市政工程水泥砼路面瀝青加鋪層施工方案的優(yōu)化分析

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

................. ................. 水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

本文主要針對(duì)在舊水泥砼路面上加鋪瀝青層施工技術(shù)方案這一專題,從技術(shù)的角度出發(fā),指出了在實(shí)施過(guò)程中需要考慮的幾大問(wèn)題,以便為業(yè)內(nèi)同行日后在從事類似工程的施工控制時(shí)提供一定的參考價(jià)值。

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設(shè)有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結(jié)構(gòu)， 通車多年來(lái)，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動(dòng)了高速公路大修改造工程。其中，來(lái)賓段和雒容段由廣西路橋建設(shè)有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對(duì)病害水 泥砼面板及板縫進(jìn)行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價(jià)較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項(xiàng)有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進(jìn)行罩面施工，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應(yīng)力，若應(yīng)力超過(guò)罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應(yīng)力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴(kuò)展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

在舊水泥砼路面加鋪瀝青層中應(yīng)用土工布是一種低成本、好效果、簡(jiǎn)易的處治路面反射裂縫的措施。結(jié)合工程案例,闡述了土工布作用機(jī)理及其技術(shù)要求、施工方法和施工注意事項(xiàng)。

以株洲市新華東路舊路綜合改造為例,詳述在舊水泥砼路面加罩瀝青砼層的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。

闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設(shè)計(jì)理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機(jī)理和技術(shù)要求,介紹了施工流程和工藝。

結(jié)合某城市道路水泥砼路面大修施工,闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設(shè)計(jì)理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機(jī)理和技術(shù)要求,介紹了施工流程和工藝。

結(jié)合廣清(廣州—清遠(yuǎn))高速公路中高彈應(yīng)力吸收層的具體應(yīng)用,論述了舊水泥路面脫空檢測(cè)及病害處治、高彈瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)控制等,通過(guò)四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)和混合料彎曲試驗(yàn)分析了高彈改性瀝青混合料的抗疲勞性能和低溫抗破壞能力。

貴州省凱里公路管理局李政凱 水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工 李政凱 （貴州省凱里公路管理局） 摘要：通過(guò)工程實(shí)例，總結(jié)水泥路面加鋪瀝青砼面層的施工方法及實(shí)施效果 關(guān)鍵詞：舊水泥砼路面加鋪瀝青砼施工方法 一、引言 水泥砼路面作為高級(jí)路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)， 但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底 脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥砼路面的修復(fù)比較困難，常用的修復(fù)方 法有加鋪瀝青砼面層、加鋪新水泥砼面層和翻修三種，由于加鋪瀝青砼面層能有效地改善舊水泥砼路面的使用性能，同時(shí)充 分利用舊水泥砼路面，造價(jià)低，施工方便，且對(duì)交通、環(huán)境影響小，因此在國(guó)內(nèi)外舊水泥砼路面改造工程中應(yīng)用最多。 二、工程概況 g320

水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，受諸多因素的影響，如交通量急劇增加、車輛嚴(yán)重超載、施工質(zhì)量問(wèn)題等，不可避免地出現(xiàn)水泥砼路面破損日趨嚴(yán)重的現(xiàn)象，對(duì)破損水泥砼路面若采用全部破除廢棄的方法，不但會(huì)造成社會(huì)浪費(fèi)．而且會(huì)產(chǎn)生大量垃圾無(wú)法處置．因此如何因地制宜，尋找見效快、投資省、切實(shí)可行的改造升級(jí)方案已是迫在眉睫。

筆者通過(guò)引入水泥路面加鋪瀝青混凝土面層的問(wèn)題,介紹水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的一些做法,并對(duì)水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層中涉及的有關(guān)問(wèn)題提出探討

桃源路是馬鞍山市城區(qū)主要交通干道,道路全長(zhǎng)530m,紅線寬30m。本文主要針對(duì)桃源路在原水泥砼路面加鋪瀝青砼面層(白加黑)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)處理措施進(jìn)行探討。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市的城市道路建設(shè)取得了巨大成就。水泥砼路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和耐久性好、相對(duì)較長(zhǎng)的使用壽命和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外公路建設(shè)中被大量使用。在車輛荷載和環(huán)境因素的長(zhǎng)期作用下，水泥砼路面的路用性能逐漸衰變而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，當(dāng)路面的使用性能（平整度、抗滑能力和承載能力等）降低到限定底線標(biāo)準(zhǔn)，或者其承載能力已經(jīng)不能滿足交通需求時(shí)，可采用加鋪瀝青面層修復(fù)，提高路面使用性能，延長(zhǎng)道路使用壽命。

本文結(jié)合某公路養(yǎng)護(hù)改善工程,針對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪改造,運(yùn)用新技術(shù)、新材料,對(duì)用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面的方法和理論作進(jìn)一步的研究,力圖找到符合國(guó)情、切實(shí)可行的改造措施。

目前,各等級(jí)公路的水泥砼路面經(jīng)過(guò)多年的通車期,開始進(jìn)入路面大中修期限,如何對(duì)水泥砼路面進(jìn)行大中修已是解決的問(wèn)題,本文以深汕高速公路東段(簡(jiǎn)稱深汕東)的改造工程為例,對(duì)舊水泥砼路面上加鋪瀝青砼的施工方案進(jìn)行探討。

人工攤鋪法是水泥混泥土路面常用的施工方法,其工藝流程及要點(diǎn)直接影響到路面施工質(zhì)量的好壞。因此,按工藝流程進(jìn)行施工,嚴(yán)格控制各工藝要點(diǎn),是高質(zhì)量人工攤鋪法水泥混泥土路面施工的基本條件。