砂質(zhì)粘土隧洞施工監(jiān)控量測

為了掌握圍巖動態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài),確定和修正隧洞支護(hù)參數(shù),對某特大斷面導(dǎo)流隧洞施工過程進(jìn)行了現(xiàn)場施工監(jiān)控量測。通過對實測位移值的回歸分析,進(jìn)行了洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定性判斷,為支護(hù)結(jié)構(gòu)體系施工優(yōu)化提供可靠依據(jù),也為類似工程的設(shè)計和施工提供了有益的數(shù)據(jù)和參考。

結(jié)合大伙房水庫輸水工程的建設(shè)實際,介紹了隧洞施工中監(jiān)控量測工作的目的、內(nèi)容和方法、監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)處理以及監(jiān)控量測成果的分析與應(yīng)用。

隧洞的監(jiān)控量測可以全方位、多層次地反映隧洞圍巖及襯砌結(jié)構(gòu)的變形和受力特點,量測數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息可及時反饋到設(shè)計施工中,進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計和施工方案,可以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目的。將監(jiān)控量測應(yīng)用于曹娥江引水工程隧洞開挖的全過程,通過施工監(jiān)測和信息反饋,為施工單位提供完善的資料,確保了隧洞施工安全和質(zhì)量,為超長度、大埋深隧道的施工積累了經(jīng)驗。

49省道青田鶴城過境段改建工程公路項目 隧道施工監(jiān)控量測 旬報 （第二期） (2010.8.16～2010.8.25) 編制：張君清 審核： 順吉集團(tuán)有限公司 49省道青田鶴城過境段改建工程笫一合同段項目部 2010年8月26日 -1- 目錄 一、本旬工作概況······················································-2- 二、本旬隧道監(jiān)測工作數(shù)據(jù)統(tǒng)計··········································-2- 三、隧道施工監(jiān)控量測··················································-4- 四、監(jiān)測結(jié)果分析及施工建議············································-6-

隧洞工程施工監(jiān)控量測是\"新奧法\"施工的三大支柱之一,也是隧洞工程信息化施工的主要信息來源,是確保安全、科學(xué)施工的重要手段。監(jiān)控量測的主要監(jiān)測項目為地表與拱頂下沉、凈空收斂、錨桿抗拉拔力等。按照位移管理等級和速率控制基準(zhǔn)建立監(jiān)控量測管理體系,加強(qiáng)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,繪制位移隨時間或空間的變化曲線圖進(jìn)行回歸分析,對信息進(jìn)行反饋和運用,實現(xiàn)隧洞工程施工的信息化管理。

大跨度砂質(zhì)粘土隧道施工變形規(guī)律研究——在大連疏港高速公路松樹嶺大跨度砂質(zhì)粘土隧道施工期間，對洞內(nèi)拱頂下沉、邊墻水平收斂、邊墻腳沉降以及地面沉降等進(jìn)行了監(jiān)控量測。文章介紹了該隧道施工監(jiān)控量測的基本方法。對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行了分析，總結(jié)出了該類隧道及地...

在大連疏港高速公路松樹嶺大跨度砂質(zhì)粘土隧道施工期間,對洞內(nèi)拱頂下沉、邊墻水平收斂、邊墻腳沉降以及地面沉降等進(jìn)行了監(jiān)控量測。文章介紹了該隧道施工監(jiān)控量測的基本方法,對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行了分析,總結(jié)出了該類隧道及地表沉降的基本規(guī)律,對類似工程的施工監(jiān)控量測有一定的參考價值。

隧道信息化施工監(jiān)控量測及監(jiān)控數(shù)據(jù)回歸分析——以遵赤公路白蠟坎-茅臺段高速公路壇廠隧道為研究對象，采用非線性回歸分析，預(yù)測支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形趨勢及最終穩(wěn)定時間，從而科學(xué)的指導(dǎo)隧道安全施工。

