雙線空心橋墩封頂施工方案設(shè)計(jì)

雙線橋空心墩封頂施工方案 1工點(diǎn)概況 新建宜萬(wàn)鐵路w3標(biāo)由中國(guó)鐵路工程總公司承建，設(shè)計(jì)為一次復(fù)線（并行）。該標(biāo)段的控制工程為卷 橋河特大橋，該橋共有41個(gè)橋墩，其中有29個(gè)橋墩為圓端形薄壁空心墩（位于直線上），墩身外坡為35:1， 內(nèi)坡為65:1?？招臉蚨斩丈硐虏吭O(shè)置有3m高的實(shí)體段，上部設(shè)置了1m的實(shí)體段，托盤高度為1.4m。設(shè) 計(jì)要求托盤和墩頂實(shí)體段一次連續(xù)澆注?？招亩斩丈砀叨仍?1.1m～44.1m之間，空心墩只是在墩頂以下 4.5m處設(shè)置了一道凈空為70cm×140cm的進(jìn)人洞門。直線上雙線空心橋墩頂部的具體構(gòu)造情況見圖1所示。 90 47 4 237237400 ii ⅱ ⅱ 234400234 1623460023416 1100 ⅱ-ⅱ截面 90 30501 00 1 40 1646816 500 35 :1 65 :1 3

薄壁空心橋墩封頂施工工藝及受力分析 馬存安 (中國(guó)港灣集團(tuán)有限責(zé)任公司) 摘要結(jié)合廣（通）昆（明）鐵路一平浪雙線特大橋施工實(shí)例，分 析采用預(yù)制板方法進(jìn)行薄壁空心橋墩封頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)受力情況，并詳細(xì)闡 述了此封頂方法的施工工藝。 關(guān)鍵詞薄壁空心橋墩預(yù)制板封頂工藝 keywordsthinandhollowwallpier；pre-castslab；capping technology 1工程簡(jiǎn)介 改建鐵路成昆線廣通至昆明段為新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車速度 200km／h。一平浪雙線特大橋?yàn)槿珮?biāo)段最長(zhǎng)橋梁，全長(zhǎng)1456.74m。 孔跨布置為1x24m十18x32m十2x24m+24m+32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn) 支t梁。墩身為圓端形實(shí)體墩、圓端形空心墩，其中空心墩29個(gè)， 空心墩高度26—36．5m。空心橋墩墩頂平板段設(shè)計(jì)400cm、圓端直 徑

結(jié)合廣(通)昆(明)鐵路一平浪雙線特大橋施工實(shí)例,分析采用預(yù)制板方法進(jìn)行薄壁空心橋墩封頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)受力情況,并詳細(xì)闡述了此封頂方法的施工工藝。

第1頁(yè)共13頁(yè) 鐵路空心墩模板方案模板計(jì)算書 一、基本資料： 1.橋墩模板的基本尺寸 橋墩澆筑時(shí)采用全鋼模板，模板如圖1和圖2所示。模板設(shè)計(jì)高度為2m， 面板為h=6㎜厚鋼板；豎肋為[10#鋼，水平間距為l1=30cm；橫肋為12mm厚 鋼板，高100cm，豎向間距l(xiāng)2=50cm； 拉桿式橋墩模板橫斷面 第2頁(yè)共13頁(yè) 序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格單重(kg)總重(kg)備注 1豎法蘭2鋼板-14*8017.635.2 2三角筋14鋼板-10*80*80/20.33.5 3橫法蘭2鋼板-14*8038.777.4 4面板1鋼板-6414.5414.5 5豎向主肋14槽鋼[8#15.9222.1 6橫向次肋19鋼板-10*802.038.2 7吊

