雙向雙動力水泥砂漿攪拌樁在軟土地基中的應(yīng)用及技術(shù)分析

多向水泥砂漿攪拌樁在高填方地基加固中的應(yīng)用

通過工程實例,介紹了多向水泥砂漿攪拌樁加固路基泥炭土軟基的設(shè)計方法、施工設(shè)備改造、施工工藝、質(zhì)量控制、檢測及工程試驗與應(yīng)用。該工程地基加固采用多向水泥砂漿攪拌樁復(fù)合地基,提高了地基的承載力和穩(wěn)定性。

水泥砂漿攪拌樁技術(shù)交底 1.編制目的 明確水泥砂漿攪拌樁施工工藝和操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)，指導(dǎo)、 規(guī)范水泥砂漿攪拌樁的施工。 2.編制依據(jù) （1）鐵道第三勘察設(shè)計院提供的關(guān)于水泥砂漿樁加固地基設(shè)計圖； （2）國家和鐵道部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)條件及驗標(biāo)； （3）施工現(xiàn)場調(diào)查情況。 3.施工范圍 適用于新建天津至保定鐵路第四標(biāo)段路基水泥砂漿攪拌樁加固地基施工。 4.設(shè)計要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂漿樁，樁徑0.5m，樁間距1.5m，正方形 布置。樁長16～20m，具體以各工點施工圖為準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物地段加密樁詳見相 應(yīng)工點施工圖及要求。 質(zhì)量檢驗： 成樁28天后，選取總樁數(shù)的2‰，且每個單體工程不少于3點進(jìn)行單樁復(fù) 合地基承載力載荷試驗，單樁復(fù)合地基承載力不小于160kpa。 成樁28天后，進(jìn)行取芯無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測試。在每根檢測樁樁徑方向1/4 處、

雙軸雙向水泥砂漿攪拌樁因其實用性、經(jīng)濟(jì)性，在軟基加固處理中得到了廣泛的應(yīng)用。文章對其工藝原理、工藝流程、技術(shù)參數(shù)、施工控制和質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)進(jìn)行了介紹，可為類似工程提供參考。

新建南廣鐵路 施工技術(shù)交底 項目名稱：新建南廣鐵路工程合同號：ngzq-8 施工單位中鐵隧道集團(tuán)有限公司 監(jiān)理 單位 北京鐵研監(jiān)理有限責(zé)任公司 工程名稱/施工部位 d2k331+350～ d1k403+350段路基編號路基-02 技術(shù)交底名稱多向水泥砂漿攪拌樁 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)要求 1.1水泥采用po42.5及以上的普通硅酸鹽水泥或pc32.5及以上的復(fù)合硅酸 鹽水泥，水泥摻量不小于被加固濕土重量的12-20%，水泥漿水灰比為 0.55-0.70.灰沙比為1：0.4-1：0.65.在制漿時，可適當(dāng)摻入外加劑；有 機(jī)質(zhì)含量高時，可摻入3-5%生石膏。施工前應(yīng)通過室內(nèi)配比試驗確定，樁 身強(qiáng)度不小于0.8mpa.（云浮車站要求水泥摻量不小于被加固濕土重量的 20%，樁身強(qiáng)度不小于1.0mpa） 1.2單樁承載力>800kpa（或大

通過水泥砂漿攪拌樁身強(qiáng)度的試驗研究,為設(shè)計提供了理論依據(jù)。結(jié)合工程實例,介紹了水泥砂漿攪拌樁的設(shè)計方法,同時對在設(shè)計中存在的一些問題提出了解決方案。從樁檢測結(jié)果來看,水泥砂漿樁處理后的復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計要求。