大連交通大學(xué)2011屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 大連地鐵109標(biāo)段施工監(jiān)控量測 第一章概論 1.1國內(nèi)外地鐵監(jiān)控量測的意義 監(jiān)控量測技術(shù)是隧道工程安全施工的一項重要保證措施，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以掌 握固巖的動態(tài)變化，指導(dǎo)施工過程順利進(jìn)行，本文闡述了監(jiān)控量測的目的、意義、內(nèi)容 及其實施的方法，并在此基礎(chǔ)上指出應(yīng)如何做好監(jiān)控量測工作。 理論上說，監(jiān)控量測主要是針對初期支護(hù)，因為隧道開挖完成后，圍巖本身應(yīng)力的 釋放是一個緩慢的過程，隧道二次襯砌是需要初期支護(hù)沉降、變形完全穩(wěn)定之后才開始 施做。監(jiān)控量測的主要作用是保監(jiān)控量測為圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)、襯砌可靠性提供信息、 提供二次襯砌合理的施作時間和為施工中調(diào)整圍巖級別、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計和變更施工 方法提供依據(jù)。 隨著我國各大城市大規(guī)模的修建城市軌道交通,軌道交通優(yōu)勢明顯,是現(xiàn)代化城 市交通網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分。城市地下鐵道作為

野三關(guān)隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)——介紹了野三關(guān)隧道的工程概況，闡述了隧道施工監(jiān)控量測斷面的埋設(shè)情況，重點對施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，指出在監(jiān)控量測工作的正確指導(dǎo)下，優(yōu)質(zhì)、高效地完成了隧道施工任務(wù)。

第六章隧道施工129 隧道施工監(jiān)控量測技術(shù) 一、現(xiàn)場量測內(nèi)容 (一)量測目的 (1)掌握圍巖力學(xué)形態(tài)的變化和規(guī)律； (2)掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)； (3)為理論解析、數(shù)據(jù)分析提供計算數(shù)據(jù)與對比指標(biāo)； (4)為隧道工程設(shè)計與施工積累資料。 (二)監(jiān)測項目與內(nèi)容 1.地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)現(xiàn)場觀察：開挖面附近的圍巖穩(wěn)定性，圍巖構(gòu)造情況，支護(hù)變形與穩(wěn) 定情況，準(zhǔn)確掌握圍巖情況。 2.巖體(巖石)力學(xué)參數(shù)測試：抗壓強(qiáng)度br，變形模量e，粘聚力c，內(nèi)摩擦角，泊松 比。 3.應(yīng)力應(yīng)變測試：巖體原巖應(yīng)力，圍巖應(yīng)力、應(yīng)變，支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變。 4.壓力測試：支護(hù)上的圍巖壓力，滲水壓力。 5.位移測試：圍巖位移(含地表沉降)，支護(hù)結(jié)構(gòu)位移。 6.溫度測試：巖體(圍巖)溫度，洞內(nèi)溫度，洞外溫度。 7.物理探測：彈性波(聲波)測試，即縱波速度vp、橫波速度vs、.動彈性模量

目錄 一、工程概況............................................................................................................................................-0- 1.1縉云山隧道設(shè)置一覽表............................................................................................................-0- 1.2縉云山隧道工程地質(zhì)情況................................................................................................

　文章編號:0451-0712(2007)09-0228-04　　　　中圖分類號:u456.3　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　 隧道群施工監(jiān)控量測組織方案研究 張學(xué)富 1 ,吳恒濱 1 ,何　仁 2 (1.重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院　重慶市　400074;2.杭州千汾公路有限公司　杭州市　311700) 摘　要:以淳安～開化公路淳安段隧道群為背景,從人員、人工費和監(jiān)控量測交通費等角度,在考慮掌子面多 少、隧道交通條件、隧道間距離以及隧道所屬合同標(biāo)段等條件,研究了隧道群施工監(jiān)控量測組織方案。研究表明:隧 道群施工監(jiān)控量測的最佳組織方案應(yīng)綜合考慮隧道群監(jiān)控量測項目、掌子面多少、隧道交通條件、隧道間距離及隧 道合同標(biāo)段等因素;在隧道群施工監(jiān)控量測項目投標(biāo)前,要重點實地考察隧道群的交通條件、隧道間距離、隧道所 屬合同

