雙圓盾構隧道施工中壓重糾偏效果分析

采用三維非線性有限元法模擬了廣州地鐵某雙圓盾構隧道試驗段的實際施工過程,計算得到了地表沉降、土體內(nèi)部變形、地基應力等結果,分析后得到了一些有益的結論,為完善盾構施工技術提供了計算依據(jù),亦可為探索和完善廣東軟土地層中盾構隧道技術提供參考。

雙圓盾構隧道施工中土體變形控制和糾偏控制是其主要的技術難點。在分析雙圓盾構隧道施工中盾構機偏轉特性的基礎上,基于隨機介質理論,采用坐標變換和分區(qū)域積分,推導雙圓盾構隧道施工中偏轉角與地表沉降和水平變形的函數(shù)關系式。通過實例計算,分析偏轉角對地表變形的影響規(guī)律。結果表明:偏轉將導致地表產(chǎn)生附加變形,使地表變形曲線由對稱變?yōu)榉菍ΨQ;地表沉降曲線存在3個焦點(v_1,v_2和v_3),水平變形曲線存在4個焦點(h_1,h_2,h_3和h_4),每個焦點左右兩邊土體的附加變形方向相反。對于逆時針偏轉,v_1左邊和v_2,v_3之間的土體附加豎向變形為隆起,v_3右邊和v_1,v_2之間的土體附加豎向變形為沉降;h_1與h_2之間、h_3與h_4之間的土體產(chǎn)生正的附加水平變形,而h_2與h_3之間、h_1以左和h_4以右的土體產(chǎn)生負的附加水平變形。最大地表沉降隨偏轉角增大呈非線性增加,且其位置向左移動;最大右向水平地表變形呈線性增加,最大左向水平地表變形先減小后增加;水平地表變形的平衡點逐漸向左移動。對于順時針偏轉,焦點兩邊土體的附加變形方向與逆時針偏轉相反,且最大右向水平地表變形隨偏轉角增大而減小,最大地表沉降位置和平衡點逐漸向右移動。

地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產(chǎn)生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。

地鐵隧道采用盾構法施工時，受到各種因素的影響，盾構機及隧道襯砌環(huán)的軸線會偏離設計軸線。此偏差甚至會超出允許范圍，從而引起隧道施工以及運行的安全隱患。針對此問題，總結了產(chǎn)生軸線偏差的各個影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術的原理和實施方法。

本文介紹了雙圓盾構隧道管片在施工過程中結構內(nèi)力的現(xiàn)場測定試驗及結構內(nèi)力在施工荷載作用下的變化情況。盾構隧道管片內(nèi)力的計算方法有許多種,但其在實際施工過程中的結構內(nèi)力及其變化情況許多年來一直沒有比較詳細的研究。在我國首次進行的雙圓盾構隧道施工過程中,隧道股份對雙圓隧道管片在拼裝、成環(huán)、推進等施工過程中的結構內(nèi)力變化進行了詳細的監(jiān)測分析,掌握了大量的第一手監(jiān)測數(shù)據(jù),對雙圓盾構管片在施工過程中的力學特性變化有了比較詳細的分析研究。為今后的雙圓隧道建設提供了詳實的研究基礎。

研究目的:巖溶地層中采用盾構法施工在國內(nèi)尚屬首次。盾構掘進中可能發(fā)生盾構機栽頭、陷落,地層大量失水、坍塌,嚴重差異沉降而致隧道結構破壞等事故。對溶洞的空間分布、大小及充填情況,溶洞處理,盾構掘進技術措施3個方面進行深入研究,并組織精心設計、精心施工,以保證施工及運營安全。研究方法:采用多種勘查手段分析巖溶地層,充分注重盾構機及盾構施工的特點,比選、優(yōu)化設計施工方案。研究結果:順利完成巖溶段盾構隧道施工,驗證了勘查及加固方案,填補了國內(nèi)的空白。研究結論:綜合運用多種探測方法對探明溶洞的分布很有成效;根據(jù)盾構施工特點制定地層加固方案并有效實施以及對盾構機設計進行針對性的改進并采取相應的掘進技術措施都是適宜的。

我國在“十三五”期間，城市軌道交通建設對盾構機的需求量將翻番，城市軌道交通工程進入蓬勃發(fā)展階段。由此，相關專業(yè)也將會涌現(xiàn)出大量的工程施工技術問題需要解決，特別是地鐵盾構區(qū)間在施工和運營過程中沿線及周邊地面的變形，造成嚴重的經(jīng)濟損失和社會影響，地鐵隧道盾構區(qū)間施工中采用水泥＋水玻璃雙液漿同步注漿能夠較好地保持地層的穩(wěn)定性，抑制施工過程中和運營期間引起的過大變形，確保地面及周邊建筑物沉降在安全范圍內(nèi)，在特殊地質和小曲線、下穿結構及建筑物盾構區(qū)間施工中具有推廣意義。

我國在\"十三五\"期間,城市軌道交通建設對盾構機的需求量將翻番,城市軌道交通工程進入蓬勃發(fā)展階段.由此,相關專業(yè)也將會涌現(xiàn)出大量的工程施工技術問題需要解決,特別是地鐵盾構區(qū)間在施工和運營過程中沿線及周邊地面的變形,造成嚴重的經(jīng)濟損失和社會影響,地鐵隧道盾構區(qū)間施工中采用水泥+水玻璃雙液漿同步注漿能夠較好地保持地層的穩(wěn)定性,抑制施工過程中和運營期間引起的過大變形,確保地面及周邊建筑物沉降在安全范圍內(nèi),在特殊地質和小曲線、下穿結構及建筑物盾構區(qū)間施工中具有推廣意義.

