市政路橋過渡段軟基路基路面施工的相關(guān)工藝分析

軟基加固在市政路橋施工中是非常重要的一個內(nèi)容,與其他軟土地基加固方式不同,該技術(shù)在操作性及經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢都比較明顯,然而在路橋過渡段施工過程中,施工技術(shù)指標(biāo)并不能很好的滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求,所以我們應(yīng)該充分重視市政路橋過渡段軟基路基路面施工。本文主要從多方面、多角度分析了過渡段軟基路基路面施工的相關(guān)問題,供參考。

近幾年來,市政工程的數(shù)量不斷增多,而在橋梁建設(shè)當(dāng)中,道路橋梁連接位置軟基路基部分是最為重要和最為關(guān)鍵的部位,這是因?yàn)檫@個部位會使橋頭跳車現(xiàn)象頻頻發(fā)生,主要原因就是道路橋梁連接位置軟基路基發(fā)生不同程度的沉降,由此可見,為了保證整座橋梁的質(zhì)量,延長橋梁的使用年限,從最大程度上減小其發(fā)生沉降不均勻的情況,做好市政道路橋梁連接位置軟基路基路面的施工勢在必行。

文章針對市政路橋過渡段軟基路基路面施工展開討論,并提出合理化建議.

在市政路橋工程中,過渡段軟基路的施工作業(yè)是非常重要的環(huán)節(jié),如果過渡段軟基路施工不當(dāng),在路橋工程投入使用之后極易造成橋頭跳車的現(xiàn)象,引發(fā)交通事故.因此,在路橋過渡段軟基路的路基和路面施工的過程中,必須加強(qiáng)施工管理,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量.本文對路橋工程軟基路施工不當(dāng)帶來的危害進(jìn)行了分析,探討了路橋工程過渡段軟基路基路面施工出現(xiàn)問題的原因,并且提出了幾點(diǎn)加強(qiáng)路橋工程過渡段軟基路基路面施工的有效策略,希望能夠?yàn)槲覈姓窐蚬こ踢^渡段軟基路的施工建設(shè)提供參考.

軟基加固在市政路橋施工中是非常重要的一個內(nèi)容,與其他軟土地基加固方式不同,該技術(shù)在操作性及經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢都比較明顯,然而在路橋過渡段施工過程中,施工技術(shù)指標(biāo)并不能很好的滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求,所以我們應(yīng)該充分重視市政路橋過渡段軟基路基路面施工。本文主要從多方面、多角度分析了過渡段軟基路基路面施工的相關(guān)問題,供參考。

提高路橋工程的質(zhì)量應(yīng)從技術(shù)、設(shè)備選用及施工組織等方面進(jìn)行合理安排,嚴(yán)格把控,以此來確保路橋工程的質(zhì)量。文章從路橋工程施工技術(shù)為切入點(diǎn),并對現(xiàn)階段路橋工程存在的問題進(jìn)行討論,并提出針對性意見,為路橋工程的發(fā)展提供理論依據(jù)。

經(jīng)過多年的發(fā)展,我國的交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅猛的發(fā)展,鐵路、公路和橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)工程也在穩(wěn)步的展開著,各種新型的軟基路基路面施工技術(shù)的使用,較好的提高了市政路橋過渡段軟基路基路面的施工質(zhì)量.

在市政路橋施工中,過渡段軟基施工是一個重要方面。在設(shè)計過渡段的軟基路基路面施工時,要重視設(shè)計施工方案的合理性,控制避免產(chǎn)生路基不均勻沉降的情況,防止發(fā)生橋頭跳車的情況。為減少安全事故的發(fā)生,需要對軟土軟基進(jìn)行加固處理,提高其穩(wěn)固性,要采用合理的加固技術(shù),做好相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計,確保其施工的順利進(jìn)行,以提高路橋使用的安全性。

市政路橋過渡段的軟基路基路面施工較為關(guān)鍵,基于軟基路基路面的施工決定著路橋工程的施工穩(wěn)定性.在當(dāng)前的市政路橋過渡段施工環(huán)節(jié)中,常常應(yīng)用軟基加固技術(shù),在實(shí)際施工中,需要明確技術(shù)指標(biāo),提升市政路橋過渡段的施工規(guī)范性.基于此,在本文中針對市政路橋過渡段的軟基路基路面施工技術(shù)進(jìn)行研究,希望通過相關(guān)的技術(shù)研究,能夠促進(jìn)市政工程的發(fā)展.

