雙圓夾層鋼管混凝土在鉆井隔水導(dǎo)管中應(yīng)用

減小井距可節(jié)約工程費(fèi)用,但會(huì)引起群樁效應(yīng)而導(dǎo)致拒錘現(xiàn)象發(fā)生。通過室內(nèi)模擬試驗(yàn)和渤?，F(xiàn)場模擬試驗(yàn),分析了群樁效應(yīng)對(duì)隔水導(dǎo)管周圍土體力學(xué)性質(zhì)的影響,提出了群樁作用下鉆井隔水導(dǎo)管入泥深度的計(jì)算方法,并研制出相應(yīng)的計(jì)算軟件。該計(jì)算方法已在我國海上10多個(gè)油(氣)田進(jìn)行了應(yīng)用,取得了非常好的效果。群樁作用下鉆井隔水導(dǎo)管入泥深度計(jì)算方法在提高海上作業(yè)速度、保證海上作業(yè)安全和降低油田勘探開發(fā)成本方面有著重要意義。

隔水導(dǎo)管是從海上鉆井平臺(tái)下到海底淺層的導(dǎo)管,其主要功能是隔離海水,形成鉆井液循環(huán)通道,同時(shí)作為海上井口的持力結(jié)構(gòu)。在鉆完井施工過程中,隔水導(dǎo)管的強(qiáng)度及安全性對(duì)于海上鉆井作業(yè)安全至關(guān)重要。通過對(duì)海洋鉆井隔水管接頭的現(xiàn)狀分析,并對(duì)淺海隔水導(dǎo)管接頭優(yōu)化設(shè)計(jì)方向提出了展望。

在海洋鉆井作業(yè)過程中,隔水導(dǎo)管承載力對(duì)于鉆完井作業(yè)安全具有重要意義。本文提出了隔水導(dǎo)管承載力計(jì)算模型和最小入泥深度計(jì)算模型,并以渤中28-2油田為工程實(shí)例,分析了該油田隔水導(dǎo)管的承載力和最小入泥深度,研究成果能夠?yàn)樵摰貐^(qū)今后的鉆井作業(yè)提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo),從而保證海上鉆完井施工作業(yè)的安全。

為計(jì)算雙圓夾層鋼管混凝土柱軸壓承載力,該文采用極限平衡法對(duì)它進(jìn)行分析,得出計(jì)算承載力的理論公式。采用數(shù)值方法對(duì)理論公式進(jìn)行求解,得出承載力計(jì)算值,計(jì)算結(jié)果與國內(nèi)外文獻(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。在此分析基礎(chǔ)上,比較雙圓夾層鋼管混凝土與普通圓實(shí)心鋼管混凝土元件受力的異同,結(jié)合用極限平衡法分析圓實(shí)心鋼管混凝土柱軸壓承載力的已有成果,最終得出雙圓夾層鋼管混凝土柱軸壓承載力的簡化計(jì)算公式。該公式簡潔實(shí)用,計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。

深水油氣日益成為海洋石油勘探開發(fā)的熱點(diǎn),但深水鉆井作業(yè)面臨著許多難題和挑戰(zhàn),噴射導(dǎo)管技術(shù)是解決深水淺層鉆井難題的技術(shù)之一。該技術(shù)采用在噴射管柱內(nèi)下動(dòng)力鉆具的方式,用鉆入泥線以下的管串自身重力鉆進(jìn),噴射到位后利用地層的粘附力和摩擦力穩(wěn)固住導(dǎo)管,起出送入工具和管內(nèi)鉆具,完成導(dǎo)管的安裝。噴射導(dǎo)管技術(shù)可避免因水泥漿密度過大而壓破地層,也可避免深水由于低溫等因素影響固井質(zhì)量。我國第一口水深超千米的深水井——荔灣3-1-1井利用該技術(shù)成功完成了導(dǎo)管的安裝,井口裝置沒有出現(xiàn)井口失穩(wěn)的問題。隨著我國深水勘探步伐的加快,越來越多的深水區(qū)塊將投入勘探開發(fā),噴射導(dǎo)管技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景。

關(guān)于中空夾層鋼管混凝土的研究

本文主要通過實(shí)驗(yàn)研究及結(jié)果分析,介紹了中空夾層鋼管混凝土的承載力和靜力性能的研究,以及介紹了有關(guān)中空夾層鋼管混凝土的滯回性能的研究實(shí)驗(yàn)及結(jié)果。

