市政道路中二灰碎石基層施工質(zhì)量要點控制

敘述了二灰碎石基層的施工準(zhǔn)備及施工過程中的各種技術(shù)要點。

主要論述了二灰碎石基層的施工方法及養(yǎng)護(hù)措施。

根據(jù)在張石高速公路靈壽段二灰碎石基層的施工實踐,對二灰碎石基層施工應(yīng)注意的問題及質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

如何控制好二灰碎石基層施工過程中的質(zhì)量 摘要：本文就如何控制好二灰碎石基層的施工質(zhì)量進(jìn)行了闡述，從其作用機理出發(fā)分析 了影響其質(zhì)量的因素，進(jìn)而針對每個環(huán)節(jié)提出了質(zhì)量控制措施，以保證二灰碎石的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：二灰碎石，材料特性，過程管理，施工工藝 一、二灰碎石基層材料的特性和作用機理 1、二灰碎石構(gòu)成 二灰碎石實際上就是石灰、粉煤灰、碎石混合物，也就是在一定級配的碎石中安裝一定 的比例摻入少量的石灰、粉煤灰、加入適當(dāng)?shù)乃M(jìn)行拌合使其形成均勻的混合物，進(jìn)過碾壓、 養(yǎng)生后就會形成一定強度的基層材料。 2、二灰碎石基本特性 二灰碎石的實質(zhì)是一種緩凝性質(zhì)的硅酸鹽材料，在一定的溫度和濕度條件下，其強度會 隨著其齡期的延長而不斷提高，尤其是后期的強度更高。二灰碎石基層具有較好的力學(xué)性能、 板體性能、水穩(wěn)定性、強度高都有明顯的優(yōu)勢，其缺點是早期的強度較低、抗變形能力較弱、 耐磨

二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制——概述了二灰碎石的特性和強度形成機理，分析了影響強度的因素，提出了二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制要點。

二灰碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制——根據(jù)在張石高速公路靈壽段二灰碎石基層的施工實踐，對二灰碎石基層施工應(yīng)注意的問題及質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討。

隨著近年來我國的公路建筑技術(shù)的不斷完善和發(fā)展,公路建筑行業(yè)的行業(yè)管理規(guī)范也逐漸變得相當(dāng)成熟,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求的提高促使公路路面基層工藝質(zhì)量的發(fā)展?，F(xiàn)階段,二灰碎石基層已經(jīng)成為我國高級公路建設(shè)過程中的一種重要的結(jié)構(gòu)形式,它具有造價低和方便施工等重要特點,然而,二次碎石基層施工中還存在中還存在著一些問題,對其施工質(zhì)量進(jìn)行控制十分重要。文章針對二灰碎石基層施工中的常見質(zhì)量問題進(jìn)行分析,并對防控措施進(jìn)行了進(jìn)一步的探討。

概述了二灰碎石的特性和強度形成機理,分析了影響強度的因素,提出了二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制要點。

本文根據(jù)實際工作，就二灰碎石基層質(zhì)量如何加強控制進(jìn)行了闡述。

本文針對二灰碎石基層的集料最大粒徑、級配及混合料配合比計算、壓實度質(zhì)量控制4個方面問題進(jìn)行了探討。對現(xiàn)行公路基層施工技術(shù)規(guī)范某些規(guī)定提出自己的見解?？晒┯嘘P(guān)工程技術(shù)人員參考。

粉煤灰在二灰碎石基層施工中的應(yīng)用——總結(jié)粉煤灰在高等級公路中基層的施工應(yīng)用技術(shù)，提出改進(jìn)路面質(zhì)量的措施　　

二灰碎石基層施工(過程控制圖)【施工類優(yōu)秀文檔首發(fā)】

公路工程建設(shè)中路面施工極為關(guān)鍵,不僅影響著道路行車舒適度,也與其使用年限關(guān)系密切,因此需要根據(jù)施工路段的實際情況,選擇合適的技術(shù)來提高路面施工的質(zhì)量.基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承力部分,對其強度有著更高要求.本文在充分了解二灰碎石基層概況的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體案例,對公路工程工程二灰碎石基層施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究.

