水中組合鋼支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)

本文以臨沂路分離立交施工為背景,介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁在橋梁施工中的應(yīng)用,重點(diǎn)介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的支架搭設(shè)、模板支立、鋼筋綁扎、砼澆筑、鋼絞線張拉、壓漿等,從而為同類型的工程施工積累了經(jīng)驗(yàn).

本文以日照市疏港高速中的臨沂路分離立交施工為背景,詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁在橋梁施工中的應(yīng)用。在上跨疏港高速主線,并下穿日嵐220kv高壓線的復(fù)雜條件下,施工時(shí)間緊、施工質(zhì)量要求高的情況下,安全效益、工期效益、經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量效果都得到了良好的保障,為同類工程施工積累經(jīng)驗(yàn),可作為參考借鑒。

結(jié)合金山大道快速干道立交橋的工程概況,從地基處理、支架搭設(shè)與預(yù)壓、模板、支座安裝、鋼筋與波紋管制作與安裝、砼澆筑與養(yǎng)護(hù)、模板與支架拆除、張拉鋼絞線、真空灌漿與封錨、卸落支架等方面就預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝作了闡述,并總結(jié)了現(xiàn)澆箱梁施工控制要點(diǎn),為類似條件的工程施工提供了借鑒。

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結(jié)合太原至澳門國(guó)家重點(diǎn)公路太原至長(zhǎng)治段高速公路多座支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工實(shí)踐,根據(jù)實(shí)際施工情況,對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工過程及控制要點(diǎn)作一介紹,有利于該技術(shù)的推廣應(yīng)用。

南水北調(diào)中線一期工程總干渠 安陽段生產(chǎn)橋及活水村北公路橋工程施工標(biāo)段 合同編號(hào)：hnj-2010/ay/sg-011 安陽段生產(chǎn)橋上部結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工法 編制：馬海華孟鵬飛 河南省水利第一工程局 南水北調(diào)中線工程安陽段生產(chǎn)橋項(xiàng)目部 二○一一年三月二十日 南水北調(diào)中線一期工程總干渠安陽段生產(chǎn)橋及活水村北公路橋工程施工標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工法 目錄 一.工程概況.....................................................................................................................................................1 二.編制依據(jù)...................................

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 xxxxxxx跨越聯(lián)江路，主橋采用35++35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，斜 交正做。引橋采用跨度20m左右先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板結(jié)構(gòu)。橋梁起 始樁號(hào)k5+終止樁號(hào)k5+，橋長(zhǎng)。設(shè)計(jì)采用等截面箱梁，梁高，單箱 單室斷面，箱底寬，翼板懸臂長(zhǎng)，總寬。 二、施工方法 1、施工工藝流程圖（見下圖） 2、支架搭設(shè)及模板的制作、安裝 ①、地基的處理 因xxxxxxx位于現(xiàn)狀桂和路上，原地面為水泥砼路面，因此基底 承載力能滿足支架搭設(shè)要求。樁基施工時(shí)，對(duì)原砼路面造成局部破壞， 墩柱施工完畢后，采用回填石屑，層層夯實(shí)，填至原地面后，墊5mm 厚鋼板，鋼板上鋪18#槽鋼即可。 ②、支架搭設(shè) 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁支架采用門式滿堂支架，行車道采用ф鋼管立 柱，主梁及次梁均采用40#工字鋼。支頂上加活動(dòng)支托，以調(diào)節(jié)其高 度（具體見支架構(gòu)造圖）。

. . 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 xxxxxxx跨越聯(lián)江路，主橋采用35+48.5+35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁， 斜交正做。引橋采用跨度20m左右先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板結(jié)構(gòu)。橋梁 起始樁號(hào)k5+127.900終止樁號(hào)k5+497.160，橋長(zhǎng)369.24m。設(shè)計(jì)采 用等截面箱梁，梁高2.3m，單箱單室斷面，箱底寬6.75m，翼板懸 臂長(zhǎng)3.5m，總寬13.75m。 二、施工方法 1、施工工藝流程圖（見下圖） 2、支架搭設(shè)及模板的制作、安裝 ①、地基的處理 因xxxxxxx位于現(xiàn)狀桂和路上，原地面為水泥砼路面，因此基底 承載力能滿足支架搭設(shè)要求。樁基施工時(shí)，對(duì)原砼路面造成局部破壞， 墩柱施工完畢后，采用回填石屑，層層夯實(shí)，填至原地面后，墊5mm 厚鋼板，鋼板上鋪18#槽鋼即可。 ②、支架搭設(shè) 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁支架采用門式滿堂支架，

五、施工組織設(shè)計(jì) 一、總體概述:施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 二、施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的合格措施及承諾 三、勞動(dòng)力和材料投入計(jì)劃及保證措施 四、機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃及檢測(cè)設(shè)備 五、施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置 六、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案 七、安全文明措施 八、質(zhì)量保證及承諾 一、總體概述：施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 大橋工程設(shè)計(jì)全長(zhǎng)456.53米，北側(cè)道路紅線寬50米，主橋?qū)?9米，北側(cè)輔路寬10.5米。其中 主橋長(zhǎng)290.26，跨徑布置為3x35米的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用花瓶樁基礎(chǔ)，引橋跨徑 布置為9x20米的預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 本工程按項(xiàng)目法組織施工，成立大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師 各一名，管理部門設(shè)九部二室，下設(shè)路基施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、排水防護(hù)施工隊(duì)等專

