停車場系統(tǒng)中地感線圈的原理埋設(shè)注意事項

環(huán)型線圈檢測器是一種基于電磁感應原理的車輛檢測器。其傳感器是一個埋在路面下， 通有一定工作電流的環(huán)形線圈。當電流通過環(huán)形線圈時，在其周圍形成一個電磁場；當車輛 通過環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上時，車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，將導致環(huán)形線圈回 路電感量和線圈電感量的變化，引起車輛檢測器的lc振蕩電路的振蕩頻率和相位相應地 發(fā)生變化。因此，檢測器通過檢測該電感變化量就可以檢測出車輛的存在 每個路口的各個車道均安裝地感線圈,當?shù)馗芯€圈感應到車量通過的信號后,該信號通過 信號轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為0~10v的標準電壓信號輸入到plc,plc控制系統(tǒng)通過判斷該信號的狀 態(tài),控制相機進行抓拍。 地感線圈的工作原理基于振蕩電路原理,信號轉(zhuǎn)換裝置是由一種基于電磁感應原理的信 號轉(zhuǎn)換線路構(gòu)成,該轉(zhuǎn)換電路主要由兩只三極管組成共射極振蕩器和地感線圈（電感元件）、 電阻、電容等元件組成的耦

地感線圈的施工方法 a、感應線圈的埋入方法 纏繞形狀： 感應線圈的兩條導線引出時，必須互相纏繞在一起。每米至少20次纏扭。 感應線圈之引出線段不能超過500cm，并盡可能的短。越長，則靈敏度越低。 感應線圈的銅導線截面積一般為1.0—1.5mm2，或awg16~20。外皮要有特殊防 水層，與耐磨、耐高溫的特性。 地下之排列形狀： 感應線圈的導線被封埋在地下時： 填封密封物之后的導線不可以再能自由晃動。 不可以在濕地上施工，也要排除濕氣后再封膠。 切槽內(nèi)不可以有空隙，避免滲水接觸導線，降低絕緣阻抗。 在水泥地里，感應線圈應在混泥土鋼筋之上方，距離至少3公分以上。 b、應線圈的埋設(shè)計劃與作業(yè) step1:首先察看現(xiàn)場地形、地面材質(zhì)、車輛動向、被偵測的車輛種類、被 偵測的目的、現(xiàn)場是否積水，以及確定業(yè)主真正的需求。 step2:再依車道寬度、車道限制措施、地下鋼

1.操作指南 感應線圈車輛檢測器就是感應車輛的存在，在公路下面或人行道表面埋有一圈 或多圈線圈，當車輛經(jīng)過時，就可感應其存在。感應線圈通過絞在一起的饋線 與檢測器相連。 當車輛經(jīng)過感應線圈時，使線圈的電感變化，這種變化被檢測器感應到。檢測 器靈敏度是可以調(diào)整的，以適應線圈和饋線的多樣性來滿足多種車型的需要。 車輛通過檢測器線圈時，檢測器產(chǎn)生繼電器輸出，這種輸出可以被用于觸發(fā)與其 相連的控制裝置。 2檢測器調(diào)諧 檢測器的調(diào)諧是全自動的，一個檢測器系統(tǒng)安裝后，加電或進 行一個復位操作時，檢測器就會自動調(diào)諧與之相連的線圈。檢測器可以自動調(diào) 諧線圈的范圍是20-1500uh。 這樣大的調(diào)諧范圍可以保證與之相連的所有線圈電感和連接饋線電感都在檢測 器的調(diào)諧范圍之內(nèi)。 一旦調(diào)諧完成，感應線圈任何由環(huán)境產(chǎn)生的變化，會由檢測器的內(nèi)部補償電路 進行補償，以保證檢測器穩(wěn)定調(diào)諧。 3安裝指導 檢測器

1目的...................................................................................1 2范圍..................................................................................1 3職責....................................................................................1 4內(nèi)容....................................................................................1 4.1地感線圈原理.................

