樹脂在鍍鋅簾線與SBR硫化粘合過程中的作用

viton?氟橡膠與金屬的硫化粘合 肖風亮廣州機械科學研究院密封研究所（510700，廣東，廣州） 摘要：討論了viton氟橡膠與金屬的粘合，闡述了配方設計、粘合劑選擇、骨架處理工藝方法、二段硫化、模腔 壓力等因素對粘合劑質量的影響。分析了含一氧化鉛難粘膠料的粘結方法 關鍵詞：氟橡膠，金屬，粘合 如果將金屬表面作適當的處理并使用合適的粘合劑，就可實現氟橡膠與金屬在模壓硫化時獲得良好的粘合效果。 對預混型氟彈性體（vitone-60c,e-430,b-910）來說，要獲得與金屬良好的粘合效果，需要專門的配合才行。下 面就結合生產實際來闡述配合技術對粘合的影響。 以前專用于預混膠的硫化系統(tǒng)，現在可以用在所有的viton?氟橡膠硫化系統(tǒng)中。本文考察了硫化劑20＃與硫化 劑30＃在viton?a和a-hv中所產生的影響。 金屬的處理、粘合劑的選擇、二次硫化條件

采用正交試驗法研究硫化體系中活性劑、硫化劑及促進劑對nr膠料與鋼絲簾線粘合性能的影響,并優(yōu)化出最佳的硫化體系用量。結果表明,在優(yōu)化的硫化體系用量(間接法氧化鋅8,不溶性硫黃4.5,促進劑dz1.25)下,nr膠料與鋼絲簾線的粘合性能良好,膠料中的硫黃沒有出現過度遷移。

公布號:cn103033469b公布日:2015年3月25日專利權人:青島科技大學發(fā)明人:史新妍、馬明強本發(fā)明涉及一種測試硫化橡膠/鋼絲簾線動態(tài)粘合性能的方法,該方法可以測定硫化橡膠/鋼絲簾線復合材料在不同拉伸形變、往復行程、疲勞周期、疲勞頻率和溫度下的耐疲勞性能。通過電子拉

試驗研究以粘合樹脂a250替代間苯二酚在全鋼子午線輪胎胎體膠中的應用效果。結果表明,通過調整鋼絲粘合膠配方,以2.5份粘合樹脂a250替代1.5份間苯二酚,促進劑采用快速促進劑ns,膠料的門尼焦燒時間延長,正硫化時間延遲緩慢;硫化膠的定伸應力略有提高,熱空氣老化后撕裂強度和鋼絲抽出力明顯提高,同時解決了間苯二酚危害人體健康和污染環(huán)境的問題。

試驗研究粘合樹脂pn759等量替代預分散間苯二酚在半鋼子午線輪胎帶束層膠中的應用效果。結果表明,在半鋼子午線輪胎帶束層膠中以粘合樹脂pn759等量替代預分散間苯二酚,并以1.2份促進劑ns替代1.4份促進劑dz,硫化膠的300%定伸應力略有下降,粘合性能略有提高,成品輪胎的高速和耐久性能均達到國家標準要求。

試驗研究粘合樹脂pn759替代間苯二酚在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中的應用效果。結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎體膠中,以粘合樹脂pn759等量替代間苯二酚,同時以促進劑ns減量替代促進劑dz,可以保證膠料的加工安全性、硫化特性和物理性能達到使用間苯二酚的水平,提高成品輪胎的耐久性能,降低原材料成本,解決了膠料在混煉和加工過程中出現的冒煙問題。

26 公路與汽運第 6期 highways&automotiveapplications2001年 12月 文章編號 :1671-2668(2001)06-0026-02 sbr改性乳化瀝青在粘層中的作用 林惠瑜 (廣州市公路工程公司 ,廣東廣州 510075) 結構承載力和耐久性,瀝青混合料面層與其 它相鄰結構層層間處理技術也越來越引起人 們的廣泛重視。 了使高速公路瀝青路面結構體系具有良好的 隨著我國高速公路的發(fā)展 ,將會有越來層間界面 )。如果層間界面存在抗剪強度不 越多的高速公路采用瀝青路面結構。近些足的薄弱環(huán)節(jié) ,就會使面層在粘合面上發(fā)生 剪切位移 ,嚴重時形成擁包、開裂和車轍等早 摘要 :說明了加強瀝青路面結構層間粘結的重要性 ,經試驗證明 ,sbr復合 改性乳化瀝青用作粘層油的路用性能優(yōu)于普通乳化瀝青和熱瀝青。 年,為了謀求更高

