數(shù)字化快速制模技術(shù)在汽車輪胎模具制造中的發(fā)展趨勢

瀘州市工業(yè)技工學(xué)校汽修教研組課堂教學(xué)設(shè)計 授課教師范鵬授課班級17秋汽修班授課日期 課程名稱機械基礎(chǔ)授課地點階梯教室授課課時1 課題名稱汽車輪胎課型理論公開課 教材分析 本課題是介紹汽車輪胎，培養(yǎng)學(xué)生識別輪胎類別、結(jié)構(gòu)及使用注意事項，是學(xué) 生從事汽車維修專業(yè)所必須具備的基礎(chǔ)。 學(xué)情分析 此課題對學(xué)生實際操作學(xué)習(xí)進行理論入門培養(yǎng)，在教學(xué)過程中多以圖例或動畫 輔助教學(xué)。 教學(xué)目標 1、了解汽車輪胎的類型與結(jié)構(gòu)； 2、了解汽車輪胎規(guī)格的標記方法； 3、掌握汽車輪胎的選用及注意事項。 教學(xué)重點汽車輪胎的選用及注意事項 教學(xué)難點汽車輪胎規(guī)格的標記方法 教學(xué)方法基礎(chǔ)理論講授法，案例分析法 教學(xué)媒體多媒體教學(xué) 教學(xué)過程 教學(xué)環(huán)節(jié) 主要教學(xué)活動內(nèi)容 和教師活動內(nèi)容 學(xué)生 活動 教法、學(xué) 法設(shè)計和 教學(xué)資源 時間分配 及教學(xué)批 注 組織教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生預(yù)習(xí)5~10mi

1 汽車車輪生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 整理時間：2008-8-2110:51:57來源：華南理工大學(xué)機械工程學(xué)院打印評論收藏關(guān)閉 您正在閱讀的是：汽車車輪生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，歡迎您轉(zhuǎn)貼給朋友。 車輪是車輛承載的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命安全。目前車輪的主要材料有鋁合金、鋼材、鎂 合金以及一些復(fù)合材料和鋼鋁組合材料。本文分別講述了鋁合金車輪和鋼車輪的制造工藝，其中鋁合金車 輪的制造工藝有鑄造、鍛造以及前沿的旋壓－流動復(fù)合成形工藝和輾壓－旋壓復(fù)合成形工藝，鋼制車輪的 制造工藝有輪輞輥壓技術(shù)、輪輻沖壓技術(shù)以及前沿的輥壓整體成形技術(shù)，分析了各個工藝的優(yōu)缺點及代表 性的生產(chǎn)廠家，闡述了前沿的車輪制造工藝和整個車輪行業(yè)的發(fā)展趨勢 1引言 汽車車輪承受著車輛的垂直負荷、橫向力、驅(qū)動（制動）扭矩和行駛過程中所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，它是高速 回轉(zhuǎn)運動的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支

闡述了運用高端cad/cam軟件ug進行輪胎模具鋼花紋塊的加工過程,實現(xiàn)了輪胎模具鋼花紋塊的三維造型及數(shù)控加工,使模具生產(chǎn)實現(xiàn)高精度,高效率和高度自動化。提高了模具的加工質(zhì)量,取得了良好的經(jīng)濟效益。

文章闡述了將并行工程思想引入輪胎模具設(shè)計與制造過程的意義,論述了基于并行工程過程管理技術(shù)的輪胎模具設(shè)計開發(fā)過程。以貼花型輪胎模具為例,研究了應(yīng)用并行工程過程管理思想進行該類型模具虛擬設(shè)計制造中的過程分解、過程評估和質(zhì)量保證等問題,進而改善了采用串行產(chǎn)品設(shè)計過程帶來的周期長、效率低的問題,有效地保證了輪胎模具的產(chǎn)品質(zhì)量。

