山西太舊高速公路視頻級(jí)聯(lián)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視;對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè);對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制;及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施,保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管理。

高速公路圖形監(jiān)控系統(tǒng)從高速公路外場(chǎng)設(shè)備獲得數(shù)據(jù)，以實(shí)時(shí)的，動(dòng)態(tài)的，圖形的方式顯示高速公路的交通擁擠情況，天氣狀況，及設(shè)備運(yùn)裝是否正常等信息。外場(chǎng)設(shè)備主要有氣象檢測(cè)器，車(chē)輛檢測(cè)器，情報(bào)板，限速板。數(shù)據(jù)由通信模塊獲得，經(jīng)過(guò)控制模塊處理，存儲(chǔ)后，轉(zhuǎn)發(fā)到圖形顯示模塊顯示。在顯示路面交通狀況時(shí)，系統(tǒng)采用了曲線擬合法計(jì)算出路面形狀，采用了activex技術(shù)以達(dá)到動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的顯示效果。此外，在進(jìn)程通信方面采用了windowsmessage機(jī)制。該系統(tǒng)克服了通常交通監(jiān)控系統(tǒng)顯示死板以及顯示延時(shí)比較大的困難。

本文對(duì)視頻監(jiān)控在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中的作用,以及高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的演進(jìn)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)姆治隹偨Y(jié),并分析了今后高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)可能面臨的問(wèn)題。視頻因其信息量豐富、全面,且直觀易懂,在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中占據(jù)著極其重要的位置,談監(jiān)控就必談視頻,視頻監(jiān)控在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中到底將起怎樣的作用,為充分發(fā)揮這些作用,還存在哪些障礙,下面進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治隹偨Y(jié)。

針對(duì)當(dāng)前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控畫(huà)面出現(xiàn)圖像模糊、偏色、畫(huà)面高亮、滾屏、雪花與噪聲干擾、監(jiān)控視頻卡頓、視頻信號(hào)丟失等多種異常情況,本文提出了一種視頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行檢測(cè)、判斷和異常狀況預(yù)警.基于實(shí)際高速路段監(jiān)控系統(tǒng),提出了視頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案,最后依托示范工程,驗(yàn)證了該系統(tǒng)能夠有效地檢測(cè)到異常視頻圖像,保證了監(jiān)控視頻質(zhì)量.

本文介紹了廣州北環(huán)高速公路白云隧道監(jiān)控的性能，硬件、軟件的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)，并對(duì)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了分析。該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的控制實(shí)施和自動(dòng)檢測(cè)能力，界面友好。近一年的運(yùn)行情況進(jìn)一步證明此系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，自動(dòng)化程度高。

某高速公路交通管制系統(tǒng)中設(shè)有聲音中央設(shè)備,此設(shè)備具有周期性的從交通管制基干網(wǎng)接收其他設(shè)備事件信號(hào)、向聲音應(yīng)答設(shè)備提供文章等功能。聲音中央設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)用戶界面,可以實(shí)時(shí)的監(jiān)視和方便的控制聲音中央設(shè)備。監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)使用網(wǎng)絡(luò)socket通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)在局域網(wǎng)之內(nèi)進(jìn)行高速數(shù)據(jù)通信;通過(guò)通信協(xié)議的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)交換的可靠性,異?；謴?fù)的快速性;通過(guò)雙重?zé)醾浞菹到y(tǒng)的設(shè)計(jì),保證了系統(tǒng)的可用性和健壯性。

以某省某高速公路集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用為研究對(duì)象,系統(tǒng)地研究了高速公路集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法,并示范了集中監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化效果。

以湖南臨長(zhǎng)高速公路為例,闡述了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成要素和信息處理方法.

近年來(lái)，我國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步，目前新建高速公路的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)幾乎都已采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本文首先分析了高速視頻聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合實(shí)例重點(diǎn)分析了高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，最后展望了高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，希望能夠給相關(guān)工作人員提供借鑒。

隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越完善，在引入先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，高速公路視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的傳輸速度越來(lái)越快，工作人員的效率也越來(lái)越高，其對(duì)加強(qiáng)高速公路的行車(chē)安全也帶來(lái)了一定的幫助。模擬視頻的數(shù)字化壓縮是未來(lái)高速公路視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸技術(shù)的發(fā)展方向，高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的完善性也是促進(jìn)其發(fā)展的重要因素，本文對(duì)這一系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)以及應(yīng)用進(jìn)行了研究，希望對(duì)相關(guān)人員有所幫助。

