雙向雙動(dòng)力水泥砂漿攪拌樁在軟土地基中的應(yīng)用及技術(shù)分析

多向水泥砂漿攪拌樁在高填方地基加固中的應(yīng)用

通過工程實(shí)例,介紹了多向水泥砂漿攪拌樁加固路基泥炭土軟基的設(shè)計(jì)方法、施工設(shè)備改造、施工工藝、質(zhì)量控制、檢測(cè)及工程試驗(yàn)與應(yīng)用。該工程地基加固采用多向水泥砂漿攪拌樁復(fù)合地基,提高了地基的承載力和穩(wěn)定性。

水泥砂漿攪拌樁技術(shù)交底 1.編制目的 明確水泥砂漿攪拌樁施工工藝和操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)，指導(dǎo)、 規(guī)范水泥砂漿攪拌樁的施工。 2.編制依據(jù) （1）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供的關(guān)于水泥砂漿樁加固地基設(shè)計(jì)圖； （2）國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)條件及驗(yàn)標(biāo)； （3）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況。 3.施工范圍 適用于新建天津至保定鐵路第四標(biāo)段路基水泥砂漿攪拌樁加固地基施工。 4.設(shè)計(jì)要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂漿樁，樁徑0.5m，樁間距1.5m，正方形 布置。樁長(zhǎng)16～20m，具體以各工點(diǎn)施工圖為準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物地段加密樁詳見相 應(yīng)工點(diǎn)施工圖及要求。 質(zhì)量檢驗(yàn)： 成樁28天后，選取總樁數(shù)的2‰，且每個(gè)單體工程不少于3點(diǎn)進(jìn)行單樁復(fù) 合地基承載力載荷試驗(yàn)，單樁復(fù)合地基承載力不小于160kpa。 成樁28天后，進(jìn)行取芯無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測(cè)試。在每根檢測(cè)樁樁徑方向1/4 處、

雙軸雙向水泥砂漿攪拌樁因其實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，在軟基加固處理中得到了廣泛的應(yīng)用。文章對(duì)其工藝原理、工藝流程、技術(shù)參數(shù)、施工控制和質(zhì)量檢測(cè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行了介紹，可為類似工程提供參考。

新建南廣鐵路 施工技術(shù)交底 項(xiàng)目名稱：新建南廣鐵路工程合同號(hào)：ngzq-8 施工單位中鐵隧道集團(tuán)有限公司 監(jiān)理 單位 北京鐵研監(jiān)理有限責(zé)任公司 工程名稱/施工部位 d2k331+350～ d1k403+350段路基編號(hào)路基-02 技術(shù)交底名稱多向水泥砂漿攪拌樁 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)要求 1.1水泥采用po42.5及以上的普通硅酸鹽水泥或pc32.5及以上的復(fù)合硅酸 鹽水泥，水泥摻量不小于被加固濕土重量的12-20%，水泥漿水灰比為 0.55-0.70.灰沙比為1：0.4-1：0.65.在制漿時(shí)，可適當(dāng)摻入外加劑；有 機(jī)質(zhì)含量高時(shí)，可摻入3-5%生石膏。施工前應(yīng)通過室內(nèi)配比試驗(yàn)確定，樁 身強(qiáng)度不小于0.8mpa.（云浮車站要求水泥摻量不小于被加固濕土重量的 20%，樁身強(qiáng)度不小于1.0mpa） 1.2單樁承載力>800kpa（或大

通過水泥砂漿攪拌樁身強(qiáng)度的試驗(yàn)研究,為設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。結(jié)合工程實(shí)例,介紹了水泥砂漿攪拌樁的設(shè)計(jì)方法,同時(shí)對(duì)在設(shè)計(jì)中存在的一些問題提出了解決方案。從樁檢測(cè)結(jié)果來看,水泥砂漿樁處理后的復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。

