“一種雙翼挑梁支護結構及其隧道施工方法”專利獲授權
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“一種雙翼挑梁支護結構及其隧道施工方法”專利獲授權
隧道施工方法
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4.2.2.隧道施工技術措施、施工工藝和方法 4.2.2.1.隧道工程基本情況 本標工程共有6座隧道，總長3493m。具體見表4-2-4。 （1）張家壩隧道 ①洞口設計：隧道進口采用翼墻式洞門；出口采用臺階式洞門。 ②隧道襯砌：隧道全部采用整體式襯砌。 ③支護及施工方法： a、臺階法開挖，錨噴支護（初期支護），先墻后拱襯砌。其 中ⅳ級圍巖段為石質。 b、進口bk95+965～bk95+975、出口bk96+225～bk+240 ⅴ級加強襯砌段采用榀/0.8m拱墻格柵鋼架，φ42小導管注漿加強 支護，縱向間距2.4m，環(huán)向間距0.4m，長3.5m。 c、bk95+975～bk96+005、bk96+195～bk96+225ⅴ級襯 砌段設拱墻格柵鋼架，間距榀/1.0m。 d、bk96+005～bk96+017、bk96+183～bk96+195
隧道施工方法之新奧法
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新奧法施工原理及特點 新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面 爆破技術，進行全斷面開挖施工，并了以形成復合式內外兩層襯砌來修建隧道的 洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼支撐等為外層支護形式，稱為初次柔性 支護，系在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。因為蘊藏在山體中的地應力 由于開挖成洞而產生再分配，隧道空間靠空洞效應而得以保持穩(wěn)定，也就是說， 承載地應力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護的作用，是使圍巖體 自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲備和裝飾美化 作用。 新奧法的適用性很廣，中國已在亞粘土和黃土隧道施工中取得成功。但在下 列情況下，一般都應采取適當?shù)妮o助措施才能施工：①涌水量大的地層；②因涌 水產生流沙現(xiàn)象的地層；③圍巖破碎使錨桿鉆孔和插入都極為困難場合；④開挖 面不能自穩(wěn)的圍巖。新奧法是以噴射
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隧道施工方法之礦山法
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隧道施工方法之礦山法 礦山法【minetunnellingmethod】指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的 施工方法。礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖后受爆破影響， 造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時都有可能坍落?；谶@種松弛荷載理論依據(jù)，其施工 方法是按分部順序采取分割式一塊一塊的開挖，并要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復 雜，木料耗用多。隨著噴錨支護的出現(xiàn)，使分部數(shù)目得以減少，并進而發(fā)展成新奧法。 簡介 暗挖法的一種，主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程 的施工方法。因借鑒礦山開拓巷道的方法，故名。用礦山法施工時，將整個 斷面分部開挖至設計輪廓，并隨之修筑襯砌。當?shù)貙铀绍洉r，則可采用簡便 挖掘機具進行，并根據(jù)圍巖穩(wěn)定程度，在需要時應邊開挖邊支護。分部開挖 時，斷面上最
沉管隧道施工方法
