同步頂升技術(shù)在復(fù)雜建筑物豎向移位中運(yùn)用

橋梁改造同步頂升技術(shù)——詳細(xì)介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點(diǎn)，以期為同類工程提供參考。

詳細(xì)介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點(diǎn),以期為同類工程提供參考。

橋梁改造中同步頂升技術(shù)的施工應(yīng)用

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,成功地應(yīng)用了同步頂升技術(shù)。該文在頂升施工完成后,分析了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的應(yīng)用原理及頂升過程中的一些關(guān)鍵問題,對此項(xiàng)技術(shù)在同類工程中的應(yīng)用有較高的參考價值。

plc液壓橋梁同步頂升技術(shù) plc液壓橋梁同步頂升技術(shù) 文章來源：加固改造網(wǎng)添加人：admin添加時間：2011-3-3011:07:37 摘要：橋梁整體頂升技術(shù)的關(guān)鍵在于保證其上部結(jié)構(gòu)的整體性同步頂升，本文主 要介紹橋梁同步頂升技術(shù)。 關(guān)鍵詞：plc系統(tǒng)、同步頂升、監(jiān)測傳感、稱重 隨著海河兩岸改造工程的啟動，位于市內(nèi)跨海河的橋梁的改造開始提上 議事日程，這些橋梁具有結(jié)構(gòu)完整，功能完好等特點(diǎn)，部分橋梁更是見證了天津 市的歷史，但是這些橋梁由于建造時間比較長，已經(jīng)顯得不能滿足城市進(jìn)一步發(fā) 展的需要，特別是通航高度的不足更是如此。而采用同步頂升橋梁的上部結(jié)構(gòu)是 解決通航凈空不足的一個很好的方法。一方面這種方法能夠不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié) 構(gòu)，另一方面在頂升過程中能盡可能的減少中斷交通的時間。 橋梁頂升的重點(diǎn)在于保持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性，要保證橋梁上部結(jié)構(gòu) 完整，方法就是保持橋

橋梁同步頂升技術(shù) 摘要：橋梁整體頂升技術(shù)的關(guān)鍵在于保證其上部結(jié)構(gòu)的整體性同步頂升，本文 主要介紹橋梁同步頂升技術(shù)。 關(guān)鍵詞：plc系統(tǒng)、同步頂升、監(jiān)測傳感、稱重 隨著海河兩岸改造工程的啟動，位于市內(nèi)跨海河的橋梁的改造開始提上議事日 程，這些橋梁具有結(jié)構(gòu)完整，功能完好等特點(diǎn)，部分橋梁更是見證了天津市的 歷史，但是這些橋梁由于建造時間比較長，已經(jīng)顯得不能滿足城市進(jìn)一步發(fā)展 的需要，特別是通航高度的不足更是如此。而采用同步頂升橋梁的上部結(jié)構(gòu)是 解決通航凈空不足的一個很好的方法。一方面這種方法能夠不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié) 構(gòu)，另一方面在頂升過程中能盡可能的減少中斷交通的時間。 橋梁頂升的重點(diǎn)在于保持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性，要保證橋梁上部結(jié)構(gòu)完整， 方法就是保持橋梁上部結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有狀況下同步頂升。這就要求我們采用先進(jìn)的 技術(shù)方法----plc控制液壓千斤頂同步頂升系統(tǒng)。 一、plc系統(tǒng)工作原理 plc壓控

本文結(jié)合某工程實(shí)例,分析橋梁工程主體橋梁整體同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)支撐體系、和運(yùn)用要點(diǎn),以供參考與借鑒.

以江陰長江公路大橋北引橋支座更換施工方案,介紹了支座更換的施工方法,及施工過程的控制要求,并對支座的維修要點(diǎn)進(jìn)行了探討,可供同類型的橋梁支座更換提供參考。

橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件之一，由于各種因素，會出現(xiàn)支座損壞而需要更換的情況?，F(xiàn)以杭州市某高架橋26#～29#墩支座更換工程為例，通過應(yīng)用整體同步頂升梁體更換支座的施工技術(shù)，保證了工程順利進(jìn)行和橋梁的安全。其中頂升以梁體行程為主要控制點(diǎn)，逐級頂升，而后逐級落梁。結(jié)果表明，該法對較小跨徑橋而言是一種有效的維修方法。

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,天津城建設(shè)計院在舊橋改造工程中,成功采用了同步頂升技術(shù),填補(bǔ)了我國橋梁頂升的空白。介紹了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的具體應(yīng)用及頂升過程中的一些關(guān)鍵問題。對同類工程中應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時,有較高的參考價值。

0引言由于交通量增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,珠海市原珠港大道需進(jìn)行快速化升級改擴(kuò)建(即高欄港高速工程)。其中前鋒涌大橋是2003年建成通車的公路橋梁,也是高欄港高速工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程。經(jīng)專業(yè)機(jī)

結(jié)合某高速路天橋頂升工程,簡單闡述同步頂升的技術(shù)原理及plc液壓同步頂升的具體施工工藝。

頂升設(shè)備組成頂升設(shè)備一般由電動同步千斤頂(以下簡稱千斤頂)、超高壓電動油泵站(以下簡稱油泵站)、液壓分流閥和液壓連接管組成。千斤頂外形為圓形,缸體高度、直徑和頂升能力根據(jù)需要選用。本項(xiàng)工程選用了本體高度為86mm的超薄型千斤頂,缸體選擇外徑為φ190mm,內(nèi)

結(jié)構(gòu)整體同步頂升糾偏技術(shù)是建筑行業(yè)中比較新興的施工技術(shù),本文通過闡述該技術(shù)在國光賓館糾偏工程中的實(shí)施過程及成果,對實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析研究,提出了切實(shí)可行的改進(jìn)建議,為同步頂升技術(shù)在高層建筑糾偏實(shí)踐中的完善和優(yōu)化提供有意義的參考.