異形空心橋墩模板設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)施工 摘要：本文以金沙江路真北路人行天橋新建工程橋墩施工為例，介紹了異形 橋墩施工時(shí)的模板設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)施工以及施工時(shí)的注意要點(diǎn)，對(duì)類似工程值得推廣 應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：異形橋墩；模板設(shè)計(jì)；支架施工；混凝土施工 一、工程概況 金沙江路天橋位于上海市普陀區(qū)金沙江路真北路交匯處，同時(shí)也是中環(huán)線和 地鐵13號(hào)線交叉點(diǎn)。該交叉口的西北象限為綠洲中環(huán)中心，西南象限為118商 業(yè)廣場(chǎng)。天橋的橋墩為梯形結(jié)構(gòu)（短邊長(zhǎng)2m，長(zhǎng)邊長(zhǎng)6m），高6.27m，中間為 三角空心結(jié)構(gòu)，橋墩中間部位有四個(gè)斜撐頂托橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。 二、總體施工安排 墩臺(tái)身所需要的鋼筋、模板等，將根據(jù)施工進(jìn)度安排，在承臺(tái)施工過(guò)程中將 提前準(zhǔn)備到位。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工；鋼筋接頭直徑18mm及以上規(guī)格鋼筋采用滾壓直 螺紋接頭；其余規(guī)格鋼筋采用電渣壓力焊或搭接接頭。模板：支架系統(tǒng)采用48×3.5 鋼管+瑪鋼扣件；模

基于基底隔震的連續(xù)梁橋的地震時(shí)程分析 摘要:本文將對(duì)連續(xù)梁橋的基底隔震響應(yīng)進(jìn)行分析,這是橋梁普遍采用的橋型,對(duì)其進(jìn)行詳細(xì) 的動(dòng)力分析，以便對(duì)此類橋梁的抗震設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)作用。針對(duì)具有空心橋墩的橋梁結(jié) 構(gòu),本文首先運(yùn)用midas軟件分析直接影響結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的自振特性,從中總結(jié)連續(xù)梁橋的 特點(diǎn),然后采用輸入ei-centro地震波計(jì)算的時(shí)程分析法分析結(jié)構(gòu)地震響應(yīng),并對(duì)其無(wú)隔震 時(shí)的時(shí)程響應(yīng)和有隔震時(shí)的時(shí)程響應(yīng)結(jié)果對(duì)比進(jìn)行比較,同時(shí)討論對(duì)空心薄壁橋墩的連續(xù)橋 梁地震響應(yīng)的影響。 關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋；空心薄壁橋墩；時(shí)程分析法；基底隔震；ei-centro地震波； 1引言 傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)主要致力于保證結(jié)構(gòu)自身具有一定的強(qiáng)度、剛度和延 性，以滿足一定的抗震要求，但是這種設(shè)計(jì)常常使結(jié)構(gòu)處于被動(dòng)抵御地震的狀態(tài)。 隨著社會(huì)的進(jìn)步，地震工作者們一直在尋求新的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)

客運(yùn)專線建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的需要,時(shí)速350km客運(yùn)專線在我國(guó)尚沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn),只有在施工過(guò)程中精心組織,仔細(xì)摸索,不斷總結(jié),才能提高施工質(zhì)量。結(jié)合武漢天興洲長(zhǎng)江大橋北岸引橋客運(yùn)專線鐵路雙線圓端形空心橋墩施工的工程實(shí)踐,對(duì)客運(yùn)專線鐵路空心墩施工的方法、工藝過(guò)程及施工效果進(jìn)行了介紹。

塔韓鐵路既有線路基專項(xiàng)施工方案 1、編制依據(jù) 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》； 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》 《鐵路技術(shù)管理規(guī)

