市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

隨著人類對公路及市政道路施工建設(shè)水平不斷深入地探究，當(dāng)下在公路建設(shè)上普遍采用的是水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土鋪頂?shù)慕ㄔ炷Ｊ健１疚尼槍Ξ?dāng)下時(shí)代城市內(nèi)公路建設(shè)的具體構(gòu)造做了技術(shù)探討，主要對市政道路建設(shè)的材質(zhì)、構(gòu)造、施工方案、基本要求等幾個方面做了分析與研究。

本文結(jié)合工程實(shí)例,針對市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入地分析,并提出了施工中注意事項(xiàng),以提高瀝青砼路面的施工質(zhì)量,保證道路的耐久性和使用安全.

瀝青砼路面作為市政工程的一個重要組成部分,其施工技術(shù)關(guān)乎整個道路工程的成果。本文結(jié)合工程實(shí)際,對市政道路sma瀝青砼路面施工技術(shù)作一些探討。

近幾年來,在市政道路建設(shè)領(lǐng)域?yàn)r青砼路面的使用頻率極高,只有加強(qiáng)瀝青砼面層的施工質(zhì)量及控制,才能延長瀝青砼面層的使用壽命。本文結(jié)合具體的工程,對市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,市政道路的建設(shè)也加快了步伐,同時(shí)隨著人們生活水平的不斷提高,轎車已成為人們生活的必需品進(jìn)入家庭,因此隨著轎車數(shù)量不斷增加,人們對于城市道路的要求也隨之提高。在行車中要求平穩(wěn),舒適,而瀝青路面可以迎合人們的需要,因此,在城市建設(shè)中,瀝青砼路面被大量使用。目前國內(nèi)在這方面的施工技術(shù)已經(jīng)有了很大的提高,由于瀝青砼路面的質(zhì)量成為影響城市道路的重要因素,因此,對它的施工質(zhì)量要求也越來越高,技術(shù)水平也要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上改善提高。下面主要對瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究探討。

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了城市建設(shè)的前行。同時(shí)，對于城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有了更高的要求標(biāo)準(zhǔn)。市政公路建設(shè)與城市居民的日常生活息息相關(guān)，它的質(zhì)量問題也愈發(fā)的被社會所關(guān)注?，F(xiàn)在，瀝青砼路面在市政公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，下面我們將就市政公路瀝青硅路面施工技術(shù)及其控制問題進(jìn)行分析探討。

瀝青砼路面是適合現(xiàn)代高速汽車行駛的一種優(yōu)質(zhì)高級柔性面層，在我國的城市道路和高速公路路面工程中被普遍采用。本文分析了市政公路瀝青砼路面施工問題，并探討了其施工技術(shù)要點(diǎn)。

公路工程項(xiàng)目建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展有著非常緊密聯(lián)系,目前為了促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,我國也在積極的對交通運(yùn)輸體系進(jìn)行完善,越來越多的道路工程項(xiàng)目投入建設(shè)。市政工程公路瀝青砼路面施工是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵控制內(nèi)容,與公路工程項(xiàng)目整體建設(shè)施工質(zhì)量有著非常緊密聯(lián)系。施工過程中技術(shù)人員需要嚴(yán)格把握施工技術(shù),避免施工技術(shù)應(yīng)用不合理降低施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。本文就是對市政工程公路瀝青砼路面施工技術(shù)進(jìn)行探究,希望對相關(guān)人員有所啟示。

瀝青混凝土路面因具有較高的耐久性、抗壓性及整體性等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè),且具有顯著的效果.為延長公路工程使用壽命,要求施工單位必須詳細(xì)檢查施工材料質(zhì)量,認(rèn)真遵循施工工藝,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,進(jìn)一步提升公路工程的整體質(zhì)量.

自改革開放以來,我國的經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展,也帶動了公路建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展.而且隨著社會的進(jìn)步,人們對于公路的質(zhì)量的要求也越來越高,公路的質(zhì)量不僅關(guān)系著人們的日常出行,對于交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了至關(guān)重要的促進(jìn)作用.我國目前的公路結(jié)構(gòu)形式為瀝青砼路面,這種路面采用了粘接力比較強(qiáng)的瀝青材料,使混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都比較高,本文主要就公路瀝青砼路面施工技術(shù)進(jìn)行詮釋,并對于如何提高施工技術(shù)提出幾方面的建議.