以趙山渡引水工程沙門渡槽補(bǔ)強(qiáng)加固工程中應(yīng)用計算機(jī)控制同步頂升技術(shù)為例,詳細(xì)介紹了plc計算機(jī)同步頂升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及同步控制原理,以及對渡槽頂升施工工藝流程和關(guān)鍵技術(shù)控制.監(jiān)控表明該應(yīng)用克服了傳統(tǒng)千斤頂不能同步控制和解決了高精度位移控制要求,對類似工程應(yīng)用有一定借鑒意義.

科技短文 plc液壓整體同步頂升技術(shù)在橋梁改造中的應(yīng)用 　　云嶺西路立交工程為上海中環(huán)線a314標(biāo)工程的一部 分,南起吳淞江大橋主橋北側(cè)邊,北至云嶺西路以北,全長 6361676m,上、下行各為19m寬的兩座獨(dú)立橋。由于原吳淞 江大橋引橋面高度低于云嶺西路立交的高度,不能滿足新建 中環(huán)線線型的要求。決定對原吳淞江大橋引橋蓋梁采用結(jié) 構(gòu)整體頂升的新工藝,把原接入地面的引橋就地抬高,將原 有約3%的坡度變?yōu)?%的坡度,成為高架道路的一部分,直 接與北側(cè)新建的中環(huán)線主線道路對接。 本次頂升工程范圍為原吳淞江大橋41～46號蓋梁,上、 下行兩座橋,共計12個蓋梁。每跨采用18片預(yù)應(yīng)力混凝土 空心板梁,跨間距約為21m。蓋梁立柱采用雙柱式鋼筋混凝 土立柱,蓋梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。估計每個蓋梁處的頂升 總重量約為760t。41～46號蓋梁頂

文章介紹了河北某高速公路在凈高不足的分離式立交橋上,引用世界先進(jìn)的不斷交同步頂升技術(shù)完成橋梁改造。文章較為詳細(xì)地闡述了同步頂升技術(shù)的要點(diǎn)和施工步驟,在橋梁改造中利用國際先進(jìn)的同步頂升技術(shù),可以減少改造的費(fèi)用,最低限度降低對交通流的影響,解決了現(xiàn)有橋梁凈空不足這類技術(shù)難題。該項(xiàng)技術(shù)在我國北方一些地區(qū)逐漸得以應(yīng)用,有其優(yōu)勢和較好的應(yīng)用前景,目前中小橋在北方較多,若該項(xiàng)技術(shù)用于中小橋技術(shù)改造和支座更換中可為舊橋改造的新途徑。

頂推法施工是在沿橋縱軸方向，采用無支架的方法推移就位。因此在水深、橋高以及高架道路等情況下．可避免大量施工腳手架、可不中斷現(xiàn)有交通、在較小的施工場地下，施工安全可靠．同時，可以使用簡單的設(shè)備建造長大橋梁。

本文主要分析了液壓同步頂推頂升技術(shù)在橋梁施工中的實(shí)際應(yīng)用問題,闡述了液壓同步頂推頂升控制系統(tǒng)的構(gòu)建與液壓同步頂推頂升液壓系統(tǒng)的構(gòu)建內(nèi)容,其中主要包含了同步頂推頂升系統(tǒng)的原理與構(gòu)成,以及采用plc同組合式的液壓站來達(dá)到多點(diǎn)聯(lián)控同步頂推頂升的目的,從而有效的實(shí)現(xiàn)了橋梁頂推頂升施工的安全、高校以及多點(diǎn)同步架設(shè)施工的目標(biāo)。

公路橋梁工程梁板整體同步頂升技術(shù)的探討——公路橋梁梁板整體同步頂升技術(shù)保證橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性同步頂升，該方法經(jīng)濟(jì)、安全、施工簡便、不影響橋面交通。采用一種超薄型液壓千斤頂通過電動液壓泵配合分流閥來使多臺千斤頂同步工作，完成大噸位梁板整體同步...

高速公路大修改造時需要對舊橋進(jìn)行徹底整治,應(yīng)用橋梁整體同步頂升技術(shù)進(jìn)行舊橋病害整治,可避免常規(guī)改造所帶來的橋面靜荷載過重、施工周期長、成本高等問題,但需根據(jù)不同的橋型、頂升高度等選擇合適的頂升方法。文中以佛開(佛山—開平)高速公路大修改造工程為例,探討了多跨簡支梁橋整體同步頂升技術(shù)的應(yīng)用,同時指出了施工中需注意的問題。

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，由于使用年代久遠(yuǎn)或各種各樣的原因，導(dǎo)致出現(xiàn)梁體標(biāo)高達(dá)不到設(shè)計要求、支座型號安裝錯誤、支座位置安裝不正確或出現(xiàn)支座剪切變形等問題、這些問題在公路橋梁工程中各種形式上部構(gòu)造中時有出現(xiàn)，包括裝配式的小空心板、大空心板、小箱梁、t梁、i梁和現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，此類問題出現(xiàn)后必須及時進(jìn)行處理，否則將影響橋梁受力結(jié)構(gòu)和交工驗(yàn)收以及橋梁營運(yùn)安全。而橋梁梁板底下空間一般比較采用狹小，使用薄層千斤頂對橋梁的上部結(jié)構(gòu)實(shí)施整體同步頂升，是解決這些問題的一個理想方法。下面以某高速公路維修工程中空心板梁頂升更換支座為例對同步頂升技術(shù)進(jìn)行探討。