?？低曋悄芙煌ㄊ聵I(yè)部 地感線圈施工規(guī)范 （修訂第二版） 文檔編號 版本v2.1 編制賈會龍 審核 批準 杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司 2012年04月 地感線圈施工規(guī)范v1.0 第頁共12頁 1目的 規(guī)范地感線圈切割埋設(shè)施工過程，提高線圈測速準確性、穩(wěn)定性。 2范圍 凡是與公司產(chǎn)品配套的地感線圈切割埋設(shè)施工過程均屬于本范圍。 3職責 3.1工程部負責《地感線圈施工規(guī)范》以及其它相關(guān)文件的編寫、培訓及技術(shù)支持。 3.2硬件設(shè)計組負責《地感線圈施工規(guī)范》的審核。工程部經(jīng)理負責《地感線圈施工 規(guī)范》的批準。 3.3工程部工程人員負責地感線圈切割埋設(shè)或指導施工。 3.4現(xiàn)場項目經(jīng)理負責地感線圈切割埋設(shè)施工的質(zhì)量檢查。 3.5技術(shù)服務中心負責地感線圈的維修或指導維修。 4內(nèi)容 主要分為地感線圈原理、布設(shè)原則、線圈匝數(shù)、線圈材料、線槽切割、線圈埋設(shè)、 饋

海康威視智能交通事業(yè)部 地感線圈施工規(guī)范 （修訂第二版） 文檔編號 版本v2.0 編制賈會龍 審核 批準 杭州?？低曄到y(tǒng)技術(shù)有限公司 2012年04月 1/15 1目的 規(guī)范地感線圈切割埋設(shè)施工過程，提高線圈測速準確性、穩(wěn)定性。 2范圍 凡是與公司產(chǎn)品配套的地感線圈切割埋設(shè)施工過程均屬于本范圍。 3職責 3.1工程部負責《地感線圈施工規(guī)范》以及其它相關(guān)文件的編寫、培訓及技術(shù)支持。 3.2硬件設(shè)計組負責《地感線圈施工規(guī)范》的審核。工程部經(jīng)理負責《地感線圈施工 規(guī)范》的批準。 3.3工程部工程人員負責地感線圈切割埋設(shè)或指導施工。 3.4現(xiàn)場項目經(jīng)理負責地感線圈切割埋設(shè)施工的質(zhì)量檢查。 3.5技術(shù)服務中心負責地感線圈的維修或指導維修。 4內(nèi)容 主要分為地感線圈原理、布設(shè)原則、線圈匝數(shù)、線圈材料、線槽切割、線圈埋設(shè)、 饋線敷設(shè)、線圈檢測和線圈維修九部分。

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標準φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220v的供電線路。 4.作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5.標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過

?？低曋悄芙煌ㄊ聵I(yè)部 地感線圈施工規(guī)范 （修訂第二版） 文檔編號 版本v2.0 編制賈會龍 審核 批準 杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司 2012年04月 地感線圈施工規(guī)范v1.0 第1頁共12頁 1目的 規(guī)范地感線圈切割埋設(shè)施工過程，提高線圈測速準確性、穩(wěn)定性。 2范圍 凡是與公司產(chǎn)品配套的地感線圈切割埋設(shè)施工過程均屬于本范圍。 3職責 3.1工程部負責《地感線圈施工規(guī)范》以及其它相關(guān)文件的編寫、培訓及技術(shù)支持。 3.2硬件設(shè)計組負責《地感線圈施工規(guī)范》的審核。工程部經(jīng)理負責《地感線圈施工 規(guī)范》的批準。 3.3工程部工程人員負責地感線圈切割埋設(shè)或指導施工。 3.4現(xiàn)場項目經(jīng)理負責地感線圈切割埋設(shè)施工的質(zhì)量檢查。 3.5技術(shù)服務中心負責地感線圈的維修或指導維修。 4內(nèi)容 主要分為地感線圈原理、布設(shè)原則、線圈匝數(shù)、線圈材料、線槽切割、線圈埋設(shè)、

