熵值法與簡單加權(quán)法的建設(shè)項目多目標綜合

基于多目標遺傳算法的高速公路多目標路面養(yǎng)護決策優(yōu)化——高速公路多目標路面養(yǎng)護決策優(yōu)化是高速公路路面養(yǎng)護決策優(yōu)化未來發(fā)展的趨勢，也是目前研究的熱點。針對傳統(tǒng)數(shù)學規(guī)劃方法用于高速公路多目標路面養(yǎng)護決策優(yōu)化的不足，引入了目前在多目標優(yōu)化領(lǐng)域應(yīng)用較多...

提出一種改進的遺傳算法用于解決公路工程項目工期、成本和質(zhì)量的多目標優(yōu)化問題。闡述了算法設(shè)計思路和流程步驟,給出了染色體結(jié)構(gòu)和編碼設(shè)計。改進的交叉操作則考慮了子種群內(nèi)部交叉和子種群群間交叉兩種方式。通過實例仿真計算,驗證了該算法對工程項目多目標優(yōu)化問題的可行性和有效性。

采用多目標模糊優(yōu)選方法對公路建設(shè)項目多方案進行綜合評價和排序，取得了較好的應(yīng)用效果，進一步完善了模糊優(yōu)選理論和方法。

目前,在多目標評價中,通常采用專家打分法進行評價,但如果決策過程完全基于專家的主觀權(quán)重,而忽視指標集所包含的客觀信息,決策又可能會偏離實際。水利工程項目的合理評價應(yīng)基于專家的主觀權(quán)重與客觀信息相結(jié)合的方法。通過利用熵權(quán)理論確定指標權(quán)重、多目標理想點優(yōu)劣排序的綜合評價方法,在水利工程多方案比選中,對方案進行基于經(jīng)濟效益、生態(tài)影響和社會影響以及技術(shù)問題等多目標的綜合評價,從而選出最優(yōu)方案。通過實例驗證,該方法得出的結(jié)論合理,方法簡單易懂,可操作性強。

大型建設(shè)項目是我國社會和經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動因素,而決策是其關(guān)鍵環(huán)節(jié),在很大程度上決定著其能否持久和充分的發(fā)揮作用。學界對于項目的工期、成本和質(zhì)量這三個非常重要的方面展開了大量研究,而隨著社會文明的進步,可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進一步實踐和落實,生態(tài)環(huán)境日益受到重視,逐漸成為與經(jīng)濟發(fā)展同等重要的關(guān)鍵要素,大型建設(shè)項目在決策階段需基于生態(tài)環(huán)境的角度考慮項目價值。本文研究考慮生態(tài)環(huán)境影響的大型建設(shè)項目多目標優(yōu)化決策,建立了離散時間-成本-質(zhì)量-環(huán)境平衡問題(discretetime-cost-qualityenvironmenttrade-offproblem,dtcqetp)的多目標優(yōu)化模型及其算法,將最小化工期、最小化成本、最小化質(zhì)量缺陷和最小化環(huán)境影響作為目標函數(shù),然后,基于該模型的特征提出了模糊自適應(yīng)混合遺傳算法用以來求dtcqetp的最優(yōu)解,最后,錦屏二級水電站大型深埋隧道群建設(shè)項目作為一個真實的案例來證明該優(yōu)化方法的經(jīng)濟有效性、技術(shù)有效性以及社會生態(tài)有效性。與現(xiàn)有模型相比,該模型更加接近實際,不僅將三維的時間-成本-質(zhì)量、時間-成本-環(huán)境平衡模型拓展為四維的時間-成本-質(zhì)量-環(huán)境平衡優(yōu)化模型,而且還考慮了環(huán)境影響的模糊不確定性。特別是,本文假設(shè)環(huán)境影響特征是模糊數(shù),用一定的置信水平和假設(shè)水平來描述,因此用模糊邏輯來處理一定執(zhí)行模式下的項目環(huán)境影響。

為了客觀地選擇資水流域的近期開發(fā)工程,運用多目標綜合評價方法對其進行論證,其結(jié)論符合流域?qū)嶋H情況。該方法克服了傳統(tǒng)方法的局限,考慮了包括技術(shù)、經(jīng)濟、工程地質(zhì)、施工條件、地方支持程度等多方面的影響因素及防洪、發(fā)電、灌溉等多項開發(fā)目標。該方法可應(yīng)用于其他工程設(shè)計的方案比較中。

針對機械系統(tǒng)優(yōu)化中因設(shè)計變量耦合關(guān)聯(lián)導(dǎo)致的優(yōu)化結(jié)果可靠性問題,提出了基于加權(quán)滿意度的耦合關(guān)聯(lián)機械系統(tǒng)多目標協(xié)同優(yōu)化方法.建立機械系統(tǒng)設(shè)計變量耦合關(guān)聯(lián)模型,采用最大-最小滿意度函數(shù)法,并考慮各子目標的相對權(quán)重,建立基于權(quán)重加權(quán)和的多目標協(xié)同優(yōu)化評價函數(shù),將多目標優(yōu)化問題轉(zhuǎn)變?yōu)閱文繕藘?yōu)化問題.以掩護式液壓支架四連桿機構(gòu)-結(jié)構(gòu)多目標協(xié)同優(yōu)化為對象的應(yīng)用表明,提出的方法簡化了耦合關(guān)聯(lián)機械系統(tǒng)多目標優(yōu)化求解的復(fù)雜度,而且提高了優(yōu)化結(jié)果的可靠性.