結合某電廠過海電纜隧道工程,詳細介紹了氣壓法施工的氣壓系統(tǒng)、氣閘墻及人行閘結構氣壓\"的設定、氣壓施工工藝、安全措施以及施工的效果。

當前盾構隧道施工在建設中得到了廣泛的應用，但是其在掘進過程中安全問題多，必須加強地鐵隧道施工的質量管理。本文首先具體探討了盾構隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，然后論述了處理方法：合理的地質選線與勘察、掘進對土體的影響、盾構管片上浮、刀盤下沉、滲漏治理、監(jiān)測施工信息。

本文介紹了盾構法隧道施工遠程智能管理系統(tǒng),闡明了盾構隧道技術由自動化向智能化、信息化發(fā)展的趨勢。

本文結合上海市青草沙水源地島域段輸水管線工程,探析了為提高長距離盾構隧道的貫通精度,而使用全站儀多測回測角功能軟件對傳統(tǒng)導線測量進行優(yōu)化的一種方法。

雙圓盾構隧道變形分析模型與系統(tǒng)實現(xiàn)——以雙圓盾構隧道為研究對象，結合工程實例，給出了雙圓盾構隧道變形基準和變形量的基本模型，并推導了變形量嚴格的數(shù)學求解公式．針對變形分析模型，又給出了計算機分析系統(tǒng)的實現(xiàn)，以及系統(tǒng)應用的流程和分析實例．目前系...

隨著我國城市的快速發(fā)展，市政工程的規(guī)模也越來越大，地下工程尤其是城市地鐵的建設工程變得普遍，而傳統(tǒng)施工方法受到地下工程施工場地的限制和城市道路交通環(huán)境因素影響存在很大的局限性，不能普遍使用，此時盾構隧道施工因其對城市正常生活和節(jié)奏影響較小而成為了地下隧道施工的首選。這一技術已在很多地方被廣泛應用。目前我國在盾構隧道方面有了一定的施工經(jīng)驗和技術，但問題仍然存在。如盾構隧道管片設計、開挖面穩(wěn)定等技術問題和盾構隧道施工管理問題。本文主要介紹盾構隧道施工的現(xiàn)狀以及出現(xiàn)問題與解決對策。

隨著隧道施工技術的發(fā)展,盾構隧道愈來愈成為軟弱巖土層或繁忙鬧市地區(qū)地下工程施工的主要施工方法。但無論盾構隧道施工技術如何改進,其施工引起的地層移動是不可能完全消除的。為此,本文就盾構隧道施工地層變形特征、地表沉降原因及變形機理、地層變形預測等進行了分析研究,介紹了采用peck公式預測分析盾構隧道地面沉降量及沉陷槽的方法,并提出了控制地層變形保護建筑物的主要措施,強調(diào)了運用數(shù)值分析方法對多工況變形進行預測分析僅僅具有指導性,只能作為控制沉降的理論參考,必須在盾構施工過程中加強沉降監(jiān)測工作,隨時了解地面沉降信息,及時采取有效措施,以達到控制沉降和減少損失的目的,為今后地鐵設計與施工給予一定的指導。

本文通過建立有限元模型計算地鐵重疊盾構隧道的變形,并分析了上下隧道的施工順序、盾構隧道凈距、土體加固措施等因素對變形的影響,得到以下結論:先上后下、先下后上對地面沉降影響很小,先下后上施工順序中下部隧道會上浮,先上后下施工順序中上部隧道會沉降;盾構凈距越大,先下后上施工順序中下部隧道的上浮量越小;采用注漿加固措施能有效減少下部隧道上浮量。

重疊盾構隧道施工數(shù)值模擬與施工對策分析——介紹廣州市軌道交通五號線區(qū)莊站～楊箕站盾構區(qū)間工程中的區(qū)莊站～動物園站及動物園站～楊箕站兩個盾構區(qū)間中出現(xiàn)的水平、上下近距離交疊區(qū)間隧道盾構法設計施工。針對工程的地理位置、規(guī)模及本工程的重點及難點，應...

移動盾構隧道施工中注漿材料、襯砌管片接頭等的特性分別提出模擬方法，然后將建立的盾構隧道施工模擬的有限元程序應用竽日本大阪地鐵７號線盾構隧道施工的力學分析中，并將計算結果與現(xiàn)場量測值進行了比較。

本文以地鐵盾構隧道測量為研究對象，探討了盾構隧道測量的誤差分配下控制措施，本文首先簡要闡述了盾構隧道測量的定義和范疇，而后分析了隧道貫通誤差的來源，最后深度探討了貫通誤差的分配及誤差控制方法。

經(jīng)濟建設水平不斷升級,帶動了建筑施工水平的提升,對建筑行業(yè)交通運輸能力具有重大影響.其中盾構隧道施工存在一定的風險性,需要引起業(yè)內(nèi)學者的關注.本文對當前盾構施工的風險種類、事故類型及規(guī)避方法等進行了探討,旨在提高施工工程的科學性、安全性、經(jīng)濟性.

盾構隧道施工動態(tài)擾動特點及控制分析——按照盾構施工引起的地層擾動機理及變形特點，將盾構施工對周圍地層的擾動過程分為5個階段，即：盾構機到達之前土倉壓力影響階段、盾構機通過階段、管片襯砌脫出盾構機盾尾階段、管片壁后漿液硬化階段以及擾動土層的蠕變...

盾構隧道施工引起的地表沉降因素分析