提高路橋工程的質(zhì)量應(yīng)從技術(shù)、設(shè)備選用及施工組織等方面進(jìn)行合理安排,嚴(yán)格把控,以此來確保路橋工程的質(zhì)量.文章從路橋工程施工技術(shù)為切入點(diǎn),并對現(xiàn)階段路橋工程存在的問題進(jìn)行討論,并提出針對性意見,為路橋工程的發(fā)展提供理論依據(jù).

經(jīng)過多年的發(fā)展,我國的交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅猛的發(fā)展,鐵路、公路和橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)工程也在穩(wěn)步的展開著,各種新型的軟基路基路面施工技術(shù)的使用,較好的提高了市政路橋過渡段軟基路基路面的施工質(zhì)量.

路橋過渡段的質(zhì)量控制多年來一直都是施工企業(yè)以及管理部門所關(guān)注的重要問題，在城市建設(shè)不斷向前推進(jìn)的過程中，路橋工程質(zhì)量也越發(fā)受到關(guān)注，但是目前我國路橋過渡段的路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計仍然存在各種各樣的問題。本文主要在對道路橋梁工程路基及路面工程中的常見質(zhì)量問題分析的基礎(chǔ)上，探討道路橋梁工程施工中的路基路面施工質(zhì)量控制措施。旨在提高公路使用性能和使用壽命。

控制好過渡段結(jié)構(gòu)施工每個環(huán)節(jié)，并用科學(xué)的管理程序來保證各道工序的工程與工作質(zhì)量，才能防止及減少路橋過渡段沉降的不均勻，從而避開有橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，大大提高公路使用性能及壽命。

本文主要根據(jù)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)狀,進(jìn)行具體情況具體分析,提出高標(biāo)準(zhǔn)以及高要求的理念,確保道路橋梁過渡軟基路基路面施工的質(zhì)量,促進(jìn)交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,保證道路形成安全。

公路和橋梁在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演者重要的角色，對于公路橋梁來說，最重要的是路面的平整度和平順度。但是現(xiàn)實(shí)中公路橋梁的過渡段會出現(xiàn)不均勻沉降，車輛通行時會產(chǎn)生顛簸搖晃，也就是橋頭跳車的情況。在路橋過渡段出現(xiàn)不均勻沉降后，長期通車會對車輛和路面造成嚴(yán)重的傷害，同時也很容易發(fā)生交通事故，從而造成生命財產(chǎn)損失。本文將分析路橋過渡段產(chǎn)生沉降的原因，并提出相應(yīng)的防治措施。

公路和橋梁在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演者重要的角色，對于公路橋梁來說，最重要的是路面的平整度和平順度。但是現(xiàn)實(shí)中公路橋梁的過渡段會出現(xiàn)不均勻沉降，車輛通行時會產(chǎn)生顛簸搖晃，也就是橋頭跳車的情況。在路橋過渡段出現(xiàn)不均勻沉降后，長期通車會對車輛和路面造成嚴(yán)重的傷害，同時也很容易發(fā)生交通事故，從而造成生命財產(chǎn)損失。本文將分析路橋過渡段產(chǎn)生沉降的原因，并提出相應(yīng)的防治措施。