現(xiàn)階段我國公路總量不斷上漲，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善，在提升公路技術(shù)等級與路面等級的前提下，我國公路工程建設(shè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。要求公路瀝青砼路面施工中必須對質(zhì)量控制過程進(jìn)行全面把握，進(jìn)一步分析、研究瀝青路面施工技術(shù)，達(dá)到質(zhì)量控制方式優(yōu)化的目的。主要對公路瀝青砼路面施工流程與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

膠粉瀝青是將廢舊輪胎加工成細(xì)粉顆粒,以大于15%的比例摻合到瀝青中去,再加入改性劑或其他聚合物而得到的路用膠凝材料?？梢允篂r青路面減少瀝青路面在重載交通下出現(xiàn)車轍、推移、擁包等破壞。現(xiàn)著重分析膠粉改性瀝青砼配合比及施工的關(guān)鍵技術(shù)。

www.***.***/html/new/fajl/16.doc 瀝青路面施工注意事項(xiàng) 施工工藝流程 a.攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作 為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 b.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑 少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟 走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路⑴ 下封層施工 a、認(rèn)真按驗(yàn)收規(guī)范對基層嚴(yán)格驗(yàn)收，如有不合要求地段要求進(jìn)行處理，認(rèn)真對基層進(jìn)行清掃，并用 森林滅火器吹干凈。 b、在攤鋪前對全體施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確職責(zé)，責(zé)任到人，使每個施工人員都對自己的 工作心中有數(shù)。 c、采用汽車式灑布

現(xiàn)階段我國公路總量不斷上漲,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善,在提升公路技術(shù)等級與路面等級的前提下,我國公路工程建設(shè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。要求公路瀝青砼路面施工中必須對質(zhì)量控制過程進(jìn)行全面把握,進(jìn)一步分析、研究瀝青路面施工技術(shù),達(dá)到質(zhì)量控制方式優(yōu)化的目的。主要對公路瀝青砼路面施工流程與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了較高成效.為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展目標(biāo),在公路工程建設(shè)方面我國不斷加大投入,這在促進(jìn)公路事業(yè)的高速發(fā)展.sbs改性瀝青具有良好的耐高溫、抗低溫及抗車轍能力,在我國高等級公路、城市道路和機(jī)場跑道等方面被廣泛應(yīng)用.為此,本文主要對公路工程中sbs改性瀝青砼路面施工材料準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究.

良好的公路交通條件是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會活動開展的基礎(chǔ)要件。近些年來,在國民經(jīng)濟(jì)日趨繁榮的大形勢下,我國公路建設(shè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的巨大進(jìn)步。公路技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)水平逐年提高。瀝青混凝土路面憑借優(yōu)異的使用性能和成本優(yōu)勢,成為我國公路路面的主要施工形式。文章圍繞瀝青混凝土路面施工有關(guān)問題進(jìn)行探討,首先闡述了瀝青混凝土路面施工相關(guān)技術(shù)要點(diǎn),然后就如何提高施工質(zhì)量,提出相應(yīng)建議措施。

從瀝青砼路面病害的主要因素出發(fā),論述了瀝青砼路面的結(jié)構(gòu)與施工,并詳細(xì)的分析了瀝青砼路面地基及基層的技術(shù)管理措施和瀝青砼路面的接縫處理。

文章總結(jié)了城市道路瀝青路面的施工現(xiàn)狀,分析了施工工藝和質(zhì)量控制,以更好地提高城市道路瀝青路面的施工質(zhì)量,保證了正常的出行。

瀝青混凝土路面在我國道路建設(shè)中使用非常廣泛。它具有噪音低、粉塵少、易于維修、防水性能好等特點(diǎn)。瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料。使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng)，從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高本文就市政公路瀝青砼路面施工技術(shù)及其控制進(jìn)行于簡要論述。

針對瀝青混凝土路面四種常見裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行系統(tǒng)分析，立足公路“全壽命周期”理念，著眼于遏制和降低路面裂縫危害、延長道路使用壽命，提出對瀝青混凝土路面裂縫的主動養(yǎng)護(hù)及防治措施。

隨著現(xiàn)代高等級公路迅速發(fā)展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結(jié)構(gòu)、材料、施工和檢測為核心的成套技術(shù)，施工技術(shù)水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術(shù)和質(zhì)量總體上已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。本文對瀝青砼路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析。

廢舊輪胎膠粉顆粒摻入到瀝青砼中形成的磨耗層,改善了路面使用性能,延長了路面使用壽命,在道路壽命期內(nèi)節(jié)省了維修養(yǎng)護(hù)資金并保持了道路良好的服務(wù)水平,還使廢舊輪胎得到廢物利用,減小了環(huán)境壓力,具有廣闊的應(yīng)用前景。本文著重分析利用gtm法進(jìn)行瀝青砼配合比試驗(yàn),而后施工的關(guān)鍵技術(shù)。