雙向土工格柵在加固膨脹土路堤邊坡中應用

利用離心試驗和數(shù)值模擬方法研究土工格柵加固膨脹土路堤邊坡穩(wěn)定性效果并給出設計參數(shù).對不同加筋方案（豎直間距0.5、1m）與不加筋的膨脹土路堤邊坡位移的分析結(jié)果表明：（1）中心填高為10.9m、坡率為1頤1郾5的素膨脹土路堤邊坡在自然狀態(tài)下不穩(wěn)定;（2）對于整體穩(wěn)定性好,僅存在淺層破壞的膨脹土路堤,鋪設長度為4m,間距為0郾6~0郾8m的土工格柵可保證路堤穩(wěn)定性;（3）對于存在整體穩(wěn)定性問題的路堤邊坡,需加長土工格柵長度或采用通長配筋方法提高路堤邊坡穩(wěn)定性.土工格柵對膨脹土路堤邊坡的穩(wěn)定性提高有顯著作用,是有效的措施.

主要介紹土工格柵在渝懷鐵路31標段膨脹土路基工程中的應用及施工工藝。

介紹了土工格柵加固膨脹土路堤的原理和施工工藝。

利用flac-3d有限差分軟件模擬運用土工格柵對人工填土路基進行加固,分別對人工填土路基在不運用土工格柵和運用土工格柵兩種情況下的不平衡力、土體塑性區(qū)、豎向沉降位移進行研究,初步探討了土工格柵對填土路基的加固效果,得到一些有參考價值的分析結(jié)果,為實際工程提供了重要依據(jù)。

本文以山西中南部鐵路通道dk597+600-湯臺k12+100段雙向土工格柵加固路堤邊坡施工為例,具體介紹了路堤邊坡土工格柵防護加固機理、施工工藝和質(zhì)量控制等措施。

以秦沈客運專線dk121+350~dk121+750段雙向土工格柵加固路堤邊坡施工為例,具體介紹了路堤邊坡土工格柵防護加固機理、施工工藝和質(zhì)量控制等措施。

以秦沈客運專線dk121+350~dk121+750段雙向土工格柵加固路堤邊坡施工為例,具體介紹了路堤邊坡土工格柵防護加固機理、施工工藝和質(zhì)量控制等措施。

加筋土在眾多工程領域都得到了廣泛應用。本文結(jié)合工程實例,從計算、選材、構(gòu)造及施工技術(shù)等方面論述了土工格柵加筋土在路堤邊坡中的應用,對同類工程具有借鑒意義。

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質(zhì)的，不同規(guī)格的， 使用的項目工程也是會不一樣的，其產(chǎn)品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據(jù)產(chǎn)品名稱來區(qū)別產(chǎn)品的的材質(zhì)，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強項目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強度。也更能提高土質(zhì)的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價能夠節(jié)約成本

通過dk411+950～dk413+280段用土工網(wǎng)加固膨脹土路堤邊坡的施工,著重介紹土工網(wǎng)保持路堤邊坡穩(wěn)定的原理和作用,土工網(wǎng)鋪設的施工工藝及取得的工程效果。

膨脹土路堤邊坡包邊改良的穩(wěn)定性研究——系統(tǒng)地闡述了膨脹土路堤邊坡的破壞類型及其特征、膨脹土路堤邊坡變形演變規(guī)律、邊坡土體的破壞模式，對等厚式封面土層包邊的穩(wěn)定性進行了實驗分析和封面層抗滑穩(wěn)定性系數(shù)計算公式的推導。　　

中華人民共和國土工合成材料國家標準土工合成材料塑料土工格柵標 準 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務熱線 1范圍 本標準規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產(chǎn)品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會 被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗的標準環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