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工問題及對(duì)策

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 xxxxxxx跨越聯(lián)江路，主橋采用35++35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，斜 交正做。引橋采用跨度20m左右先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板結(jié)構(gòu)。橋梁起 始樁號(hào)k5+終止樁號(hào)k5+，橋長(zhǎng)。設(shè)計(jì)采用等截面箱梁，梁高，單箱 單室斷面，箱底寬，翼板懸臂長(zhǎng)，總寬。 二、施工方法 1、施工工藝流程圖（見下圖） 2、支架搭設(shè)及模板的制作、安裝 ①、地基的處理 因xxxxxxx位于現(xiàn)狀桂和路上，原地面為水泥砼路面，因此基底 承載力能滿足支架搭設(shè)要求。樁基施工時(shí)，對(duì)原砼路面造成局部破壞， 墩柱施工完畢后，采用回填石屑，層層夯實(shí)，填至原地面后，墊5mm 厚鋼板，鋼板上鋪18#槽鋼即可。 ②、支架搭設(shè) 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁支架采用門式滿堂支架，行車道采用ф鋼管立 柱，主梁及次梁均采用40#工字鋼。支頂上加活動(dòng)支托，以調(diào)節(jié)其高 度（具體見支架構(gòu)造圖）。

淺談現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工技術(shù) 單位：云南城市建設(shè)監(jiān)理有限公司、市政道橋工程監(jiān)理管理部、總監(jiān)理工程師邵建明 摘要：結(jié)合昆洛路入城段改擴(kuò)建工程貴昆鐵路跨線橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工，對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁支架模板 設(shè)計(jì)、混凝土澆筑工藝、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序及真空輔助壓漿技術(shù)作了初步研究與分析。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、支架模板設(shè)計(jì)、張拉順序、真空壓漿、施工技術(shù) 1箱梁結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn) 昆洛路入城段改擴(kuò)建工程，有現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁兩聯(lián)，共六跨；跨徑形式為30m+35m+30m、30m+40m+30m， 均位于平面圓曲線內(nèi)。采用單箱三室、斜腹板、大挑臂斷面形式，梁高均為2.0m，腹板厚度由60cm漸變 為40cm，底板厚度由40cm漸變?yōu)?2cm，頂板厚度均為25cm，翼緣板根部厚度55cm，端部厚度20cm，挑 臂長(zhǎng)度為390cm；幾何尺寸有變化的，漸變段長(zhǎng)度均為600cm

于預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁具有結(jié)構(gòu)輕盈、建筑高度小、配筋少等優(yōu)點(diǎn),特別在橋梁結(jié)構(gòu)中,隨著預(yù)應(yīng)力理論的不斷成熟和實(shí)踐的不斷發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)用必將越來越廣泛。文章介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工技術(shù),希望對(duì)類似工程施工技術(shù)有較好的借鑒作用。

本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工技術(shù)作一些探討。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷成熟,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用越來越廣泛,特別是預(yù)應(yīng)力混凝土連鎖箱梁具有結(jié)構(gòu)美觀,配筋少,抗震性能強(qiáng)、變形系數(shù)低、養(yǎng)護(hù)便捷等眾多的優(yōu)點(diǎn),本文主要是結(jié)合工程實(shí)際,對(duì)某現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工工藝和施工方法做了分析。

現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁具有跨度大、梁體重、箱壁薄等特點(diǎn),介紹了施工過程中通過采取嚴(yán)格的工序控制和施工要點(diǎn),保證了連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量。

近年來,我國(guó)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展,工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來越高。本文以威烏高速公路第六合同段鄧王互通立交橋第四聯(lián)為例,較詳細(xì)地介紹了連續(xù)箱梁的施工方法,在地質(zhì)情況復(fù)雜、施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下有實(shí)用價(jià)值,收到了明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,可供施工技術(shù)人員參考。

淺談地模及預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)——某橋梁工程原設(shè)計(jì)采用滿堂架支架方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，改為采用地?，F(xiàn)澆箱梁的施工方案。文章介紹了地模及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工，供相關(guān)人員參考。

1 定西北互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、編制依據(jù)： 1、連霍國(guó)道主干線天水至定西高速公路td19合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) 文件； 2、橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)施工技術(shù)規(guī) 范； 3、結(jié)合本單位在同類工程中的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)交流； 二、工程簡(jiǎn)介： 連霍國(guó)道主干線天水至定西高速公路td19合同段，起點(diǎn)位于 sk321+900，終點(diǎn)位于sk330+457.90，路線全長(zhǎng)8.5579km。定西北互通立交 橋位于sk329+195.15(xk329+128.82),有a、d、e匝道橋三座，橋梁總長(zhǎng) 965.622m（其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁長(zhǎng)：833.622m；鋼箱梁長(zhǎng)：132m）設(shè)計(jì)為 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、鋼+砼組合箱梁；其中a匝道橋設(shè)計(jì)為16×25m+42m+5 ×30m,d匝道橋設(shè)計(jì)為2×20m+45m+4×30m,e匝道橋

連續(xù)箱粱質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要，特別是預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工。箱梁質(zhì)量的影響因素有：施工技術(shù)、材料質(zhì)量，施工人員的水平及素質(zhì)等。本文結(jié)合預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工情況，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

某公路橋由左右兩幅橋組成,左線橋橋跨布置為(3×45)+(3×46)m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,全長(zhǎng)280.06m,梁高為2.2m,單幅寬13.5m,其中梁底寬8.5m。右線橋橋跨布置為1聯(lián)40+3×45+35m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁全長(zhǎng)217.10m,梁高為2.2m,單幅寬13.5m,其中梁底寬8.5m。箱梁施工采用滿堂支架澆筑施工。箱梁混凝土分兩次澆筑,先底板和腹板混凝土,再澆筑頂板混凝土。

荷葉塘特大高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工——對(duì)荷葉塘特大高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，提出了具體的施工控制措施，指出現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁為解決不等跨、斜交、實(shí)現(xiàn)較大跨徑等提供了良好的途徑，具有整體性好、施工方便等特點(diǎn)。