市政道路施工中溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計及應(yīng)用

為了完善溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法,通過改變馬歇爾擊實法成型試件的擊實溫度和擊實功兩個因素,以空隙率為主要控制指標,對ac-16型溫拌瀝青混合料進行旋轉(zhuǎn)壓實法和馬歇爾擊實法對比試驗.研究結(jié)果表明:旋轉(zhuǎn)壓實法和馬歇爾擊實法成型試件的空隙率隨著成型溫度的降低逐漸增大;馬歇爾擊實法比旋轉(zhuǎn)壓實法成型試件的空隙率降低幅度和變化率均大,且溫度越低,增加幅度和變化率越顯著;當采用馬歇爾擊實法成型試件時,若要獲得能夠反映真實情況的空隙率,擊實溫度應(yīng)比目標降溫幅度應(yīng)提高18℃;擊實次數(shù)在50～90次變化時,試件空隙率逐漸減小;當擊實次數(shù)大于90次時,試件空隙率基本穩(wěn)定不變或略微增大;提高擊實功,試件空隙率與擊實溫度沒有規(guī)律性.

瀝青路面具有施工工期短、維修簡單、表面平整、耐磨抗滑以及行車舒適等優(yōu)點,成為了我國當前道路較為常用的路面形式。由于溫拌瀝青混合料具有燃料消耗少、對環(huán)境污染小以及老化程度小等優(yōu)點,有效地解決了傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料在拌制、運輸和攤鋪過程中產(chǎn)生的熱老化以及有害氣體、耗能多等問題。因此,在我國市政道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用,提高了市政道路的整體質(zhì)量,實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益最大化目標。本文將對溫拌瀝青混合料技術(shù)的溫拌瀝青混合料以其環(huán)境污染小、燃料消耗少、老化程度小等優(yōu)點在道路工程施工中的應(yīng)用越來越多。本文在對溫拌瀝青混合料技術(shù)的優(yōu)點進行分析,并介紹溫拌瀝青混合料技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用,以此延長道路的使用壽命。

結(jié)合工程實例,針對ac-13型熱拌瀝青混合料目標配合比設(shè)計中的原材料選擇與準備、礦質(zhì)混合料組成設(shè)計、馬歇爾試驗、確定最佳瀝青用量等環(huán)節(jié)提出看法,優(yōu)化了配合比設(shè)計,從而提高了瀝青路面的使用性能。

我國改革開放以來,交通業(yè)得到了極速發(fā)展,公路在日常生活中已是常態(tài),然而,我們在生活中就能夠經(jīng)常發(fā)現(xiàn)路面損壞的問題,其實,在全國范圍內(nèi),公路的瀝青路面壽命短的問題也非常突出,路面的損壞過早不僅危害到了交通安全,不計其數(shù)的修路工程對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也是一種隱患,所以交通業(yè)對瀝青路面的性能提升越來越重視。目前,我國的公路建設(shè)亟需繼續(xù)提高,其中影響公路路面質(zhì)量的最為重要的環(huán)節(jié)就是瀝青混合料配合比設(shè)計,本文對其進行了探討。

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量,必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗,這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件對路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)的要求,按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtf40-2004)(i)以下簡稱《規(guī)范》)和《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtgd50-2006)的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合地材的供應(yīng)情況,按照相關(guān)試驗規(guī)程的要求進行檢驗,然后擇優(yōu)選材,使所用材料的各項技術(shù)指標都符合規(guī)定的技術(shù)要

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量，必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗．這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。

瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青混合料類型應(yīng)根據(jù)道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求進行選擇;也可根據(jù)試驗研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后選定。為了...

文中就溫拌瀝青混合料這項施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過程、混合料性能驗證、混合料運輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實全面的論述,對道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

本文采用變i法進行大粒徑瀝青碎石集料級配的設(shè)計,通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗和大馬歇爾試驗確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

word專業(yè)整理 學習資料整理分享 嘉興市春秋建設(shè)工程檢測中心有限責任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 批準人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號： 2003年11月1日批準2003年11月25日實施 地址：浙江省嘉興市南湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專業(yè)整理 學習資料整理分享 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1.瀝青混合料配合比設(shè)計基本原則 1.1對于高速公路和一級公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進行配合比設(shè)計時，應(yīng)通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進行車轍試驗的動穩(wěn)定度，對高速公路不

