市政橋梁橋面鋪裝工程施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與科技的不斷進(jìn)步,市政橋梁建筑事業(yè)得到了極大的發(fā)展,作為橋梁橋面鋪裝施工最重要的施工材料,鋼纖維混凝土在橋梁工程建設(shè)中起到關(guān)鍵性的作用。本文主要對(duì)市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性及應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,科學(xué)技術(shù)得到了不斷的發(fā)展,人們的生活質(zhì)量水平得到了提高,從而促進(jìn)了我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。鋼纖維混凝土作為一種新型復(fù)合材料,所適應(yīng)的范圍極其廣泛,由于鋼纖維混凝土性能好、質(zhì)量較好,并且安全可靠,能夠提高混凝土的抗拉、彎拉強(qiáng)度和抗裂、抗沖擊、抗震、抗爆及韌性等項(xiàng)性能,這樣可以充分地提高公路橋梁的質(zhì)量,使公路橋梁的安全系數(shù)得到了有效的提高,促進(jìn)了公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。為了確保公路橋梁的質(zhì)量,本文將對(duì)鋼纖混凝土在公路橋梁橋面鋪裝工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析及探討。

本文首先分析了鋼纖維混凝土施工材料選擇及配合比設(shè)計(jì)，進(jìn)而闡述了鋼纖維混凝土施工準(zhǔn)備及施工要點(diǎn)，以供參考。

文章首先就鋼纖維混凝土的主要性能進(jìn)行了分析,研究其在應(yīng)用于橋面鋪裝施工中的優(yōu)勢(shì),進(jìn)而重點(diǎn)分析了鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的工藝流程以及各環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn),希望能夠?yàn)橥惞こ虒?shí)踐作業(yè)的開(kāi)展提供一定參考與借鑒。

鋼纖維混凝土在橋梁、隧道、地鐵等工程施工中的應(yīng)用比較廣泛，具體施工中如何設(shè)計(jì)配合比、控制施工工藝，是人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。本文結(jié)合工程實(shí)例，分析了鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應(yīng)用，希望能對(duì)相關(guān)工作有所幫助。

本文分析介紹了鋼纖維混凝土的性能特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì),并結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)探討了鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝中施工技術(shù)工藝及質(zhì)量控制措施,并對(duì)施工效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)和總結(jié)。

通過(guò)介紹鋼纖維混凝土材料在橋面鋪裝工程施工中應(yīng)用技術(shù),并在分析配比試驗(yàn)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,證實(shí)鋼纖維混凝土實(shí)際應(yīng)用于橋面鋪裝工程的可行性。鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良的新型復(fù)合材料,與普通混凝土相比,其抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐沖擊、耐疲勞、韌性等性能都有顯著提高,它不但可以改善橋面的使用性能,而且可以減小橋面鋪裝厚度,降低恒載,從而縮短施工工期,延長(zhǎng)橋面使用壽命,節(jié)省工程造價(jià)。

通過(guò)工程實(shí)例介紹了鋼纖維混凝土的配制方法、拌和方法及注意事項(xiàng),并簡(jiǎn)述了鋼筋網(wǎng)和鋼纖維增強(qiáng)混凝土橋面的主要施工工序

文章以某大橋?yàn)槔?對(duì)鋼纖維混凝土在橋面鋪裝的應(yīng)用,從機(jī)理性能、配合比的設(shè)計(jì)原則及步驟、施工工藝進(jìn)行闡述,并提出施工要求。

作者：姜海星13613800066 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路和國(guó)道干線公路上的車輛荷載及密度越 來(lái)越大，行駛速度越來(lái)越快，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的剛性、穩(wěn)定性、耐磨性、耐久性、抗沖擊性等提出了更高的 要求。如果用普通水泥混凝土修筑路面，雖有強(qiáng)度高、板塊性好，有一定的抗磨性及承受氣象作用的耐久 性好等特點(diǎn)，但它的最大缺陷是脆性大，易開(kāi)裂，抗溫性差，路面板塊容易受彎折而產(chǎn)生斷裂，致使路面 的損壞也日趨嚴(yán)重起來(lái)。特別是對(duì)損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻修投資大，且施工周期較長(zhǎng)，嚴(yán) 重影響交通暢通及行車安全，所以就要求路面面板應(yīng)有足夠的抗彎、抗拉強(qiáng)度和厚度。高性能復(fù)合型混凝 土正是基于這種特性而得到廣泛應(yīng)用。用鋼纖維混凝土修筑路面，就是將鋼纖維均勻地分散于基體混凝土 中（與混凝土一起攪拌），并通過(guò)分散的鋼纖維，減小因荷載在基體混凝土引起的細(xì)裂縫端部的應(yīng)力集中， 從而控

