三峽永久船閘墻后排水管網(wǎng)選型與施工

通過(guò)對(duì)三峽永久船閘建筑物及其基礎(chǔ)的變形監(jiān)測(cè)和遙測(cè)數(shù)據(jù)分析,揭示了其變形特性,即閘首和閘室墻變形主要受開挖形成的邊坡巖體時(shí)間效應(yīng)和巖體年周期變化的影響,船閘運(yùn)行過(guò)程中閘室充、泄水的影響不大。閘首和閘室墻年變化幅度為3.59mm-4.23mm,全襯砌式結(jié)構(gòu)的閘墻變形明顯小于半襯砌式混合式結(jié)構(gòu)的閘墻。在抽水方式有水調(diào)試時(shí),閘墻受充、泄水的影響變化幅度小于1mm;在運(yùn)行初期,閘墻受充、泄水的影響變化幅度小于0.5mm;閘墻在充、泄水后最大不可逆變形小于0.06mm。各項(xiàng)變形實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均小于設(shè)計(jì)容許值,說(shuō)明船閘建筑物及其基礎(chǔ)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好。

1 三峽工程永久船閘缺陷處理 【摘要】為了保證三峽永久船閘的安全運(yùn)行，對(duì)本施工部位出現(xiàn)的混凝土缺陷進(jìn)行了高 標(biāo)準(zhǔn)的處理。本文對(duì)幾種常見的施工缺陷的處理工藝進(jìn)行介紹，并對(duì)各種修補(bǔ)材料進(jìn)行了比 較分析。 【關(guān)鍵詞】三峽永久船閘缺陷處理檢查灌漿材料 1概述 三峽工程永久船閘上起祠堂包，下迄壩河口，布置在左岸臨江最高峰壇子嶺 左側(cè)，船閘中心線與壩軸線交點(diǎn)離左岸電站廠房距離為1234m。永久船閘由上游 引航道、下游引航道和主體段組成，上游引航道長(zhǎng)2113m，下游引航道長(zhǎng)2722m， 船閘主體段長(zhǎng)1617m，線路總長(zhǎng)6442m。永久船閘為雙線連續(xù)五級(jí)船閘，設(shè)計(jì)水 頭113m，單級(jí)最大工作水頭45.2m，閘室有效尺寸280×34×5.0m。兩線船閘中 心線相距94m，每線船閘均設(shè)5個(gè)閘室6個(gè)閘首。 我局主要承擔(dān)永久船閘主體段北線三、四、五閘首及三、

收稿日期:2002-04-23 作者簡(jiǎn)介:葉　青,男,水利部長(zhǎng)江勘測(cè)技術(shù)研究所工程監(jiān)測(cè)與測(cè)量研究室,高級(jí)工程師。 　　文章編號(hào):1001-4179(2002)06-0033-03 三峽永久船閘工程變形監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)綜述 葉　青 (水利部長(zhǎng)江勘測(cè)技術(shù)研究所,湖北武漢430011) 摘要:三峽永久船閘是目前世界上規(guī)模最大、水頭最高的多級(jí)船閘。陡槽式雙側(cè)高邊坡的穩(wěn)定性是永久船閘設(shè) 計(jì)的一項(xiàng)技術(shù)難題。高邊坡及建筑物的安全監(jiān)測(cè)是船閘工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容,對(duì)船閘施工期和運(yùn)營(yíng)期的安全 具有十分重要的意義。永久船閘變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)以及高邊坡、建筑物及基礎(chǔ)兩大部分的水平位 移、垂直位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)又分水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)和垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)。高邊坡變形監(jiān)測(cè)包括表層和深 部水平、垂直位移;船閘建筑物主要監(jiān)測(cè)南、北坡側(cè)閘墻的水平、垂直位移

1999年3月,國(guó)電公司中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院三峽建設(shè)監(jiān)理中心受項(xiàng)目法人中國(guó)三峽總公司委托,承擔(dān)三峽工程永久船閘金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備制造監(jiān)理工作。隨后進(jìn)行了金結(jié)設(shè)備制造監(jiān)理部的組建工作,建立了以中南院三峽建設(shè)監(jiān)理中心為監(jiān)理單位,由中心副總監(jiān)兼金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備制造總監(jiān)全面負(fù)責(zé)的一部五站監(jiān)理機(jī)構(gòu)。根據(jù)區(qū)域分散的特點(diǎn),實(shí)行監(jiān)理中心、監(jiān)理部、監(jiān)理站三級(jí)管理并以合同為依據(jù),以質(zhì)量為中心,以進(jìn)度為主線,以投資為重點(diǎn),立足制造現(xiàn)場(chǎng),按照“公正、獨(dú)立、自主”的原則,實(shí)施“三控制、一管理、一協(xié)調(diào)”的全過(guò)程、全面的控制、兩年多來(lái),金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備制造監(jiān)理部依照合同約定的監(jiān)理范圍和內(nèi)容,做了大量的開拓性工作,確保了合同順利實(shí)施。