介紹了鐵路工程抗震規(guī)范提供的鋼筋混凝土橋墩延性設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化計(jì)算方法;同時(shí)對(duì)大偏壓矩形截面構(gòu)件的曲率延性系數(shù)簡(jiǎn)化計(jì)算公式進(jìn)行了理論推導(dǎo),并結(jié)合各國(guó)規(guī)范的塑性鉸等效長(zhǎng)度計(jì)算公式,得到構(gòu)件的位移延性計(jì)算公式。以大瑞線某橋?yàn)楣こ虒?shí)例,分別采用規(guī)范提供的方法及理論推導(dǎo)的公式進(jìn)行計(jì)算,2種方法計(jì)算得到該橋矩形空心橋墩的位移延性系數(shù)基本一致,能為今后同類橋梁設(shè)計(jì)提供一定的借鑒。

贛龍擴(kuò)能工程鐵路為山區(qū)鐵路,高橋墩較多,空心橋墩為采用的主要形式。從空心墩構(gòu)造設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)計(jì)算、配筋原則、耐久性設(shè)計(jì)等方面做簡(jiǎn)單介紹,為鐵路高墩的設(shè)計(jì)提供借鑒。

以時(shí)速200km客貨共線鐵路雙線圓端形空心橋墩通用圖設(shè)計(jì)中溫度應(yīng)力計(jì)算為例,分析了日照、寒潮等溫度工況下墩身溫度應(yīng)力的分布規(guī)律和大小。結(jié)果表明:在合理確定空心墩結(jié)構(gòu)尺寸的前提下,墩身內(nèi)外壁豎向、環(huán)向溫度應(yīng)力仍然較大,已超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度,設(shè)計(jì)中需要采用有效措施,確保結(jié)構(gòu)安全。通過(guò)對(duì)空心墩配筋后墩身應(yīng)力檢算結(jié)果的分析,指出根據(jù)墩身溫度應(yīng)力的分布情況采取合理的鋼筋布置,能解決空心墩設(shè)計(jì)中的溫度應(yīng)力過(guò)大的問(wèn)題。

實(shí)用文檔 目錄 1.工程概況..........................................-3- 1.1工程概況........................................-3- 1.2地質(zhì)情況........................................-3- 1.3施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工..........................-3- 1.4施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)....................-3- 2、穿杠方案總體概況.................................-4- 2.1編制依據(jù)........................................-4- 2.2方案總體概況....

文章介紹濟(jì)祁高速公路淮合段壽縣淮河特大橋引橋工程采用排柱式預(yù)制空心橋墩,預(yù)制橋面板裝配式結(jié)構(gòu),使橋梁構(gòu)件工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化和模數(shù)化。預(yù)制墩柱采用現(xiàn)澆杯口方式與承臺(tái)連接,墩底和承臺(tái)間預(yù)留杯口式安裝島;通過(guò)設(shè)置定位墩實(shí)現(xiàn)預(yù)制墩柱準(zhǔn)確安裝定位,通過(guò)預(yù)制墩柱底側(cè)的鋸齒形剪力紋,加強(qiáng)墩柱與承臺(tái)的整體連接,提高墩柱抗震能力。

混凝土強(qiáng)度是評(píng)定混凝土結(jié)構(gòu)受力性能和耐久性的關(guān)鍵因素之一,也是評(píng)定結(jié)構(gòu)工作性能的主要參數(shù)。為了判定某鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力空心橋墩混凝土劣化程度,分別采用回彈法、超聲回彈綜合法和鉆芯法對(duì)墩身預(yù)應(yīng)力空心拼塊混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè),推定長(zhǎng)齡期混凝土強(qiáng)度值來(lái)評(píng)定空心墩混凝土強(qiáng)度,并對(duì)3種評(píng)定方法進(jìn)行了對(duì)比探討,為類似結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度評(píng)定給出最優(yōu)方案,給橋梁的維修加固提供依據(jù)。

結(jié)合幸福河大橋施工,文章介紹了雙截面變截面空心橋墩的施工方案的選擇、翻模的設(shè)計(jì)、施工工藝以及施工控制測(cè)量,同時(shí)對(duì)施工過(guò)程提出一些想法。

