同步頂升技術(shù)在廣三高速擴(kuò)建工程中的應(yīng)用

結(jié)合某高速路天橋頂升工程,簡單闡述同步頂升的技術(shù)原理及plc液壓同步頂升的具體施工工藝。

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,天津城建設(shè)計(jì)院在舊橋改造工程中,成功采用了同步頂升技術(shù),填補(bǔ)了我國橋梁頂升的空白。介紹了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的具體應(yīng)用及頂升過程中的一些關(guān)鍵問題。對同類工程中應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時,有較高的參考價值。

文章介紹了河北某高速公路在凈高不足的分離式立交橋上,引用世界先進(jìn)的不斷交同步頂升技術(shù)完成橋梁改造。文章較為詳細(xì)地闡述了同步頂升技術(shù)的要點(diǎn)和施工步驟,在橋梁改造中利用國際先進(jìn)的同步頂升技術(shù),可以減少改造的費(fèi)用,最低限度降低對交通流的影響,解決了現(xiàn)有橋梁凈空不足這類技術(shù)難題。該項(xiàng)技術(shù)在我國北方一些地區(qū)逐漸得以應(yīng)用,有其優(yōu)勢和較好的應(yīng)用前景,目前中小橋在北方較多,若該項(xiàng)技術(shù)用于中小橋技術(shù)改造和支座更換中可為舊橋改造的新途徑。

目前許多高速公路出現(xiàn)橋梁支座懸空或損壞的現(xiàn)象,高速公路的安全存在隱患,針對高速公路的養(yǎng)護(hù)改造迫在眉捷。文章介紹了一種新的改造方法,即采用plc液壓整體同步頂升技術(shù)對支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象的橋梁進(jìn)行頂升改造。文章以昌九高速公路為例詳細(xì)地介紹了plc液壓整體同步控制技術(shù),分析了plc液壓整體同步控制技術(shù)的先進(jìn)性。隨著plc液壓整體同步控制技術(shù)的日趨成熟,這項(xiàng)技術(shù)必將在高速公路改造中得到更為廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

通過對獨(dú)柱墩改造技術(shù)的概述,介紹了同步頂升技術(shù)的應(yīng)用,闡述了同步頂升施工原理及技術(shù)要點(diǎn),并結(jié)合頂升穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)與終止條件,提出了頂升施工監(jiān)控措施,解決了獨(dú)柱墩穩(wěn)定性較差這一技術(shù)難題。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡介：薛善光（１９７４－），男，河北石家莊人，工程師，從事公路勘察設(shè)計(jì)工作。 １概述 該高速公路某處主線下穿分離式立交橋，交叉角度 為９０°，由于橋下高速公路為彎道路段，超高處橋下凈 空低于５．０ｍ，自營運(yùn)以來，多次被超高車輛撞擊，造成 嚴(yán)重?fù)p傷（見圖１、圖２）。 圖１邊板底混凝土及鋼束受損狀況 圖２板底混凝土脫落、露筋 為減少重建帶來的交通阻斷、經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)專家分 析論證后，大膽提出用國際先進(jìn)的同步頂升技術(shù)對該橋 進(jìn)行改造，在不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對橋梁整體 頂升，達(dá)到橋梁“長高”的目的。 同步頂升技術(shù)采用ｐｌｃ控制液壓系統(tǒng)，配合位移傳 感器可以全自動完成同步位移，實(shí)現(xiàn)力與位移閉環(huán)控 制、過程顯示、故障報警等多種功能。該技術(shù)在上海音 樂廳整體平移和天津獅子林橋的

集料質(zhì)量是保證高速公路建設(shè)工程質(zhì)量的最主要因素之一，建立健全集料管理制度，嚴(yán)格控制集料質(zhì)量是建設(shè)過硬質(zhì)量的公路工程基礎(chǔ)保障。通過對連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程施工過程中集料管理制度的應(yīng)用，從源頭把控，注重過程抽檢，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)踐，論述了集料管理制度在高速公路建設(shè)工程中的重要性。

以趙山渡引水工程沙門渡槽補(bǔ)強(qiáng)加固工程中應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制同步頂升技術(shù)為例,詳細(xì)介紹了plc計(jì)算機(jī)同步頂升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及同步控制原理,以及對渡槽頂升施工工藝流程和關(guān)鍵技術(shù)控制.監(jiān)控表明該應(yīng)用克服了傳統(tǒng)千斤頂不能同步控制和解決了高精度位移控制要求,對類似工程應(yīng)用有一定借鑒意義.

鋼筋種植技術(shù)應(yīng)用于高速公路擴(kuò)建工程,能較好地解決新老橋梁、新老結(jié)構(gòu)物之間的連接和行車荷載均勻傳遞的問題,有效地防止或削弱新老混凝土之間的裂縫產(chǎn)生。本文就滬寧高速公路擴(kuò)建工程通過在原有的橋梁和結(jié)構(gòu)物上種植鋼筋,改善新老混凝土結(jié)構(gòu)體的受力性能進(jìn)行了分析,對其應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。

頂升設(shè)備組成頂升設(shè)備一般由電動同步千斤頂(以下簡稱千斤頂)、超高壓電動油泵站(以下簡稱油泵站)、液壓分流閥和液壓連接管組成。千斤頂外形為圓形,缸體高度、直徑和頂升能力根據(jù)需要選用。本項(xiàng)工程選用了本體高度為86mm的超薄型千斤頂,缸體選擇外徑為φ190mm,內(nèi)