隨著西部大開發(fā)的不斷深入，山區(qū)當(dāng)中的交通運輸建設(shè)工程中，隧道的施工建設(shè)正面臨著全新的機(jī)遇。在現(xiàn)階段的隧道施工中，經(jīng)常會運用到監(jiān)控量測技術(shù)，它實際上是新奧法的重要元素之一，在實際施工中具有不可替代的重要作用。本文將高速公路貴州段某隧道工程最為研究對象，對其監(jiān)控量測的方案進(jìn)行了細(xì)致的分析，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了數(shù)據(jù)反分析，旨在為山區(qū)隧道工程建設(shè)的發(fā)展積累實際經(jīng)驗。

城市地鐵施工監(jiān)控量測講義 -1- 地鐵施工技術(shù)強(qiáng)化培訓(xùn)班 培訓(xùn)教材 地下鐵道施工監(jiān)控量測 （試用） 北京交通大學(xué) 劉維寧，王霆，編寫 目錄 內(nèi)容簡介 前言 第一章監(jiān)控量測的目的和意義 1.1概述 1.2基坑工程監(jiān)測的目的和意義 1.3隧道工程監(jiān)測目的和意義 第二章監(jiān)測內(nèi)容與測點布置原則 2.1監(jiān)控量測的內(nèi)容 2.1.1基坑工程施工監(jiān)測 2.1.2隧道工程施工監(jiān)測 2.1.3地鐵盾構(gòu)隧道補(bǔ)充施工監(jiān)測 2.2測點布置的原則 2.2.1概述 2.2.2某車站監(jiān)測實例 2.2.3目前測點布置存在的問題 2.3監(jiān)控量測的方法與儀器 2.3.1基坑工程監(jiān)測的方法與儀器 2.3.2隧道工程監(jiān)測的方法與儀器 2.3.3盾構(gòu)隧道補(bǔ)充監(jiān)測的方法與儀器 第三章沉降控制標(biāo)準(zhǔn)制定方法 3.1工程類比法 3.1.1資料收集 3.1.2資料分析 3.1.3沉降標(biāo)準(zhǔn) 3.

隧道施工監(jiān)控量測實施細(xì)則 第一章總則 1、為加強(qiáng)隧道施工安全質(zhì)量管理，充分發(fā)揮監(jiān)控量測在隧道安全質(zhì)量管 理中的作用，規(guī)范鐵路隧道施工監(jiān)控量測工作，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtg bo1-2003、《公路隧道設(shè)計規(guī)范》jtgd70-2004、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 jtjf60-2009、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004、《公路工程施 工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95、《工程測量規(guī)范》gb50026-2007的要求，制定 本辦法。 2、監(jiān)控量測是隧道施工過程中，對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測， 為初期支護(hù)參數(shù)的調(diào)整和二次襯砌施作的時機(jī)提出依據(jù)，是確保施工安全和結(jié) 構(gòu)安全可靠、指導(dǎo)施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段，是鐵路隧道設(shè)計文件 的重要組成部分，也是鐵路隧道施工作業(yè)中關(guān)鍵的重要作業(yè)環(huán)節(jié)，監(jiān)控量測須 納入工序管理。 第二章監(jiān)控量測職責(zé)及組織機(jī)構(gòu) 1、