水泥砂漿攪拌樁技術(shù)交底 1.編制目的 明確水泥砂漿攪拌樁施工工藝和操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)，指導(dǎo)、 規(guī)范水泥砂漿攪拌樁的施工。 2.編制依據(jù) （1）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供的關(guān)于水泥砂漿樁加固地基設(shè)計(jì)圖； （2）國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)條件及驗(yàn)標(biāo)； （3）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況。 3.施工范圍 適用于新建天津至保定鐵路第四標(biāo)段路基水泥砂漿攪拌樁加固地基施工。 4.設(shè)計(jì)要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂漿樁，樁徑0.5m，樁間距1.5m，正方形 布置。樁長(zhǎng)16～20m，具體以各工點(diǎn)施工圖為準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物地段加密樁詳見相 應(yīng)工點(diǎn)施工圖及要求。 質(zhì)量檢驗(yàn)： 成樁28天后，選取總樁數(shù)的2‰，且每個(gè)單體工程不少于3點(diǎn)進(jìn)行單樁復(fù) 合地基承載力載荷試驗(yàn)，單樁復(fù)合地基承載力不小于160kpa。 成樁28天后，進(jìn)行取芯無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測(cè)試。在每根檢測(cè)樁樁徑方向1/4 處、

水泥砂漿攪拌機(jī)

作為奧運(yùn)標(biāo)志性工程的京津城際軌道交通工程,是溝通北京、天津兩大直轄市的快速便捷通道,也是我國(guó)第一條高速客運(yùn)專線。該工程采用德國(guó)博格公司的板式無碴軌道結(jié)構(gòu),此博格板式無碴軌道系統(tǒng)為德國(guó)聯(lián)邦鐵路署(eba)批準(zhǔn)采用的一種預(yù)制板式軌道結(jié)構(gòu)類型。無碴軌道與

水泥砂漿攪拌樁加固軟土地基，操作簡(jiǎn)易，成本低，施工周期短，樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和承載力滿足設(shè)計(jì)要求。本文重點(diǎn)介紹水泥砂漿攪拌樁施工工藝要點(diǎn)及施工方法。

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水泥砂漿攪拌機(jī)檢查規(guī)程 1、適用范圍 本方法適用于水泥砂漿攪拌機(jī)的檢查，參照《試驗(yàn)用砂漿攪拌機(jī)》 （jg/t3033-1996)編制。 2、技術(shù)要求 2.1儀器應(yīng)帶有銘牌（包括儀器名稱、型號(hào)規(guī)格、出廠編號(hào)、出廠日期、制造 廠等）、合格證、使用說明書。 2.2攪拌機(jī)外露表面應(yīng)作防銹處理，油漆表面應(yīng)光滑，色調(diào)一致；傳動(dòng)系統(tǒng)外 露部分應(yīng)有防護(hù)裝置；鑄件和焊縫表面應(yīng)平整。不應(yīng)有毛刺和飛邊等缺陷；減 速器不得漏油，滲油點(diǎn)不得多于一處；攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)有異常聲音，傳動(dòng)系 統(tǒng)不需運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠，攪拌筒工作時(shí)應(yīng)穩(wěn)固無晃動(dòng)。 2.3攪拌機(jī)料口應(yīng)易加料，上料高度不宜大于1m;攪拌機(jī)工作時(shí)應(yīng)無滲漿和溢料 情況發(fā)生；操作手柄上下運(yùn)動(dòng)應(yīng)安全可靠，便于卸料；攪拌機(jī)應(yīng)有接地標(biāo)志， 電器絕緣性能良好，絕緣電阻不應(yīng)低于2mω；攪拌機(jī)在公稱容量運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，停機(jī) 5min后，應(yīng)能繼續(xù)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，無異常聲音和減速

杭州已經(jīng)正式被商務(wù)部列入繼北京、上海、廣州、天津、鄭州等首批城市后的全國(guó)第二批限期禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿城市，并計(jì)劃于2008午7月1日起實(shí)施。此舉意味著杭州建筑工地上的水泥砂漿攪拌機(jī)將被密封式的預(yù)拌砂漿儲(chǔ)存罐取代。

杭州已經(jīng)正式被商務(wù)部列入繼北京、上海、廣州、天津、鄭州等首批城市后的全國(guó)第二批限期禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿城市,并計(jì)劃于2008年7月1日起實(shí)施。此舉意味著杭州建筑工地上的水泥砂漿攪拌機(jī)將被密封式的預(yù)拌砂漿儲(chǔ)存罐取代。

