射芯機(jī)制作氣缸體曲軸箱砂芯熱芯盒的優(yōu)化設(shè)計(jì)

闡述了微型汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱熱芯盒原設(shè)計(jì)中的一些不足之處,詳細(xì)介紹了芯盒主體、加熱管布置、底框、密封圈、刮入式射砂嘴等的優(yōu)化(合理)設(shè)計(jì)技巧及安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案。

闡述了微型汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱熱芯盒原設(shè)計(jì)中的一些不足之處,詳細(xì)介紹了芯盒主體、加熱管布置、底框、密封圈、插入式射砂嘴等的優(yōu)化(合理)設(shè)計(jì)技巧及安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案。

有葉片的輪形鑄件,采用組芯工藝將葉片砂芯分成與葉片數(shù)相等的芯片,該芯片用熱芯盒射芯機(jī)射制。本文主要介紹導(dǎo)輪葉片砂芯熱芯盒的設(shè)計(jì)與制作,為葉輪類鑄件的葉片砂芯制作提出一種效率較高的制芯方法,并收到了良好的效果。

渦輪葉片鑄件的難點(diǎn)是葉片砂芯的制作。采用線切割的方法制作渦輪葉片砂芯芯盒,用該芯盒手工起模制作葉片砂芯。對(duì)于產(chǎn)品批量適中的鑄件,本制芯方法可行而適用

為解決用傳統(tǒng)工藝(硌礦砂制芯工藝)制作汽缸體水套芯所帶來(lái)的諸多問(wèn)題,改用了陶瓷砂制芯工藝。介紹了陶瓷砂制芯工藝的試驗(yàn)過(guò)程。通過(guò)工藝試驗(yàn),確認(rèn)了砂芯的脫模性和對(duì)模具壽命的影響,確認(rèn)了砂芯的強(qiáng)度、耐火度和蓄熱能力對(duì)鑄件凝固收縮、內(nèi)腔表面質(zhì)量和材料理化性能的影響。

介紹了陶瓷砂的特點(diǎn),不同原砂配合對(duì)比試驗(yàn)表明:單一陶瓷砂的混砂方案強(qiáng)度最高且發(fā)氣量最低。在實(shí)際生產(chǎn)中,應(yīng)采用粒度較粗的寶珠砂,并選用熱穩(wěn)定性較高的樹脂,將原砂使用溫度控制在15~40℃;同時(shí)要檢驗(yàn)芯砂的即時(shí)抗拉強(qiáng)度和終強(qiáng)度,作為調(diào)整樹脂加入量的依據(jù)。

分析了目前砂型鑄造生產(chǎn)中氣缸體類鑄鐵件厚大熱節(jié)處常用的傳統(tǒng)補(bǔ)縮冒口(耳冒口)或出氣冒口(飛邊冒口的補(bǔ)縮情況)的補(bǔ)縮情況,簡(jiǎn)要介紹了壓邊冒口應(yīng)用于氣缸體類鑄鐵件的作用和效果;重點(diǎn)論述在氣缸體類鑄鐵件"中部"厚大熱節(jié)處應(yīng)用縮頸冒口的工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)理念和技巧,及其所達(dá)到的良好技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

為了延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命,降低零部件的磨損、腐蝕程度,并且能夠預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)漏油情況,必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)情況良好,抽出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的廢氣和混合氣。本文主要介紹發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)的方式、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的檢修。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)PCV閥的使用

分析了帶彎芯塑料三通管的注射成型工藝,并對(duì)成型過(guò)程出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)三通管的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種柔性順序抽芯機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)采用液壓抽芯,能完成彎管處的直線和弧線兩個(gè)抽芯動(dòng)作。所設(shè)計(jì)的模具抽芯機(jī)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),抽芯、復(fù)位準(zhǔn)確,成型的塑料件質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和使用要求。

為滿足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制芯共線生產(chǎn)的要求,在分析整體組芯＋整體浸涂工藝優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了分體組芯＋分體浸涂,通過(guò)機(jī)器人和砂芯烘爐將整個(gè)制芯工序串聯(lián)起來(lái)的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動(dòng)化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設(shè)計(jì)要點(diǎn),柔性自動(dòng)化缸體制芯中心的投產(chǎn)運(yùn)行為同行業(yè)缸體制芯中心的建設(shè)和改造提供了一個(gè)可以借鑒的案例。

為滿足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制芯共線生產(chǎn)的要求,在分析整體組芯+整體浸涂工藝優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了分體組芯+分體浸涂,通過(guò)機(jī)器人和砂芯烘爐將整個(gè)制芯工序串聯(lián)起來(lái)的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動(dòng)化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設(shè)計(jì)要點(diǎn),柔性自動(dòng)化缸體制芯中心的投產(chǎn)運(yùn)行為同行業(yè)缸體制芯中心的建設(shè)和改造提供了一個(gè)可以借鑒的案例。

