三峽蓄水對內(nèi)河大水位差架空斜坡道碼頭的影響

根據(jù)規(guī)范方法并結(jié)合工程實(shí)際和內(nèi)河大水位差碼頭關(guān)鍵技術(shù)問題,依托大量的數(shù)值計(jì)算,對內(nèi)河大水位差架空直立式碼頭在各種荷載組合下的災(zāi)害進(jìn)行了預(yù)測。利用arcview將預(yù)測結(jié)果與地理信息系統(tǒng)有效地結(jié)合起來,建立了內(nèi)河大水位差架空直立式碼頭災(zāi)害預(yù)測與管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了港口安全評估的動態(tài)化管理。通過對系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)的評估,可以有效提高碼頭的裝卸效率,實(shí)時(shí)評估碼頭的安全性能。

三峽庫區(qū)大水位差散裝水泥出口碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)

本文進(jìn)行三峽工程庫區(qū)形成大水位差港口碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)的研究,針對港口水工結(jié)構(gòu)與裝卸設(shè)備如何適應(yīng)三峽庫區(qū)大水位差的裝卸工藝,通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的對比分析,選擇裝卸作業(yè)效率高、成本低、技術(shù)先進(jìn)可靠、安全節(jié)能的新設(shè)備與工藝,旨在極大地促進(jìn)庫區(qū)社會經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

采用三維有限元數(shù)值分析方法,對大水位差架空直立式碼頭的力學(xué)特性展開了分析,得到了有限元簡化分析時(shí)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力及其誤差,并在此基礎(chǔ)上對結(jié)構(gòu)的模態(tài)及其塑性破壞過程進(jìn)行了分析,得到了內(nèi)河架空直立式碼頭基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)共同作用的一些規(guī)律及其碼頭結(jié)構(gòu)的破壞模式。

結(jié)合三峽工程建成蓄水后庫區(qū)港口航道水域特點(diǎn)和地形特點(diǎn),充分考慮長江航運(yùn)發(fā)展、長江上游重慶航運(yùn)中心的建設(shè)等需求,以及碼頭建設(shè)對長江航運(yùn)通航條件、通航環(huán)境安全及行洪能力的影響,對各種適合集裝箱裝卸的碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面歸納、分析、篩選,提出了在長江上游30m以上大水位差條件下5種比較適合于集裝箱裝卸的碼頭結(jié)構(gòu)方案。

水庫地震在國內(nèi)外的眾多水利工程中時(shí)有發(fā)生,由于其震源較淺、烈度往往偏高,對水工結(jié)構(gòu)物的破壞性比較嚴(yán)重。開展地震對水工結(jié)構(gòu)的影響研究,選擇合理的結(jié)構(gòu)型式對減少地震帶來的損失有十分重要的意義。對三峽庫區(qū)橋吊碼頭中橋墩的結(jié)構(gòu)型式選擇進(jìn)行研究,結(jié)合實(shí)際工程進(jìn)行分析比較。研究表明,整體性高的橋墩結(jié)構(gòu)抗震性能比較好,采取一定的措施增加結(jié)構(gòu)的橫向剛度可以提高其抗震能力。

以重慶港寸灘碼頭三期工程的為依托,基于大渦模擬理論,應(yīng)用有限元軟件fluent模擬高雷諾數(shù)條件下的三維流場,得出超臨界狀態(tài)下串聯(lián)樁上的水流速度和壓強(qiáng),探討碼頭結(jié)構(gòu)各排架樁上的阻力系數(shù)、水流壓強(qiáng)衰減、消能等相關(guān)規(guī)律,為三峽庫區(qū)大水位差架空直立式碼頭在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮水流力的影響提供參考。

常規(guī)碼頭平面高程一致,而重慶主城港區(qū)東港作業(yè)區(qū)一期碼頭工程平面高差達(dá)45m,且位于重慶山林地帶長江邊、三峽庫區(qū)回水區(qū),地形、地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜。受三峽水位及工期制約,本工程的施工關(guān)鍵是嵌巖灌注樁的施工。重點(diǎn)介紹斜坡道碼頭嵌巖灌注樁的施工技術(shù)。