建設(shè)項目目標管理淺論——施工項目的管理者是建筑施工企業(yè)。一般而言，建筑施工企業(yè)不委托咨詢公司進行施工項目管理。由業(yè)主單位或監(jiān)理單位進行的工程項目管理中涉及到的施工階段管理，仍屬建設(shè)項目管理，不能視為施工項目管理。

建設(shè)項目全壽命期目標體系研究——過去的建設(shè)項目管理以建設(shè)過程為對象，以質(zhì)量、工期、成本（投資）為核心的三大目標，由此產(chǎn)生了項目管理的三大控制。這種以工程建設(shè)過程為對象的目標是近視的、局限性的，造成項目管理者的思維過于現(xiàn)實和視角太低，同時造成項...

------來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考 建設(shè)項目海綿城市目標取值計算表 指標 類型 序 號 指標名稱影響因素目標值 強 制 性 1年徑流總量控制率 用地 性質(zhì) 排水 分區(qū) 內(nèi)澇風險 等級 高□ 中□ 低□ 2雨水管網(wǎng)設(shè)計暴雨重現(xiàn)期—————— 3峰值徑流系數(shù) 區(qū)位 二環(huán)內(nèi)□ 二環(huán)外□ 4透水鋪裝率—————— 5面源污染削減量 所在匯水區(qū) ⅱ類、ⅲ類湖泊匯水區(qū)□ ⅳ類湖泊匯水區(qū)□ 其他匯水區(qū)□ 6下沉式綠地率 新建建設(shè)項目為強制性 指標 改造建設(shè)項目為引導(dǎo)性 指標 引 導(dǎo) 性 7雨水資源化利用量占其綠化澆灑、 道路沖洗和其它生態(tài)用水總量比 項目類型：公共綠化□ 建筑與小區(qū)□ 城市道路□ 8 綠色屋頂率 （僅建筑與小區(qū)項目需要） 建設(shè)項目海綿城市專項設(shè)計方案自評表 單項指標評價一覽表 ------來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考 下 墊 面 解 析 （m2） 項目用地總面積

水電建設(shè)項目是一個多目標的任務(wù)集合體,它需要從工程項目投資、質(zhì)量、進度等多方面進行控制。作為專業(yè)化的組織,工程監(jiān)理圍繞投資、質(zhì)量、進度三大控制編制監(jiān)理大綱,通過各專業(yè)、全過程的監(jiān)督、控制,使工程項目既滿足質(zhì)量要求、又使工程進度和工程總投資在預(yù)期范圍內(nèi)。其中,造價工程師主要負責對工程投資的審查、建議和實施控制,其工作效果的好壞直接影響到投資控制,進而影響到工程的工期和質(zhì)量。因此,造價工程師作為監(jiān)理組織中的核心成員,必須運用其掌握的工程技術(shù)及經(jīng)濟、管理和法律方面的知識,對工程投資控制發(fā)揮有效作用。本文根據(jù)水電建設(shè)項目的特點,對造價工程師在工程項目監(jiān)理過程中起到的投資控制的作用和角色進行全面總結(jié),為工程項目多目標的順利實現(xiàn)提供了借鑒的方向和思路。

文章簡要論述了我國目前工程建設(shè)項目評標中常用的幾種評標方法及其優(yōu)缺點和應(yīng)用范圍,提出在綜合評議法中運用兩階段投票法以充分反映全體評標委員的意見,提高評標的公平合理性。

將挖掘機工作裝置作為一個整體,建立了工作裝置的整體優(yōu)化設(shè)計數(shù)學模型。分別以提升力、鋼繩與斗桿中心線夾角及幾何尺寸作為目標函數(shù),并從設(shè)計經(jīng)驗本身、運動性能、結(jié)構(gòu)幾何尺寸、工作尺寸及邊界條件等方面建立合理的約束條件。應(yīng)用matlab遺傳算法工具箱尋求全局最優(yōu)解。結(jié)果表明,采用遺傳算法可以快捷而有效地對挖掘機工作裝置鉸點位置進行優(yōu)化設(shè)計,是對挖掘機性能進行優(yōu)化設(shè)計的一種有效方法。

