停車場、車位設(shè)計(jì)、停車位油漆施工設(shè)計(jì)

景區(qū)停車場車道和停車位建設(shè)承包合同 甲方： 乙方： 為明確甲、乙雙方權(quán)利、責(zé)任關(guān)系，依照《中華人民共和國合同法》、 《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合本工程的 實(shí)際情況，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本工程 施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。 一、工程名稱： 二、工程地點(diǎn)： 三、工作內(nèi)容：工程的定位控制測量，水準(zhǔn)測量與平面放樣。停車場 車道和車位的建設(shè)工程。勞動(dòng)力及技術(shù)裝備的組織，施工現(xiàn)場的建筑 垃圾清理以及周邊建筑物、居民的安全防護(hù)設(shè)施，工程資料的編制， 現(xiàn)場的安全文明施工措施，同周邊居民為保證工程質(zhì)量進(jìn)度而作的協(xié) 調(diào)等工作。 四、工程范圍： 按甲方提供的施工圖紙和甲方批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)在現(xiàn)場指定區(qū)域 內(nèi)進(jìn)行施工，對停車場的車道和停車位進(jìn)行施工建設(shè)。 五、合同工期： 開工日期：2011年月日；竣工日期：2011年月日。合同工 期總?cè)諝v天

停車位土方開挖報(bào)驗(yàn)申請表 工程名稱：武鋼集團(tuán)昆明鋼鐵股份有限公司淘汰落后、技改（185萬噸）項(xiàng)目收尾零星工程 施工承包 編號： 致：昆鋼山河監(jiān)理公司（監(jiān)理單位） 我單位已完成武鋼集團(tuán)昆明鋼鐵股份有限公司淘汰落后、技改（185萬噸） 項(xiàng)目收尾零星工程施工承包高爐區(qū)域停車場停車位土方開挖工作，現(xiàn)報(bào)工程驗(yàn) 收表，請給予審查和驗(yàn)收。 附件： 1、土方開挖工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 承包單位（章）： 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期：年月日 審檢意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 總/專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期：年月日 土方開挖工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 gb50202-2002 單位（子單位）工程名稱武鋼集團(tuán)昆明鋼鐵股份有限公司淘汰落后、技改（185萬噸）項(xiàng)目收尾零星工 程施工承包 分部（子分部）工程名稱停車場停車位土方開挖驗(yàn)收部位停車位 施工單位云南昆鋼水凈化科技有限公司項(xiàng)目經(jīng)理

首先，要了解在《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》我國建筑規(guī)范中對車庫、停車場設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 得比較復(fù)雜，并分為四個(gè)等級，并沒有規(guī)定所謂“標(biāo)準(zhǔn)車位尺寸”，而是規(guī)定了相應(yīng)最低 滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于 0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米；車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8 米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應(yīng)規(guī)范是滿足一輛車 一次性回轉(zhuǎn)的需要，這實(shí)際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動(dòng)。因此對于一般 以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔馳s系、寶 馬7系等豪華車車長都超過5米），而單車道回轉(zhuǎn)車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5 米，現(xiàn)在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設(shè)置為6

以搭載altera公司fpga的gw48開發(fā)系統(tǒng)為平臺,使用vhdl硬件語言,建立多區(qū)域停車場車位導(dǎo)引模型,研究動(dòng)態(tài)空余車位數(shù)目及顯示終端獲取數(shù)據(jù)的算法,設(shè)計(jì)出自動(dòng)指示的程序,為高校從事數(shù)字電路設(shè)計(jì)的師生及自控領(lǐng)域的工程技術(shù)人員,提供一些具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的參考。

為了解決傳統(tǒng)停車廠功能單一、實(shí)時(shí)性差、效率低下等問題,利用zigbee無線網(wǎng)絡(luò)免牌照頻段、動(dòng)態(tài)組網(wǎng)、自組多跳的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了智能停車場車位檢測系統(tǒng)。在系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,根據(jù)系統(tǒng)不同節(jié)點(diǎn)的功能需求定制合理的硬件平臺,并從軟件上詳細(xì)分析各自的工作流程。實(shí)際測試表明,車位檢測系統(tǒng)具有很高的檢測精度,能夠充分滿足智能停車場高效管理的要求。