水泥砂漿攪拌樁技術(shù)交底 1.編制目的 明確水泥砂漿攪拌樁施工工藝和操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)，指導(dǎo)、 規(guī)范水泥砂漿攪拌樁的施工。 2.編制依據(jù) （1）鐵道第三勘察設(shè)計院提供的關(guān)于水泥砂漿樁加固地基設(shè)計圖； （2）國家和鐵道部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)條件及驗標(biāo)； （3）施工現(xiàn)場調(diào)查情況。 3.施工范圍 適用于新建天津至保定鐵路第四標(biāo)段路基水泥砂漿攪拌樁加固地基施工。 4.設(shè)計要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂漿樁，樁徑0.5m，樁間距1.5m，正方形 布置。樁長16～20m，具體以各工點施工圖為準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物地段加密樁詳見相 應(yīng)工點施工圖及要求。 質(zhì)量檢驗： 成樁28天后，選取總樁數(shù)的2‰，且每個單體工程不少于3點進(jìn)行單樁復(fù) 合地基承載力載荷試驗，單樁復(fù)合地基承載力不小于160kpa。 成樁28天后，進(jìn)行取芯無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測試。在每根檢測樁樁徑方向1/4 處、

水泥砂漿攪拌機(jī)

作為奧運(yùn)標(biāo)志性工程的京津城際軌道交通工程,是溝通北京、天津兩大直轄市的快速便捷通道,也是我國第一條高速客運(yùn)專線。該工程采用德國博格公司的板式無碴軌道結(jié)構(gòu),此博格板式無碴軌道系統(tǒng)為德國聯(lián)邦鐵路署(eba)批準(zhǔn)采用的一種預(yù)制板式軌道結(jié)構(gòu)類型。無碴軌道與

水泥砂漿攪拌樁加固軟土地基，操作簡易，成本低，施工周期短，樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和承載力滿足設(shè)計要求。本文重點介紹水泥砂漿攪拌樁施工工藝要點及施工方法。

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水泥砂漿攪拌機(jī)檢查規(guī)程 1、適用范圍 本方法適用于水泥砂漿攪拌機(jī)的檢查，參照《試驗用砂漿攪拌機(jī)》 （jg/t3033-1996)編制。 2、技術(shù)要求 2.1儀器應(yīng)帶有銘牌（包括儀器名稱、型號規(guī)格、出廠編號、出廠日期、制造 廠等）、合格證、使用說明書。 2.2攪拌機(jī)外露表面應(yīng)作防銹處理，油漆表面應(yīng)光滑，色調(diào)一致；傳動系統(tǒng)外 露部分應(yīng)有防護(hù)裝置；鑄件和焊縫表面應(yīng)平整。不應(yīng)有毛刺和飛邊等缺陷；減 速器不得漏油，滲油點不得多于一處；攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時不應(yīng)有異常聲音，傳動系 統(tǒng)不需運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠，攪拌筒工作時應(yīng)穩(wěn)固無晃動。 2.3攪拌機(jī)料口應(yīng)易加料，上料高度不宜大于1m;攪拌機(jī)工作時應(yīng)無滲漿和溢料 情況發(fā)生；操作手柄上下運(yùn)動應(yīng)安全可靠，便于卸料；攪拌機(jī)應(yīng)有接地標(biāo)志， 電器絕緣性能良好，絕緣電阻不應(yīng)低于2mω；攪拌機(jī)在公稱容量運(yùn)轉(zhuǎn)時，停機(jī) 5min后，應(yīng)能繼續(xù)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，無異常聲音和減速

杭州已經(jīng)正式被商務(wù)部列入繼北京、上海、廣州、天津、鄭州等首批城市后的全國第二批限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿城市，并計劃于2008午7月1日起實施。此舉意味著杭州建筑工地上的水泥砂漿攪拌機(jī)將被密封式的預(yù)拌砂漿儲存罐取代。

杭州已經(jīng)正式被商務(wù)部列入繼北京、上海、廣州、天津、鄭州等首批城市后的全國第二批限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿城市,并計劃于2008年7月1日起實施。此舉意味著杭州建筑工地上的水泥砂漿攪拌機(jī)將被密封式的預(yù)拌砂漿儲存罐取代。

