二）場地準備 1.地基強度滿足受力要求，均勻一致，克服不均勻沉降。 2.清理施工場地，清理橋臺模板為支模板下步施工作準備。 （三）原材料與機械設備 1.鋼筋、水泥、砂石料、外加劑等各種原材料的級別、規(guī)格必 須符合設計要求,質量符合現(xiàn)行標準。 2.混凝土、鋼筋、模板等各種設備和材料都應具有質量證明書。 二．質量要求 （一）鋼筋混凝土橋臺混凝土工程 鋼筋混凝土橋臺成型外觀鑒定 1.混凝土表面平整，施工縫平順，棱角線平直，外露面色澤一 致。 2.蜂窩、麻面面積不得超過該面積的0。5%。深度超過10m

地震作用下鋼筋混凝土橋墩有效截面抗彎剛度

某鋼筋混凝土立交橋橋墩發(fā)生了傾斜或偏位,并導致墩身出現(xiàn)多處裂縫,嚴重影響到行車安全。根據(jù)現(xiàn)場調查與檢測,設計了兩個橋墩糾偏和加固方案。在綜合考慮原結構的實際狀況、當?shù)貧夂?、交通狀況和施工便捷性后,選擇了最適合的方案,并闡述了關鍵工序的施工方法。

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動臺試驗研究

針對鋼筋混凝土橋墩壓彎承載力的計算,提出了基于極限狀態(tài)的截面應力應變關系,并分別以等效矩形應力圖和混凝土應力應變公式處理受壓區(qū)混凝土的抗力計算圖式,將軸壓壓彎純彎的計算方法統(tǒng)一起來,使計算更簡捷,最后給出工程應用實例.

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動臺試驗研究 作者：艾慶華，王東升，李宏男，孟慶利，aiqing-hua，wangdong-sheng，lihong-nan ，mengqing-li 作者單位：艾慶華,李宏男,aiqing-hua,lihong-nan(大連理工大學,海岸和近海工程國家重點實驗室 ,遼寧,大連,116024)，王東升,wangdong-sheng(大連海事大學道路與橋梁工程研究所,遼 寧大連,116026)，孟慶利,mengqing-li(中國地震局,工程力學研究所,黑龍江,哈爾濱 ,150080) 刊名：大連理工大學學報 英文刊名：journalofdalianuniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,48(5) 參考文獻(16條) 1.普瑞斯特雷mjn.塞勃勒f.

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動臺試驗研究 作者：艾慶華，王東升，李宏男，孟慶利，aiqing-hua，wangdong-sheng，lihong-nan ，mengqing-li 作者單位：艾慶華,李宏男,aiqing-hua,lihong-nan(大連理工大學,海岸和近海工程國家重點實驗室 ,遼寧,大連,116024)，王東升,wangdong-sheng(大連海事大學道路與橋梁工程研究所,遼 寧大連,116026)，孟慶利,mengqing-li(中國地震局,工程力學研究所,黑龍江,哈爾濱 ,150080) 刊名：大連理工大學學報 英文刊名：journalofdalianuniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,48(5) 參考文獻(16條) 1.普瑞斯特雷mjn.塞勃勒f.

鋼筋混凝土橋墩震后修復技術研究綜述 (2)

第29卷第5期 2009年10月　 　　　　 地　震　工　程　與　工　程　振　動 journalofearthquakeengineeringandengineeringvibration vol.29no.5 　oct.2009 　　收稿日期:2008-03-31;　修訂日期:2008-06-30 　　基金項目:國家自然科學基金項目(50878033;50978042);地震行業(yè)科技專項項目(200808021) 　　作者簡介:孫治國(1980-),男,博士研究生,主要從事橋梁抗震研究.e2mail:szg_1999_1999@163.com 文章編號:1000-1301(2009)05-0128-05 鋼筋混凝土橋墩震后修復技術研究綜述 孫治