輪胎模具側(cè)板裝飾線作為一種空間曲線具有數(shù)量多、加工難度大、一致性要求高等特點,傳統(tǒng)的滾花工藝存在一定的缺陷。本文從生產(chǎn)效率、對設(shè)備的要求、適用的裝飾線類型、銑削過程的能量轉(zhuǎn)化等方面,對應(yīng)用ug軟件生成四軸數(shù)控刻字機加工裝飾線刀軌文件的兩種加工類型進行了比較分析,并對程序的應(yīng)用進行了優(yōu)化。

1輪轂?zāi)＞呓Y(jié)構(gòu)特點及設(shè)計輪轂?zāi)＞哂?個主要部件(頂模、底模、邊模),要求精度高,加工、裝配、調(diào)整的難度大。汽車輪轂類模具的設(shè)計的關(guān)鍵是把握工裝結(jié)構(gòu)的特點和如何將計算機輔助設(shè)計技術(shù)應(yīng)用于輪轂?zāi)＞吖ぱb設(shè)計中,以保證車間的加工進度及保證模具制造的質(zhì)量。利用

汽車運輸企業(yè)的輪胎費用,占了整個運輸變動成本的10～14％,這是長期以來汽運企業(yè)十分關(guān)注的問題之一。本文試就如何運用價值工程,搞好輪胎管理,提高輪胎的應(yīng)用價值談幾點粗淺意見,與廣大汽運戰(zhàn)線上的經(jīng)營管理者商榷。一、運用價值工程選購輪胎不同的地區(qū),因地理環(huán)境不同,使用的車型不同,因而對輪胎使用性能的要求也不同。況且各廠家生產(chǎn)的輪胎,其性能、售價也不一樣。這就必然存在著對輪胎的正確選購問題。汽車運輸企業(yè)都有輪胎應(yīng)用的詳實資料,運用價值工程對其進行分析,就能為我們選購輪胎提供正確的依據(jù)。

全鋼輪胎模具花紋塊上的窄筋(花紋筋)用來成形胎面細小溝槽。通過對窄筋加工分析,對電火花成形不同形式的花紋塊窄筋的成形方式、加工工藝、電極劃分及鋼片加工等方面進行了闡述,得出一些經(jīng)驗性的結(jié)論。

鑄型數(shù)字化加工制造是一種全新的鑄件制造方法,具有精密化、快速化等特點,可以提高鑄造精度、生產(chǎn)效率、鑄件質(zhì)量,降低鑄造過程中的資源消耗。

ug軟件是一個集cad/cam/cae功能于一體的綜合性軟件,有很強的曲面和實體造型功能,其加工模塊是一個專門用于對復(fù)雜型面進行數(shù)控加工的模塊,可以對零件進行模擬加工,調(diào)整加工的各種參數(shù),控制零件的加工精度及表面粗糙度。其

汽車公司車名出廠標配輪胎品牌出廠標配胎 a41.8/3.0(04/06)米其林/固特異215/55r16 a42.0米其林/固特異235/45r17y a42007米其林215/55r16 a6l2.0/2.4米其林225/55r16y a6l4.2固特異245/45r17y 320i2.0205/55r16 320i2.5205/45r17 523i2.5225/55r16 525i/530i米其林michelin205/50r17 li加長系列g(shù)oodyear固特異225/50r17 e200k/e280k米其林205/60r16 新e200k/280米其林225/55r16 新e3503.5米其林245/45r17 polo韓泰hankook185/60r14 polo勁

汽車輪胎壓力對照表： lb/in2-kg/cm2-kpa 26-1.80-176 28-1.95-191 30-2.10-206 32-2.24-220 34-2.40-235 36-2.50-245 38-2.65-260 40-2.79-274