針對內(nèi)河高水位差架空直立式碼頭的結(jié)構(gòu)形式,對多種荷載下的結(jié)構(gòu)靜力非線性響應(yīng)做了數(shù)值分析,通過與室內(nèi)模型試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)對比,驗(yàn)證了分析方法的可靠性。隨后對該類結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量的數(shù)值計(jì)算,得到了碼頭結(jié)構(gòu)和樁基在不同荷載下的力學(xué)響應(yīng)。分析結(jié)果表明:利用靜力非線性分析方法,能夠較好地分析結(jié)構(gòu)受力響應(yīng)的過程,同時(shí)還能發(fā)現(xiàn)其中的薄弱環(huán)節(jié);在結(jié)構(gòu)分析中計(jì)算各類截面塑性鉸的性能,很容易判斷構(gòu)件是否屈服或破壞;對于該類結(jié)構(gòu),在結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí),宜分成樁1和其它樁兩類,通過優(yōu)化兩類樁之間的聯(lián)系方式使結(jié)構(gòu)受力更合理。

鋼導(dǎo)樁定位浮躉自動升降的大水位差浮碼頭研究_祖福興

以長江中下游高樁梁板碼頭靠船構(gòu)件為例，簡述八十年代以來，大水位差的內(nèi)河港口碼頭由鋼立柱靠船構(gòu)件發(fā)展到鋼靠船樁靠船結(jié)構(gòu)、直至目前采用的浮式系靠船設(shè)施的發(fā)展歷程，及各靠船設(shè)施的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目,對長江上游地區(qū)建設(shè)大水位差碼頭工程的裝卸工藝方案進(jìn)行研究,針對設(shè)計(jì)中的兩個(gè)方案從總平面布置、裝卸工藝和水工結(jié)構(gòu)3方面進(jìn)行分析,對類似的大水位差碼頭結(jié)構(gòu)型式及裝卸工藝方案的選擇有一定的參考價(jià)值。

通過對以往發(fā)生的高樁碼頭震害的類型及特點(diǎn)的分析,并結(jié)合接岸結(jié)構(gòu)的常見病害及其對碼頭的不利影響,針對內(nèi)河架空直立式碼頭接岸結(jié)構(gòu)的選擇進(jìn)行探討,提出一種比較合理的高樁碼頭接岸結(jié)構(gòu),以提高了高樁碼頭的抗震能力和適用能力,減少營運(yùn)期間的維護(hù)費(fèi)用.

通過對以往發(fā)生的高樁碼頭震害的類型及特點(diǎn)的分析,并結(jié)合接岸結(jié)構(gòu)的常見病害及其對碼頭的不利影響,針對內(nèi)河架空直立式碼頭接岸結(jié)構(gòu)的選擇進(jìn)行探討,提出一種較合理的高樁碼頭接岸結(jié)構(gòu),以提高高樁碼頭的抗震能力和適用能力,減少營運(yùn)期間的維護(hù)費(fèi)用。

從三峽庫區(qū)變動回水區(qū)特殊的地形地質(zhì)及水文條件出發(fā),以寸灘港三期擬建工程為實(shí)例,通過對結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)比較、施工方法論述及合理施工水位確定等要素的分析,對架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行排架跨度、基樁樁徑優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了適應(yīng)于三峽庫區(qū)變動回水區(qū)的大樁徑、大跨度架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)形式,比傳統(tǒng)的碼頭結(jié)構(gòu)工程量減少、工程造價(jià)降低,并解決了三峽成庫后低水位施工期短的難題。此研究成果可為庫區(qū)碼頭建設(shè)提供良好的技術(shù)支持,具有一定的參考價(jià)值。

本文以廣西平南華潤魚峰水泥有限公司4000t/d水泥生產(chǎn)線碼頭工程右岸斜坡道碼頭工程施工為例,介紹了斜坡道路式碼頭施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量保障措施。