高速公路視頻多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控解決方案 高速公路是視頻監(jiān)控應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)行業(yè)，由于高速公路的距離遠(yuǎn)，收費(fèi)站點(diǎn) 長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)沿線的聯(lián)網(wǎng)管理顯得非常重要，其中應(yīng)用到了多種傳輸和管理方式， 尤以光纖傳輸應(yīng)用最為廣泛，同時(shí)依據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)環(huán)境，分站點(diǎn)的信息匯總后需要向異地 的總控中心進(jìn)行傳輸，從早期的收費(fèi)站點(diǎn)監(jiān)控發(fā)展到現(xiàn)在，視頻監(jiān)控在交通行業(yè)尤其是 高速公路發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是 對(duì)收費(fèi)站的車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費(fèi)員 的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。 道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視， 掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車(chē)輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速 公路的安全通暢。 在智能交通領(lǐng)域，關(guān)于車(chē)輛

高速公路視頻多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控解決方案 高速公路是視頻監(jiān)控應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)行業(yè)，由于高速公路的距離遠(yuǎn)，收費(fèi)站點(diǎn) 長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)沿線的聯(lián)網(wǎng)管理顯得非常重要，其中應(yīng)用到了多種傳輸和管理方式， 尤以光纖傳輸應(yīng)用最為廣泛，同時(shí)依據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)環(huán)境，分站點(diǎn)的信息匯總后需要向異地 的總控中心進(jìn)行傳輸，從早期的收費(fèi)站點(diǎn)監(jiān)控發(fā)展到現(xiàn)在，視頻監(jiān)控在交通行業(yè)尤其是 高速公路發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是 對(duì)收費(fèi)站的車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費(fèi)員 的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。 道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視， 掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車(chē)輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速 公路的安全通暢。 在智能交通領(lǐng)域，關(guān)于車(chē)輛

高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)在三個(gè)時(shí)代從系統(tǒng)功能到設(shè)備更新以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的變化。 模擬時(shí)代 模擬監(jiān)控時(shí)代視頻圖像以模擬方式采用同軸電纜進(jìn)行傳輸，并由控制主機(jī)進(jìn)行模擬處理。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的所有設(shè)備，從圖像采集、視頻傳輸、視頻分配和視頻控制以及視頻圖 像的存儲(chǔ)，均為模擬設(shè)備。 由于構(gòu)成系統(tǒng)的設(shè)備功能單一，導(dǎo)致模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要連很多的連線，用于視頻傳 輸、視頻分配、視頻控制和視頻存儲(chǔ)。系統(tǒng)的擴(kuò)容就意味著增加更多的設(shè)備，更多的線纜， 甚至更多的機(jī)房空間。模擬信號(hào)在后端的處理和管理也存在諸多弊端，面臨實(shí)時(shí)查詢、跨部 門(mén)實(shí)時(shí)信息共享等復(fù)雜需求時(shí)，模擬視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理的低效之弊端更是暴露無(wú)遺。 半數(shù)字時(shí)代 半數(shù)字時(shí)代又可以稱為數(shù)字-模擬時(shí)代，也就是說(shuō)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)中，采用同軸電 纜進(jìn)行傳輸由多媒體控制主機(jī)或硬盤(pán)錄像主機(jī)(dvr)進(jìn)行數(shù)字處理與存儲(chǔ)。半數(shù)字時(shí)代的高 速公路視

簡(jiǎn)要分析了聯(lián)網(wǎng)架空系統(tǒng)中的多種技術(shù),包括了視頻傳輸設(shè)備的接入、視頻聯(lián)網(wǎng)調(diào)度和數(shù)字視頻解壓等。

概述了高速公路收費(fèi)站智能化視頻監(jiān)控技術(shù)的基本概念并總結(jié)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則,主要有智能化設(shè)計(jì)原則、可升級(jí)性原則、網(wǎng)絡(luò)化原則等?；诖?分析了圖像處理技術(shù)、檢測(cè)目標(biāo)的判斷技術(shù)、去除陰影技術(shù)等基本功能的實(shí)現(xiàn),以確保高速公路收費(fèi)站智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

針對(duì)我國(guó)高速公路信息化建設(shè)中逐漸凸顯的視頻監(jiān)控與運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)的相互融合問(wèn)題,搭建了基于jboss的高速公路視頻監(jiān)控及運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的總體框架,并從上下文組件、數(shù)據(jù)庫(kù)持久化訪問(wèn)、表現(xiàn)層頁(yè)面等方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).試運(yùn)行測(cè)試表明,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,視頻處理與業(yè)務(wù)響應(yīng)速度快,在我國(guó)高速公路系統(tǒng)的交通信息化建設(shè)與智能化管理中具有應(yīng)用價(jià)值.