在建筑過程中,路堤邊坡上常常會受到車輛的荷載力作用,一些橋臺與路基往往因無法承受路基的荷載而開裂或塌陷,在發(fā)生這種情況后,這些建筑通常采用回填土建成,因此本身并不具有良好的承載能力。本文將探析土工格柵加筋路堤邊坡結(jié)構(gòu)性能,以期為我國工程實踐提供有力借鑒。

通過具體的模型試驗對土工格柵加筋路堤邊坡的變形進行了研究。研究結(jié)果表明:在邊坡坡角、豎向壓力相同時,土工格柵加筋邊坡的沉降及側(cè)向位移值比不加筋邊坡要小得多;而且加筋層數(shù)越多或格柵的抗拉強度越高,邊坡的沉降與側(cè)移也越小,邊坡破壞時的豎向壓力峰值pmax也越大;在相同的加筋條件下,邊坡的坡角越大,沉降也越大;加筋能提高土體整體性,使應力應變在邊坡土體內(nèi)分布更均勻。

用粉質(zhì)紅砂土修筑了一段雙向土工格柵加筋試驗路堤,現(xiàn)場測定了試驗路基的回彈模量,研究了加筋層間距對回彈模量的影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)雙向土工格柵加筋路堤的回彈模量隨加筋層間距的減小而提高,提高的幅度隨層間距的減小而降低。

土工格柵柔性擋墻應用于膨脹土路塹邊坡防護在我國是一種新型的路塹邊坡加固防護支擋結(jié)構(gòu)。文章結(jié)合工程實例,介紹土工格柵柔性擋墻的試驗研究及施工工藝,為同類工程提供參考。

由于填筑密實度、含水率的差異,整個膨脹土路堤內(nèi)存在以含水率和干密度為特征的強度分區(qū),且路堤表層土體由于直接受大氣、降雨作用,溫度、濕度變化頻繁,脹縮變形劇烈,裂隙發(fā)育,強度將劇烈衰減。但該實際存在的強度分區(qū)一般在穩(wěn)定性計算中多被簡化為均質(zhì)體而不能反映實際情況。強度分區(qū)法則考慮大氣和氣候影響以及路堤內(nèi)壓實度差異,并綜合考慮土工格柵的作用?；趶姸确謪^(qū)的膨脹土路基邊坡穩(wěn)定性的分析結(jié)果表明,強度分區(qū)法更能反映路堤土體強度差異的實際情況,能真實地體現(xiàn)改性處治和鋪設土工格柵對路堤穩(wěn)定的貢獻,具有顯著的優(yōu)點。對于素填土膨脹土路堤,邊坡表層容易發(fā)生局部淺層滑動,進而誘發(fā)和牽引發(fā)生深部滑動破壞;石灰改性后雖能提高路堤穩(wěn)定性,但表層局部穩(wěn)定性安全儲備并不寬裕,尚未徹底根除安全隱患。土工格柵雖對整體穩(wěn)定性貢獻不大,但可顯著提高局部穩(wěn)定性,并有效地消除膨脹土路堤邊坡淺表滑塌的隱患。

以某道路工程中的土工格柵加固路堤高邊坡為案例,采用madis有限元軟件分析了位于不同層的加筋材料的內(nèi)力及填筑高度變化對加筋材料拉力的影響。結(jié)果表明：各層土工格柵的拉力均隨著坡距的增大呈先增后減的變化趨勢;加筋材料的受力情況取決于其所在邊坡處的應力大小。土工格柵對該邊坡的加筋作用效果較為顯著,說明該路堤高邊坡土工格柵加固方案設計合理。

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

通過理論計算、數(shù)據(jù)分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結(jié)合湯河水庫堤壩防護加固工程現(xiàn)場施工。

通過理論計算、數(shù)據(jù)分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結(jié)合湯河水庫堤壩防護加固工程現(xiàn)場施工。

在考慮軟土地基的固結(jié)和一體的非線性應力應變關系的基礎上，利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機理進行了分析。分析結(jié)果表明，加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降，并能增加路堤的穩(wěn)定性。