三峽永久船閘高邊坡排水系統(tǒng)是永久船閘高邊坡穩(wěn)定設(shè)計(jì)的主要工程措施之一,排水系統(tǒng)由地表排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)兩部分組成,地表排水系統(tǒng)包括設(shè)置周邊截排水溝、坡頂及坡面噴混凝土防護(hù)、坡面設(shè)排水孔、排水溝等措施;地下排水系統(tǒng)包括設(shè)置山體地下排水洞及排水孔形成排水幕等,目前已基本形成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)滲流、滲壓及地下水監(jiān)測(cè)成果,并結(jié)合各階段高邊坡滲流場(chǎng)分析的有關(guān)成果,分析和評(píng)價(jià)了山體地下排水系統(tǒng)的排水降壓效果及其設(shè)計(jì)的合理性

排水管網(wǎng) 第一章排水系統(tǒng)理論 一、名詞解釋 排水體制：污水的不同排除方式所形成的排水系統(tǒng)，稱為排水體制。 區(qū)域排水系統(tǒng)：將兩個(gè)以上城鎮(zhèn)地區(qū)的污水系統(tǒng)統(tǒng)一排除和處理的系統(tǒng)，稱作區(qū)域排水系 統(tǒng)。 排水系統(tǒng)：排水的收集、輸送、水質(zhì)的處理和排放等設(shè)施以一定方式組合成的總體。合流 制排水系統(tǒng)：將生活污水、工業(yè)廢水和雨水混合在同一個(gè)管渠內(nèi)的排除系統(tǒng)。 分流制排水系統(tǒng)：將生活污水、工業(yè)廢水和雨水分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上各自獨(dú)立的管渠內(nèi)排 除的系統(tǒng)。 二、簡(jiǎn)答題 1.排水體制分幾類，各類的特點(diǎn)，選擇排水體制的原則是什么？ 1）合流制排水系統(tǒng)：這種系統(tǒng)是在臨河岸邊建造一條截流干管，同時(shí)在合流干管與截流干 管相交前或相交處設(shè)置溢流井，并在截流干管下游設(shè)置污水廠。晴天和初降雨時(shí)所有污水都 送至污水廠，處理后排入水體，隨著降雨的增加，雨水徑流增加，當(dāng)混合污水流量超過(guò)截流 干管的輸水能力后，就有部分混合

三峽永久船閘高邊坡排水系統(tǒng)是永久船閘高邊坡穩(wěn)定設(shè)計(jì)的主要工程措施之一，排水系統(tǒng)由地表排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)兩部分組成，地表排水系統(tǒng)包括設(shè)置周邊截排水溝、坡頂及坡面噴混凝土防護(hù)、坡面設(shè)排水孔、排水溝等措施；地下排水系統(tǒng)包括設(shè)置山體地下排水洞及排水孔形成排水幕等，目前已基本形成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)滲流、滲壓及地下水監(jiān)測(cè)成果，并結(jié)合各階段高邊坡滲流場(chǎng)分析的有關(guān)成果，分析和評(píng)價(jià)了山體地下排水系統(tǒng)的排水降壓效果及其設(shè)計(jì)的合理性。

三峽永久船閘砼表面缺陷處理 摘要：三峽永久船閘工程施工中，部分砼外觀存在有蜂窩、麻面、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量缺陷，由于永久船閘運(yùn)行時(shí)水位變化頻繁，輸水洞水流流速大， 對(duì)砼外觀質(zhì)量要求非常高，由此采用多種材料對(duì)砼缺陷進(jìn)行了處理，現(xiàn)已全部完成。經(jīng)檢查，處理后砼質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵詞：永久船閘砼表面缺陷處理 1概述 1.1工程概況 永久船閘是長(zhǎng)江三峽樞紐工程的主要通航建筑物，為雙線五級(jí)船閘。由上游引航道、主體段、下游引航道組成，全長(zhǎng)64 72m。上游引航道長(zhǎng)2113m，下游引航道長(zhǎng)2722m，船閘主體段長(zhǎng)1607m。主體段分南北兩線，中間保留60m寬的巖體 中隔墩，兩線沿中心線對(duì)稱分布（見圖1-1），總水頭113m，單級(jí)閘室最大工作水頭45.2m。閘室有效尺寸為280m×34 m×5m（長(zhǎng)×寬×檻上水深），閘室底板內(nèi)布置有輸水中支廊道（5.2m×5m）和分支廊道（5

