四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段影響追蹤列車間隔的固定設(shè)備因素分析

在四顯示移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)區(qū)間通過信號(hào)機(jī)綠燈故障滅燈時(shí)，由于前方通過信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，而且此時(shí)機(jī)信不會(huì)變化，高速行駛的列車很容易冒進(jìn)信號(hào)。本次改進(jìn)主要解決此類問題，當(dāng)區(qū)間通過信號(hào)機(jī)綠燈故障滅燈時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)本架通過信號(hào)機(jī)黃燈修改電路，使其降級(jí)顯示，這樣，既保證了行車安全，又能提高運(yùn)輸效率。

[碩士]房地產(chǎn)政策追蹤及影響分析——【學(xué)位年度】2012　　【摘要】　　房地產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展歷史雖然不長，但是房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要組成部分，也是我國宏觀調(diào)控的重點(diǎn)和難點(diǎn)。房地產(chǎn)業(yè)是一個(gè)周期性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)...

目前我國正在對(duì)多條既有非電氣化區(qū)段鐵路干線進(jìn)行電氣化改造。結(jié)合實(shí)際,針對(duì)分散式三顯示四信息區(qū)間移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)行zpw-2000a型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞制式升級(jí)改造站內(nèi)電碼化電路過渡方案進(jìn)行了論述。

現(xiàn)有四顯示自動(dòng)閉塞制式用于lf山 、{ 高速鐵路所存在的主要問題及建議／ 一一兼談廣深準(zhǔn)高速自動(dòng)閉塞 廣州鐵路局總工程師室周友唐 內(nèi)容提要：本文就目前已在京廣線鄭武段采用并機(jī)在廣深線準(zhǔn)高速鐵路上采用的四 顯示自動(dòng)閉塞制式，如何在高速鐵路上應(yīng)用，結(jié)合廣深鐵路的具體情況，提出j其存在 的問題以及對(duì)發(fā)展高路自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示戌的具體意見。 關(guān)鍵詞：自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示高速鐵路 隨著列車運(yùn)行密度的不斷增加和運(yùn)行速度 的提高，相應(yīng)帶來了線路維修日益困難的問 題。并為適應(yīng)施工和維修作業(yè)機(jī)械化的需要， 以及高速鐵路的發(fā)展，對(duì)自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)顯 示制式的選用，引起了有關(guān)方面的重視。本文 就目前已在京廣線鄭武段采用和擬在廣操線準(zhǔn) 高速鐵路上采用的四顯示自動(dòng)閉塞制式，如何 在高速鐵路上應(yīng)用，結(jié)臺(tái)廣深鐵路的

為保證自動(dòng)閉塞設(shè)備故障情況下的行車安全,減少對(duì)行車的影響,設(shè)計(jì)了自動(dòng)閉塞方向電路冗余半自閉塞電路。介紹了該電路的設(shè)計(jì)原理、改進(jìn)方案及推廣應(yīng)用前景。

四線制自動(dòng)閉塞方向電路故障分析實(shí)例

flowers教授認(rèn)為．如果繁殖母豬的斷奶一發(fā)情時(shí)間間隔延長．就需要檢查與哺乳期管理有關(guān)的各個(gè)方面的問題。其中最明顯的就是母豬哺乳期的采食量。flowers說．“如果母豬在哺乳期失重過多．它隨后的繁殖性能將受到影響．包括斷奶一發(fā)情時(shí)間間隔延長。以及下一胎次的產(chǎn)仔率和窩產(chǎn)數(shù)下降。在哺乳期能幫助增加哺乳母豬采食量的任何措施都將有助于縮短斷奶一發(fā)情時(shí)間間隔?！?/p>

隨著鐵路和軌道交通的快速發(fā)展,列車運(yùn)行密度越來越高,行車間隔越來越短,為確保列車運(yùn)行安全,必須對(duì)前后列車之間的最小停車距離進(jìn)行安全分析,建立最不利情況下停車距離的安全數(shù)學(xué)模型,車載信號(hào)系統(tǒng)據(jù)此安全模型以確保任何情況下前后列車間的間隔都大于該最小安全間隔;同時(shí)據(jù)此對(duì)線路的閉塞設(shè)計(jì)進(jìn)行安全仿真評(píng)估,滿足最不利情況下停車距離。

滬昆線自動(dòng)閉塞方向電路的改進(jìn)建議

本文主要介紹自動(dòng)閉塞四線制方向電路的工作原理及出現(xiàn)故障后的處理方式,能夠?yàn)楝F(xiàn)場施工技術(shù)人員自動(dòng)閉塞四線制方向電路調(diào)試、試驗(yàn)提供指導(dǎo)和幫助。

