三一重工37米泵車(chē)結(jié)構(gòu)原理與常見(jiàn)故障分析

三一重工股份有限公司自主研制的86米泵車(chē)成功下線，再次刷新了其在2009年創(chuàng)造的72米世界最長(zhǎng)臂架泵車(chē)的世界紀(jì)錄，標(biāo)志著三一重工牢牢掌握了混凝土泵車(chē)的最尖端技術(shù)，站在世界泵車(chē)設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的最前沿。

46m泵配管明細(xì) 總臺(tái)： 1、彎管150a90°r400 2、直管150a×0.795m 3、彎管150a45°r400 4、變形管150a—125a 5、直管125a×2.36m 6、直管0.945m 7、直管1.19m 轉(zhuǎn)塔： 1、彎管125a90°r260 2、彎直管125a45°r0.08m（125a0.08m45） 3、直管0.5m 4、彎直管125a45°r274.6mm×2 一臂： 1、彎管125a90°r60（大彎頭90°） 2、直管2.8m 3、直管3.04m 4、直管2.87m 5、彎管125a90°r260（大彎頭90°） 二臂： 1、彎頭125a90°r260（大彎頭90°） 2、直管1.77m 3、彎管125a29°r385 4、直管1.3m 5、彎管125a

車(chē)載泵配置清單 主要機(jī)械零部件的配置（柴油機(jī)車(chē)載泵） 名稱(chēng)生產(chǎn)廠家或品牌國(guó)家 柴油機(jī)deutz（道依茨）中國(guó) 聯(lián)軸器ktr（開(kāi)天）德國(guó) 主油缸sany（三一重工）中國(guó) 輸送缸sany（三一重工）中國(guó) 料斗sany（三一重工）中國(guó) s閥總成sany（三一重工）中國(guó) 攪拌系統(tǒng)sany（三一重工）中國(guó) 眼鏡板sany（三一重工）中國(guó) 砼活塞sany（三一重工）中國(guó) 潤(rùn)滑中心lincoln（林肯）德國(guó) 液壓系統(tǒng)關(guān)鍵配置 名稱(chēng)生產(chǎn)廠家或品牌國(guó)家 主油泵rexroth/kawassaki德國(guó)/日本 輔油泵rexroth/parker德國(guó)/美國(guó) 各種液壓閥 vickers（威格士）/duplomatic（迪 普瑪） 美國(guó)/意大利 壓力繼電器vickers（威格士）美國(guó) 高壓濾油器hydac（賀德克）德國(guó) 蓄能器olaer(奧萊爾)

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s管閥混凝土輸送泵系列（電動(dòng)機(jī)） 拖泵型號(hào) 技術(shù)參數(shù) hbt40c -1410 hbt50c -1410 hbt50c -1413 hbt50c -1413h hbt60c -1413 hbt60c -1416 hbt60c -1413(g) 整機(jī)質(zhì)量kg4000400058005800580062006000 外型尺寸mm 5790× 1975× 1998 5790× 1975× 1998 5932× 2085× 2072 5932× 2085× 2072 5932× 2085× 2072 5767×2085 ×2072 5932×2085 ×2076 理論混凝土輸送量m3/h （低壓/高壓） 51/33.854/36.560.2/3760.2/3760/3757.8/40.560/37 理論混凝土

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 一、畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年3月12日——2011年4月10日 二、畢業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：三一重工泵送事業(yè)部 三、畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容： （1）企業(yè)文化方面：參加企業(yè)文化的學(xué)習(xí)與培訓(xùn) （2）培訓(xùn)方面：參加公司新員工入司培訓(xùn)班 （3）學(xué)習(xí)臂架泵車(chē)液壓系統(tǒng) 四、畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié) （1）企業(yè)介紹 三一集團(tuán)有限公司始創(chuàng)于1989年。十六年來(lái)，秉持著“創(chuàng)建一流企業(yè)，造 就一流人才，做出一流貢獻(xiàn)”的企業(yè)宗旨，打造了業(yè)內(nèi)知名的“三一”品牌。目 前，該集團(tuán)擁有員工13000余人，總資產(chǎn)77.79億元。2006年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售81億 元。三一集團(tuán)主業(yè)是以“工程”為主題的機(jī)械裝備制造業(yè)。主導(dǎo)產(chǎn)品為建筑工 程機(jī)械（包括全液壓混凝土輸送泵、混凝土輸送泵車(chē)、混凝土攪拌站等）、路面 機(jī)械（包括平地機(jī)、全液壓壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、瀝青攪拌站、銑刨機(jī)等）、挖 掘機(jī)械、樁工機(jī)械（旋