c a 注：道路施工期間由施工單位改造 排水管網(wǎng)示意平面圖 b 化糞池 污水井 污水井 雨水井 雨水井 雨水井 雨水井雨水井 保安亭污水井 市政管網(wǎng)市政管網(wǎng)市政管網(wǎng) 管徑：300mm 管徑：150mm 雨水井

本文主要介紹了三峽永久船閘高邊坡山體排水洞工程的施工方法，通過(guò)對(duì)各種施工方法分析比較，建議推廣頂留周邊光爆層爆破，即采用中部小導(dǎo)洞超前－周邊光爆層滯后的循環(huán)作業(yè)方式；同時(shí)探討了排水洞工程使用掘進(jìn)機(jī)施工的可能性。

本文主要介紹了三峽永久船閘高邊坡山體排水洞工程的施工方法，通過(guò)對(duì)各種施工方法分析比較，建議推廣頂留周邊光爆層爆破，即采用中部小導(dǎo)洞超前－周邊光爆層滯后的循環(huán)作業(yè)方式；同時(shí)探討了排水洞工程使用掘進(jìn)機(jī)施工的可能性。

國(guó)內(nèi)外在建和已建的地下建筑物皆存在隨地下水滲流析出沉淀物的現(xiàn)象,其機(jī)理和危害,文獻(xiàn)中多有記載和闡述。但這些地下建筑物皆為大壩和其它建筑物內(nèi)砼襯砌的廊道。而基巖裸露的洞室(裸洞)產(chǎn)生地下水析出物的現(xiàn)象,尚未見有研究成果在文獻(xiàn)中正式披露。三峽工程永久船閘山體排水洞多為裸洞,本文通過(guò)對(duì)排水洞內(nèi)析出物的空間分布特征、析出物測(cè)試成果、不同時(shí)期地下水化學(xué)成份的變化規(guī)律、地表覆蓋物和堆砌物特點(diǎn)等諸方面的綜合分析和研究,宏觀地闡述了排水洞內(nèi)ca質(zhì)和fe質(zhì)析出物的特征和來(lái)源,對(duì)其危害亦進(jìn)行了初步評(píng)價(jià)。本文的研究成果,不僅回答了國(guó)內(nèi)外眾多專家關(guān)注的ca質(zhì)析出物是否來(lái)源于高邊坡巖體結(jié)構(gòu)面上的充填物或錨固工程中充填的砂漿、fe質(zhì)是否來(lái)源于錨固工程中的各種鋼材等關(guān)乎對(duì)高邊坡巖體穩(wěn)定性影響的敏感問(wèn)題,亦為裸洞內(nèi)地下水析出物的分析提供了一條可借鑒的研究思路和方法。

概述了三峽永久船閘閘室底板消能蓋板預(yù)制安裝過(guò)程,內(nèi)容涉及其施工布置、預(yù)制方法、混凝土保護(hù)及溫控等。側(cè)重介紹了消能蓋板施工過(guò)程中關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制和施工優(yōu)化,提出了消能蓋板施工中存在的優(yōu)缺點(diǎn)以及自身結(jié)構(gòu)優(yōu)化的建議。

三峽永久船閘是目前世界上最大的通航建筑物,地下輸水系統(tǒng)隧洞體形結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工程量浩大,施工質(zhì)量要求高。承擔(dān)此工程的三聯(lián)總公司以全新的運(yùn)營(yíng)模式,科學(xué)化的管理圓滿完成了工程建設(shè),取得了良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。

三峽工程永久船閘是世界上最大的船閘，其閘室直立坡錨固分為永久錨固和臨時(shí)錨固噴護(hù)，永久錨固內(nèi)涵兩方面，高強(qiáng)結(jié)構(gòu)錨桿和預(yù)應(yīng)力錨索，閘室直立坡臨時(shí)錨固噴護(hù)，采用了馬道壓混凝土及載水溝，直立坡沿口鎖口錨桿，沿口掛網(wǎng)噴護(hù)，隨機(jī)錨桿和隨機(jī)錨索等，本文詳細(xì)介紹其施工程序和施工方法。