二灰碎石基層施工過程控制圖 編號：序號：1/1 施工流程操作要求控制要點實施依據(jù)備注 準(zhǔn)備下承層 1.下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟 弱地點。 2.施工前對下承層進(jìn)行灑水碾壓，其壓實度和平整度都要符合要求，并 按規(guī)范要求驗收合格后方進(jìn)行施工。 《公路路面基層施工 技術(shù)規(guī)范》 （jtj034-2000）第 7.3.2條款 記錄表式詳 見業(yè)主要求。 施工放樣 恢復(fù)中線，直線每20m設(shè)一樁，平曲線段每10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè) 路肩邊緣外0.3~0.5m設(shè)指示樁，逐樁進(jìn)行水平測量。第7.3.3條款 備料 1.要求粉煤灰有效物質(zhì)含量≥70%，燒失量＜20%，比表面積≥2500m2。 2.碎石最大粒徑小于31.5mm，壓碎值不大于20%，并符合級配要求。 3.砂堅硬清潔干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、有適當(dāng)?shù)念w粒組成，按公算粒徑 3~

蘇州高新區(qū)世紀(jì)大道工程 二灰碎石基層施工 監(jiān)理實施細(xì)則 蘇州高新區(qū)世紀(jì)大道工程駐地監(jiān)理組 二oo四年二月十四日 蘇州世紀(jì)大道工程 1 二灰碎石基層施工工藝及質(zhì)量監(jiān)理程序 1、材料的技術(shù)指標(biāo) a.石灰：石灰的質(zhì)量應(yīng)符合(gb1594-79)石灰的技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的二級以 上(含二級)的消石灰和生石灰的技術(shù)要求，當(dāng)石灰的cao+mgo含量小于二級 石灰標(biāo)準(zhǔn)時，必須通過監(jiān)理組中心試驗室作配合比試驗，選擇滿足強度要求 的劑量才能使用。 石灰入場應(yīng)在不影響施工進(jìn)度又不宜過多存放的前提下，計劃安排分批 進(jìn)場，并分批堆放，避免混堆后出現(xiàn)質(zhì)量不均勻現(xiàn)象，如時間稍長應(yīng)予以覆 蓋，妥善保管，超過兩個月存放時間的石灰，應(yīng)不得使用，并清理出場，所 有石灰在使用前7～10天，必須對其有效鈣和氧化鎂含量進(jìn)行測定，不符合 要求不得使用。 b.粉煤灰：粉煤灰不應(yīng)含有凝固團(tuán)塊和其它雜質(zhì)，粉煤灰中sio

二灰碎石路面基層屬于半剛性路面，因其具有整體彈度高、具有良好的力學(xué)性能、承載力強、剛度大、水穩(wěn)定性好等優(yōu)點，在我國已廣泛應(yīng)用于公路及市政道路建設(shè)，作為道路的承重層。其結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量的好壞直接影響道路的使用壽命，本文簡要的分析二灰碎石施工工藝技術(shù)與質(zhì)量控制的幾個要點。

二灰碎石基層施工監(jiān)理實施細(xì)則 合肥市習(xí)友路（ⅰ、ⅱ、ⅲ標(biāo)）道路工程 二灰碎石基層施工監(jiān)理實施細(xì)則 3.二灰碎石基層施工監(jiān)理實施細(xì)則 依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(jtj034-2000)

本文結(jié)合二灰碎石基層施工過程中對施工材料以及施工過程中的質(zhì)量調(diào)控措施進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

粉煤灰是從熱電廠排出煙氣中收集到的細(xì)顆粒粉末。每燃燒一噸粉煤約產(chǎn)生250～300千克粉煤灰廢渣,目前,我國熱電廠每年排出粉煤灰達(dá)8000多萬噸。將石灰、粉煤灰及土(或粒料)按一定比例混合,稱為石灰粉煤灰混合料(簡稱二灰混合料)。

近些年來公路發(fā)展迅速,在公路建設(shè)中,基層的強度和穩(wěn)定性對于路面的質(zhì)量起著非常重要的作用.二灰穩(wěn)定碎石基層由于具有良好的力學(xué)性能,較強的適應(yīng)性能,材料來源的廣泛性,廉價性等而得到重視.但如何采用先進(jìn)的施工工藝,確?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量,是目前路面施工中至關(guān)重要的問題.二灰碎石基層質(zhì)量與其原材料、混合料組成的配比設(shè)計和施工工藝等因素有關(guān),對影響二灰碎石基層的施工質(zhì)量因素進(jìn)行了探討.

通過國道304線二灰穩(wěn)定碎石基層的工程實踐,介紹了無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層施工采用混合料集中廠拌,攤鋪采取推土機配合平地機攤鋪整平,人工、路拱板整型的模板化施工工藝及質(zhì)量控制方法。且該工藝適合國內(nèi)大多數(shù)公路施工企業(yè)的生產(chǎn)力水平。

二灰碎石作為高等級路面的半剛性基層具有良好的力學(xué)性能。由于其施工速度快，配套機械設(shè)備操作簡便，材料來源豐富，又充分利用粉煤灰的變廢為寶，節(jié)約用地、減少環(huán)境污染，因此作為路面基層被廣泛的運用。