手壓制動(dòng)電纜防滑絞車研制與應(yīng)用

山東東泰礦業(yè)有限公司對(duì)一井副巷絞車原來(lái)使用的tkd電控進(jìn)行了安全改造的研制,使其滿足了國(guó)家法律規(guī)定要求,并進(jìn)行了推廣與應(yīng)用。文章論述了各種安全改造的內(nèi)容,使其安全性能更加穩(wěn)定,滿足了礦用一般型要求,社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益明顯。

通過(guò)建立鐵道車輛單輪對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型、輪軌蠕滑力模型、制動(dòng)過(guò)程的制動(dòng)力開環(huán)與閉環(huán)控制模型,分析了單輪對(duì)制動(dòng)工況下的防滑控制仿真方法.針對(duì)電空直通制動(dòng)系統(tǒng)防滑單元,基于dshplus軟件建立了氣路仿真模型與防滑控制策略仿真模型.通過(guò)與matlab聯(lián)合仿真,分析了電空直通制動(dòng)系統(tǒng)防滑單元的氣路特性與控制參數(shù)的選擇,研制了制動(dòng)防滑單元并進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn).結(jié)果表明,該仿真模型可用于模擬輪對(duì)制動(dòng)過(guò)程的滑行工況,可用于防滑單元的集成設(shè)計(jì)與參數(shù)優(yōu)化.

介紹了一種絞車制動(dòng)止輪裂紋的焊條電弧冷焊修復(fù)工藝。該工藝可以有效提高維修效率,降低成本,為處理此類故障提供有效的參考。

制動(dòng)是地鐵列車安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),而制動(dòng)過(guò)程中的防滑控制是縮短制動(dòng)距離并安全制動(dòng)的有效途徑。文章通過(guò)matlab編程對(duì)nabtesco制動(dòng)系統(tǒng)的控制特性進(jìn)行計(jì)算分析,根據(jù)防滑控制與粘著的關(guān)系,分析滑行產(chǎn)生的原因并建立數(shù)學(xué)模型,根據(jù)防滑性能隨速度差、減速度、滑移率等參數(shù)的變化控制制動(dòng)力,使防滑器既有良好的防滑作用,又能充分利用粘著。

以高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)用防滑閥作為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)防滑閥工作原理的分析,建立了防滑閥的仿真模型,并對(duì)防滑閥的充風(fēng)特性和緩解特性進(jìn)行了仿真計(jì)算。通過(guò)仿真結(jié)果與試驗(yàn)指標(biāo)的對(duì)比驗(yàn)證了仿真模型的有效性。接著基于仿真模型分析了防滑閥進(jìn)出口處節(jié)流孔孔徑對(duì)充風(fēng)時(shí)間和緩解時(shí)間的影響。研究工作為防滑閥的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論參考。

通過(guò)調(diào)整釉料配方和釉層厚度,研制了一種防滑性能良好的有釉地磚。結(jié)果表明:釉漿中sio2/al2o3在3.10左右,cao/mgo在3.17左右,釉漿密度在0.31kg/m3左右時(shí),地磚釉面具有良好的防滑性能。

1 jd-11.4型小絞車運(yùn)輸安全技術(shù)措施 一、工程概況： 2402聯(lián)巷中間一段巷道約有170m長(zhǎng)，底板高低不平，約有 3‰的坡度，運(yùn)料運(yùn)物用人力推車?yán)щy，在圖示a、b兩處需各安 裝一部小絞車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)，先用a處的小絞車將物料車運(yùn) 至a絞車附近停下，然后換用b絞車將物料車運(yùn)輸?shù)絚處即可。 見附圖。 二、需用的絞車參數(shù)： 采用兩部jd-11.4kw型小絞車，具體參數(shù)：f牽=10kn，最小 繩速：26m/min;最大繩速：62m/min;平均繩速：44m/min。電動(dòng) 機(jī)型號(hào)：jbj-11.4，功率：11.4kw，額定電壓：660v,額定電流： 12.8a，轉(zhuǎn)速：1460r/min。外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高（1100×765× 730mm），卷筒直徑（直徑×寬度）225×304mm。整機(jī)重量（包 括電機(jī)）：550kg，最大容繩量：400

