市政工程渠道地基橫斷面設(shè)計(jì)CAD的研究和開(kāi)發(fā)

公路在我國(guó)交通事業(yè)中處于基礎(chǔ)地位,對(duì)促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)人民生活有著非常重要的意義。本文以豐城至厚田公路為例,對(duì)其橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,對(duì)超高加寬設(shè)計(jì)進(jìn)行了工程計(jì)算,最終得到每個(gè)橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)果,為公路設(shè)計(jì)提供了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)計(jì)算和工程指導(dǎo)。

從和田縣飼草料基地建設(shè)工程設(shè)計(jì)出發(fā),進(jìn)行了渠道橫斷面設(shè)計(jì)分析,包括橫斷面形式、渠道橫斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(其中包括邊坡系數(shù)、糙率、渠道超高、岸頂寬度、流速等的計(jì)算)、渠道防滲襯砌方案的確定等方面。

文章從庫(kù)瑪拉克河?xùn)|岸總干渠工程實(shí)際情況出發(fā)，基于工程地質(zhì)、地基土的滲透特性、渠線(xiàn)地下水位等情況，進(jìn)行了渠道橫斷面方案的比較。此外，還進(jìn)行了渠道糙率、邊坡穩(wěn)定系數(shù)的計(jì)算，以及渠堤超高與堤頂寬度的確定。

橫斷面設(shè)計(jì)是市政道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。以現(xiàn)階段市政道路建設(shè)情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來(lái)橫斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn),明確市政道路橫斷面設(shè)計(jì)原則,了解設(shè)計(jì)的依據(jù),分析市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要點(diǎn),為提升市政道路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ),以期創(chuàng)造出舒適、安全且高效的市政道路。

4-1-鐵路橫斷面設(shè)計(jì)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)——一、道路用地范圍　　1．定義　　道路用地是指為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施而依照國(guó)家規(guī)定所征用的地幅?！　〉缆酚玫氐恼饔帽仨氉袷貒?guó)家有關(guān)的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設(shè)計(jì)的要求，在保證其修建、養(yǎng)護(hù)所必須用地的前提下，...

時(shí)至今日，政府在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著不可替代的作用，在市政建設(shè)領(lǐng)域，絕對(duì)不能少了政府的參與。本文通過(guò)對(duì)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的分析，從中歸納相關(guān)的影響因素，從而提出一些看法，僅供參考。

精心整理 1、數(shù)據(jù)—— 縱斷面數(shù)據(jù) 精心整理 輸入 2、設(shè)計(jì)—— 縱斷面繪圖 精心整理 彈出下面對(duì) 話(huà)框點(diǎn)擊搜 索全線(xiàn)—— 精心整理 點(diǎn)擊區(qū)間繪 圖在圖上指 定基點(diǎn)就可 精心整理 以繪出縱斷 面圖 3、設(shè)計(jì)—— 精心整理 縱斷面設(shè)計(jì) 這里豎曲線(xiàn) 設(shè)計(jì)時(shí)拖動(dòng) 精心整理 時(shí)輸入相 應(yīng)豎曲線(xiàn)半 徑。凸/凹曲 精心整理 線(xiàn)一般最小 半徑為 400m，極限 精心整理 半徑為 250m。這里 我都設(shè)置為 精心整理 2200m的， 大家根據(jù)需 要設(shè)置。 精心整理 注意：變坡 點(diǎn)的選擇一 定要根據(jù)繪 精心整理 出的縱斷面 圖來(lái)選擇 這里一共選 精心整理 了五個(gè)變坡 點(diǎn)如下圖所 示：注意最 精心整理 大縱坡不超 過(guò)8%，自 己選擇變坡 精心整理 點(diǎn)后每?jī)牲c(diǎn) 之間的坡度 值注意看下 精心整理 是否超限。 做好變坡點(diǎn) 后再次點(diǎn)擊 精心整理 設(shè)計(jì)——繪 制縱斷面圖 如下圖 精心整理 4、設(shè)計(jì)——

近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于交通質(zhì)量的要求也不斷的提高，伴隨著城市的不斷發(fā)展，對(duì)道路的功能的要求也不斷的提高。所以為了適應(yīng)這一發(fā)展，我們需要加大對(duì)城市道路的研究力度。在城市道路的建設(shè)中，城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。橫斷面的設(shè)計(jì)水平將直接影響著道路交通的安全，道路交通的衛(wèi)生情況，同時(shí)面對(duì)著日益緊張的城市用地，有效的城市道路橫斷面設(shè)計(jì)也能在一定程度上緩解用地緊張的壓力，為了很好的發(fā)揮城市道路橫斷面設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中的積極作用，進(jìn)行如下的探討。

近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于交通質(zhì)量的要求也不斷的提高，伴隨著城市的不斷發(fā)展，對(duì)道路的功能的要求也不斷的提高。所以為了適應(yīng)這一發(fā)展，我們需要加大對(duì)城市道路的研究力度。在城市道路的建設(shè)中，城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。橫斷面的設(shè)計(jì)水平將直接影響著道路交通的安全，道路交通的衛(wèi)生情況，同時(shí)面對(duì)著日益緊張的城市用地，有效的城市道路橫斷面設(shè)計(jì)也能在一定程度上緩解用地緊張的壓力，為了很好的發(fā)揮城市道路橫斷面設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中的積極作用，進(jìn)行如下的探討。

城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的研究

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展我國(guó)城市生活水平也得到了提升,城市基礎(chǔ)設(shè)施也越來(lái)越完善.在城市建設(shè)施工的過(guò)程中,城市市政道路的施工直接影響著城市的發(fā)展,可以說(shuō)市政道路的施工質(zhì)量與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況息息相關(guān).在城市市政道路施工過(guò)程中,橫斷面設(shè)計(jì)是極其重要的一部分.本文就此簡(jiǎn)要分析探討了城市市政道路的橫斷面設(shè)計(jì),以期促進(jìn)我國(guó)城市市政道路設(shè)計(jì)水平的提升.