鋼筋混凝土橋墩震后修復技術研究綜述

小型鋼筋混凝土橋板設計 河北興源監(jiān)理有限公司許榮生 某水渠與公路相交，需建橋。橋凈跨0l=4米。所有材料為：混凝土強度等級c20，其 彎曲抗壓強度設計值為cmf=11 2/mmn；鋼筋種類hrb335，其抗拉強度的設計值 yf=300 2 /mmn。此橋需通過總重為10噸的汽車（其后輪承重7噸）試設計鋼筋混凝土橋 板的厚度及鋼筋用量。 （一）橋板承受的荷載設計值 (1)假設橋板的厚度h=250mm,橋板的寬度b=1000mm,保護層厚度a=40mm。則鋼筋軸 心線與橋板的上表面垂直距離h0=250-40=210mm。計算跨度l=0l+h=4+0.25=4.25米 =4250mm。 （2）根據(jù)實際情況，當汽車后輪位于橋板中點時（此時前輪已通過橋板），橋板所受彎 矩最嚴重，故按此情況進行計算。因每塊橋板寬1米，只能承受

土木工程學報 ｃｈｉｎａｃｉｖｉｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｊｏｕｒｎａｌ 第３９卷第１０期 ２００６年１０月 ｖｏｌ．３９ｎｏ．１０ ｏｃｔ．２００６ 鋼筋混凝土橋墩基于位移的抗震設計方法 王東升１李宏男２趙穎華１王國新２ （１．大連海事大學，遼寧大連１１６０２６；２．大連理工大學，遼寧大連１１６０２４） 摘要：通過改進能力譜法，給出了一個可以實現(xiàn)“小震不壞、中震可修和大震不倒”多級性能目標的鋼筋混凝土 橋墩直接基于位移的抗震設計方法。首先以鋼筋和混凝土的應變幅值建立了鋼筋混凝土橋墩不同破損極限狀態(tài)的 量化準則，并基于曲率延性系數(shù)和位移延性系數(shù)關系轉化為墩頂位移的表述形式。再以屈服位移和位移延性系數(shù) 作為設計參考變量，采用屈服譜加速度和屈服位移（ａｙ－ｄｙ）格式的地震需求譜求解系統(tǒng)在不同風險水平地震作 用下的反應。最后以能力設計原理保證橋墩截面的抗剪

在假設位移延性系數(shù)的基礎上,從約束混凝土本構關系出發(fā),采用基于park-ang模型的改進損傷評估模型,得出不同預期性能下的結構等效變形延性系數(shù),進而推導出工程中常用軸壓比下的矩形及圓形截面配箍率計算公式,即變形能力公式。通過范立礎所做的試驗驗證實際工程中常用位移延性系數(shù)(4～6.5)時變形能力公司的正確性和有效性。并在此基礎上總結了鋼筋混凝土橋墩的抗震性能化設計的一般步驟,并給出了設計實例。

針對曲線橋梁鋼筋混凝土(reinforcedconcrete,rc)橋墩,在已有抗震加固措施的基礎上,提出一種考慮彎、剪、扭耦合作用的橋墩新型抗震加固措施:采用分段凹凸鋼纖維混凝土預制殼壁沿橋墩全高進行加固,并在殼壁內部設置無粘結鋼筋。闡述了該加固措施的加固機理,并提出了彎、剪、扭抗震加固設計方法,同時基于平截面假定理論推導了加固后橋墩的抗彎承載力和抗扭承載力計算公式。通過實際算例表明,在扭矩由凹凸鋼纖維混凝土預制殼壁承擔并保證抗扭承載力不致降低的前提下,加固后橋墩的屈服彎矩、極限彎矩較加固前提高近一倍,達到了設計目標,且本文建議的公式計算值與xtract計算值十分接近,驗證了公式的正確性和有效性。