以高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)具體開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為基礎(chǔ),研究了上位機(jī)軟件、現(xiàn)場(chǎng)采集/控制設(shè)備歐姆龍plc、中間件opc及其光環(huán)網(wǎng)的通信技術(shù),設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了隧道監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路隧道的車(chē)道指示標(biāo)志、限速標(biāo)志、風(fēng)機(jī)及照明等終端設(shè)備的控制。

高速公路及隧道監(jiān)控系統(tǒng)中,沒(méi)有現(xiàn)成可用的i/o驅(qū)動(dòng),無(wú)法直接通過(guò)組態(tài)軟件的i/o驅(qū)動(dòng)獲取數(shù)據(jù)。只能通過(guò)用戶編寫(xiě)大量復(fù)雜的通信程序與之進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為降低開(kāi)發(fā)難度、提高開(kāi)發(fā)效率,提出在組態(tài)軟件腳本語(yǔ)言環(huán)境下運(yùn)用api函數(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的通信設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)以ifix組態(tài)軟件為平臺(tái),開(kāi)發(fā)上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)軟件,系統(tǒng)硬件部分搭建了以光纖作為傳輸介質(zhì)的plc冗余環(huán)網(wǎng)。運(yùn)行結(jié)果表明,該系統(tǒng)占用資源小、維護(hù)方便、通信穩(wěn)定且數(shù)據(jù)傳輸率高。

高速公路視頻監(jiān)控方案 一、項(xiàng)目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經(jīng)x、x，橫貫x，穿越17個(gè)市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省東西的綜合運(yùn)輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障。對(duì)x高速實(shí)行進(jìn)行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將對(duì)全面推進(jìn)交通現(xiàn)代化管理水平、預(yù)防道路交通事故、創(chuàng)建“平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。 x高速公路全長(zhǎng)318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道中間分割，分道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8米，每晝夜交通量可達(dá)4至5萬(wàn)車(chē)次。道路兩側(cè)設(shè)有安全防護(hù)欄和隔離柵。全線有特大橋4座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道426道、收費(fèi)站21處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和服務(wù)區(qū)各7個(gè)，并設(shè)有監(jiān)控、通訊、自動(dòng)化收費(fèi)等設(shè)施。 1.2、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

安防科技（中國(guó)）有限公司 文檔編號(hào)產(chǎn)品版本密級(jí) 一般 產(chǎn)品名稱：共頁(yè) 高速公路遠(yuǎn)程視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 技術(shù)方案 解決方案事業(yè)部 (版權(quán)所有,翻版必究) 目錄 第1章總體方案設(shè)計(jì).................................................................................................................................. 1.1項(xiàng)目背景分析.......................................................................................................................................................

高速公路視頻監(jiān)控方案 一、項(xiàng)目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經(jīng)x、x，橫貫x，穿越17個(gè)市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省東 西的綜合運(yùn)輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保 障。對(duì)x高速實(shí)行進(jìn)行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將對(duì)全面推進(jìn)交通現(xiàn)代化管理水平、預(yù)防道路交 通事故、創(chuàng)建“平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。 x高速公路全長(zhǎng)318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道中間分割， 分道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8 米，每晝夜交通量可達(dá)4至5萬(wàn)車(chē)次。道路兩側(cè)設(shè)有安全防護(hù)欄和隔離柵。全線有特大橋4 座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道 426道、收費(fèi)站21處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和服務(wù)

在分析高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中圖形軟件功能的基礎(chǔ)上討論了在c/s模式下圖形軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。采用基于多線程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)到了圖形系統(tǒng)實(shí)時(shí)刷新模擬屏的要求,并利用mapx軟件實(shí)現(xiàn)了圖形系統(tǒng)的縮放,漫游,設(shè)備故障閃爍等功能。