文中詳細(xì)闡述了結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論的研究現(xiàn)狀,分析了內(nèi)河架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究與設(shè)計(jì)中存在的不足,并提出了今后的研究重點(diǎn)和發(fā)展方向,即內(nèi)河架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)健性優(yōu)化、全局多目標(biāo)優(yōu)化和一種適合內(nèi)河架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化的優(yōu)良算法——遺傳算法的研究。

采用有限元法,分別建立樁-土-碼頭結(jié)構(gòu)模型、地基剛性假定的碼頭模型和工程計(jì)算簡化的碼頭模型。通過模態(tài)分析和動力時(shí)程分析,得出3種碼頭模型的基頻和水平位移最大值,以及碼頭立柱內(nèi)力的最大響應(yīng)值。研究表明:與地基剛性假定模型相比,由樁-土-碼頭結(jié)構(gòu)模型所得的結(jié)構(gòu)基頻、水平位移最大值、立柱的剪力和彎矩值將會減小,軸力值基本不受影響;與工程計(jì)算簡化模型相比,結(jié)構(gòu)的基頻、立柱的剪力和彎矩值將增大,但是水平位移最大值將減小,軸力值基本不變。

三峽庫區(qū)正常蓄水后,庫區(qū)航運(yùn)條件得到極大改善。由于碼頭存在靠泊超設(shè)計(jì)船型船舶的情況,因此,對庫區(qū)現(xiàn)有碼頭進(jìn)行靠泊能力評估是十分必要的。本研究通過分析和研究架空直立墩式碼頭的靠泊能力,提出結(jié)合原有設(shè)計(jì)和碼頭實(shí)際運(yùn)行情況,并通過有限元計(jì)算分析超設(shè)計(jì)船型靠泊時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)實(shí)際響應(yīng)的綜合評估方法。該方法可為類似碼頭靠泊能力評估提供參考。

三峽水庫汛末蓄水改變了長江中下游的水文過程，對鄱陽湖水位存在潛在影響。采用多元線性回歸模型建立鄱陽湖水位與漢口流量、5河（贛江、撫河、信江、饒河、修水）流量的函數(shù)關(guān)系，并假設(shè)該函數(shù)關(guān)系在三峽水庫運(yùn)行前后保持不變。通過三峽水庫運(yùn)行后引起的漢口流量改變值，得到鄱陽湖水位的變化量。擬定3種不同的蓄水方案，分析了鄱陽湖水位受三峽水庫蓄水的影響大小及空間格局特征。結(jié)果表明：受蓄水影響，起蓄時(shí)間10月1日、9月15日和9月1日對應(yīng)的星子站水位降低值分別為2．23、1．37和1．05m，都昌站分別為2．10、1．29和0．99m，康山站分別為1．38、0．9l和o．68m。水位影響隨起蓄時(shí)間的提前而減弱，空間上呈北高南低的格局。從消除或減免三峽水庫蓄水對鄱陽湖的影響角度，建議優(yōu)化三峽水庫汛末蓄水調(diào)度方式，并做好與鄱陽湖5河支流水庫調(diào)度之間的協(xié)調(diào)。

本文針對目前碼頭平面設(shè)計(jì)方法的不足,采用有限元方法,對重慶市某內(nèi)河架空直立式框架碼頭進(jìn)行模擬,分析探討了不同工況下碼頭的變形和各主要構(gòu)件的力學(xué)性能。研究表明:此結(jié)構(gòu)整體性很好,但工程設(shè)計(jì)偏于保守,可適當(dāng)加大樁徑、樁間距及排架間距,以減少工程投資,同時(shí)可以減小結(jié)構(gòu)對水流的影響,為碼頭結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。

三峽工程水廠船聯(lián)絡(luò)碼頭設(shè)計(jì),首次在長江河床風(fēng)巖層中采用基礎(chǔ)為鋼管管樁的高樁承臺結(jié)構(gòu),并采用鉆孔嵌巖的方式解決了樁錨固深度不夠的問題。