1 水泥砂漿攪拌復(fù)合地基施工工法 工法編號(hào)：fjgfej10-2012 完成單位：福建省閩南建筑工程有限公司福建四海建設(shè)有限公司 主要完成人：陳擁軍辛藝陽(yáng)陳其興黃杰龍蔣貽紳 1前言 1.0.1水泥漿攪拌復(fù)合地基是加固飽和軟土地基的一種利用水泥材料作為固化劑，通過特 制的深層攪拌機(jī)械，在地基中就地將軟土和固化劑（漿液狀）強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土 之間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的建 筑地基。 1.0.2我國(guó)沿海廣大地區(qū)軟土地基分布范圍廣，土層厚度大，其特點(diǎn)是含水量高，孔隙比 大，抗剪強(qiáng)度低，壓縮性高，滲透性差，沉降穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)。由于大規(guī)范建設(shè)需要經(jīng)常在軟土 地基上進(jìn)行各類建筑物的施工，由于軟土地基不良的建筑性能，往往需要進(jìn)行人工加固。 1.0.3我們習(xí)慣將水泥與軟土攪拌形成的固結(jié)體稱水泥攪拌復(fù)合地基，將水泥漿與

水泥砂漿樁復(fù)合地基是一種新型的鐵路軟土地基處理技術(shù),文章對(duì)其作用、機(jī)理、施工工藝、質(zhì)量控制、檢驗(yàn)及施工注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了初步探討,為以后同類工程施工提供了實(shí)際參考價(jià)值。

新建鐵路淤泥質(zhì)地基水泥砂漿攪拌樁施工工法匯報(bào)材料——2.3便于管理　　由于采用了兩噴兩攪施工工藝，不需要復(fù)攪復(fù)噴，一次成樁，大大降低了人為因素對(duì)施工質(zhì)量的影響同時(shí)節(jié)約了成本…………　　四工藝原理　　雙桿雙向水泥砂漿攪拌樁是采用水泥砂漿作為...

近年來,我國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,為一些工程類專用汽車帶來了市場(chǎng)機(jī)遇,其中包括瀝青水泥砂漿攪拌列車,它可以為輪軌式高速鐵路采用板式無碴軌道提供支持。本文介紹了2家企業(yè)生產(chǎn)的該類車型。

釘形水泥土雙向攪拌樁在城市現(xiàn)代建設(shè)當(dāng)中被廣泛應(yīng)用,人們?cè)谒幼〕鞘欣锱c城市外隨處可見其身影,當(dāng)自然土體構(gòu)成陡坡超過容許極限坡度的時(shí)候,土體穩(wěn)定性被破壞,進(jìn)一步導(dǎo)致山體滑坡與坍塌,假使土坡外側(cè)構(gòu)筑人工樁體就可以有效保持穩(wěn)定,該類在斜坡與土方底部起到防止泥土崩散工程結(jié)構(gòu)物,我們就將其叫做釘形水泥土雙向攪拌樁。釘形水泥土雙向攪拌樁不僅對(duì)人及周圍建筑物起到保護(hù)作用,同時(shí)還起到城市美化作用。伴隨社會(huì)不斷進(jìn)步,城市逐漸發(fā)展,人們追逐物質(zhì)文明的同時(shí),對(duì)于精神文明的追求也與日俱增。本文在此基礎(chǔ)上簡(jiǎn)要介紹不同類型釘形水泥土雙向攪拌樁的特點(diǎn)及其使用條件,希望對(duì)相關(guān)工作人員會(huì)有所幫助。

雙向水泥攪拌樁是眾多軟土地基處理中有效的一種方法，與傳統(tǒng)的地基處理方法相比，效果明顯。依托武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感南段實(shí)際工程，對(duì)平原湖區(qū)軟土地基進(jìn)行加固處理。通過對(duì)雙向水泥土攪拌樁的水平位移、沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及其處治軟土地基效果分析，結(jié)果表明：雙向水泥土攪拌樁具有樁身攪拌均勻、成樁質(zhì)量好、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，其承載能力及工后沉降均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，經(jīng)濟(jì)效果顯著，具有很好的推廣前景。

釘形雙向攪拌樁在軟土地基處理中的應(yīng)用——釘形水泥土雙向攪拌樁(釘形攪拌樁)是在常規(guī)攪拌樁基礎(chǔ)上對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，具有雙向旋噴、變徑、復(fù)攪、深度大等特點(diǎn)。結(jié)合臨沂至連云港高速公路沿海軟土地基的實(shí)際情況，詳細(xì)介紹了施工步驟、技術(shù)參數(shù)及成樁效果。最...

本文通過對(duì)深層攪拌樁在軟土地基中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，論證了深層攪拌樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及其處理效果。