水下電纜絞車多采用液壓驅(qū)動(dòng),但液壓驅(qū)動(dòng)存在無(wú)效動(dòng)力轉(zhuǎn)換,能源使用率不高,因此直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的水下電纜絞車具有實(shí)際意義。采用直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng),不僅提高了水下電纜絞車系統(tǒng)的能源利用率,而且改善了系統(tǒng)的調(diào)速性能。與直流有刷電機(jī)相比,直流無(wú)刷電機(jī)可實(shí)現(xiàn)充油均壓密封,更有利于在水下工作。介紹了直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)水下電纜絞車的組成、功能及工作原理,針對(duì)研制的專用水下直流無(wú)刷電機(jī),重點(diǎn)論述了其充油密封原理和工藝,并設(shè)計(jì)了一種全新的低成本高性能驅(qū)動(dòng)控制電路。該水下電纜絞車系統(tǒng)已初步調(diào)試完畢,試驗(yàn)表明各項(xiàng)性能良好,即將投入實(shí)際應(yīng)用。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,成本低的優(yōu)點(diǎn),因此在實(shí)際工程應(yīng)用中具有推廣意義。

電纜卡子防掉裝置的研制與應(yīng)用

為解決電泵作業(yè)時(shí)電纜卡子落井,容易造成井況復(fù)雜、惡化的問題,研制出電纜卡子防掉裝置。該裝置可以安裝在電泵電機(jī)末端,也可以安裝在其他機(jī)采工藝的"八防"工具上,接住脫落的電纜卡子,隨管柱起出地面。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可重復(fù)使用的特點(diǎn)。通過(guò)52井次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明,具有推廣價(jià)值。

電纜卡子防掉裝置由上接頭、中心管、打撈籃、泄液孔、下接頭等組成,可以直接接在電泵電機(jī)末端,也可以連接其他機(jī)采工藝的"八防"工具上,可以順便撈出脫落的電纜卡子,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可重復(fù)使用的特點(diǎn)。通過(guò)井上的52井次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明,該裝置收到可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

直徑鋼絲總斷面積（mm2）參考質(zhì)量kg/100m鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度 鋼絲繩鋼絲140015501700 （mm）鋼絲破斷力總和（n）（不小于） 12.50.857.2754.12801008870097300 15.51.089.4984.57125000138500152000 18.51.2128.87121.8180000199500219000 21.51.4175.40165.8245500271500298000 規(guī)格（mm）18×6422×8624×8626×92 破斷拉力（kn）35617285 許用靜張力（kn）3.56.17.28.5 安全系數(shù)10《煤礦規(guī)程規(guī)定》

****巷安裝使用25kw絞車的 安全技術(shù)措施 一、概述 *****巷由我區(qū)1隊(duì)施工，依據(jù)實(shí)際生產(chǎn)安排，需采用掘進(jìn)機(jī)施工，為了 保證掘進(jìn)機(jī)的正常運(yùn)輸，需在****巷平巷段調(diào)向處安裝一部25kw絞車，該巷 道全長(zhǎng)150米，為平巷提升，為了做好絞車的安裝和使用安全，特編制本安全 技術(shù)措施，待審批好后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 安裝位臵絞車型號(hào)最大牽引力繩徑(mm)破斷拉力繩長(zhǎng)（m）坡度 ****巷jd-2520kn15.529.8kn150m3‰° 二、施工簡(jiǎn)介 施工時(shí)間：2***** 施工地點(diǎn)：****巷 施工單位：***** 施工負(fù)責(zé)人：*** 安全負(fù)責(zé)人：***** 三、施工步驟 （一）、設(shè)備的裝車 1、設(shè)備裝車前必須認(rèn)真檢查絞車的完好狀況，不完好的絞車不得裝車。 2、絞車裝在大平板車上必須固定

1 鄭煤集團(tuán)裴溝一一井有限責(zé)任公司 副井絞車房 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 施工單位：河南鄭煤礦業(yè)建設(shè)有限責(zé)任公司 編制人： 編制時(shí)間：年月日 2 目錄 第一章編制說(shuō)明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章實(shí)施的管理目標(biāo)及工程服務(wù)承諾,,,,,,,,,,,,,1 第三章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第四章施工部署及施工順序安排,,,,,,,,,,,,,,,,3 第五章施工準(zhǔn)備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第六章主要分部分項(xiàng)工程施工方法,,,,,,,,,,,,,,,5 第七章施工組織管理機(jī)構(gòu)及其人員配備,,,,,,,,,,,,,15 第八章勞動(dòng)力計(jì)劃及主要機(jī)械計(jì)劃和主要材料供應(yīng)計(jì)劃,,,,,,15 第九章質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)措施及質(zhì)量保證的技術(shù)組織