現(xiàn)有g(shù)is間隔和基礎(chǔ)之間主要通過預(yù)埋件焊接方式進(jìn)行連接固定,但該方法具有施工周期長、施工難度大、成本高、后期改動(dòng)困難等缺點(diǎn)。針對(duì)預(yù)埋件焊接方式的缺點(diǎn),筆者提出了采用化學(xué)錨栓錨固作為gis間隔和基礎(chǔ)之間固定的新型固定方式。以室內(nèi)單母gis為例,首先對(duì)各種布置方式進(jìn)行力學(xué)模型建立并分析計(jì)算,得出gis間隔在最危險(xiǎn)的情況下也只需在gis間隔重心、母線中心線及匯控柜中心用10個(gè)錨栓進(jìn)行固定,最后結(jié)合施工工藝、連接強(qiáng)度、成本等方面與傳統(tǒng)的預(yù)埋件焊接方式比較,得出gis設(shè)備采用化學(xué)錨栓固定的方式能夠滿足強(qiáng)度要求,同時(shí)較預(yù)埋件焊接方式具有設(shè)計(jì)及施工簡單、整體成本低、后期改動(dòng)簡單的優(yōu)點(diǎn)。

本文分析了半自動(dòng)閉塞設(shè)備傳輸線路改造的原因,著重介紹了光電轉(zhuǎn)換設(shè)備工作原理及安全可靠性。

太陽能電池板自動(dòng)追蹤裝置的設(shè)計(jì) 【摘要】以stc12c2052ad單片機(jī)為控制核心，舵機(jī)作為轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，光敏電阻作為傳感器設(shè)計(jì)了一款自動(dòng)追蹤太陽的裝置。該裝置能讓太 陽能電池板時(shí)刻處于被太陽垂直照射的角度，達(dá)到了提高太陽能利用率的目的。進(jìn)行了樣機(jī)的軟、硬設(shè)計(jì)及制作，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了硬件電路和程 序設(shè)計(jì)的正確性及方案的可行性。 【關(guān)鍵詞】太陽能電池板;單片機(jī);追蹤 0引言 隨著地球人口的增長，能源已成為迫切需要解決的焦點(diǎn)問題之 一。越來越多的人將解決的關(guān)鍵投注在自然能源上，如太陽能、潮汐能 等。目前，太陽能做為一種綠色無污染能源已經(jīng)越來越受到人類的重 用，而且太陽能是取之不竭，用之不盡的能源。 太陽能跟蹤器實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是提高太陽光利用率，實(shí)時(shí)跟蹤太陽的 位置，實(shí)現(xiàn)光線直射。太陽光跟蹤可以使太陽能更有效地轉(zhuǎn)換為熱能、 機(jī)械能、電能和化學(xué)能，其中太陽熱能利用歷史

通過城市軌道交通列車追蹤及折返能力仿真平臺(tái),分別對(duì)站前、站后折返兩種模式的車站折返能力進(jìn)行系統(tǒng)性的分析。本文給出了比較準(zhǔn)確的分析過程及計(jì)算公式,并提出了一些優(yōu)化措施。

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城鄉(xiāng)居民的用電習(xí)慣發(fā)生了比較大的變化,電力企業(yè)的供電壓力也不斷增加,如何為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的電力用戶已經(jīng)成為電力企業(yè)十分重要的研究課題之一.而變電站設(shè)備是電網(wǎng)系統(tǒng)中十分重要的組成部分,變電站設(shè)備的穩(wěn)定性很大程度上決定了用戶用電穩(wěn)定性.這就需要對(duì)影響變電站設(shè)備巡視的各方面因素進(jìn)行深入、仔細(xì)的分析,本文對(duì)與變電設(shè)備有關(guān)的各項(xiàng)影響因素進(jìn)行了詳細(xì)的闡述與分析,希望可以起到參考作用.

從零件材料質(zhì)量及熱處理方法、零件表面機(jī)械加工質(zhì)量、零件間的配合性質(zhì)、基礎(chǔ)零件的變形等方面,闡述了如何提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命,對(duì)影響機(jī)械設(shè)備使用壽命的因素進(jìn)行了分析。

