三坐標(biāo)測(cè)量中工件坐標(biāo)系的建立與分析

在國(guó)土測(cè)量與大型項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)中；通過(guò)建立抵償坐標(biāo)系進(jìn)行區(qū)域變形分析；不僅具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性；而且是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作.本文通過(guò)對(duì)工程測(cè)量抵償坐標(biāo)系的建立實(shí)踐與檢驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)分析；希望可以為相關(guān)技術(shù)工作人員提供可參考的借鑒.

擬定起點(diǎn)o里程k0 擬定起點(diǎn)o坐標(biāo)x0 擬定起點(diǎn)o坐標(biāo)y0 °′″ 2312740.32 任意點(diǎn)p坐標(biāo)xp 任意點(diǎn)p坐標(biāo)yp 任意點(diǎn)p坐標(biāo)xp 任意點(diǎn)p坐標(biāo)yp 序 號(hào) 名稱(chēng)任意點(diǎn)p 坐標(biāo)x 任意點(diǎn)p 坐標(biāo)y 名稱(chēng)任意點(diǎn)p 坐標(biāo)x 任意點(diǎn)p 坐標(biāo)y 1測(cè)量坐標(biāo)系2506578.190轉(zhuǎn)換→施工坐標(biāo)系5.448-8.445 2測(cè)量坐標(biāo)系9277.224轉(zhuǎn)換→施工坐標(biāo)系1935801.148-1650783.934 3測(cè)量坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換→施工坐標(biāo)系0.0000.000 4測(cè)量坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換→施工坐標(biāo)系0.0000.000 5測(cè)量坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換→施工坐標(biāo)系0.0000.000 白色區(qū)域?yàn)檩?入項(xiàng) 說(shuō)明：一般情 況下可以以x' 為里程方向， y‘為偏距 注意：此程序 只利用在直線(xiàn) 線(xiàn)型或房建假 設(shè)坐標(biāo)系中 492358.248 擬定

近年來(lái),公路控制測(cè)量中普遍采用gps測(cè)量,多數(shù)測(cè)繪單位都是按照國(guó)家控制測(cè)量的方法和要求進(jìn)行布設(shè)、測(cè)量,沒(méi)有考慮公路測(cè)量的特殊性。這樣就存在一個(gè)問(wèn)題:施工單位現(xiàn)場(chǎng)用全站儀實(shí)測(cè)某兩點(diǎn)之間的距離與用坐標(biāo)反算的距離相差很大,無(wú)法滿(mǎn)足作為工程施工的要求。針對(duì)這一問(wèn)題,本文就如何建立公路控制測(cè)量坐標(biāo)系的方法進(jìn)行探討。

三坐標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)的預(yù)處理是逆向工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),其結(jié)果將直接影響到后期模型重構(gòu)的質(zhì)量和效率。針對(duì)目前cad系統(tǒng)的數(shù)據(jù)預(yù)處理功能存在的問(wèn)題,如處理能力有限,過(guò)多依賴(lài)人工,無(wú)法保證精度等。對(duì)三坐標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)處理的功能原理進(jìn)行了研究,主要包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)保存4個(gè)功能模塊。采用vc++和open-gl作為開(kāi)發(fā)工具,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。實(shí)際應(yīng)用表明,所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)具有較高的數(shù)據(jù)處理效率和質(zhì)量。

三坐標(biāo)測(cè)量對(duì)現(xiàn)代產(chǎn)品加工的監(jiān)測(cè)與質(zhì)量控制,特別是逆向工程具有重要的意義。高校開(kāi)展三坐標(biāo)測(cè)量工程訓(xùn)練可以促進(jìn)在校生認(rèn)識(shí)當(dāng)今制造業(yè)的前沿技術(shù),激發(fā)創(chuàng)新思維。但是由于三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)臺(tái)套數(shù)少,本身又結(jié)構(gòu)精密、操作技巧性高,應(yīng)用在工程訓(xùn)練中遇到了不少困難,文章就三坐標(biāo)測(cè)量實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置的整體規(guī)劃與實(shí)施細(xì)節(jié),展開(kāi)了分析與探索。

在工程測(cè)量中,根據(jù)測(cè)圖和施工放樣的要求選擇投影面和投影帶,確立工程平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系。針對(duì)鐵路工程不同特點(diǎn),從控制投影變形、計(jì)算方便和施工放樣等方面優(yōu)化測(cè)量方案,確保測(cè)量精度。

分析測(cè)量學(xué)中地圖投影的方式、長(zhǎng)度變形的成因,及其對(duì)油田等涉及區(qū)域較大的工程測(cè)量項(xiàng)目的影響.結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目分類(lèi)分析,探討再不同狀況下,如何建立測(cè)量成果滿(mǎn)足精度要求的坐標(biāo)系統(tǒng).