價值工程 0引言 延性，通常是指在初始強度沒有明顯退化情況下的非彈性變形 的能力，它包括兩個方面的能力：一是承受較大的非彈性變形，同時 強度沒有明顯的下降；二是利用滯回特性吸收能量的能力[1]。結構的 延性稱為整體延性，構件的延性稱為局部延性。常用的兩個延性指 標為：位移延性（displacementductility）和曲率延性（curvature ductility）[2]。延性抗震設計是以結構非線性動態(tài)行為為基礎的，主要 研究在結構不發(fā)生大的破壞和喪失穩(wěn)定的前提下提高構件的滯回 耗能能力、塑性鉸的設置與極限變形能力。 1鋼筋混凝土橋墩延性抗震設計內容 1.1延性橋墩鋼筋的布置①縱向鋼筋的考慮。理論分析表明， 橋墩中縱向鋼筋含量對橋墩的延性有一定的影響。但縱筋含量對延 性如何影響，目前的認識相差很大，有的結論甚至截然相反。但不管 怎

鋼筋混凝土橋墩延性抗震設計方法分析——介紹了延性抗震設計的概念和方法，對鋼筋混凝上橋墩延性抗震設計的幾個內容進行了分析，并對此提出了相關建議。

公路鋼筋混凝土橋墩設計 姓名： 班級： 學號： 指導老師： 目錄 一、設計資料...............................................................................................................................-1- 二、設計內容...............................................................................................................................-2- 橋墩尺寸擬定..............................................................................

從基于性能的抗震設計理念出發(fā),給出了橋梁結構的性能目標及各性能水準下的橋墩地震破損描述,明確并量化了橋墩的抗震性能目標及驗算內容.給出了小震不壞及可控制中震損傷的驗算方法,指出了大震時最大位移驗算的不足,提出了橋墩大震時的驗算指標應能同時考慮最大位移與累積損傷影響.引入滯回耗能標識累積損傷,采用能力譜法分析,給出地震損傷指數(shù)的計算與驗算.最后通過算例詳細介紹了基于性能的抗震設計方法與過程.

超負荷運行導致部分橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害,筆者結合煙臺開發(fā)區(qū)夾河橋改造工程,介紹了該橋蓋梁的病害原因、加固方案,對采用\"增加配筋并輔以預應力加固技術\"治理蓋梁裂縫的施工工藝進行了詳細的論述,供同行參考。

研究探討research344 等截面鋼筋混凝土橋墩撞擊損傷試驗研究 趙凱黃斐周洋洋張潤成高御審 （佛山科學技術學院土木工程系，廣東佛山528000） 中圖分類號：g322文獻標識碼：b文章編號1007-6344（2018）03-0344-01 摘要：采用國內最先進的超高落錘沖擊試驗系統(tǒng)，在水平碰撞沖擊荷載作用下模擬船橋碰撞。依據(jù)相似性原理，以1:5的比例 分別制作了縱筋為不銹鋼及普通鋼筋的兩個鋼筋混凝土橋墩試件，在縱筋截面面積相同的條件下，比較多次沖擊后試件損傷性能的 變化。結果表明：鋼筋混凝土橋墩試件以相同能量多次沖擊后，縱筋為不銹鋼的試件主裂縫寬度與聲速減小量明顯低于縱筋為普通 鋼筋的試件，說明不銹鋼鋼筋混凝土結構具有更好的抗沖擊性能。 關鍵詞：鋼筋混凝土；橋墩；水平碰撞；不銹鋼筋；損傷性能 近年來，隨著航運交通量的

industrialconstructionvol.45，no.3，2015工業(yè)建筑2015年第45卷第3期95 鋼筋混凝土橋墩塑性損傷試驗研究 孔令俊趙斌華李森李曉文 （西安建筑科技大學土木工程學院，西安710055） 摘要：對4種不同配筋率和配箍形式的大尺寸鋼筋混凝土橋墩進行低周反復試驗。結果顯示：不同損 傷階段對滯回曲線、耗能能力以及承載力的影響不同?；炷帘Ｗo層剝落、縱向鋼筋的壓屈可以作為各橋墩 承載力下降和耗能能力下降的特征現(xiàn)象。對比構件的保護層混凝土剝落范圍以及塑性曲率分布范圍，提出 等效塑性鉸長度的建議式。 關鍵詞：塑性損傷；鋼筋混凝土橋墩；滯回曲線；耗能曲線；塑性鉸 doi：10.13204/j．gyjz201503020 expeｒimentalstudyofplasticdamageofｒc

鋼筋混凝土橋墩彈塑性地震反應分析