在常規(guī)噴射作業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)深水鉆井常規(guī)噴射導(dǎo)管工藝在作業(yè)準(zhǔn)備、導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)施過程的控制進(jìn)行了改進(jìn)，并進(jìn)行了成功的現(xiàn)場應(yīng)用?，F(xiàn)場應(yīng)用表明，改進(jìn)的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)提高了噴射作業(yè)質(zhì)量，縮短了施工作業(yè)時(shí)間，對(duì)于深水鉆井設(shè)計(jì)與鉆井作業(yè)具有參考意義。

現(xiàn)階段,海洋及陸地深水鉆井油氣已經(jīng)成為海洋石油勘探開發(fā)工作關(guān)注的熱點(diǎn)或焦點(diǎn),但是深水鉆井作業(yè)工作受技術(shù)等因素的影響,深水鉆井作業(yè)面臨著眾多挑戰(zhàn)與難題。基于深水鉆井作業(yè)面臨的問題,噴射導(dǎo)管技術(shù)不斷推廣應(yīng)用,已經(jīng)成為當(dāng)前解決深水鉆井作業(yè)難題的關(guān)鍵性技術(shù)之一。本文著重分析探討了陸地深水鉆井作業(yè)中噴射導(dǎo)管技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢及問題等。

關(guān)于中空夾層鋼管混凝土的研究——本文主要通過實(shí)驗(yàn)研究及結(jié)果分析，介紹了中空夾層鋼管混凝土的承載力和靜力性能的研究，以及介紹了有關(guān)中空夾層鋼管混凝土的滯回性能的研究實(shí)驗(yàn)及結(jié)果。　　

膨脹混凝土在鋼管混凝土中的應(yīng)用——為了解決鋼管混凝土受荷初期沒有緊箍力，不能充分發(fā)揮受力優(yōu)勢的問題，在國內(nèi)日益增多的對(duì)鋼管膨張混凝土的研究，取得了一定的成果。本文根據(jù)對(duì)鋼管膨脹混凝土的研究，簡要的介紹了鋼管混凝土和鋼管膨脹混凝土的工作原理，著...

圓中空夾層鋼管混凝土是一種新型的組合結(jié)構(gòu),合理確定其內(nèi)鋼管的徑厚比限值對(duì)該類構(gòu)件的設(shè)計(jì)有著重要指導(dǎo)作用。采用有限元軟件abaqus建模,對(duì)軸心受壓下圓中空夾層鋼管混凝土構(gòu)件的內(nèi)鋼管與混凝土的相互作用進(jìn)行分析,根據(jù)分析結(jié)果可模擬內(nèi)管的邊界條件,進(jìn)而研究內(nèi)管徑厚比對(duì)構(gòu)件承載力的影響,研究結(jié)果表明內(nèi)管徑厚比越大,就越早出現(xiàn)局部屈曲。對(duì)比不同徑厚比情況下局部屈曲對(duì)內(nèi)管和外管承載力的影響,結(jié)果表明局部屈曲對(duì)外管承載力的影響要略大于內(nèi)管,建議內(nèi)管徑厚比限值可采用外管的徑厚比限值。

鋼管混凝土在錯(cuò)列桁架體系中的應(yīng)用——介紹了鋼管混凝土錯(cuò)列桁架體系的受力性能及特點(diǎn)。通過與鋼結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力混凝土桁架相比較，表明該體系不僅具有良好的受力性能，同時(shí)還有很好的經(jīng)濟(jì)性。

由于研究者們從不同角度對(duì)上述問題進(jìn)行研究,對(duì)鋼管和混凝土之間的緊箍效應(yīng)理解不同,因此所獲計(jì)算方法和計(jì)算結(jié)果就會(huì)有所出入。各國研究者分別對(duì)鋼管混凝土構(gòu)件在靜力、動(dòng)力、火災(zāi)作用下以及鋼管混凝土與鋼梁或鋼筋混凝土梁組成的框架結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究。本文簡要介紹了鋼管混凝土的發(fā)展史和研究現(xiàn)狀及其在實(shí)際工程中的應(yīng)用,闡述了鋼管混凝土在鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑中的應(yīng)用,并對(duì)今后需要進(jìn)一步研究的問題進(jìn)行了展望。

銅管混凝土因具有高承載力、塑性、防火性能較好的有點(diǎn)在結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應(yīng)用。以下針對(duì)鋼管混凝土的特點(diǎn)及其應(yīng)用探討。