主井提升設(shè)備選型計(jì)算 機(jī) 電 科 二00九年十二月 1 ∮2.5m絞車選型設(shè)計(jì) 一、已知條件: 立井直徑為3.5m，裝載標(biāo)高為-194m，卸載標(biāo)高為+48m，井口標(biāo)高為 +35.5m。提升容器采用非標(biāo)箕斗，自重3000kg、載重2500kg。年產(chǎn)量為 45萬(wàn)t/a。 二、提升速度的選擇： vm=0.6h=0.6242=9.3m/s 在提升機(jī)技術(shù)規(guī)格表中預(yù)選最大速度vm=4.8m/s 三、提升容器的選擇： 一次提升時(shí)間的估算 tx=vm/a1+h/vm+t1+ =9.2+50.4+10+8 =77.6s a1---加速度，暫選為0.52m/s2 t1---容器減速與爬行的估算附加時(shí)間 ---箕斗休止時(shí)間 1、一次提升量：a時(shí)= 3600時(shí)日 年 tt txafac= 360016350 6.772

adss光纜在電力系統(tǒng)通信網(wǎng)中已得到廣泛應(yīng)用,目前adss光纜均架設(shè)在已有高壓輸電線路上,跨越施工在adss光纜敷設(shè)過(guò)程中就顯得尤為重要。文章介紹了adss光纜施工跨越滑車的研制和應(yīng)用,同時(shí)與傳統(tǒng)跨越方法進(jìn)行了比較,體現(xiàn)了adss光纜跨越滑車具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

制動(dòng)系統(tǒng)的性能對(duì)列車安全運(yùn)行有重要的影響。在原理分析的基礎(chǔ)上,利用amesim仿真軟件對(duì)ep2002制動(dòng)系統(tǒng)氣動(dòng)閥單元(pvu)進(jìn)行了建模,并通過(guò)常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)仿真驗(yàn)證模型的正確性。在matlab/simulink軟件環(huán)境下搭建列車動(dòng)力學(xué)模型,并編寫防滑控制邏輯,與amesim氣動(dòng)閥模型進(jìn)行聯(lián)合仿真,驗(yàn)證防滑邏輯的有效性。從常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)仿真結(jié)果可以得出,所搭建的ep2002的pvu與真實(shí)系統(tǒng)的反應(yīng)一致,驗(yàn)證了pvu模型的正確性。從防滑控制仿真結(jié)果可以看出,所設(shè)計(jì)的防滑控制邏輯能夠達(dá)到控制要求,在發(fā)生連續(xù)滑行時(shí)能夠達(dá)到穩(wěn)定的防滑效果,為實(shí)際列車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和故障的解決提供了有效的模型基礎(chǔ)。

本文介紹了國(guó)營(yíng)綠洲機(jī)器廠自行設(shè)計(jì)的救生鐘鎧裝電纜絞車工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)，并對(duì)典型結(jié)構(gòu)卷筒總成、排纜機(jī)構(gòu)作了較為詳細(xì)的技術(shù)分析。

深水挖溝機(jī)電纜絞車（簡(jiǎn)稱絞車）在海底管線鋪設(shè)工程中起到了很重要的作用及在未來(lái)海洋新能源開采中的作用。通過(guò)海底管線把集運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)和路上工業(yè)系統(tǒng)串聯(lián)起來(lái)周此海底管線是最快捷、最安全和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。為了完成海底管線鋪設(shè)工程，本文主要講述了絞車的結(jié)構(gòu)及各個(gè)系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)絞車的自動(dòng)運(yùn)行，體現(xiàn)出我們?cè)O(shè)計(jì)的絞車的優(yōu)勢(shì)及推廣價(jià)值。

在不改變彩釉磚工藝的前提下,調(diào)整釉料的化學(xué)組成,控制面釉和印刷釉的高溫粘度及熔融溫度,試制成功坯釉結(jié)合良好、印刷釉凸起的新型防滑釉面磚。

介紹了紡織垃圾的分類及紡織廢料回收利用中的安全性控制,研究了紡織廢料的回收處理方法和紡織回收廢料的再加工,以及再生紡織復(fù)合防滑氈的工藝與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在節(jié)能、廢料回收方式、回收再生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能上都有所創(chuàng)新,紡織廢料的回收和再利用使紡織行業(yè)可持續(xù)的全循環(huán)模式成為可能.

敘述了通過(guò)對(duì)井下小絞車在使用中存在的鋼絲繩排列亂的問題,研制出了、銅絲繩定向裝置,在實(shí)際運(yùn)行中收到了較好的效果。