分析測(cè)量學(xué)中地圖投影的方式、長(zhǎng)度變形的成因,及其對(duì)油田等涉及區(qū)域較大的工程測(cè)量項(xiàng)目的影響。結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目分類(lèi)分析,探討再不同狀況下,如何建立測(cè)量成果滿(mǎn)足精度要求的坐標(biāo)系統(tǒng)。

在特長(zhǎng)隧道中,將已有的控制網(wǎng)數(shù)據(jù)引進(jìn)隧道后,利用兩個(gè)以上隧道大地坐標(biāo)建立獨(dú)立施工坐標(biāo)系,在獨(dú)立施工坐標(biāo)系的基礎(chǔ)上進(jìn)行測(cè)量作業(yè),簡(jiǎn)化了測(cè)量作業(yè)步驟,數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單、直觀、計(jì)算簡(jiǎn)化,縮短了測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)工作時(shí)間,減少內(nèi)業(yè)時(shí)間及人為因素產(chǎn)生的錯(cuò)誤。利用建立的獨(dú)立施工坐標(biāo)系和計(jì)算器程序,應(yīng)用于隧道施工放樣及斷面檢測(cè)等方面。

為了解決制約三坐標(biāo)測(cè)量訓(xùn)練教學(xué)中存在的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種基于仿真技術(shù)的\"理實(shí)結(jié)合\"三坐標(biāo)測(cè)量訓(xùn)練教學(xué)方法。教學(xué)實(shí)踐表明,該教學(xué)方法以工藝?yán)碚摓榛A(chǔ),借助虛擬仿真實(shí)驗(yàn)技術(shù)顯著提高了三坐標(biāo)測(cè)量訓(xùn)練教學(xué)質(zhì)量。同時(shí),該方法還有效利用了場(chǎng)地和設(shè)備等實(shí)驗(yàn)資源。

本文利用ug軟件設(shè)計(jì)了一種三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)專(zhuān)用夾具,介紹了它的總體方案設(shè)計(jì)及主要零部件的三維設(shè)計(jì)過(guò)程,給出了夾具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用方法,通過(guò)虛擬裝配,證明采用這種夾具是可行的,有一定的應(yīng)用范圍,裝夾靈活、拆卸方便,既提高工作效率,又節(jié)約成本,尤其適用于高校實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)、科研與創(chuàng)新環(huán)境。

從工程實(shí)例出發(fā)論述了幾個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題:為什么要建立工程獨(dú)立坐標(biāo)系,工程1/40000投影變形要求所對(duì)應(yīng)的投影高差限度或橫坐標(biāo)限度,歸算高程面低于施測(cè)高程面時(shí)的高差負(fù)投影變形與高斯平面正投影變形的聯(lián)合影響,以測(cè)區(qū)平均高程面或平均經(jīng)度建立工程獨(dú)立坐標(biāo)系的坐標(biāo)改算,工程獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法,工程獨(dú)立坐標(biāo)系與國(guó)家坐標(biāo)的換算,多個(gè)工程獨(dú)立坐標(biāo)系的連接。

在三坐標(biāo)測(cè)量的教學(xué)課程中,選取學(xué)生數(shù)控加工作品為教學(xué)測(cè)量?jī)?nèi)容,開(kāi)展項(xiàng)目式教學(xué),在教學(xué)中讓學(xué)生對(duì)自己作品進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)。實(shí)踐教學(xué)表明,該教學(xué)方法能讓學(xué)生更好地掌握現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)的知識(shí)和技能,提高了學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性,學(xué)習(xí)成果較傳統(tǒng)教學(xué)方法更優(yōu)。

測(cè)量精度是三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo),影響三坐標(biāo)測(cè)量精度的因素有很多.筆者通過(guò)實(shí)驗(yàn),闡述分析三坐標(biāo)的測(cè)量速度對(duì)測(cè)量工件所帶來(lái)的誤差影響與解決方法,降低測(cè)量誤差,提高測(cè)量的準(zhǔn)確度.

21緒論 坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇對(duì)一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)首先必須進(jìn)行的工作，同時(shí)坐標(biāo)系統(tǒng)選擇的適當(dāng)與否關(guān)系到整個(gè)工 程的質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的研究是一項(xiàng)非常重要和必須的工作。 我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定：所有國(guó)家的大地點(diǎn)均按高斯正形投影計(jì)算其在帶內(nèi)的平面直角坐標(biāo)??。在1：1 萬(wàn)和更大比例尺測(cè)圖的地區(qū)，還應(yīng)加算其在帶內(nèi)的直角坐標(biāo)系。我們通常將這種控制點(diǎn)在帶或帶 內(nèi)的坐標(biāo)系稱(chēng)為國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。 在實(shí)際應(yīng)用中，國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)往往不能滿(mǎn)足工程建設(shè)的需要，所以必須針對(duì)不同的工程采用適合它的 獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 線(xiàn)路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究主要是研究線(xiàn)路工程中如何建立坐標(biāo)系統(tǒng)而使其精度能滿(mǎn)足工程需要。由 于線(xiàn)路測(cè)量的特點(diǎn)是跨度較長(zhǎng)，當(dāng)采用國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系時(shí)往往會(huì)因?yàn)殡x開(kāi)中央子午線(xiàn)較遠(yuǎn)而使變形量超限， 因此必須采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 由于線(xiàn)路工程的不同，因此需采用的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)也不盡相同。所以針對(duì)不同的線(xiàn)