成績_______ 重慶郵電大學(xué)移通學(xué)院自動(dòng)化系 可編程邏輯控制器 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 題目 系別 專業(yè)名稱 班級 學(xué)號 姓名 指導(dǎo)教師 重慶郵電大學(xué)移通學(xué)院自動(dòng)化系制 2012年5月 《可編程邏輯控制器》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 ——供09級自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化、電氣工程與自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生用 引言：《可編程邏輯控制器》課程設(shè)計(jì)是該課程的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，既有別于 畢業(yè)設(shè)計(jì)，又不同于課堂教學(xué)。它需要學(xué)生統(tǒng)籌運(yùn)用所學(xué)基本理論、基本方法對現(xiàn)實(shí) 生活中的實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)試。 一、設(shè)計(jì)題目五：停車場車位控制系統(tǒng) 本設(shè)計(jì)要求熟練使用西門子公司的s7-200系列產(chǎn)品各基本指令和部分應(yīng)用指 令，根據(jù)控制要求進(jìn)行plc梯形圖編程，實(shí)現(xiàn)停車場車位控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 二、系統(tǒng)工作過程說明 圖1是車位控制系統(tǒng)示意圖，假設(shè)停車場有9個(gè)車位，在入口處裝設(shè)一傳感器， 用來檢測車輛進(jìn)入的

河南盛信交通設(shè)施有限公司 停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時(shí)間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白

河南盛信交通設(shè)施有限公司 停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時(shí)間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白

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停車位劃線地下停車場車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 河南盛信交通設(shè)施有限公司 停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時(shí)間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為250

施工技術(shù)文件 1/3 河南盛信交通設(shè)施有限公司 停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工組織技術(shù)指導(dǎo)文件 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 、漆膜厚度:—;不粘胎干燥時(shí)間:<; 、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 、漆膜厚度:—;不粘胎干燥時(shí)間:<; 、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 、停車位線：規(guī)格為，線寬，顏色為白色。 、導(dǎo)向箭頭：長度為，顏色為白色。 、通道邊緣線：規(guī)格為單實(shí)線

xxxxxxx有限公司 停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時(shí)間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白色

停車位劃線地下停車場車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案教學(xué)內(nèi)容

停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時(shí)間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白色； 2、導(dǎo)向箭頭：長度

*** *** 河南盛信交通設(shè)施有限公司 停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料 （分為熱熔和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時(shí)間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、

河南盛信交通設(shè)施有限公司 停車場停車位劃線設(shè)計(jì)及施工方案 一、標(biāo)線 道路交通標(biāo)線、停車位標(biāo)線及指示箭頭等采用專用標(biāo)線涂料（分為熱熔 和常溫冷涂）。 熱熔標(biāo)線 1、漆膜厚度:1.2—1.5mm;不粘胎干燥時(shí)間:<5min; 2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 冷涂標(biāo)線 1、漆膜厚度:0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間:<30min; 2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。 3、交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通。 一般停車場車設(shè)有停車位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。 1、停車位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白

本文通過對停車場中停車位排布方式進(jìn)行研究,建立了橫排式和橫縱混合式優(yōu)化模型,并對兩個(gè)模型進(jìn)行了比較,在此基礎(chǔ)上給出了利用新模型進(jìn)行停車場規(guī)劃詳細(xì)方案。最后,將新模型運(yùn)用到實(shí)例中,對實(shí)例進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析,得出了可以容納更多車輛,且保證通道通暢的設(shè)計(jì)方案。

針對我國目前城市交通中停車難、難停車而影響交通問題和現(xiàn)有停車場車位信息發(fā)布流量大,發(fā)布信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確的問題,提出一種基于計(jì)時(shí)器控制車位信息發(fā)布的四面六通物聯(lián)網(wǎng)車庫系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)時(shí)器與帶有壓力傳感器的彈性壓合轉(zhuǎn)換開關(guān)聯(lián)合,以電氣控制原理實(shí)現(xiàn)車位信息的獲取、存儲和發(fā)布及預(yù)約停車。該系統(tǒng)有車位時(shí)信號才輸出、有預(yù)約時(shí)信號才輸入,無網(wǎng)絡(luò)信號重疊減少了網(wǎng)絡(luò)流量;聯(lián)合使用了計(jì)時(shí)器與帶有壓力傳感器的彈性壓合轉(zhuǎn)換開關(guān),信息明了可靠、計(jì)時(shí)準(zhǔn)確,使用壽命延長;采用浮動(dòng)汽車托架和測量汽車重量的寄存器,可消除車庫框架變形使車位信息更加準(zhǔn)確,以預(yù)約輸入信號按鈕方式有效防止了終端用戶誤預(yù)約。