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沉管隧道施工方法 現(xiàn)階段，沉管隧道施工基本情況怎么樣？沉管法基本情況如 何？中國下面整理水下隧道施工方法基本內容如下： 下面通過本網站建筑知識專欄的知識整理，地下隧道施工方法基 本本情況如下： 隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種 形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。 為了幫助相關建筑企業(yè)人員了解沉管隧道施工方法的基本概況， 小編梳理相關資料，基本概況如下： 沉管隧道施工方法沉管法 沉管法是預制管段沉放法的簡稱，是在水底建筑隧道的一種施工 方法。其施工順序是先在船臺上或干塢中制作隧道管段，管段兩端用 臨時封墻密封后滑移下水，使其浮在水中，再拖運到隧道設計位置。 定位后，向管段內加載，使其下沉至預先挖好的水底溝槽內。管段逐 節(jié)沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。最后拆除封墻，使各節(jié)管 段連通成為整體的隧道。在其頂部和外側用塊石覆蓋，以保安全。水
雙翼挑梁支護結構及其隧道施工方法專利獲授權熱門文檔
淺埋隧道施工方法和措施探討
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淺埋隧道圍巖自身承載能力很差，沉降控制難，影響因素多，施工中存在的問題多，結合云桂鐵路新蓮隧道撈魚河段施工案例，為解決施工中存在的問題，運用“淺埋暗挖”的理念，變明挖為暗挖，優(yōu)化施工方法，有效規(guī)避了外界影響因素，取得了較好的效果。
小凈距隧道施工方法優(yōu)化研究 小凈距隧道施工方法優(yōu)化研究
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以河源洞小凈距隧道為工程背景,通過模擬研究比較不同施工方法下的塑性區(qū)、位移、應力情況.研究結果表明:側壁導坑法施工中對圍巖開挖次數(shù)較多,圍巖受到的擾動較大,塑性區(qū)范圍比臺階法大;在相同的開挖次數(shù)下,crd(中隔墻)法施工產生的塑性區(qū)范圍又大于側壁導坑法.對于圍巖條件較差的情況,控制位移是施工中應該注意的一項重要工作,側壁導坑法施工對于控制位移的增量有明顯優(yōu)越性,所以在軟弱地層可以優(yōu)先考慮采用.
不良地質地段隧道施工方法探討 不良地質地段隧道施工方法探討
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不良地質地段是指滑坡、崩坍、巖溶、高應力、松散地層等不利于隧道工程施工的地質環(huán)境。在隧道施工過程中,一旦發(fā)現(xiàn)不良地質地段,必須采取針對性的措施,并做出詳細的施工方案。通過實踐總結和有關隧道施工方面工具書的查閱,重點對黃土、斷層、溶洞三種不良地質地段隧道施工方法進行了詳細的介紹。
不良地質地段隧道施工方法
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某隧道進口段dk194+047～dk194+102處為發(fā)育巖堆,介紹工程所處地質情況,初步確定超前預報及支護措施,給出具體施工方法。工程實踐證明此處理方法可行有效,對類似工程問題具有借鑒意義。
隧道施工方法探討 下 隧道施工方法探討 下
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隧道施工方法探討 下
雙翼挑梁支護結構及其隧道施工方法專利獲授權精華文檔
不良地質地段隧道施工方法探討 不良地質地段隧道施工方法探討
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施工過程中,不良地段的施工必須事先進行研究,采取針對性的措施,并做出詳細的施工方案.下面就隧道施工中幾種不良地質情況進行分析,重點對黃土、斷層、溶洞三種不良地質地段隧道施工方法進行了詳細的介紹。
無地面沉降的隧道施工方法 無地面沉降的隧道施工方法
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無地面沉降的隧道施工方法
丘陵山區(qū)地帶的隧道施工方法探討 丘陵山區(qū)地帶的隧道施工方法探討
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近十年,我國交通建設突飛猛進,許多邊遠山區(qū)也正在修建高速公路和鐵路。對隧道的施工越來越普遍。本文通過某一山區(qū)隧道施工工程實例來說明復雜地質條件下隧道施工方法，為以后在復雜山區(qū)的隧道的設計和施工方面提供一定程度上的借鑒意義。
區(qū)間隧道施工方法的探討 區(qū)間隧道施工方法的探討
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區(qū)間隧道施工方法豎井及橫道施工.