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三一重工所有泵車(chē)型號(hào)及參數(shù) 40米混凝土輸送泵車(chē) 奔馳底盤(pán) 1．五節(jié)rz型臂架，布料靈活、xx 2．“x”型支腿、單側(cè)支撐，適合狹窄場(chǎng)地施工 3．泵送排量達(dá)140m3/h，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，滿足各種工況需求 4．計(jì)算機(jī)節(jié)能控制，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)功率匹配，平均節(jié)能20% 5．泵送系統(tǒng)柔性安裝，減少對(duì)底架的沖擊和砼活塞的磨損 6．新型控制系統(tǒng)，足不出戶，程序遠(yuǎn)程自動(dòng)免費(fèi)升級(jí) 7．故障自診斷系統(tǒng)，能自動(dòng)診斷150項(xiàng)故障，高效排除故障 8．智能臂架系統(tǒng)，輕松一鍵控制，并能實(shí)現(xiàn)臂架垂直或水平自動(dòng)澆 注 9．臂架減振控制系統(tǒng)，末端振幅控制在±0.3米內(nèi)，改善末端軟管 的操作性能 型號(hào)sy5310thb40b40e 整車(chē)參數(shù) 全長(zhǎng)11750mm 總寬2500mm 總高3970mm 自重31490kg 臂架支腿參數(shù) 臂架垂直高度40.0m 臂架水平長(zhǎng)度35

三一重工 混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)型號(hào)表 型號(hào) 整備質(zhì)量 （kg） 外型尺寸 （長(zhǎng)*寬*高）（mm） 有效容積（m3） 排放 標(biāo)準(zhǔn) sy308c-6124808600*2490*37508國(guó)ⅲ sy309c-6148009260*2490*39609國(guó)ⅲ sy310c-6w(lng)152009480*2490*397510國(guó)ⅳ sy312c-6 sy312c-6w 154009950*2500*396012國(guó)ⅲ sy310c-6 sy310c-6w154009450*2490*396010國(guó)ⅲ sy410c-61574010240*2490*378010國(guó)ⅲ sy412c-61650010300*2490*396012國(guó)ⅲ sy413c-6w(lng)1720010750*2490*398513.5國(guó)ⅳ sy415c-61

三一重工EBZ160產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)

三一重工(600031)產(chǎn)品之旋挖鉆機(jī)＜旋挖鉆機(jī)施工工法通用規(guī)程＞ 旋挖鉆機(jī)施工工法通用規(guī)程 黎中銀[1][2]夏柏如[1]邵良清[2]王宏偉[2] [1]中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京），[2]北京市三一重機(jī)有限公司旋挖鉆機(jī)作為基礎(chǔ)工程機(jī)械中的新型機(jī)種，經(jīng) 過(guò)幾年的推廣應(yīng)用，目前已被大量應(yīng)用于公路及鐵路、橋梁、水利工程、城市建筑工程等樁基工程之中。 由于其高效、節(jié)能、低噪聲、低污染、地層適應(yīng)性較廣等優(yōu)點(diǎn)、受到越來(lái)越多的施工單位的青睞。但是由 于至今尚未頒布國(guó)家或行業(yè)的旋挖鉆機(jī)施工工藝規(guī)范，對(duì)于新進(jìn)入該施工行業(yè)的業(yè)主，在工程實(shí)踐中往往 遭遇很多困擾。北京市三一重機(jī)有限公司作為國(guó)內(nèi)旋挖鉆機(jī)的龍頭企業(yè)，在開(kāi)發(fā)制造和銷(xiāo)售大量產(chǎn)品的同 時(shí)，致力于走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，與國(guó)內(nèi)外的地質(zhì)施工專(zhuān)家進(jìn)行了大量的旋挖鉆工法及施工工藝的研究和 實(shí)踐。本通用規(guī)程就是這些探索的總結(jié)，希望能對(duì)施工界帶來(lái)