1 水泥砂漿攪拌復(fù)合地基施工工法 工法編號：fjgfej10-2012 完成單位：福建省閩南建筑工程有限公司福建四海建設(shè)有限公司 主要完成人：陳擁軍辛藝陽陳其興黃杰龍蔣貽紳 1前言 1.0.1水泥漿攪拌復(fù)合地基是加固飽和軟土地基的一種利用水泥材料作為固化劑，通過特 制的深層攪拌機(jī)械，在地基中就地將軟土和固化劑（漿液狀）強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土 之間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的建 筑地基。 1.0.2我國沿海廣大地區(qū)軟土地基分布范圍廣，土層厚度大，其特點是含水量高，孔隙比 大，抗剪強(qiáng)度低，壓縮性高，滲透性差，沉降穩(wěn)定時間長。由于大規(guī)范建設(shè)需要經(jīng)常在軟土 地基上進(jìn)行各類建筑物的施工，由于軟土地基不良的建筑性能，往往需要進(jìn)行人工加固。 1.0.3我們習(xí)慣將水泥與軟土攪拌形成的固結(jié)體稱水泥攪拌復(fù)合地基，將水泥漿與

水泥砂漿樁復(fù)合地基是一種新型的鐵路軟土地基處理技術(shù),文章對其作用、機(jī)理、施工工藝、質(zhì)量控制、檢驗及施工注意事項等方面進(jìn)行了初步探討,為以后同類工程施工提供了實際參考價值。

新建鐵路淤泥質(zhì)地基水泥砂漿攪拌樁施工工法匯報材料——2.3便于管理　　由于采用了兩噴兩攪施工工藝，不需要復(fù)攪復(fù)噴，一次成樁，大大降低了人為因素對施工質(zhì)量的影響同時節(jié)約了成本…………　　四工藝原理　　雙桿雙向水泥砂漿攪拌樁是采用水泥砂漿作為...

水泥砂漿攪拌樁是對軟土地基加固的一種有效處理形式。本文介紹水泥攪拌樁加固軟土地基的機(jī)理及特點、施工工藝、質(zhì)量控制、檢測方法,探討水泥砂漿攪拌樁成樁質(zhì)量的控制方法。

近年來,我國高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,為一些工程類專用汽車帶來了市場機(jī)遇,其中包括瀝青水泥砂漿攪拌列車,它可以為輪軌式高速鐵路采用板式無碴軌道提供支持。本文介紹了2家企業(yè)生產(chǎn)的該類車型。

本文通過新建貴陽至廣州鐵路肇慶東站工程實踐，對多軸、多項水泥砂漿攪拌樁的施工工藝進(jìn)行了初步的研究，對施工準(zhǔn)備、機(jī)具、材料、工藝控制、質(zhì)量檢驗等逐一進(jìn)行分析與介紹，以使此項新工藝在施工中得到廣泛運(yùn)用。

釘形水泥土雙向攪拌樁在城市現(xiàn)代建設(shè)當(dāng)中被廣泛應(yīng)用,人們在所居住城市里與城市外隨處可見其身影,當(dāng)自然土體構(gòu)成陡坡超過容許極限坡度的時候,土體穩(wěn)定性被破壞,進(jìn)一步導(dǎo)致山體滑坡與坍塌,假使土坡外側(cè)構(gòu)筑人工樁體就可以有效保持穩(wěn)定,該類在斜坡與土方底部起到防止泥土崩散工程結(jié)構(gòu)物,我們就將其叫做釘形水泥土雙向攪拌樁。釘形水泥土雙向攪拌樁不僅對人及周圍建筑物起到保護(hù)作用,同時還起到城市美化作用。伴隨社會不斷進(jìn)步,城市逐漸發(fā)展,人們追逐物質(zhì)文明的同時,對于精神文明的追求也與日俱增。本文在此基礎(chǔ)上簡要介紹不同類型釘形水泥土雙向攪拌樁的特點及其使用條件,希望對相關(guān)工作人員會有所幫助。

雙向水泥攪拌樁是眾多軟土地基處理中有效的一種方法，與傳統(tǒng)的地基處理方法相比，效果明顯。依托武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感南段實際工程，對平原湖區(qū)軟土地基進(jìn)行加固處理。通過對雙向水泥土攪拌樁的水平位移、沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)及其處治軟土地基效果分析，結(jié)果表明：雙向水泥土攪拌樁具有樁身攪拌均勻、成樁質(zhì)量好、強(qiáng)度高等優(yōu)點，其承載能力及工后沉降均滿足設(shè)計和規(guī)范要求，經(jīng)濟(jì)效果顯著，具有很好的推廣前景。