瓦斯隧道施工方法
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4.2.2.4.瓦斯地段施工技術 4.2.2.4.1.地質概況 松林堡隧道在dk106＋580～＋620及dk106＋960～dk＋020段 有煤巷，于隧道下方8～11米處通過，隧道出口段為低瓦斯工區(qū)， 瓦斯等級為ⅲ級。 4.2.2.4.2.防爆區(qū)劃分 隧道通過含煤地層時，按重點防范區(qū)和一般監(jiān)測區(qū)安排，襯砌 作業(yè)面離掘進掌子面的距離保持在150m左右，見圖4-2-32。 圖4-2-32隧道防爆區(qū)劃分 瓦斯工區(qū)在施工時，配備防爆設備。煤層瓦斯段鉆爆施工后， 應盡快進行隧道襯砌作業(yè)，及時封閉圍巖，減少瓦斯的溢出，降低 洞內瓦斯?jié)舛?，減輕防瓦斯施工難度，確保隧道施工安全。 4.2.2.4.3.瓦斯?jié)舛确辣拗?隧道內瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧┓喜?zhí)行表4-2-17 的規(guī)定。 4.2.2.4.4.瓦斯隧道爆破施工技術 隧道施工時，應加強超前地質預報工
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探討不良地質地段隧道施工方法
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隨著隧道掘進施工行業(yè)的興起,隧道施工方法和防護措施也越來越受到人們的重視。本文就不良地質地段隧道施工方法和預防措施等問題,從以下幾方面進行分析和研究。
軟巖隧道施工方法數(shù)值分析 軟巖隧道施工方法數(shù)值分析
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以軟巖單線鐵路隧道為工程背景,采用三維數(shù)值手段對常規(guī)臺階法、擴大拱腳臺階法和預留核心土臺階法等典型工法的施工空間效應進行動態(tài)模擬。計算結果表明:對于軟巖隧道,當采用常規(guī)臺階法施工時,加強上臺階圍巖支護效果對大變形控制至關重要;在臺階法開挖過程中掌子面擠出變形明顯,掌子面的穩(wěn)定性不容忽視,而預留核心土在控制掌子面變形、確保掌子面穩(wěn)定方面有明顯的作用;擴大拱腳支護形式與標準斷面相比更有利于控制隧道收斂變形和塑性區(qū)的發(fā)展。綜合分析結果認為:蘭渝鐵路軟巖單線隧道采用擴大拱腳支護形式結合預留核心土的臺階法更有利于控制變形和確保洞室穩(wěn)定。
巖溶地段隧道施工方法探討 巖溶地段隧道施工方法探討
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巖溶問題成為我國南方一些地區(qū)隧道施工中的一大難題。在巖溶發(fā)育地區(qū),必須在施工前進行有效的超前地質勘察,合理選線。在施工過程中,正確處理突水突泥問題,對不同類別的溶洞選取最為正確有效的處治措施。施工階段結束后,還需要對滲水量以及隧道圍巖變形進行跟蹤監(jiān)測。建立完善的施工方案,是保證施工質量和人員設備安全的重要前提。
隧道施工方法數(shù)值模擬分析 隧道施工方法數(shù)值模擬分析
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利用平面數(shù)值有限元模擬方法,分析隧道不同的開挖施工方法對圍巖和隧道結構的影響,分別從襯砌結構內力大小和隧洞洞周變形等方面進行比較,通過對比分析,比較不同施工方法的差異,得出一些有益的結論。
淺埋破碎地層隧道施工方法研究 淺埋破碎地層隧道施工方法研究
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西藏扎墨公路嘎隆拉隧道所處地域地質條件復雜,受地質構造的影響,隧道口地層節(jié)理裂隙特別發(fā)育、巖石強度低,圍巖自穩(wěn)能力差,給隧道的施工安全帶來很大影響。通過數(shù)值仿真研究破碎地層采用全斷面、臺階法和cd法施工時圍巖和支護結構穩(wěn)定性,提出適合嘎隆拉隧道破碎圍巖地層特點的三臺階開挖法。在此基礎上,運用三維數(shù)值仿真計算嘎隆拉隧道三臺階法開挖過程中的圍巖穩(wěn)定性,研究隧道開挖時圍巖和襯砌的受力變形情況。研究成果為該隧道施工和同類工程建設提供了理論依據(jù)和實踐經驗。
正確理解新奧地利隧道施工方法 正確理解新奧地利隧道施工方法
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探討大斷面隧道施工方法 探討大斷面隧道施工方法
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本文主要介紹了隧道基本開挖方法和輔助施工方法,以求能對大斷面隧道的設計和施工有一定的指導意義。僅供于同行參考。
隧道施工方法探討 下 隧道施工方法探討 下
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隧道施工方法探討 下
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