表單填寫說明 窗體編號(hào) 文件編號(hào)：864-2dc-0001填寫日期版本a 使 用 時(shí) 機(jī) 項(xiàng) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 確認(rèn)結(jié)果由涉及文件、窗體的制作單位填寫確認(rèn)結(jié)果，修訂、不修訂 相關(guān)文件制作單 位 聯(lián) 數(shù) 及 流 程 修訂部門 域名 需確認(rèn)相關(guān)文件 聯(lián)數(shù)：1聯(lián) dcc填寫 填寫單位填寫說明 dcc填寫日期 填寫人 窗體名稱 實(shí)際完成日期dcc人員填寫文件修改發(fā)行的日期 由涉及文件、窗體的制作單位填寫修訂的負(fù)責(zé)人姓名 修改文件名稱 增、修、廢文件申請(qǐng)時(shí) 流程： n/a 修改文件確認(rèn)追蹤表 相關(guān)文件制作單 位 相關(guān)文件制作單 位 修訂負(fù)責(zé)人 由涉及文件、窗體的制作單位填寫修訂的部門名稱 預(yù)計(jì)完成日期由涉及文件、窗體的制作單位填寫預(yù)計(jì)修改完成的日期 依文件審核日期填寫 依文件中涉及的相關(guān)文件、窗體名稱進(jìn)行填寫 dcc填寫 相關(guān)文件制作單 位 填寫審核的文件名稱 dcc

雙線（無信號(hào)員）區(qū)段道岔區(qū)段軌道電路故障（故障區(qū)段道岔開通位置正確）發(fā)車 站別：日期：車站值班員：助理值班員：考核人：得分： 職名 評(píng)分 標(biāo)準(zhǔn) 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)扣分 車站值班員1（1）向接車站發(fā)出：“×（次）預(yù)告”，并聽取復(fù)誦。（2）填寫《行車日志》。 車站值班員2（3）停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。確認(rèn)停止后口呼：“影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止”。 車站值班員10（3）開放出站信號(hào)，口呼：“×道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，發(fā)現(xiàn)“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路紅光帶。 車站值班員4（5）將“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路紅光帶情況登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。 車站值班員3（6）通知電務(wù)、工務(wù)，“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路故障，檢查處理。 車站值班員3（7）向值班干部報(bào)告：站長，“×號(hào)-×號(hào)道岔區(qū)段軌道電路紅光帶。 車站值班員3報(bào)告列車調(diào)度

在南同蒲線自動(dòng)閉塞工程施工中，加強(qiáng)組織，嚴(yán)格管理，超前預(yù)想，優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工組織方案，強(qiáng)化完善各種安全措施，確保行車安全

影響水泥凝結(jié)時(shí)間測定準(zhǔn)確性的因素分析 【摘要】為提高水泥凝結(jié)時(shí)間測定的準(zhǔn)確性，本文筆者著重從樣品的代表 性，環(huán)境條件，儀器設(shè)備，方法選取等方面分析探討對(duì)水泥凝結(jié)時(shí)間測定的影響 及在實(shí)際檢驗(yàn)過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。 【關(guān)鍵詞】水泥；凝結(jié)時(shí)間；測定；準(zhǔn)確性；分析 1、前言 影響水泥凝結(jié)時(shí)間測定的因素很多，因此必須對(duì)水泥凝結(jié)時(shí)間測定過程的各 個(gè)影響因素進(jìn)行必要的控制，才能把測定的誤差減少到最低程度而不致影響測定 結(jié)果。本文筆者從檢驗(yàn)工作實(shí)際出發(fā)，著重從樣品樣品的代表性，環(huán)境條件，儀 器設(shè)備，方法選取等方面進(jìn)行分析探討及在實(shí)際檢驗(yàn)過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)，以求 達(dá)到提高測定準(zhǔn)確性的目的。 2、影響因素分析及注意的事項(xiàng) 2.1樣品的代表性 樣品是否具有代表性是關(guān)系到測定準(zhǔn)確性的前提。樣品的代表性包括樣品是 否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，樣品是否受潮，樣品抽樣是否符合抽樣規(guī)范，如通用硅酸鹽水 泥，是否按照g

為激光投線儀設(shè)計(jì)了一套控制系統(tǒng),使得投線儀能夠自動(dòng)追蹤目標(biāo)。主控制器件采用pic系列單片機(jī),接受無線電遙控信號(hào)來控制投線儀的運(yùn)動(dòng),采用直流電動(dòng)機(jī)和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng),從而能準(zhǔn)確定位所投射的激光線。

在構(gòu)筑物上固定設(shè)備、金屬構(gòu)架、管架的慣用方法是在構(gòu)筑物上(柱、墻、地坪、樓板、基礎(chǔ)等)預(yù)留地腳螺釘孔或預(yù)埋鐵板,待安裝設(shè)備和管道時(shí),放入地腳螺栓并進(jìn)行二次灌漿或在預(yù)埋的鐵板上面焊上螺栓柱。如果安裝的設(shè)備為塔類及壓縮機(jī)等動(dòng)力設(shè)備,則盡可能做到直接預(yù)埋地腳螺釘。此種傳統(tǒng)的錨固方法,又往往使基礎(chǔ)設(shè)計(jì)得較深,一般規(guī)定