隨著城市化進(jìn)程的加快,機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量越來(lái)越高,城市居民出行方式發(fā)生了本質(zhì)性的變化,在不改變城市道路功能的前提下,如何提高道路的通行效率,解決城市道路的擁擠問(wèn)題,是廣大公路設(shè)計(jì)工作者面臨的問(wèn)題,而城市道路橫斷面是城市道路的交通載體。文章通過(guò)對(duì)道路橫斷面設(shè)計(jì)影響因素的分析,探討提高道路通行能力的的方法。這樣不僅對(duì)道路交通設(shè)計(jì)具有十分重要的意義,而且對(duì)道路橫斷面的設(shè)計(jì)理論也有重要意義。

在供水干渠的設(shè)計(jì)過(guò)程,縱坡的確定和橫斷面的設(shè)計(jì)是影響整個(gè)干渠設(shè)計(jì)合理性的關(guān)鍵部分。結(jié)合引洮供水一期工程干渠縱坡與橫斷面的設(shè)計(jì),提出了設(shè)計(jì)體會(huì),以求在設(shè)計(jì)其他供水工程時(shí)起到參考和借鑒的作用。

橋梁設(shè)計(jì)基本原則與平縱橫斷面設(shè)計(jì)——該資料為橋梁設(shè)計(jì)基本原則與平縱橫斷面設(shè)計(jì)橋梁的總體規(guī)劃基本原則：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保。橋梁設(shè)計(jì)的基本要求，結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上：在強(qiáng)度方面：足夠的安全儲(chǔ)備；在剛度方面：控制變形穩(wěn)定性方面：保持原形...

第四章道路橫斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類(lèi)別、級(jí)別、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線(xiàn)、地下管線(xiàn)、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車(chē)輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留 管線(xiàn)位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見(jiàn)圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線(xiàn)寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度或機(jī)動(dòng)

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 1/8 1.道路橫斷面是指中線(xiàn)上各點(diǎn)地法 向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)和地面線(xiàn) 所組成地.其中設(shè)計(jì)線(xiàn)包括行車(chē)道、路 肩、分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護(hù) 坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)設(shè) 施等.高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路還 有爬坡車(chē)道、避險(xiǎn)車(chē)道；高速公路、一 級(jí)公路地出入口處還有變速車(chē)道等. 2.地面線(xiàn):是表征地面起伏變化地線(xiàn). 它是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)或由大比例尺地形 圖、航測(cè)像片、數(shù)字地面模型等途徑獲 得. 3.路幅是指公路路基頂面兩路肩外 側(cè)邊緣之間地部分. 4.橫斷面地確定因素：設(shè)計(jì)交通量、 交通組成、設(shè)計(jì)車(chē)速、地形條件等因素. 5.橫斷面地確定原則：在保證必要地 通行能力和交通安全與暢通地前提下， 盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮 其最大地經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效 益.b5e2rgbcap

路基土石方是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線(xiàn)方案比較中，路基土石方數(shù)量 的多少是評(píng)價(jià)公路側(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。在編制公路施工組織計(jì)劃和工程概預(yù) 算時(shí)，還需要確定分段和全線(xiàn)的路基上石方數(shù)量。 地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡(jiǎn)單的幾何體，所以其計(jì)算只能是近似的，計(jì)算的精確度 取決于中樁間距、測(cè)繪橫斷面時(shí)于點(diǎn)的密度和計(jì)算公式與實(shí)際情況的接近程度等。計(jì)算時(shí)一

針對(duì)陶樂(lè)至橫城公路沙漠地區(qū)的風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律,結(jié)合該地區(qū)的風(fēng)沙地貌情況,提出了該路段合理的路基橫斷面型式。

gps—rtk技術(shù)以一種先進(jìn)的測(cè)繪技術(shù)。目前，在我國(guó)多個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮作用，其能夠有效的克服傳統(tǒng)測(cè)量中存在的弊端，促使所測(cè)量結(jié)果具有較高的精確度。針對(duì)這一點(diǎn)，本文通過(guò)gps-rtk技術(shù)在渠道縱橫斷面測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析。

文章從葉克力灌區(qū)防滲改建工程渠道橫斷面的設(shè)計(jì)出發(fā),對(duì)渠道橫斷面不同標(biāo)準(zhǔn)的斷面型式進(jìn)行分析。

在市政工程建設(shè)的過(guò)程中，擋土墻應(yīng)用廣泛，檔土墻對(duì)市政工程建設(shè)的重要性不可忽視。本文探究了cad模式下的高程插值算法以及土方量計(jì)算，并對(duì)cad模式下的擋土墻開(kāi)發(fā)進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)者提供幫助。