同步頂升技術(shù)在廣三高速擴建工程中的應用

結(jié)合某高速路天橋頂升工程,簡單闡述同步頂升的技術(shù)原理及plc液壓同步頂升的具體施工工藝。

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設施建設中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,天津城建設計院在舊橋改造工程中,成功采用了同步頂升技術(shù),填補了我國橋梁頂升的空白。介紹了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的具體應用及頂升過程中的一些關(guān)鍵問題。對同類工程中應用此項技術(shù)時,有較高的參考價值。

文章介紹了河北某高速公路在凈高不足的分離式立交橋上,引用世界先進的不斷交同步頂升技術(shù)完成橋梁改造。文章較為詳細地闡述了同步頂升技術(shù)的要點和施工步驟,在橋梁改造中利用國際先進的同步頂升技術(shù),可以減少改造的費用,最低限度降低對交通流的影響,解決了現(xiàn)有橋梁凈空不足這類技術(shù)難題。該項技術(shù)在我國北方一些地區(qū)逐漸得以應用,有其優(yōu)勢和較好的應用前景,目前中小橋在北方較多,若該項技術(shù)用于中小橋技術(shù)改造和支座更換中可為舊橋改造的新途徑。

目前許多高速公路出現(xiàn)橋梁支座懸空或損壞的現(xiàn)象,高速公路的安全存在隱患,針對高速公路的養(yǎng)護改造迫在眉捷。文章介紹了一種新的改造方法,即采用plc液壓整體同步頂升技術(shù)對支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象的橋梁進行頂升改造。文章以昌九高速公路為例詳細地介紹了plc液壓整體同步控制技術(shù),分析了plc液壓整體同步控制技術(shù)的先進性。隨著plc液壓整體同步控制技術(shù)的日趨成熟,這項技術(shù)必將在高速公路改造中得到更為廣泛的應用和發(fā)展。

通過對獨柱墩改造技術(shù)的概述,介紹了同步頂升技術(shù)的應用,闡述了同步頂升施工原理及技術(shù)要點,并結(jié)合頂升穩(wěn)定標準與終止條件,提出了頂升施工監(jiān)控措施,解決了獨柱墩穩(wěn)定性較差這一技術(shù)難題。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡介：薛善光（１９７４－），男，河北石家莊人，工程師，從事公路勘察設計工作。 １概述 該高速公路某處主線下穿分離式立交橋，交叉角度 為９０°，由于橋下高速公路為彎道路段，超高處橋下凈 空低于５．０ｍ，自營運以來，多次被超高車輛撞擊，造成 嚴重損傷（見圖１、圖２）。 圖１邊板底混凝土及鋼束受損狀況 圖２板底混凝土脫落、露筋 為減少重建帶來的交通阻斷、經(jīng)濟損失，經(jīng)專家分 析論證后，大膽提出用國際先進的同步頂升技術(shù)對該橋 進行改造，在不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對橋梁整體 頂升，達到橋梁“長高”的目的。 同步頂升技術(shù)采用ｐｌｃ控制液壓系統(tǒng)，配合位移傳 感器可以全自動完成同步位移，實現(xiàn)力與位移閉環(huán)控 制、過程顯示、故障報警等多種功能。該技術(shù)在上海音 樂廳整體平移和天津獅子林橋的

集料質(zhì)量是保證高速公路建設工程質(zhì)量的最主要因素之一，建立健全集料管理制度，嚴格控制集料質(zhì)量是建設過硬質(zhì)量的公路工程基礎(chǔ)保障。通過對連霍高速洛三段改擴建工程施工過程中集料管理制度的應用，從源頭把控，注重過程抽檢，結(jié)合現(xiàn)場施工實踐，論述了集料管理制度在高速公路建設工程中的重要性。

以趙山渡引水工程沙門渡槽補強加固工程中應用計算機控制同步頂升技術(shù)為例,詳細介紹了plc計算機同步頂升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及同步控制原理,以及對渡槽頂升施工工藝流程和關(guān)鍵技術(shù)控制.監(jiān)控表明該應用克服了傳統(tǒng)千斤頂不能同步控制和解決了高精度位移控制要求,對類似工程應用有一定借鑒意義.