混凝土泵車(chē)常見(jiàn)故障分析與排 除 混凝土泵車(chē)機(jī)手教材 105 第八章常見(jiàn)故障分析與排除 混凝土泵車(chē)操作手必須按照《第七章泵車(chē)的 維護(hù)與保養(yǎng)》進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在設(shè)備檢修中提前 進(jìn)行預(yù)防性維修，以達(dá)到整機(jī)性能的最佳狀態(tài)， 對(duì)保證施工的順利進(jìn)行意義重大。 下列列舉了混凝土泵車(chē)在使用中一些常見(jiàn)的 故障，使用人員可以參考迅速判斷并排除故障， 避免延誤施工及出現(xiàn)安全事故發(fā)生。 一、主泵送系統(tǒng)常見(jiàn)故障 1、主油缸活塞不動(dòng)作，可能原因分析： 泵送啟動(dòng)按鈕接線脫落。 中間繼電器燒壞。 電磁換向閥故障，一般為電磁鐵燒壞。 i主泵排量調(diào)整旋鈕調(diào)整不當(dāng)。 油箱內(nèi)液壓油太少。 濾芯嚴(yán)重堵塞。 控制油路節(jié)流塞堵死。 2、主油缸不換向，可能原因分析： 電磁換向閥電磁鐵燒壞。 接近開(kāi)關(guān)底部被油脂或其它物體粘住，引起短 路。清除開(kāi)關(guān)底部。 兩接近開(kāi)關(guān)錯(cuò)位。交換兩開(kāi)關(guān)的位置。 混凝土泵車(chē)機(jī)手教材 106 接近開(kāi)關(guān)

中國(guó)高鐵從最初的探索,到現(xiàn)在形成總里程1.3萬(wàn)公里、最高試驗(yàn)時(shí)速486.1km/h的高鐵網(wǎng),短短幾年完成了世界高鐵建設(shè)的奇跡,而作為高鐵施工關(guān)鍵設(shè)備的砂漿車(chē)功不可沒(méi)。作為國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、型譜最齊全的三一重工砂漿車(chē)為我國(guó)高鐵建設(shè)做出了卓越貢獻(xiàn)。從高彈模到低彈模,從低彈模到通用型,從通用型到專(zhuān)門(mén)針對(duì)隧道施工的跨軌道自行走車(chē),三一重工砂漿車(chē)的研發(fā)一直引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)砂漿車(chē)的發(fā)展,見(jiàn)證著我國(guó)高鐵建設(shè)的發(fā)展歷程。共獲得了"國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品"、"四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)"、"長(zhǎng)沙市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)"、"三一重工科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)"等多項(xiàng)榮譽(yù),參加了京津、京滬、京石、武廣、哈大、滬寧、滬杭、成灌、石武、成綿樂(lè)等我國(guó)多條高速鐵路的施工建設(shè)。本文對(duì)三一重工的各型號(hào)砂漿車(chē)的研發(fā)歷程及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行全面介紹。

中國(guó)高鐵從最初的探索,到現(xiàn)在形成總里程1.3萬(wàn)公里、最高試驗(yàn)時(shí)速486.1km/h的高鐵網(wǎng),短短幾年完成了世界高鐵建設(shè)的奇跡,而作為高鐵施工關(guān)鍵設(shè)備的砂漿車(chē)功不可沒(méi)。作為國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、型譜最齊全的砂漿車(chē),三一重工砂漿車(chē)為我國(guó)高鐵建設(shè)做出了卓越貢獻(xiàn)。從高彈模到低彈模,從低彈模到通用型,從通用型到專(zhuān)門(mén)針對(duì)隧道施工的跨軌道自行走車(chē),三一重工砂漿車(chē)的研發(fā)一直引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)砂漿車(chē)的發(fā)展,見(jiàn)證著我國(guó)高鐵建設(shè)的發(fā)展歷程。共獲得了"國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品"、"三一重工科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)"等多項(xiàng)榮譽(yù),參加了京津、京滬、京石、武廣、哈大、滬寧、滬杭、成灌、石武、成綿樂(lè)等我國(guó)多條高速鐵路的施工建設(shè)。本文對(duì)三一重工的各型號(hào)砂漿車(chē)的研發(fā)歷程及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行全面介紹。