懸澆橋施工監(jiān)控量測是通過施工中線測量和調(diào)整控制懸澆梁節(jié)段標(biāo)高,來確保梁體軸線滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求,通過檢查箱體施工軸向應(yīng)力、調(diào)整梁段標(biāo)高偏差,保證梁體合龍精度,確保施工質(zhì)量和施工安全。現(xiàn)就虎尾大橋施工監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行分析,為類似工程施工控制提供參考。

寶天曼隧道施工監(jiān)控量測分析研究——以寶天曼隧道工程為例，詳細(xì)介紹了監(jiān)控量測的目的、原910及量測項目，并具體闡述了對監(jiān)測資料進(jìn)行分析、預(yù)測和反饋的具體步驟，通過對實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出了相關(guān)結(jié)論，為同類隧道工程的監(jiān)控量測積累了經(jīng)驗。

隧道施工監(jiān)控量測方案 一、工程概況 炎陵至汝城高速公路位于湖南省東南部，行政區(qū)劃屬株洲市炎陵縣 （k0+000~k56+647）、郴州市桂東縣（k56+647~k93+311）及汝城縣 （k93+311~終點）。起點位于接炎陵縣三河鎮(zhèn)衡炎高速炎帝陵連接線，路線走向 整體呈北向南，沿g106經(jīng)龍渣以隧道至桂東，在汝城縣到達(dá)湘粵邊界湖南一側(cè) 的大麻溪，接廣東仁化城口至翁源壩仔段高速公路起點，全長151.048km。全線 隧道總長32417m/32座，其中隧道施工監(jiān)控量測第二十八合同段的隧道具體情況 下表。 炎汝高速公路隧道施工監(jiān)控量測第二十八合同段隧道一覽表 本路段隧道采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： （1）計算行車速度：80km/h； （2）隧道建筑限界凈寬： 0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m； （3）隧道建筑限界凈高：5.0m； 二、監(jiān)控量測指導(dǎo)思想

城市地鐵施工監(jiān)控量測講義 -1- 地鐵施工技術(shù)強(qiáng)化培訓(xùn)班 培訓(xùn)教材 地下鐵道施工監(jiān)控量測 （試用） 北京交通大學(xué) 劉維寧，王霆，編寫 目錄 內(nèi)容簡介 前言 第一章監(jiān)控量測的目的和意義 1.1概述 1.2基坑工程監(jiān)測的目的和意義 1.3隧道工程監(jiān)測目的和意義 第二章監(jiān)測內(nèi)容與測點布置原則 2.1監(jiān)控量測的內(nèi)容 2.1.1基坑工程施工監(jiān)測 2.1.2隧道工程施工監(jiān)測 2.1.3地鐵盾構(gòu)隧道補(bǔ)充施工監(jiān)測 2.2測點布置的原則 2.2.1概述 2.2.2某車站監(jiān)測實例 2.2.3目前測點布置存在的問題 2.3監(jiān)控量測的方法與儀器 2.3.1基坑工程監(jiān)測的方法與儀器 2.3.2隧道工程監(jiān)測的方法與儀器 2.3.3盾構(gòu)隧道補(bǔ)充監(jiān)測的方法與儀器 第三章沉降控制標(biāo)準(zhǔn)制定方法 3.1工程類比法 3.1.1資料收集 3.1.2資料分析 3.1.3沉降標(biāo)準(zhǔn) 3.

. .. 目錄 一、工程概況....................................................................-1- 1.1縉云山隧道設(shè)置一覽表....................................................-1- 1.2縉云山隧道工程地質(zhì)情況..................................................-1- 1.2.1地質(zhì)構(gòu)造..........................................................-1- 1.2.2地層巖性..........................................................-1- 1.3

中建股份沈丹客運專線tj-3標(biāo)項目部七工區(qū)隧道施工監(jiān)控量測實施方案 目錄 一、建立監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)................................................................1 二、制定監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn).......................................................................1 三、監(jiān)控量測體系..............................................................................1 四、監(jiān)控量測實施計劃.......................................................................2 中建股份沈丹客運專線tj-3標(biāo)項目