鋼管混凝土柱在某大廈的應(yīng)用——本文結(jié)合鋼管混凝土柱在實(shí)際工程的應(yīng)用，從施工管理的角度論述了鋼管混凝土柱在設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、質(zhì)量控制等方面的要點(diǎn)。

鋼管混凝土在住宅建筑中的應(yīng)用——簡要介紹了鋼管混凝土的發(fā)展史和研究進(jìn)展及其在實(shí)際工程中的應(yīng)用，闡述了鋼管混凝土在鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑中應(yīng)用的特點(diǎn)及工程應(yīng)用，并對(duì)今后需要進(jìn)一步研究的問題進(jìn)行了展望。

根據(jù)經(jīng)過前人通過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證過的結(jié)論,提出一些合理的假設(shè),在此基礎(chǔ)之上,利用修正彈性模量的方法來計(jì)入圓中空夾層鋼管混凝土軸壓構(gòu)件承載力的提高,并用能量法和最小勢能原理從中導(dǎo)出在軸向壓力作用下的圓中空夾層鋼管混凝土中核心混凝土的修正彈性模量.結(jié)果表明,修正彈性模量不但與核心混凝土的泊松比,截面半徑及彈性模量有關(guān),還與內(nèi)外鋼管的半徑,內(nèi)外鋼管的厚度及彈性模量有關(guān).

利用軟件abaqus對(duì)圓中空夾層鋼管混凝土壓扭構(gòu)件進(jìn)行有限元分析,對(duì)構(gòu)件的破壞形態(tài)、剪應(yīng)力在橫截面上的分布、內(nèi)外鋼管與混凝土的相互作用、內(nèi)外鋼管與混凝土各自承擔(dān)的荷載進(jìn)行了分析,研究了先扭后壓和先壓后扭兩種加載工況對(duì)圓中空夾層鋼管混凝土壓扭構(gòu)件工作機(jī)理的影響。并對(duì)先壓后扭加載工況下空心率對(duì)鋼管、夾層混凝土各自承擔(dān)荷載的影響規(guī)律進(jìn)行分析。結(jié)果表明:不同加載工況對(duì)圓中空夾層鋼管混凝土壓扭構(gòu)件工作機(jī)理的影響不大;加載方式不同,鋼管與混凝土相互作用的發(fā)展過程不同,極限荷載時(shí)先壓后扭加載工況下的外鋼管與混凝土相互作用力略大;在壓扭復(fù)合作用下,構(gòu)件破壞時(shí),混凝土承擔(dān)較大的軸力,鋼管承擔(dān)較大的扭矩;空心率越大,構(gòu)件中混凝土承擔(dān)的扭矩越小。

淺談鋼管混凝土結(jié)構(gòu) 鋼管混凝土的發(fā)展與應(yīng)用 鋼管混凝土做為一種結(jié)構(gòu)構(gòu)件形式早在十九世紀(jì)八十年代就已 經(jīng)被人類設(shè)計(jì)應(yīng)用。起初僅僅是用做橋墩,然后隨著科學(xué)技術(shù)水平的 提高使它的應(yīng)用范圍得到了很大的擴(kuò)展。在國內(nèi),二十世紀(jì)六十年代 開始了這種結(jié)構(gòu)的研究并首先用于首都地鐵工程中。七十年代以后, 在許多工業(yè)廠房,高爐和鍋爐構(gòu)架以及輸、變電塔架中均得到了廣泛 應(yīng)用。特別是工業(yè)廠房,鋼鐵企業(yè)的許多重工業(yè)廠房都采用了鋼管混 凝土結(jié)構(gòu)。在一些廠房跨度很大,柱子很高,吊車起重量較大的結(jié)構(gòu) 中,鋼管砼的優(yōu)越性就表現(xiàn)的更為明顯。隨著時(shí)代的發(fā)展,科技的進(jìn) 步,鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在公路、城市拱橋以及高層建筑中都得到了廣泛 應(yīng)用。1997年10月建成的四川萬縣長江大橋跨度達(dá)到了420m,這 在橋梁史上也是少見的。采用鋼管混凝土柱建成的高層建筑也近二十 座之多,

鋼管混凝土詳解

本文將詳細(xì)介紹鋼管混凝土在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，將解釋什么是鋼管混凝土以及其特點(diǎn)和優(yōu)勢。接著，將探討鋼管混凝土在建筑結(jié)構(gòu)、橋梁和海洋工程中的應(yīng)用。最后，將總結(jié)鋼管混凝土的發(fā)展趨勢和未來的潛力。