聲音識(shí)別技術(shù)在汽車(chē)空調(diào)故障檢測(cè)中的應(yīng)用

歧管壓力表是維修汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備,空調(diào)系統(tǒng)維修的基本作業(yè),例如充注制冷劑、添加潤(rùn)滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開(kāi)歧管壓力表。該文重點(diǎn)介紹了如何利用歧管壓力表診斷空調(diào)系統(tǒng)的故障,并根據(jù)故障的現(xiàn)象,分析了故障產(chǎn)生的原因及排除的方法。

在介紹人體感官及特點(diǎn)、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)組成和原理的基礎(chǔ)上,介紹了采用感官診斷法診斷汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷、制冷效果差等常見(jiàn)故障的一般方法。

歧管壓力表是維修汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備,空調(diào)系統(tǒng)維修的基本作業(yè),例如充注制冷劑、添加潤(rùn)滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開(kāi)歧管壓力表。本文重介紹了如何利用歧管壓力表診斷空調(diào)系統(tǒng)的故障,并根據(jù)故障的現(xiàn)象,分析了故障產(chǎn)生的原因及排出的方法。

歧管壓力表在汽車(chē)空調(diào)故障診斷中的應(yīng)用——文章介紹了歧管壓力表的功能，用歧管壓力表判斷空調(diào)系統(tǒng)故障，系統(tǒng)抽真空，充注制冷劑

隨著人們生活水平的不斷提升,對(duì)于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車(chē)一項(xiàng)非常重要的舒適性指標(biāo)。但是在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中還會(huì)受到多種外界因素的影響,也就容易導(dǎo)致一系列空調(diào)故障的發(fā)生,要求各維修人員能夠積極運(yùn)用各種診斷儀以及先進(jìn)維修設(shè)備來(lái)做好汽車(chē)空調(diào)的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎(chǔ)上,對(duì)汽車(chē)空調(diào)的故障原因跟維修方法進(jìn)行了探究。

2006年·第7期·總第165期qicheyunyong 砂紙或細(xì)破布仔細(xì)砂磨。如果條件 允許,可在平臺(tái)上用研磨膏進(jìn)行修 磨,其光潔度比用砂紙或砂布修磨 出來(lái)的高。 彈力的檢查使用專(zhuān)門(mén)的檢 測(cè)儀器來(lái)完成。作業(yè)時(shí)將活塞環(huán)放 在彈力試驗(yàn)器上,開(kāi)口應(yīng)處于水平 位置,當(dāng)活塞環(huán)壓縮至標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口間 隙時(shí),其彈力應(yīng)符合規(guī)定值。在沒(méi) 有專(zhuān)門(mén)的測(cè)試儀器的情況下,可用 簡(jiǎn)易方法進(jìn)行檢測(cè)。其方法是:利 用同規(guī)格、型號(hào)的新、舊活塞環(huán)進(jìn) 行人工對(duì)比檢測(cè),將新、舊活塞環(huán) 呈“8”字形直立在一起,使環(huán)口同 朝一側(cè)面,用手從上面施加壓力。 如果在施加壓力的過(guò)程中,舊環(huán)閉 合,而新環(huán)端口仍有相當(dāng)?shù)拈g隙, 則表明舊活塞環(huán)的彈力較差,需要 更換新活塞環(huán)。 外表檢查是活塞環(huán)選配中 不可缺少的一道工藝。通過(guò)外觀法 和測(cè)量法,對(duì)外表和翹曲度進(jìn)行綜 合檢查。一般情況下,活塞環(huán)外表 不得有

在汽車(chē)維修診斷分析思路欄目中，著名汽車(chē)維修專(zhuān)家魏俊強(qiáng)將自己多年來(lái)從事汽車(chē)維修的寶貴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了科學(xué)的歸納總結(jié)，提綱挈領(lǐng)地提出了基本的汽車(chē)維修診斷分析思路、維修方法和所用的設(shè)備工具。還設(shè)身處地為廣大維修人員著想，為了能夠讓大家深刻理解和掌握，在欄目中列舉了大量經(jīng)典故障實(shí)例，并在原因分析上頗費(fèi)筆墨，相信仔細(xì)閱讀后，每一位讀者都會(huì)大有所獲。此外，能讓每一位熱愛(ài)汽車(chē)維修業(yè)的朋友早日成為業(yè)界的棟梁之才是我們的心愿本刊真心希望廣大讀者能夠以欄目為紐帶，與我們同心協(xié)力，共同探析汽車(chē)維修的真諦。本期將針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與分析進(jìn)行詳解。

一、節(jié)流孔管堵塞診斷所謂ccot系統(tǒng)(循環(huán)離合節(jié)流孔管系統(tǒng))就是以節(jié)流孔管為節(jié)流膨脹裝置的一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),其儲(chǔ)液器是安裝在蒸發(fā)器后管路上。ccot主要故障就是堵塞,為了診斷,要裝上高、低側(cè)壓力表,當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)調(diào)至最冷(max)位置,風(fēng)機(jī)調(diào)最高速,車(chē)門(mén)敞開(kāi)或引進(jìn)車(chē)外新風(fēng),以增加蒸發(fā)器負(fù)載。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)按20000r/min運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí),低壓側(cè)壓力表顯示不正常的低壓、或顯示真空。那就是孔管堵塞現(xiàn)象之一。