地感線圈施工方案 環(huán)形線圈的設(shè)計標準 環(huán)形線圈的位置： 車輛行駛方向 抓拍線圈 攝像機立桿點 拍攝距離 進入線圈 環(huán)形線圈的尺寸： a：闖紅燈系統(tǒng)中在車輛行駛方向上的長度為1米。 b:環(huán)形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個車道的50％~60％，不 應小于0.4米。舉例來說，在3米寬的車道上，環(huán)行線圈寬度（垂直行車方向） 應為2.2米，長度（行車方向）至少0.4米。根據(jù)我們的經(jīng)驗，環(huán)形線圈寬度 可用公式【環(huán)形線圈寬度=車道寬度–0.4x2（米）】來計算。 環(huán)形線圈的匝數(shù)： 本檢測器環(huán)形線圈匝數(shù)定為4匝。 環(huán)形線圈導線的型號： 環(huán)形線圈是埋設(shè)于路面之下的，應具有良好的耐熱、耐寒、耐拉、抗腐蝕 和柔韌特性。因此選擇使用聚氯乙烯尼龍護套線，型號為fvn/2.5（平方毫 米）。 饋線: 饋線的質(zhì)量與檢測穩(wěn)定性與靈敏度有直接的關(guān)系，本設(shè)計要求選用聚

施工組織設(shè)計（方案）報審表 頁腳內(nèi)容1 地感線圈施工檢測技術(shù)規(guī)范 杭州xx科技有限公司 施工技術(shù)規(guī)范 地 感 線 圈 擬制:發(fā)送: 審核:編號:pz001 批準:受控狀態(tài): 2011年4月26日發(fā)布2011年4月28日實施 杭州xx科技有限公司 地感線圈施工技術(shù)規(guī)范1 目錄 1概述、定義、適用范 圍......................................................................................................................................22地 感線圈(準矩形)的設(shè)計標 準................................................................

?？低曋悄芙煌ㄊ聵I(yè)部 地感線圈施工規(guī)范 （修訂第二版） 文檔編號 版本v2.0 編制賈會龍 審核 批準 杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司 2012年04月 地感線圈施工規(guī)范v1.0 第1頁共12頁 1目的 規(guī)范地感線圈切割埋設(shè)施工過程，提高線圈測速準確性、穩(wěn)定性。 2范圍 凡是與公司產(chǎn)品配套的地感線圈切割埋設(shè)施工過程均屬于本范圍。 3職責 3.1工程部負責《地感線圈施工規(guī)范》以及其它相關(guān)文件的編寫、培訓及技術(shù)支持。 3.2硬件設(shè)計組負責《地感線圈施工規(guī)范》的審核。工程部經(jīng)理負責《地感線圈施工 規(guī)范》的批準。 3.3工程部工程人員負責地感線圈切割埋設(shè)或指導施工。 3.4現(xiàn)場項目經(jīng)理負責地感線圈切割埋設(shè)施工的質(zhì)量檢查。 3.5技術(shù)服務中心負責地感線圈的維修或指導維修。 4內(nèi)容 主要分為地感線圈原理、布設(shè)原則、線圈匝數(shù)、線圈材料、線槽切割、線圈埋設(shè)、

河南今邁實業(yè)發(fā)展有限公司 地感線圈施工規(guī)范 （修訂第二版） 文檔編號 版本v2.0 編制董帥卿 審核 批準 河南今邁實業(yè)發(fā)展有限公司 地感線圈施工規(guī)范v2.0 第頁共12頁 2017年10月 1目的 規(guī)范地感線圈施工過程，提高線圈穩(wěn)定性，確定道閘使用的安全性。 2范圍 凡是與公司產(chǎn)品配套的地感線圈切割埋設(shè)施工過程均屬于本范圍。 3內(nèi)容 主要分為地感線圈原理、布設(shè)原則、線圈匝數(shù)、線槽切割、線圈埋設(shè)、和線圈維 修和雙線圈的施工要求及注意事項。 3.1地感線圈原理 1．工作原理 環(huán)形線圈、線圈引線饋線（l）加上車輛檢測器的電容（c）構(gòu)成了lc振蕩電路， 地感線圈檢測器檢測的就是該lc振蕩電路的振蕩頻率。如果振蕩頻率相對于基準頻 率發(fā)生了變化，地感檢測器就判斷為有車輛通過。因此保證振蕩頻率的改變只與車輛 進入線圈有關(guān)就成為地感檢測器檢測成功與否的關(guān)鍵。