以對(duì)減速器箱體進(jìn)行三維模型重構(gòu)為例,介紹了wenzel三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)在規(guī)則零件逆向工程中的應(yīng)用。用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)提取鼠標(biāo)的表面數(shù)據(jù),然后導(dǎo)入pro/e軟件進(jìn)行模型重建,介紹了三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)在自由曲面逆向工程中的應(yīng)用。把重建的曲面模型導(dǎo)入三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的應(yīng)用軟件,通過(guò)測(cè)量實(shí)物與模型相比較,評(píng)定了重建后模型的精度。

論述了從三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)得到的數(shù)據(jù)重建模具cad模型的工作過(guò)程,包括點(diǎn)云的預(yù)處理如點(diǎn)云對(duì)齊、誤差點(diǎn)剔除;曲面重構(gòu):包括點(diǎn)云的網(wǎng)格化、孔洞填充、邊界處理、曲面擬合及曲面評(píng)估。利用geomagic軟件完成了對(duì)某梁的逆向設(shè)計(jì),證明了反求工程理論的可行性。

在工程測(cè)量中,我們常常遇到如\"公路、河道、線(xiàn)路\"等測(cè)區(qū)地理位置較長(zhǎng)的施工測(cè)量工作,采用工程投影面獨(dú)立坐標(biāo)系解決長(zhǎng)度變形對(duì)工程帶來(lái)的影響,而工程投影獨(dú)立坐標(biāo)系如何改算為國(guó)家坐標(biāo)系一直是困擾我們的難題,本文通過(guò)實(shí)際例子介紹、計(jì)算得出結(jié)果,行之有效的決解了工程投影面獨(dú)立坐標(biāo)系與國(guó)家坐標(biāo)系坐標(biāo)之間的改算。

本文詳細(xì)探討了衛(wèi)星定位測(cè)量在工程獨(dú)立坐標(biāo)系建立中的應(yīng)用。并以wgs-84參考橢球作為過(guò)渡橢球,結(jié)合相應(yīng)的工程實(shí)例分別描述了橢球膨脹法、橢球平移法和橢球變形法在坐標(biāo)系建立中的一般步驟和方法,并對(duì)其可行性、正確性和適用性做出一般的驗(yàn)證和結(jié)論。

本文論述了工程測(cè)量為什么要建立工程獨(dú)立坐標(biāo)系,工程獨(dú)立坐標(biāo)系中高程投影變形和高斯平面投影變形的綜合影響,有時(shí)需要建立多個(gè)工程獨(dú)立坐標(biāo)系,在這里淺談一下工程獨(dú)立坐標(biāo)系的統(tǒng)一問(wèn)題。

線(xiàn)路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究 1緒論 坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇對(duì)一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)首先必須進(jìn)行的工作，同時(shí)坐標(biāo)系統(tǒng)選擇的適當(dāng) 與否關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的研究是一項(xiàng)非常重要和必須的工作。 我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定：所有國(guó)家的大地點(diǎn)均按高斯正形投影計(jì)算其在帶內(nèi)的平面直角坐 標(biāo)??。在1：1萬(wàn)和更大比例尺測(cè)圖的地區(qū)，還應(yīng)加算其在帶內(nèi)的直角坐標(biāo)系。我們通 常將這種控制點(diǎn)在帶或帶內(nèi)的坐標(biāo)系稱(chēng)為國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。 在實(shí)際應(yīng)用中，國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)往往不能滿(mǎn)足工程建設(shè)的需要，所以必須針對(duì)不同的 工程采用適合它的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 線(xiàn)路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究主要是研究線(xiàn)路工程中如何建立坐標(biāo)系統(tǒng)而使其精度 能滿(mǎn)足工程需要。由于線(xiàn)路測(cè)量的特點(diǎn)是跨度較長(zhǎng)，當(dāng)采用國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系時(shí)往往會(huì)因?yàn)?離開(kāi)中央子午線(xiàn)較遠(yuǎn)而使變形量超限，因此必須采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 由于線(xiàn)路工程的不同，因此需采用的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)也不

介紹了公路設(shè)計(jì)與施工測(cè)量中,由于投影引起的長(zhǎng)度變形與實(shí)地平距不一致,超出規(guī)定時(shí),利用坐標(biāo)投影邊長(zhǎng)歸化數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換關(guān)系,建立獨(dú)立坐標(biāo)系,并確保獨(dú)立坐標(biāo)系與原設(shè)計(jì)比例尺的圖件及數(shù)據(jù)融合,達(dá)到\"一張圖\"的精度要求。