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)ｓｃｉ－ｔｅｃｈｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ＆ｅｃｏｎｏｍｙ２００６年第１６卷第１６期 ｓｏｍｅｋｅｙｆａｃｔｏｒｓｆｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｔｈｅｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓｏｆｔｈｅａｓｐｈａｌｔｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅ ｆａｎｃｈｅｎ－ｇｕａｎｇ ａｂｓｔｒａｃｔ：ｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｆｌｏａｔｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｓｐｒｅａｄｅｒ’ｓｉｒｏｎｅｒ，ａｎａｌｙｚｅｓｏｎｔｈｅｆａｃｔｏｒｓｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇｔｈｅ ｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓｏｆｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅ，ｎｄｐｒｏｂｅｓｉｎｔｏｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｕｔｍａｔｉｃｌｅｖｅｌｉｎｇｄｅｖｉｃｅ，ｔｈｅｍａｔｔｅｒｓｎｅｅｄｉｎｇａｔｔｅｎｔｉｏｎａｎｄ ｋｅｙｆａｃ

138m高雙薄壁空心橋墩翻模施工技術(shù)

剛構(gòu)橋梁高墩施工安全專項(xiàng)方案 1 目錄 1.工程概況...................................................................................................................................................3 2編制依據(jù)與原則.......................................................................................................................................4 2.1編制依據(jù).................................................................

鋼筋混凝土空心橋墩抗震性能試驗(yàn)研究

-1- 哈大鐵路客運(yùn)專線橋墩施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) （1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查資料 （2）《客運(yùn)專線施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)） （3）《客運(yùn)專線施工技術(shù)指南》（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110） （4）《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》（tb10401.1-2003） （5）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（[2006]177） （6）相關(guān)施工圖、圖集、設(shè)計(jì)文件等 1.2編制原則 （1）嚴(yán)格遵守合同文件明確的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，確 保工程質(zhì)量。 （2）加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，確保工程施工安全。 （3）精心組織、科學(xué)有序、安全文明施工，質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保 和諧統(tǒng)一。 二、編制范圍 哈大鐵路客運(yùn)專線tj-2標(biāo)dk404+200～dk422+300段墩身的施工。 三、工程概況 哈大客運(yùn)專線tj-2標(biāo)段第一項(xiàng)目部所

實(shí)用文檔 文案大全 五一廣場(chǎng)綠化用地地下空間建設(shè)項(xiàng)目 主體工程 現(xiàn) 澆 混 凝 土 空 心 樓 蓋 施 工 方 案 施工單位：湖南長(zhǎng)工工程建設(shè)有限公司 五一廣場(chǎng)綠化用地地下空間建設(shè)項(xiàng)目部 編制： 實(shí)用文檔 文案大全 一、編制依據(jù)及說(shuō)明 本工程現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工方案，主要依據(jù)《現(xiàn)澆混凝土空心 樓蓋國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集05sg343》、《現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī) 程》cecs175:2004、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002、 五一廣場(chǎng)地下空間綠化用地地下工程現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工圖紙以及 國(guó)家相關(guān)文件、規(guī)范、規(guī)定等要求編制。 二、工程概況 1.長(zhǎng)沙市五一廣場(chǎng)綠化用地地下空間建設(shè)項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙市五一 大道與黃興北路、南陽(yáng)街交匯北側(cè)，交通便利（每天下班時(shí)間，交 堵塞嚴(yán)重）。建（構(gòu)）筑地下室三層，地上為綠化廣場(chǎng)；結(jié)構(gòu)類型為 框剪結(jié)構(gòu)，首層建筑面積為：24

實(shí)用文檔 目錄 一、冬期施工氣象資 料.................................................... ............ 二、基本原 則......................................................... ......................2 三、冬期施工準(zhǔn)備工 作......................................................... ....... 41、組織準(zhǔn)備????????????????????? 42、技術(shù)準(zhǔn)備????????????????????? 53、人員教育?????????????????????5 四、冬期施工技術(shù)措 施.....