在當(dāng)前實(shí)踐過程中，路橋過渡段軟基路基路面時常會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，并且這種現(xiàn)象已經(jīng)成為了我國目前路橋工程建設(shè)項(xiàng)目在使用過程中最大的安全隱患，不僅嚴(yán)重地破壞了路橋工程的整體質(zhì)量水平，還直接威脅著駕駛車輛的人們的生命財產(chǎn)安全。因此有效地防止路橋過渡段軟基路基路面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，儼然已經(jīng)成為當(dāng)下各個交通建設(shè)設(shè)計部門、施工部門的首要任務(wù)。針對這方面的內(nèi)容來簡要地探討了路橋過渡段軟基路基路面的施工問題。

1、路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析

路橋過渡段軟基路基路面的施工 加強(qiáng)過渡段結(jié)構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的控制，從客觀上制定一套科學(xué)的管理程 序，保證每道工序的工程質(zhì)量和工作質(zhì)量，就能防止或減少路橋過渡段的不 均勻沉降，從而減輕甚至避免公路橋頭跳車現(xiàn)象，提高公路使用性能和使用 壽命。 1.路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析 1.1橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn)通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由 于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計時，地質(zhì)鉆探布孔過少， 鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度 以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的 處治方法不恰當(dāng)。此外，采用的軟基處治理論計算方法和選用的計算參數(shù)與 軟基實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計未能達(dá)到預(yù)期效果和技術(shù)要 求。另外，雨水侵蝕造成路堤填土流失和強(qiáng)度降低，也是造成路橋過渡段路 堤沉降的主要原因。 1.2橋臺

道路橋梁是一種最為基本的交通設(shè)施,其施工建設(shè)歷來頗受重視,為了減少道路橋梁后期使用過程中出現(xiàn)安全事故的幾率,加強(qiáng)施工的質(zhì)量是最為基本的一個前提,但是對于道路橋梁施工工程而言,因?yàn)槠涫┕さ囊?guī)模一般都比較大,尤其是道路建設(shè)工程一般涉及到的長度都是比較大的,這就給施工的質(zhì)量管理造成了較大麻煩,一旦碰到一些不佳的外界環(huán)境就很可能造成較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題,在當(dāng)前的道路橋梁施工過程中,軟土地基是足以為常見的一種不良外界環(huán)境,也是需要重點(diǎn)處理的一個惡劣條件,尤其是對于道路橋梁施工中的過渡段施工來說,因?yàn)檫^渡段的重要性也決定著加強(qiáng)其質(zhì)量控制的特殊性,對于施工中的路基和路面兩個重要的施工環(huán)節(jié)來說,更應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理,這也正是本文探討和解決的重要問題所在.

道路橋梁是一種最為基本的交通設(shè)施,其施工建設(shè)歷來頗受重視,為了減少道路橋梁后期使用過程中出現(xiàn)安全事故的幾率,加強(qiáng)施工的質(zhì)量是最為基本的一個前提,但是對于道路橋梁施工工程而言,因?yàn)槠涫┕さ囊?guī)模一般都比較大,尤其是道路建設(shè)工程一般涉及到的長度都是比較大的,這就給施工的質(zhì)量管理造成了較大麻煩,一旦碰到一些不佳的外界環(huán)境就很可能造成較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題,在當(dāng)前的道路橋梁施工過程中,軟土地基是足以為常見的一種不良外界環(huán)境,也是需要重點(diǎn)處理的一個惡劣條件,尤其是對于道路橋梁施工中的過渡段施工來說,因?yàn)檫^渡段的重要性也決定著加強(qiáng)其質(zhì)量控制的特殊性,對于施工中的路基和路面兩個重要的施工環(huán)節(jié)來說,更應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理,這也正是本文探討和解決的重要問題所在.

社會發(fā)展建設(shè)過程中需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行良好的規(guī)劃以及施工，道路作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，起到了連接各地域的重要作用。城市的發(fā)展建設(shè)需要對內(nèi)部道路進(jìn)行合理的規(guī)劃，錯從復(fù)雜的道路設(shè)計模式，在當(dāng)今社會的發(fā)展過程中不一定就能夠取得良好的使用效益。