鋼筋種植技術(shù)應用于高速公路擴建工程,能較好地解決新老橋梁、新老結(jié)構(gòu)物之間的連接和行車荷載均勻傳遞的問題,有效地防止或削弱新老混凝土之間的裂縫產(chǎn)生。本文就滬寧高速公路擴建工程通過在原有的橋梁和結(jié)構(gòu)物上種植鋼筋,改善新老混凝土結(jié)構(gòu)體的受力性能進行了分析,對其應用技術(shù)進行了總結(jié)。

頂升設備組成頂升設備一般由電動同步千斤頂(以下簡稱千斤頂)、超高壓電動油泵站(以下簡稱油泵站)、液壓分流閥和液壓連接管組成。千斤頂外形為圓形,缸體高度、直徑和頂升能力根據(jù)需要選用。本項工程選用了本體高度為86mm的超薄型千斤頂,缸體選擇外徑為φ190mm,內(nèi)

橋梁頂升對橋梁上部結(jié)構(gòu)會造成不可避免的影響,采用智能橋梁同步頂升系統(tǒng)進行可控、可監(jiān)測條件下的施工,已經(jīng)成為行業(yè)的共識。論文對智能橋梁同步系統(tǒng)組成及其在工程實踐中的應用進行了闡述,并采用梁板應變監(jiān)測數(shù)據(jù)來評價頂升施工過程中的安全性。應變監(jiān)控數(shù)據(jù)表明,智能同步頂升系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過程的同步精度,對保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

橋梁同步頂升系統(tǒng)的監(jiān)控方式?jīng)Q定了同步頂升的精度。新型橋梁頂升系統(tǒng)采用每臺千斤頂配備一支位移傳感器與油壓傳感器的監(jiān)控方式,實現(xiàn)了各千斤頂油壓與位移單獨可控、可監(jiān)測的功能。潭耒高速公路提質(zhì)改造工程橋梁頂升現(xiàn)場應用監(jiān)控數(shù)據(jù)表明,本系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過程的可控性,對保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

結(jié)構(gòu)整體同步頂升糾偏技術(shù)是建筑行業(yè)中比較新興的施工技術(shù),本文通過闡述該技術(shù)在國光賓館糾偏工程中的實施過程及成果,對實施過程中出現(xiàn)的問題進行分析研究,提出了切實可行的改進建議,為同步頂升技術(shù)在高層建筑糾偏實踐中的完善和優(yōu)化提供有意義的參考.

以蘭州市雁灘公園水榭及長廊整體頂升工程實例為研究背景，通過分析雁灘公園水榭及長廊整體各項技術(shù)參數(shù)，確定頂升設計與施工方案。結(jié)合對頂升過程中結(jié)構(gòu)沉降與水平位移監(jiān)測分析，確定按照建筑物各點的實際荷重，采用人工控制頂升量，可以安全平穩(wěn)地頂舉建筑物。

依托津濱高速改擴建工程,計算了管樁復合地基的地基承載力,重點對太沙基理論公式進行推導驗算,并對太沙基理論公式在管樁復合基礎(chǔ)應用中做了修正,通過對典型單元體的分析,推導了表征剛性基礎(chǔ)下復合地基性狀的樁土應力模型,最后將工程設計方案和本文方法分析的結(jié)果進行對比,二者基本一致,說明本文方法能較好反映天津地區(qū)管樁處理地基的工作性狀。進一步補充了管樁在復合地基中的應用,并對此模型做進一步展望。

某工程因使用上的需要,采用結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的方法對房屋進行整體頂升1.78m,并增加一層樓板。不僅使首層恢復了使用功能而且增加了地下停車場

橋梁改造同步頂升技術(shù)——詳細介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點，以期為同類工程提供參考。

高速公路大修改造時需要對舊橋進行徹底整治,應用橋梁整體同步頂升技術(shù)進行舊橋病害整治,可避免常規(guī)改造所帶來的橋面靜荷載過重、施工周期長、成本高等問題,但需根據(jù)不同的橋型、頂升高度等選擇合適的頂升方法。文中以佛開(佛山—開平)高速公路大修改造工程為例,探討了多跨簡支梁橋整體同步頂升技術(shù)的應用,同時指出了施工中需注意的問題。

以湖嘉申線航道屺風大橋頂升為例,介紹了橋梁同步頂升技術(shù)在內(nèi)河航道改造工程中的應用,重點闡述了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵工序和優(yōu)點,指出該技術(shù)成熟可靠,能減少征地拆遷,節(jié)約資源,縮短工期,值得進一步推廣。

橋梁改造同步頂升技術(shù)——詳細介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點，以期為同類工程提供參考。

詳細介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點,以期為同類工程提供參考。

樂山市委辦公樓的平面布置為y字型,5層,局部6層,框架結(jié)構(gòu).經(jīng)業(yè)主提出,需在原建筑物上改擴建3個會議室.為了達到上述目的,業(yè)主邀請了有關(guān)專家對此問題進行了可行性論證,請市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院完成了施工圖設計.