針對目前大多數(shù)電梯群控系統(tǒng)都以單一目標為基礎(chǔ)來調(diào)度電梯,提出了一種基于遺傳算法的多目標群控算法,該算法不僅考慮了候梯時間和乘梯時間,還考慮了系統(tǒng)能耗。通過應(yīng)用仿真系統(tǒng)對算法進行了驗證,運行實驗結(jié)果表明了此方案的可行性和優(yōu)越性。

造價監(jiān)理在水電建設(shè)項目多目標控制中的應(yīng)用及研究——水電建設(shè)項目是一個多目標的任務(wù)集合體,它需要從工程項目投資、質(zhì)量、進度等多方面進行控制。作為專業(yè)化的組織,工程監(jiān)理圍繞投資、質(zhì)量、進度三大控制編制監(jiān)理大綱,通過各專業(yè)、全過程的監(jiān)督、控制,使工程項...

大口徑火炮后坐阻力和炮口擾動是影響火炮射擊精度的關(guān)鍵因素,為了減小后坐阻力峰值和炮口擾動,基于剛?cè)狁詈蟿恿W理論,建立了某型火炮剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動力學模型。從反后坐裝置結(jié)構(gòu)和總體結(jié)構(gòu)的角度出發(fā),利用adams底層開發(fā)模塊,結(jié)合小生境遺傳算法程序建立多目標優(yōu)化函數(shù),進行火炮反后坐裝置結(jié)構(gòu)多目標優(yōu)化設(shè)計。優(yōu)化后的后坐阻力峰值及炮口擾動明顯降低,表明所提出的優(yōu)化方法合理可行,為火炮總體結(jié)構(gòu)和反后坐裝置結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計提供一定的技術(shù)參考。

針對模糊推理獲取電梯群控指標可信度時缺乏學習性的缺點,引入了人工魚群算法用于決策函數(shù)的多元線性回歸曲線的優(yōu)化。呼梯信號和電梯運行信息經(jīng)采集與計算,得到了廳層召喚等待時間(hcwt)、廳層召喚最大等待時間(maxhcwt)、剩余響應(yīng)能力(cv)和召喚集中程度(gd)這4個輸入變量,經(jīng)模糊推理獲取了平均候梯時間(awt)、乘客長候梯率(lwp)和能量消耗(rnc)3個群控指標的可信度值,并以此為樣本訓練人工魚群,獲得了決策函數(shù)。經(jīng)決策函數(shù)計算得到的群控指標可信度值,再與由客流交通模式?jīng)Q定的指標加權(quán)系數(shù)進行線性平均,以此作為目標評價函數(shù)進行電梯群控調(diào)度,實現(xiàn)了對電梯運行效率和節(jié)能的多目標控制。經(jīng)電梯群控仿真平臺評測,實驗結(jié)果表明優(yōu)化后的群控調(diào)度算法能明顯改善群控指標。

工程建設(shè)項目招投標工作的成功與否直接關(guān)系著企業(yè)的存亡,投標項目的選擇對于工程施工企業(yè)是十分重要的。本文根據(jù)施工企業(yè)投標項目選擇的實際要求和特點,建立投標項目選擇的多目標決策模型,運用層次分析法確定模型中各指標的權(quán)重,并給出基于層次分析法選擇招投標項目的算例。

設(shè)備工程監(jiān)理是工程咨詢業(yè)中的重要組成部分,是保證設(shè)備工程項目質(zhì)量、進度和效益的關(guān)鍵過程。本文基于全面質(zhì)量管理的指導(dǎo)思想,分析了設(shè)備工程監(jiān)理的綜合目標體系,提出了設(shè)備工程監(jiān)理的多目標綜合監(jiān)理方法。

針對建設(shè)項目中的施工索賠現(xiàn)象，闡述了施工中出現(xiàn)索賠現(xiàn)象的必然性，探討了建設(shè)項目施工索賠的方法，指出有充分的依據(jù)是索賠成功的關(guān)鍵。

建設(shè)項目在施工管理階段作為一種動態(tài)的一次性管理活動,在確保質(zhì)量、工期和安全等條件下,項目經(jīng)理部若要降低成本,就必須加強施工項目的目標成本管理。在此基礎(chǔ)上,提出了施工階段項目成本管理的定義和內(nèi)容、加強目標成本管理的措施以及成本管理應(yīng)注意的問題。

文章針對傳統(tǒng)施工方式以進度、質(zhì)量和費用為根本目標,在節(jié)約資源和環(huán)境保護方面考慮較少的特點,分析了綠色施工的屬性。以環(huán)境友好為前提,構(gòu)建綠色施工目標規(guī)劃模型,便于對項目的工期、成本、質(zhì)量、環(huán)境、安全等目標作出優(yōu)化決策,提高建筑企業(yè)綠色施工競爭力,指導(dǎo)綠色施工。