用于基層的大粒徑瀝青混合料(lsam)呈現(xiàn)嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu),作為柔性基層具有高剛度、高強度和耐疲勞的性能。文章介紹了礦料的配合比設(shè)計,通過謝倫堡析漏試驗和肯塔堡飛散試驗確定lsam的最佳瀝青用量,試驗表明瀝青用量的多少對lsam的相關(guān)性能有著重大的影響。

ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青的表面層，直接遭受大氣因素和行車荷載的作用，因此瀝青表面層應(yīng)該具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高溫不軟化變形、低溫不脆裂松散和較少裂縫及耐腐蝕性能。瀝青面層性質(zhì)...

[大學課件]瀝青混合料配合比設(shè)計ppt——該資料為瀝青混合料配合比設(shè)計密級配瀝青混合料設(shè)計空隙率2～6%，按最大粒徑、級配又分為：密實型瀝青混凝土混合料（以ac表示）、密實型瀝青穩(wěn)定碎石混合料（以atb表示）、密實型瀝青馬蹄脂碎石（以sma表示）。按關(guān)鍵性篩...

稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計報告 1.概述 1.1稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計是為了保證稀漿封層施工和質(zhì)量,同時 也是為了作好本工程材料供應(yīng),根據(jù)jtgf40-2004規(guī)范，對稀漿封層瀝青混合 料進行配合比設(shè)計。 1.2本試驗通過骨料篩分確定合理級配、濕輪磨耗試驗、負荷輪試驗確定改 性乳化瀝青的用量及拌和及養(yǎng)護時間。 1.3本次稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計依據(jù)為： 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2004 《路面稀漿封層施工規(guī)程》cjj66-95 2.說明 2.1本設(shè)計為es-2型稀漿封層混合料目標骨料級配。 2.2材料產(chǎn)地： 1：粗骨料房山區(qū)張家口 2：細骨料房山區(qū)張家口 3：水泥房山區(qū)琉璃河水泥廠 4：瀝青濱州中海瀝青 5：乳化瀝青房山區(qū)北京子牙宜萬興工貿(mào)有限公司 2.3設(shè)計結(jié)果：es-2型稀漿封層混合料最佳油

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將彩色瀝青、環(huán)氧樹脂在一定相容劑作用下進行強制攪拌融合,并配合使用定量固化劑,從而形成一種淺色冷拌瀝青膠結(jié)料。該膠結(jié)料易于改色,所生產(chǎn)的混合料其路用性能較傳統(tǒng)瀝青混合料更優(yōu)異,適用于彩色化城市快速公交系統(tǒng)（brt）、彩色非機動車道等彩色路面鋪筑。目前該混合料已在貴州省遵義市公交車站臺進行試驗段鋪筑,效果顯著。

橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計

文章介紹了從施工時間、施工進度要求、開放交通時間以及施工環(huán)境要求等方面對市政快速修復(fù)工程的工程特點進行了分析，隨后結(jié)合溫拌瀝青混合料的技術(shù)特點和工程價值，提出了將溫拌瀝青混合料應(yīng)用于市政快速修復(fù)工程的適用性。

bmh-2型溫拌瀝青混合料對施工環(huán)境的要求較低,延長了適宜施工的時間,節(jié)約了大量能源,減少了混合料攤鋪時有害氣體的揮發(fā)。它具有低碳、環(huán)保、節(jié)能等特點,其性能指標完全達到相應(yīng)熱拌瀝青混合料的規(guī)范要求,部分指標比規(guī)范更高。

1 目錄 1、前言................................................................................................................................2 2、瀝青路面施工的質(zhì)量控制............................................................................................2 2.1材料的選配.................................................................................................................2 3、材料組成及技術(shù)要求........

工程名稱: 委托單位: 標準級配 12345678中值 161001001001001001001001001001001001000100100100 13.294.210010010010099.198.898.698.698.698.698.6097.595100 9.533.798.210010010089.486.283.183.183.183.183.10797088 4.751.32998.799.410058.558.662.160.760.760.760.80584868 2.360.591.866.51003838.94442.141.641.440.9044.53653 1.180.274.8

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實體質(zhì)量等指標與hma的相應(yīng)性能進行比對試驗研究。