鋼纖維是當(dāng)今世界各國(guó)普遍采用的混凝土增強(qiáng)材料。鋼纖維具有抗裂、抗沖擊性能強(qiáng)、耐磨強(qiáng)度高、與水泥親合性好,可增加構(gòu)件強(qiáng)度,延長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。鋼纖維混凝土

市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用及施工技術(shù)

首先,本文對(duì)橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性進(jìn)行了闡述和分析;接下來(lái),又對(duì)橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用加以說(shuō)明,對(duì)施工材料的選擇進(jìn)行論述,并分析了橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù),包括橋面鋪裝層下梁面或平層的處理技術(shù)、標(biāo)高帶及鋼筋網(wǎng)的設(shè)置以及攤鋪及振搗施工這三個(gè)方面.

鋼纖維混凝土是以混凝土為基體的新型復(fù)合材料，其物理、力學(xué)性能較為優(yōu)越；鋼纖維混凝土出現(xiàn)之后，就受到了人們充分的重視；實(shí)踐研究表明，將鋼纖維混凝土應(yīng)用到市政橋梁鋪裝施工中，可以促使橋面鋪裝層的抗拉強(qiáng)度、抗裂性以及耐磨性等得到顯著增強(qiáng)，還可以避免橋面結(jié)構(gòu)在較大程度上受到車輪荷載疲勞及沖擊的影響鋼纖維混凝土因?yàn)榫哂幸幌盗械膬?yōu)勢(shì)，開(kāi)始被廣泛運(yùn)用到橋梁橋面鋪裝施工中。

目前，高速公路水泥標(biāo)段的橋面和隧道中大量使用了鋼纖維，但使用鋼纖維存在著一些問(wèn)題．雖然《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003中規(guī)定：”鋼纖維混凝土路面施工整平后的面板表面10～30mm深度內(nèi)應(yīng)保證鋼纖維不直立、不翹頭．基本處于平面分布狀態(tài)，保證路面磨損后裸露的鋼纖維不扎輪胎?！钡捎阡摾w維摻量較大以及施工操作的不規(guī)范，要完全保證上述規(guī)范要求有一定困難．不可避免的會(huì)出現(xiàn)扎破輪胎的現(xiàn)象。由于鋼纖維的抗銹蝕能力較差．也影響了其長(zhǎng)期使用性能和外觀。

鋼纖維混凝土與普通混凝土相比,不僅能改善抗拉、抗剪、抗彎、抗磨和抗裂性能,而且能大大增強(qiáng)混凝土的斷裂韌性和抗沖擊性能,顯著提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能及其耐久性。

對(duì)鋼纖維混凝土的性能及應(yīng)用于橋面鋪裝工程的施工工藝,加以介紹和分析說(shuō)明。

近年來(lái),隨著鋼纖維混凝土在工程中的推廣使用,尤其是在橋面鋪裝混凝土中的應(yīng)用,其改善混凝土先天結(jié)構(gòu)、分散裂縫的優(yōu)點(diǎn)得到充分的體現(xiàn),下面筆者結(jié)合自己的工程實(shí)踐,就鋼纖維混凝土在橋面鋪裝施工中的應(yīng)用談幾點(diǎn)看法。

本文根據(jù)我國(guó)鋼纖維混凝土發(fā)展的現(xiàn)狀,結(jié)合我公司在南四湖橋面施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),具體介紹了鋼纖維混凝土技術(shù)在橋面鋪裝施工中的應(yīng)用.

結(jié)合鋼纖維混凝土的施工實(shí)踐,對(duì)采用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋面鋪裝工程施工時(shí)的鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)、橋面鋪裝施工準(zhǔn)備及關(guān)鍵工藝等應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行了探討。

市政橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析

鋼纖維砼作為一種新型結(jié)構(gòu)砼,其優(yōu)越的使用性能被越來(lái)越多的工程采用,本文著重闡述了鋼纖維砼施工過(guò)程及控制要點(diǎn)