混凝土泵車(chē)機(jī)手教材 105 第八章常見(jiàn)故障分析與排除 混凝土泵車(chē)操作手必須按照《第七章泵車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng)》進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在設(shè)備檢 修中提前進(jìn)行預(yù)防性維修，以達(dá)到整機(jī)性能的最佳狀態(tài)，對(duì)保證施工的順利進(jìn)行意義重大。 下列列舉了混凝土泵車(chē)在使用中一些常見(jiàn)的故障，使用人員可以參考迅速判斷并排除 故障，避免延誤施工及出現(xiàn)安全事故發(fā)生。 一、主泵送系統(tǒng)常見(jiàn)故障 1、主油缸活塞不動(dòng)作，可能原因分析： 泵送啟動(dòng)按鈕接線脫落。 中間繼電器燒壞。 電磁換向閥故障，一般為電磁鐵燒壞。 i主泵排量調(diào)整旋鈕調(diào)整不當(dāng)。 油箱內(nèi)液壓油太少。 濾芯嚴(yán)重堵塞。 控制油路節(jié)流塞堵死。 2、主油缸不換向，可能原因分析： 電磁換向閥電磁鐵燒壞。 接近開(kāi)關(guān)底部被油脂或其它物體粘住，引起短路。清除開(kāi)關(guān)底部。 兩接近開(kāi)關(guān)錯(cuò)位。交換兩開(kāi)關(guān)的位置。 接近開(kāi)關(guān)有問(wèn)題。更換接近開(kāi)關(guān) 單向閥的側(cè)壓開(kāi)關(guān)燒壞 繼電器燒壞。 3、主油缸活塞運(yùn)

2008年11月在上海舉辦的第4屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì)(上海寶馬展)上,三一重工展出了自主研發(fā)的8×4混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)(屬于新品,原來(lái)只開(kāi)發(fā)6×4——編者注)。這款sy5310gjb8×4混凝土攪拌車(chē)裝配上海日野發(fā)動(dòng)機(jī),其外觀以白色、黑色為主色調(diào),線條簡(jiǎn)單明了,具有濃厚的歐系車(chē)風(fēng)格。

三一重工推出首臺(tái)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力挖掘機(jī)

近日,三一重工自主研發(fā)的第三代高耐磨輸送管研制成功。新泵管平均泵送方量超過(guò)3萬(wàn)m3,比傳統(tǒng)泵管整體壽命提升了1～2倍。傳統(tǒng)的輸送管道均采用單層的耐磨鋼管為原材,用特殊淬硬工藝以提升內(nèi)壁的耐磨性能。整體淬火工藝復(fù)雜

三一重工圍墻工程施工方案 第一章工程概況 第一節(jié)建筑概況 本工程為三一重工圍墻新建工程，其中有磚砌鐵藝圍墻1979m，彩鋼板臨時(shí)圍墻1538m。磚砌鐵藝圍墻采用100厚碎石墊層，300厚c20 混凝土地梁上部設(shè)240*240圍梁，間距6m設(shè)磚柱，磚底圈梁490*490，頂設(shè)720*720混凝土蓋板，柱間設(shè)鑄鐵圍欄內(nèi)嵌三一標(biāo)志，外立 面貼米白色文化石，每隔36m設(shè)變形縫一道，（在側(cè)面）內(nèi)填瀝青麻絲。彩鋼板臨時(shí)圍墻采用300*300*300c20混凝土柱墩，48*3.5 焊管立柱背設(shè)斜撐間距3m，50*3角鋼內(nèi)襯，0.325單層彩鋼板封面。施工方為上海匯發(fā)建筑安裝工程有限公司，監(jiān)理單位為湖南興湘建 設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司。 第二章施工計(jì)劃 1、確定先施工磚砌鐵藝圍墻后施工彩鋼板臨時(shí)圍墻：前面的單元分項(xiàng)施工結(jié)束后，立刻展開(kāi)下一個(gè)施工單元，并清理建

日前，湖南省工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新平臺(tái)正式啟動(dòng)，湖南省三一重工工業(yè)設(shè)計(jì)中心成為首批6個(gè)省工業(yè)設(shè)計(jì)中心之一。工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新平臺(tái)具體由管理與運(yùn)行、工業(yè)設(shè)計(jì)載體（行業(yè)設(shè)計(jì)中心、公共服務(wù)中心、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園）以及配套體系三大板塊組成。平臺(tái)的總體框架為“一個(gè)核心、三個(gè)支撐”，

三一泵車(chē)

在實(shí)踐過(guò)程中,混凝土泵車(chē)由于操作難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些故障。文章結(jié)合筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),就混凝土泵車(chē)的常見(jiàn)故障與維修進(jìn)行了較為深入的探討。