表c5-5安全技術(shù)交底 工程名稱施工部位或?qū)哟?施工內(nèi)容及交底 內(nèi)容 汽車輪胎式起重機 交底日期 年月日 汽車、輪胎式起重機 1、起重機工作的場地應(yīng)保持平坦堅實，地面松軟不平時，支腿應(yīng)用墊木墊實；起重機應(yīng) 與溝渠、基坑保持安全距離。 2、起重機啟動前應(yīng)重點檢查以下項目，并符合下列要求： 1）各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； 2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； 3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； 4)各連接件無松動； 5)輪胎氣壓符合規(guī)定。 3、起重機啟動前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動器應(yīng)鎖死，并應(yīng)按照規(guī)程有關(guān)規(guī) 定啟動內(nèi)燃機。在怠速運轉(zhuǎn)3～5min后中高速運轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運轉(zhuǎn)正常后接合液壓 泵，液壓達到規(guī)定值，油溫超過30°c時，方可開始作業(yè)。 4、作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支撐面的傾斜斜度在無載荷時不大于1／1000 （水準

本文結(jié)合單片機技術(shù),通過軟件設(shè)計和硬件匹配,進行了輪胎自動充放氣系統(tǒng)的設(shè)計,該系統(tǒng)利用微處理器和壓力傳感器,通過lcd液晶顯示屏,直觀顯示實時值、設(shè)定值及工作狀態(tài),完成對輪胎的充氣、放氣、檢驗一體化,實現(xiàn)了輪胎充放氣智能化自動化。該系統(tǒng)可以替代手動充氣,操作簡單,充放氣速度快,大大提高了工作效率,精度高,能夠更好保證行車安全,具有一定的實用價值。

汽車公司車名出廠標配輪胎品牌出廠標配胎 a41.8/3.0(04/06)米其林/固特異215/55r16 a42.0米其林/固特異235/45r17y a42007米其林215/55r16 a6l2.0/2.4米其林225/55r16y a6l4.2固特異245/45r17y 320i2.0205/55r16 320i2.5205/45r17 523i2.5225/55r16 525i/530i米其林michelin205/50r17 li加長系列g(shù)oodyear固特異225/50r17 e200k/e280k米其林205/60r16 新e200k/280米其林225/55r16 新e3503.5米其林245/45r17 polo韓泰hankook185/60r14 polo勁

本田cr-v普利司通225/65r17102t 奧德賽215/65r16 飛度普利斯通175/65r1482t 思迪175/65r14 思域205/55r1691v 新cr-v225/65r17102t? 雅閣2.4/2.0普利司通205/65r1594v 雅閣3.0普利司通205/60r1692v 豐田霸道鄧祿普265/65r17(前胎) 265/65r15(后胎) 265/65r15(備胎) 花冠/ex普利司通195/60r15 皇冠215/60r16 卡羅拉1.6195/65r15 卡羅拉1.8205/55r16 凱美瑞2.0215/60r16 凱美瑞2.4215/55r17

本文探討了汽車覆蓋件模具制造中逆向工程的問題，提出了三種掃描，造型的方案，為在現(xiàn)有條件下解決模具造型問題找到一條途徑。

前不久，由重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司與重慶大學(xué)共同承擔(dān)的“廢舊汽車輪胎制造關(guān)鍵技術(shù)與示范”項目通過評審驗收。同時，重慶超科公司年產(chǎn)50萬條廢舊輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運行。

逆向工程技術(shù)應(yīng)用于模具制造中,改變了傳統(tǒng)的模具設(shè)計方法,可以大大縮短模具設(shè)計時間,顯著提高模具設(shè)計及加工的質(zhì)量。本文介紹應(yīng)用該項技術(shù)的一個實際系統(tǒng)。

敘述了逆向工程技術(shù)的基本特點、工作步驟及其在模具制造中的應(yīng)用，并列舉了一個應(yīng)用實例。

闡述了逆向工程技術(shù)的應(yīng)用范圍和發(fā)展條件,分析了逆向工程技術(shù)目前的不足,并提出了實施過程中需要注意和解決的問題。

模具的數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，需要多學(xué)科技術(shù)的融合。相比于傳統(tǒng)制造技術(shù)，三維建模cad技術(shù)、cae仿真技術(shù)、增材制造技術(shù)等數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)有利于降低模具設(shè)計制造成本、縮短生產(chǎn)周期。