1/2 環(huán)氧樹脂聚酰胺650和xx66 物性相近，特點相同 低分子環(huán)氧樹脂配固化濟粘接尼龍或尼龍絲，可以在常溫下短時間內固 化。 1、尼龍-環(huán)氧樹脂改性粘合劑的化學作用： 尼龍分子中有大量酰胺基，具有良好韌性，可以和環(huán)氧基發(fā)生化學反應。 尼龍膠在高溫下膠接強度低，耐濕熱破壞作用性能較差，最高耐熱溫度不超過 100℃。 經過醇化處理的尼龍是通過酰胺鍵和環(huán)氧基發(fā)生作用，反應溫度為177℃， 主要用雙氰雙胺固化，用量約為10%。 2、xx-環(huán)氧樹脂改性粘合劑的性能 420#改性環(huán)氧-xx膠性能 剪切強度（硬鋁）-60℃20℃80℃100℃120℃ ＞400420277216156 不均勻扯離強度＞85 420#配方：548三元共聚xx80 634#雙酚a環(huán)氧20 雙氰雙胺（200目）2 95%甲醇+苯（7：1）400ml 固化條件： 在170

鋼絲簾線是子午線輪胎生產過程中用量最大的骨架材料,優(yōu)點是耐熱性和導熱性很好,強度高、初始模量高、伸長率小、受溫度影響很小等,但其缺點是密度大,與橡膠的粘接性能差。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能直接決定了輪胎的使用壽命,粘合性能通常以粘合力和附膠等級來標示和評價。粘合力是將簾線從橡膠配料中抽出所需要的力(n);附膠等級是指簾線從橡膠配料中抽出后,簾線表面的附膠程度(%)。

研究添加抗硫化返原劑和采用抗硫化返原劑并用替代間-甲粘合體系對鋼絲粘合膠性能的影響。結果表明,添加抗硫化返原劑pk900和hts以及z500,膠料硫化返原率明顯降低,過硫化膠的物理性能保持率提高,其中pk900適用于變形較小的帶束層膠料,z500適用于變形較大的胎體簾布膠;采用抗硫化返原劑pk900和hts并用替代間-甲粘合體系,膠料粘合性能保持不變,生熱降低,硫化返原率較高,適用于變形較大的胎體簾布膠。

通過對全鋼子午線輪胎的胎體簾線膠配方中硫化體系變量進行配合實驗,采用試驗法考察間接法zno、硫磺和促進劑對橡膠物理機械性能以及橡膠和鋼絲簾線的粘合性能的影響,具體分析了其差異以及產生的原因,并找出了優(yōu)化的配方工藝條件。

為防止在招投標中投標人圍標、串標并借此抬高報價等違反法律、背離招投標活動公平競爭原則的事件發(fā)生,同時保障招標人的合法權益,攔標價應運而生。文中分析了傳統(tǒng)低價中標法的誤區(qū),提出攔標價在投標、評標中的優(yōu)勢和方法,以期取得較好的招標效果。

選用標準大小的立體結構玻纖織物和平紋玻纖織物作預制件,在室溫條件下,用m(854標準型乙烯基酯樹脂)∶m(mekp催化劑)∶m(cobalt固化劑)=100∶1.5∶2的混合物作滲透用樹脂,采用真空輔助樹脂滲透成型工藝制成紡織結構復合材料,并用數碼攝像記錄整個過程。對該工藝條件下樹脂基體的流速進行分析,結果表明,雖然其在不同預制件及同一預制件的不同位置的流速不同,但位移與時間曲線符合對數關系,速度與位移曲線和速度與時間曲線符合指數函數關系。