右曲軸箱是摩托車上的一個(gè)重要零件,其加工質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和整車質(zhì)量,該零件的油道孔加工要求較高。針對(duì)某右曲軸箱加工油道孔比較困難,文章分析了曲軸箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及加工工藝,設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單易用的鉆、鉸復(fù)合加工專用夾具。介紹了該夾具的結(jié)構(gòu)及工作原理、夾具的特點(diǎn)及夾緊力,采用此夾具加工右曲軸提高了生產(chǎn)效率,同時(shí)也節(jié)約了生產(chǎn)成本。

本設(shè)計(jì)針對(duì)一般鑄鋼件的特點(diǎn),首先提出了砂芯分類及設(shè)計(jì)原則,開發(fā)了砂芯設(shè)計(jì)程序模塊,通過(guò)人機(jī)對(duì)話,自動(dòng)生成砂芯工藝圖。程序開發(fā)過(guò)程中,使用autocad系統(tǒng)配置,利用嵌在其中的autolisp人工智能語(yǔ)言編程。

大型熱交換器裝芯抽芯機(jī)是影響熱交換器的裝配及檢修效率的重要設(shè)備,國(guó)內(nèi)目前使用的熱交換器裝配檢修設(shè)備較為落后。大型熱交換器裝芯抽芯機(jī)的步進(jìn)移動(dòng)裝置是重要組成部分,也是熱交換器裝芯抽芯機(jī)設(shè)計(jì)和制造的關(guān)鍵。針對(duì)國(guó)內(nèi)外熱交換器裝芯抽芯機(jī)存在的技術(shù)缺陷和不足,制訂了新的熱交換器裝芯抽芯機(jī)設(shè)計(jì)方案。通過(guò)調(diào)研和類比設(shè)計(jì)法確定了其主體結(jié)構(gòu)。該裝置結(jié)構(gòu)新穎、性能穩(wěn)定可靠、安全性高、作業(yè)效率高,改變了長(zhǎng)期依賴吊車配合裝芯抽芯作業(yè)的局面。

壓縮機(jī)缸體耐火磚芯撐的研制與應(yīng)用,較好地解決了壓縮機(jī)缸體砂芯固定困難而發(fā)生漂芯滲漏等問(wèn)題,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

故障現(xiàn)象:一輛剛維護(hù)過(guò)的東風(fēng)eq1090型汽車,在冷、熱狀態(tài)下均不易起動(dòng),特別是熱車。檢查與排除:檢查油、電路均正常。按常規(guī)懷疑汽油不進(jìn)缸,試著倒少量汽油于化油器中再行起動(dòng),結(jié)果正常。熄火后重新起動(dòng)又不著火。起動(dòng)時(shí)用手按住化油器進(jìn)氣口,手感無(wú)吸力。檢查化油器各密封墊及

氣缸套是柴油機(jī)的關(guān)鍵零部件,機(jī)械強(qiáng)度和幾何精度要求很高,加工難度大,東風(fēng)_4內(nèi)燃機(jī)車c型氣缸套內(nèi)孔與外定位圓的上、下腰帶同軸度以及圓柱度要求較高(見圖1),加工中出現(xiàn)的同軸度超差是長(zhǎng)期未解決的質(zhì)量問(wèn)題,經(jīng)檢查分析及工藝驗(yàn)證,改變了原工藝定位、夾緊基準(zhǔn),設(shè)計(jì)制造了自動(dòng)定心的塑料膨脹芯軸,保證了氣缸套的同軸度要求,生產(chǎn)效率明顯提高。

故障現(xiàn)象:一輛剛保養(yǎng)過(guò)的eq1090型汽車,在冷、熱狀態(tài)下均不易啟動(dòng),特別是熱車時(shí),而當(dāng)推車或向化油器中倒入適量汽油時(shí),卻易發(fā)動(dòng)。故障排除:檢查油、電路均屬正常;便按常規(guī)懷疑汽油不進(jìn)缸,試著倒入少量汽油于化油器中啟動(dòng),結(jié)果正常。熄

本文詳細(xì)介紹了一種新型車用柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法,最后給出了4100型車用柴油機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)主要部件——隔板式分油器的具體數(shù)據(jù)。

故障現(xiàn)象:一輛eq1090型汽車行駛約2萬(wàn)公里后,駕駛員對(duì)曲軸箱通風(fēng)裝置等部位進(jìn)行了保養(yǎng)。起動(dòng)試車時(shí),伴隨著化油器“回火”,曲軸箱突然發(fā)生爆燃,爆燃形成的高壓氣體將加機(jī)油口蓋沖出數(shù)米遠(yuǎn),險(xiǎn)些傷人。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中起著凈化排氣和防止曲軸箱壓力過(guò)高的作用，膜片單向閥是該系統(tǒng)中關(guān)鍵部件，膜片能否正常工作直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油耗。某款發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4500r／min以上，負(fù)載達(dá)到滿負(fù)荷工作時(shí)，曲軸箱中的機(jī)油通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗偏高。為此，分析機(jī)油耗異常原因，給出解決措施，并進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果顯示曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中增加諧振腔可有效解決機(jī)油耗高問(wèn)題。