橋梁頂升對橋梁上部結(jié)構(gòu)會造成不可避免的影響,采用智能橋梁同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行可控、可監(jiān)測條件下的施工,已經(jīng)成為行業(yè)的共識。論文對智能橋梁同步系統(tǒng)組成及其在工程實(shí)踐中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述,并采用梁板應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)來評價頂升施工過程中的安全性。應(yīng)變監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明,智能同步頂升系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過程的同步精度,對保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

橋梁同步頂升系統(tǒng)的監(jiān)控方式?jīng)Q定了同步頂升的精度。新型橋梁頂升系統(tǒng)采用每臺千斤頂配備一支位移傳感器與油壓傳感器的監(jiān)控方式,實(shí)現(xiàn)了各千斤頂油壓與位移單獨(dú)可控、可監(jiān)測的功能。潭耒高速公路提質(zhì)改造工程橋梁頂升現(xiàn)場應(yīng)用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明,本系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過程的可控性,對保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

結(jié)構(gòu)整體同步頂升糾偏技術(shù)是建筑行業(yè)中比較新興的施工技術(shù),本文通過闡述該技術(shù)在國光賓館糾偏工程中的實(shí)施過程及成果,對實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析研究,提出了切實(shí)可行的改進(jìn)建議,為同步頂升技術(shù)在高層建筑糾偏實(shí)踐中的完善和優(yōu)化提供有意義的參考.

以蘭州市雁灘公園水榭及長廊整體頂升工程實(shí)例為研究背景，通過分析雁灘公園水榭及長廊整體各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，確定頂升設(shè)計(jì)與施工方案。結(jié)合對頂升過程中結(jié)構(gòu)沉降與水平位移監(jiān)測分析，確定按照建筑物各點(diǎn)的實(shí)際荷重，采用人工控制頂升量，可以安全平穩(wěn)地頂舉建筑物。

依托津?yàn)I高速改擴(kuò)建工程,計(jì)算了管樁復(fù)合地基的地基承載力,重點(diǎn)對太沙基理論公式進(jìn)行推導(dǎo)驗(yàn)算,并對太沙基理論公式在管樁復(fù)合基礎(chǔ)應(yīng)用中做了修正,通過對典型單元體的分析,推導(dǎo)了表征剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基性狀的樁土應(yīng)力模型,最后將工程設(shè)計(jì)方案和本文方法分析的結(jié)果進(jìn)行對比,二者基本一致,說明本文方法能較好反映天津地區(qū)管樁處理地基的工作性狀。進(jìn)一步補(bǔ)充了管樁在復(fù)合地基中的應(yīng)用,并對此模型做進(jìn)一步展望。

某工程因使用上的需要,采用結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的方法對房屋進(jìn)行整體頂升1.78m,并增加一層樓板。不僅使首層恢復(fù)了使用功能而且增加了地下停車場

橋梁改造同步頂升技術(shù)——詳細(xì)介紹了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵及施工要點(diǎn)，以期為同類工程提供參考。

高速公路大修改造時需要對舊橋進(jìn)行徹底整治,應(yīng)用橋梁整體同步頂升技術(shù)進(jìn)行舊橋病害整治,可避免常規(guī)改造所帶來的橋面靜荷載過重、施工周期長、成本高等問題,但需根據(jù)不同的橋型、頂升高度等選擇合適的頂升方法。文中以佛開(佛山—開平)高速公路大修改造工程為例,探討了多跨簡支梁橋整體同步頂升技術(shù)的應(yīng)用,同時指出了施工中需注意的問題。

以湖嘉申線航道屺風(fēng)大橋頂升為例,介紹了橋梁同步頂升技術(shù)在內(nèi)河航道改造工程中的應(yīng)用,重點(diǎn)闡述了橋梁同步頂升技術(shù)的關(guān)鍵工序和優(yōu)點(diǎn),指出該技術(shù)成熟可靠,能減少征地拆遷,節(jié)約資源,縮短工期,值得進(jìn)一步推廣。

樂山市委辦公樓的平面布置為y字型,5層,局部6層,框架結(jié)構(gòu).經(jīng)業(yè)主提出,需在原建筑物上改擴(kuò)建3個會議室.為了達(dá)到上述目的,業(yè)主邀請了有關(guān)專家對此問題進(jìn)行了可行性論證,請市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成了施工圖設(shè)計(jì).

淺談橋梁拼接技術(shù)在高速改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用——隨著我國改革開放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路交通量不斷增長，早期修建的高速公路的等級己不能滿足日趨增大的交通量的要求，因此，對其進(jìn)行加寬改造已成為燃眉之急，本人結(jié)合潼西高速公路改擴(kuò)建工程的親身體驗(yàn)，本...

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,在資源利用效率提升的同時,應(yīng)重視公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的有機(jī)結(jié)合,這也是新形勢下,高速公路建設(shè)的要求.舊路結(jié)構(gòu)層材料再生技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的廣泛應(yīng)用,可為高速公路工程建設(shè)投資效益的提升提供可靠的保障.本文主要對高速公路改擴(kuò)建工程中冷再生技術(shù)的施工準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探究,以期為提升高速公路改擴(kuò)建工程整體質(zhì)量提供可靠的保障.