北京吉普汽車(chē)空調(diào)故障排除——2006年冬天接到一個(gè)朋友的求助電話，他的那輛北京吉普(bj646ozhe)卒調(diào)讓人摸不著頭腦，慢慢開(kāi)時(shí)守調(diào)能出暖風(fēng)，可及要在高速上跑兒分鐘后，風(fēng)馬上就變得涼梭梭的了。如果這個(gè)時(shí)候速度降下來(lái)，幾分鐘后風(fēng)叉能變暖了。弄得他在高速公...

一 豐例 案例一：豐田花冠空調(diào)故障維俸 一輛豐田花冠轎車(chē)打開(kāi)空調(diào)后無(wú)冷 氣輸出．經(jīng)初步觀察雖然空調(diào)開(kāi)關(guān)打 開(kāi)了但空調(diào)壓縮機(jī)并不吸合出現(xiàn)這 種現(xiàn)象的原困一般來(lái)說(shuō)是由于某一個(gè) 開(kāi)關(guān)或傳感器給空調(diào)控制器發(fā)送了空調(diào) 可工作的信號(hào)。 覷如 c1)高壓開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)。表明 空調(diào)管路壓力超出允許范圍控制器會(huì) 阻止壓縮機(jī)吸合從而保護(hù)壓縮機(jī)及管 路。 (2}低壓開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)。表明 當(dāng)前系統(tǒng)制冷劑不足．困為壓縮機(jī)是依 靠制冷循環(huán)的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑的當(dāng)制冷 劑不足時(shí)，如果壓縮機(jī)強(qiáng)行工作會(huì)困 潤(rùn)滑不良而過(guò)度磨損甚至燒毀。 《3)防霜開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置。一般 空調(diào)系統(tǒng)為防止蒸發(fā)器結(jié)霜．均在蒸發(fā) 器附近設(shè)置防霜開(kāi)關(guān)也稱(chēng)rc開(kāi)關(guān)目 的在于當(dāng)蒸發(fā)器溫度降至1c時(shí)切斷空 調(diào)防止蒸發(fā)器結(jié)霜．降低制冷效果 類(lèi)f』的裝置還有很多．如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于

例1:三菱帕杰羅車(chē)空調(diào)制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車(chē),近期空調(diào)出風(fēng)口時(shí)而吹冷風(fēng),時(shí)而吹熱風(fēng),吹冷熱風(fēng)的時(shí)間無(wú)一定規(guī)律。若在吹熱風(fēng)時(shí)關(guān)空調(diào),過(guò)半小時(shí)左右再將其打開(kāi),出風(fēng)口又吹出冷風(fēng)。

一輛長(zhǎng)城皮卡小貨車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,當(dāng)按下空調(diào)a/c開(kāi)關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

桃是由制玲通風(fēng) 系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和自控系統(tǒng)等組 臺(tái)而成。為保證其正常運(yùn)行，應(yīng)經(jīng) 常檢查汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。 一 、汽車(chē)空調(diào)故障檢查方法 ’汽車(chē)空調(diào)檢查，一是系統(tǒng)出現(xiàn) 故障后進(jìn)行的檢查；二是為確保系 統(tǒng)安生運(yùn)行而進(jìn)行經(jīng)常性的或定 期檢查。汽車(chē)空調(diào)常用檢查方法如 下： i外觀檢查 首先柱查壓縮機(jī)皮帶釹震廈 是否合適，支架、緊固螺釘、軟管、 銅管是否完好無(wú)損，冷凝器和蒸發(fā) 器散熱片是否干凈無(wú)堵塞；其敬， 檢查各管道接頭、壓鰭機(jī)軸封}睪 凝器和蒸發(fā)器表面是否有油漬，若 有油漬，則說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏；最后， 用手觸摸高壓回路(m壓縮機(jī)出口 冷凝器一+貯液器膨脹閩進(jìn)口 處)，其應(yīng)呈較熱狀態(tài)，若在某一部 位特別熱或進(jìn)出口之間有明顯溫 差，則說(shuō)明此處有堵塞；觸摸低壓 回路(從膨脹闊出口蒸發(fā)

汽車(chē)空調(diào)是由制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和自控系統(tǒng)等組合而成。為保證其正常運(yùn)行,應(yīng)經(jīng)常檢查汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。1汽車(chē)空調(diào)檢修方法汽車(chē)空調(diào)檢修,一是系統(tǒng)出現(xiàn)故障后進(jìn)行的檢修;二是為確保系統(tǒng)安全運(yùn)行而進(jìn)行經(jīng)常性的或定期檢修。汽車(chē)空調(diào)常用檢查方法如下:1.1外觀檢查首先檢查壓縮機(jī)皮帶松緊度是否合適,支

檢測(cè)汽車(chē)空調(diào)故障的幾種方法——眾所周知。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在振動(dòng)、灰塵、發(fā)動(dòng)機(jī)烘烤及連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的嚴(yán)酷條件下工作．因而較易出現(xiàn)故障。根據(jù)筆者的實(shí)踐．汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障一般有：不制冷或冷卻不良、聲音異常或有噪聲、控制電路及元器件異常及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等。由于汽...