以醋酸鈷和硫化氫氣體為反應原料,在環(huán)氧樹脂體系中,成功地制備了硫化鈷納米顆粒。在差示掃描量熱法(dsc)的非等溫條件下,采用kissinger和flynn-wall-ozawa兩種經典模式對復合材料的固化反應動力學進行研究。此外,還通過xrd、tem、力學性能、pl等表征手段對復合材料的相關性能進行了測試。研究結果顯示,硫化鈷顆粒分散均勻,并且其復合材料的力學性能得到明顯提高。同時,還對硫化鈷/環(huán)氧樹脂復合材料的形成的可能機制進行討論。

采用大型非線性有限元分析軟件msc.marc/mentat2003對鋼絲編織膠管樹脂包覆硫化過程熱傳導進行模擬。模擬結果表明,隨著硫化時間的延長,膠管斷面各節(jié)點溫度梯度差異減小,當硫化進行到一定時間后,各節(jié)點溫度梯度均為零,此時硫化導熱達到平衡狀態(tài)。

前言輪胎的翻新就是輪胎的"重新制造",通過更換胎面來延長輪胎的使用壽命。早期的翻新輪胎,雖然在經濟上比購買新輪胎有一定的吸引力,但在大多數情況下,這些輪胎的使用壽命很不一致。以用戶的觀點看,這樣得到的產品是不理想的。近幾十年來隨著翻新輪胎質量的不斷提高使之完全比得上新輪胎的性能。

德國專利de19636204報道了一種取代間苯二酚型酚醛清漆的內偶聯(lián)劑,用它可以改善鋼絲與硫化膠的粘合性能,并能提高硫化膠的剛度。其制造方法是:單羥基或多羥基酚同醛或酮和氨基甲酸乙酯在催化劑存

0前言鍍鋅鈍化后零件發(fā)黑是常見的故障,但在電鍍過程中鍍件變黑的現象卻很少見。最近遇到這樣一個現象:一整掛零件從上至下約有20個,鍍15min左右,這掛零件外觀正常;但隨著電鍍時間的增加,從掛具開始,零件從上至下逐漸變黑,最后整掛零件

研究了硫化體系和粘合體系對金屬-橡膠粘合性能的影響。結果表明,新型的粘合體系可使橡膠的硫化和粘合兩過程協(xié)同進行,并在橡膠與金屬界面間形成強韌性的樹脂網絡結構,從而獲得良好的粘合效果。

橡膠與金屬是兩種截然不同的材料,在它們的機械性和化學結構上都存在著比較大的差距。橡膠為高彈性的材料,而金屬為高強度的材料。如何把它們粘結在一起,形成一種新型的復合材料是現在研究的熱點,并且在生產飛機、汽車的各個工作流程中都有著非常重要的應用。文章根據實踐工作經驗,就橡膠減震器金屬件與橡膠直接硫化粘合問題展開分析。

pn759是一種新型環(huán)保型增粘劑。文中針對輪胎行業(yè)橡膠與鋼絲簾線的粘合,通過使用等量的pn759增粘劑代替間苯二酚,并對膠料的性能及老化后性能進行了測試分析。結果表明,pn759較間苯二酚具有更高的熱穩(wěn)定性;在橡膠與鋼絲簾線的粘合中使用等量pn759代替間苯二酚后,膠料基本性能沒有太大的變化,粘合力提高。經相同的老化時間后,pn759的粘合力保持率也比間苯二酚的高?？梢娫谝欢ǚ秶鷥瓤梢杂胮n759代替間苯二酚。

研究硼?；挼挠昧孔兓瘜Χ”较鹉z/天然橡膠與鍍鋅鋼絲粘合的影響,通過表面分析對其粘合機理進行了研究。研究表明:硼?；拰Χ”较鹉z/天然橡膠與鍍鋅鋼絲粘合的粘合增強作用十分明顯。硼酰化鈷添加2phr左右,粘合性能最佳,同時硫化膠的物理性能得到改善。x-射線光電子能譜分析表明,粘合物鍍鋅鋼絲界面中存在zno、zns、cos2,說明粘合時發(fā)生了zn的硫化反應,硼?；捴械拟捪蜾摻z表面遷移,繼而在鋅層中擴散,提高了zno和zns晶格的缺陷濃度,這兩種行為的共同作用,使橡膠與鍍鋅鋼絲的粘合強度顯著提高。