課程設(shè)計(jì) plc停車場車位控制 系、部：電氣與信息工程系 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師：陳艷職稱副教授 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 班級：電氣本1104班 完成時(shí)間：2015.01.04 plc課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 停車場車位控制 1.如圖1-1所示，假設(shè)有一停車場共有16個(gè)車位。 1 2 3 4 9 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 尚有車位指示燈 車位已滿指示燈 出口檢測傳感器 入口檢測傳感器閘欄 七段燈顯示車輛數(shù) 圖1-1 2.在入口處裝設(shè)一傳感器，用來檢測車輛進(jìn)入的數(shù)目。 3.在出口處裝設(shè)一傳感器，用來檢測車輛出去的數(shù)目。 4.有車位時(shí)，入口閘欄才將門開啟讓車輛進(jìn)入，并有指示燈示表示尚有車位。 5.車位滿時(shí)，則有一指示燈顯示車位已滿，且入口閘欄不能開啟讓車進(jìn)入。 6.可以用七段數(shù)碼顯示管上顯示目前停車場共有幾部車。 二、設(shè)計(jì)任務(wù) 學(xué)

摘要 可編程控制器是一種以微型計(jì)算機(jī)為核心的通用工業(yè)控制器。它是繼承 了繼電器控制器裝置的部分突出性能，并與現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通行技術(shù)結(jié) 合為一體，代表了當(dāng)前電器控制技術(shù)的世界先進(jìn)水平。 本文闡述了停車場車位控制系統(tǒng)的plc控制、自動(dòng)計(jì)數(shù)、數(shù)碼顯示的 一些基本思路和方法，介紹了關(guān)于plc工作特點(diǎn)及運(yùn)行原理，本文主要運(yùn) 用可編程控制器（plc）對停車場進(jìn)出及停放指示進(jìn)行管理的方案。本停車 場由8個(gè)停車位、入口檢測器、出口檢測器、道閘管理系統(tǒng)、尚有車位指 示燈、車位已滿指示燈等部分組成。本系統(tǒng)以plc為信息載體，通過智能 傳感器記錄車輛進(jìn)出信息，結(jié)合工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)控制機(jī)電一體化外圍 設(shè)備，從而控制記錄進(jìn)出停車場的各種車輛。 在設(shè)計(jì)硬件的基礎(chǔ)上，對軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用mcgs組態(tài)軟件建立人機(jī) 監(jiān)控界面，包括組態(tài)界面的制作方案，功能語言的實(shí)現(xiàn)，最后對系統(tǒng)進(jìn)行 調(diào)試，使自動(dòng)按序停

1/9 各類建筑建物配建停車場車位指標(biāo) 序 號機(jī)動(dòng)車 建筑類別 別墅 酒店式公寓 1住宅普通商品住宅 經(jīng)濟(jì)適用房、 廉租房 一類 2商業(yè)二類 三類 行政辦公 3辦公其他辦公 會議中心 4酒店 賓館 餐飲 娛樂 醫(yī)療五星級及以上 三～四星級 2/9 其他酒店 大型 一般 綜合、專科醫(yī) 院 療養(yǎng)院 7體育 場館一類 二類 電影院 劇院 8文娛博物館、圖書 館 展覽館停車位/每百座 停車位/每百座 停車位/100m建筑面積 停車位/100m建筑面積 2 2 計(jì)量單位 停車位/每戶二環(huán)線內(nèi) 3/9 1.0 0.8 0.5 0.25 0.6二環(huán)線外 1.0 1.0 0.7 0.25 0.8 1.5 0.4 1.2 1.0 8.0 1.0 0.7 0.4 2.0 1.5 1.2 4/9 0.5 4.5 3.5

城市公共停車場智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng) 作者：王捷 作者單位：遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,丹東,118000 刊名：管理觀察 英文刊名：managementobserver 年，卷(期)：2009，(16) 被引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_glkxwz200916026.aspx 授權(quán)使用：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)(hbjmdx)，授權(quán)號：4835c274-d818-4005-81f8-9e9a00b472f9 下載時(shí)間：2011年3月2日