{、室調(diào)嵌丁、．·●’：：二 ： 星 · 三星北極神汽車(chē)在斷開(kāi)電源或是 空調(diào)系統(tǒng)有故障后，其位于空調(diào)控制面 板(hva,c)上的二極管指示燈會(huì)出現(xiàn)有 規(guī)律的閃爍。hvac控制面板用來(lái)調(diào)整 不同電機(jī)的動(dòng)作，從而改變混合空氣和 回流門(mén)的位置。 如果更換了hvac控制臺(tái)，則在裝 配完畢后需進(jìn)行診斷h空準(zhǔn)和冷卻測(cè) 試。在測(cè)試過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)必須一直在 運(yùn)轉(zhuǎn)，為暖風(fēng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)提供冷卻 介質(zhì)，同時(shí)也可保證各種電機(jī)的正確動(dòng) 作，hvac控制臺(tái)在約120s內(nèi)排除裝 置故障。 當(dāng)hvac控制面板上的二極管燈 亮?xí)r，應(yīng)根據(jù)所亮燈的不同組合進(jìn)行不 同診斷／校準(zhǔn)測(cè)試或冷卻測(cè)試，也就是 說(shuō)不同的二極管點(diǎn)亮組合成不同的內(nèi) 襄1 壹數(shù)目燈渣 ④同時(shí)按下wash(清洗)和 w{per例水器)按鈕5s，直到所有的 二極管燈點(diǎn)亮

汽車(chē)空調(diào)常在復(fù)雜條件下作業(yè),使得空調(diào)系統(tǒng)頻繁發(fā)生故障.為了有效確?？照{(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,發(fā)揮自身的最大優(yōu)勢(shì),不僅應(yīng)做好正確使用、日常維護(hù)與常規(guī)保養(yǎng)工作,還要加大故障隱患排除和維修處理工作的力度,以此實(shí)現(xiàn)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行.文章對(duì)壓力檢測(cè)下的汽車(chē)空調(diào)故障分析與排除策略進(jìn)行了分析.

眾所周知，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在振動(dòng)、灰塵、發(fā)動(dòng)機(jī)烘烤及連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的嚴(yán)酷條件下工作．因而較易出現(xiàn)故障。根據(jù)筆者的實(shí)踐，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障一般有：不制冷或冷卻不良、聲音異?；蛴性肼?、控制電路及元器件異常及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等。由于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是一密閉系統(tǒng)，其制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的變化看不見(jiàn)、摸不著．出現(xiàn)故障時(shí)往往無(wú)處下手。因此。檢查汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)必

根據(jù)過(guò)去幾年對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障的實(shí)際情況，歸納幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，供廣大技術(shù)工作者參考。

對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M(jìn)行理論分析,并通過(guò)試驗(yàn)方法對(duì)上汽某款車(chē)型采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)不同的工況測(cè)試,系統(tǒng)的4個(gè)出風(fēng)口溫度平均下降1.4℃,制冷量提高6%～11%,而壓縮機(jī)的吸排氣壓力僅有略微的升高,功耗變化不大。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)后,系統(tǒng)的性能提升明顯,尤其適合應(yīng)用于惡劣環(huán)境。

目前汽車(chē)空調(diào)幾乎都以cfc12(r12)作為制冷劑,汽車(chē)空調(diào)的r12消耗量約占全球r12消耗量的28%左右?！绹?guó),這個(gè)比例高達(dá)50%。由于汽車(chē)空調(diào)是安裝在高速運(yùn)動(dòng)的物體——汽車(chē)上,工作條件惡劣;振動(dòng)大,制冷劑容易泄漏,一般每隔二年(平均)汽車(chē)空調(diào)就要充注一次r12,即每隔二年汽車(chē)空調(diào)中的

隨著人們對(duì)舒適性要求的提高及汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)空調(diào)也由手動(dòng)控制發(fā)展為自動(dòng)控制。汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其故障類(lèi)型也復(fù)雜多樣,要快速診斷自動(dòng)空調(diào)的故障原因,須深入了解其結(jié)構(gòu)和工作原理。本文對(duì)比了自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的區(qū)別,介紹了自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理,總結(jié)了自動(dòng)空調(diào)的維修理論,并對(duì)汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)的故障案例進(jìn)行了診斷分析,旨在說(shuō)明汽車(chē)維修技術(shù)水平的提高,在豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。