2002年11月11日,武昌造船廠建造的三峽工程永久船閘浮式檢修門通過(guò)專家評(píng)審。這扇國(guó)內(nèi)最大的浮式檢修門是三峽通航建筑物的重要組成部分。該門寬35.6米,厚8米,13.7米,總重860噸。主要由一個(gè)底艙分段和兩個(gè)頂段組成,在永久船閘下游的第六閘檢修時(shí)起擋水作用。永久船閘在南北線

水力發(fā)電·2o02年·第11期 人在阿壩州領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，考察了黑水河流域，并決定由四 川電力股份有限公司負(fù)責(zé)黑水河流域的水電開發(fā)；同年11 月，四川電力股份有限公司、四川岷江電力(集團(tuán))公司、汶川 川西電力有限責(zé)任公司共同組建四川黑水河水電開發(fā)有限 責(zé)任公司，開發(fā)黑水河水電資源，并簽定了協(xié)議書，全面啟動(dòng) 黑水河流域水電前期開發(fā)工作。經(jīng)過(guò)三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿壩州黑水河流域水電規(guī) 劃報(bào)告》、《竹格多、馬橋電站項(xiàng)目建議書》、《竹格多水電站可 行性研究報(bào)告》，并通過(guò)了四川省計(jì)委、水利廳和省電力公司 等有關(guān)職能部門的審查和批復(fù)。 2o02年7月，四川電力股份有限公司、亞洲電力投資股 份公司(新加坡上市公司)、岷江電力股份公司、汶川川西電 力有限責(zé)任公司四家簽定了中外合資企業(yè)四川黑水河水電 開發(fā)有限公司的合資合同，共同投資滾動(dòng)開發(fā)黑水

三峽永久船閘第1閘首疊梁門為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的疊梁門,具有支承跨度大,設(shè)計(jì)水頭高,結(jié)構(gòu)尺寸龐大的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)中針對(duì)主梁截面型式、翼板板厚的選擇、吊耳結(jié)構(gòu)以及行走支承材料的選定等技術(shù)難點(diǎn),進(jìn)行了方案比較及優(yōu)化,最終確定了既滿足規(guī)范要求、保證承載能力,又能節(jié)省工程量的疊梁門結(jié)構(gòu)型式,并選用了較新型的高強(qiáng)黃銅自潤(rùn)滑支承材料。對(duì)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題作了較詳盡的闡述。

三峽永久船閘混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工強(qiáng)度高,所處地區(qū)氣候環(huán)境變化比較大。為適應(yīng)工期要求,混凝土采用全年連續(xù)施工,因而溫控技術(shù)要求比較高。為保證混凝土施工質(zhì)量,減少裂縫的出現(xiàn),施工過(guò)程中分不同季節(jié)、不同時(shí)段采取了相應(yīng)的溫控措施,取得了良好的效果

由于水利水電工程項(xiàng)目特點(diǎn)的影響,合同履行過(guò)程中必然存在很多風(fēng)險(xiǎn),提高索賠意識(shí),減少這些風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失,合理爭(zhēng)取利益,維護(hù)自身權(quán)利,是越來(lái)越受施工單位重視的問(wèn)題。主要討論了工程中的索賠原因以及編寫索賠文件應(yīng)注意的問(wèn)題:①索賠通告和有效時(shí)間;②保持當(dāng)時(shí)記錄;③索賠的證實(shí)。最后分析了三峽工程永久船閘二期工程中由于施工標(biāo)準(zhǔn)提高、合同工期延誤及工程結(jié)構(gòu)變化3方面原因而提出的索賠。

永久船閘結(jié)構(gòu)縫滲漏處理的質(zhì)量要求高,技術(shù)復(fù)雜,施工難度大。施工中針對(duì)三峽工程永久船閘各部位結(jié)構(gòu)縫的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、壓水滲漏情況和運(yùn)行要求,采取結(jié)構(gòu)縫表面嵌填塑形止水材料和止水檢查槽灌漿的處理方法,取得了良好的運(yùn)行效果。

三峽工程監(jiān)理具有規(guī)模大,要求高的特點(diǎn),監(jiān)理工作規(guī)范化管理、控制的細(xì)化程度為提高工程監(jiān)理管理水平提供了寶貴經(jīng)驗(yàn);監(jiān)理工作量的數(shù)據(jù)化也是定量評(píng)價(jià)監(jiān)理工作質(zhì)量、完善監(jiān)理工作考核機(jī)制的新嘗試。