地感線圈施工規(guī)范 ⑴線圈材料 在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大?。ɑ蛑?長）和匝數(shù)，可以不考慮導線的材質(zhì)。但在實際工程中，必須考慮線導線的機械強度和高低 溫抗老化問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。 由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠?qū)е聦Ь€破損，則檢測器將不能正常工作。在實際 的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導線。 ⑵線圈形狀 ①矩形安裝 通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。 長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。 ②傾斜45°安裝 在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安 裝。 ③“8”字形安裝 在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時

地感線圈施工規(guī)范 檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線 圈的幾個重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀大小，匝數(shù)（電感量） 和是否正確施工埋設(shè)。在安裝時必須注意以下事項: 一：線圈串擾 當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相 互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結(jié)果和 環(huán)路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應器的線圈間，要消 除串擾，可以采取以下措施： 選擇不同的工作頻率。 將相鄰的線圈匝數(shù)不一樣，間距加大。必須保證探測線圈 之間的間距大于1米左右； 對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端 接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間 最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用 烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。 二:線圈材料 在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋 設(shè)只考

停車場管理系統(tǒng)中的地面感應線圈安裝工法 .1前言 目前停車場管理系統(tǒng)在專業(yè)停車場、住宅小區(qū)行車出入口、辦公場所行車出入口、學校、 醫(yī)院、港口碼頭等區(qū)域廣泛應用。但是目前停車場管理系統(tǒng)品牌眾多，安裝施工隊伍素質(zhì)參 差不齊，對于停車場管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵施工部分-地感線圈的安裝工藝沒有統(tǒng)一的標準，造成 安裝質(zhì)量的不佳產(chǎn)生對系統(tǒng)性能不同程度的影響。我們在施工過程不斷總結(jié)各個品牌停車場 管理系統(tǒng)-地感線圈的施工技術(shù)方法、工藝優(yōu)勢同時參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范，逐漸摸索出了一套通 用可行的地感線圈施工工法。期望本工法在今后指導同類工程施工實踐的同時，不斷地進行 補充和完善，以取得更大的經(jīng)濟和社會效益。 .2工法特點及適用范圍 .2.1本工法有如下特點： 詳細說明了地感線圈的施工要考慮的現(xiàn)場安裝施工環(huán)境。 明確了地感線圈匝數(shù)如何確定。 明確了地感線圈所用線纜的選型。 明確了地感線圈敷設(shè)線槽切

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標準φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220v的供電線路。 4.作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5.標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過

地感線圈施工規(guī)范 (1)要求須知 1.線圈材料：標準φ0.75mm耐高溫鍍錫線。 2.周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 3.周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220v的供電線路。 4.作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 5.標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100cm米寬，角上做45°、 20厘米長的切角。 6.線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長 度在30－40m。 7.埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致， 應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 8.線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。 9.線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結(jié)，未雙絞的輸出引 線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超

1、手寫進出車記錄每班需標注、寫明特種車及裝載化學品 車，如有電石車時必須登記司機電話。陰天、雨雪天氣及時 打電話開出，按特種車收費。 2、每日早班在大流量出車減少時打掃崗亭衛(wèi)生，包括： 電腦、打印機、地面衛(wèi)生及暖氣片。外部設(shè)備衛(wèi)生每輪班打 掃一次。帶電設(shè)備擦拭時請用干抹布，避免被電擊傷。 3、每輛出亭車輛必須有卡或修車、卸貨證明。 4、特種車入內(nèi)時請與司機交待清楚收費標準后方可刷 卡，避免引起糾紛。 5、進停車場內(nèi)的修理、卸貨車輛開出證明后必須在記 錄本中記錄，出車后劃掉，以便查找、核對車輛。 6、入場闖亭車輛喊停無效后，出車時雙倍收費。 7、進車時問明停車還是修車、卸貨，以免刷卡錯誤。 8、進車刷卡要確認電腦車號已輸入并在記錄本中記錄。 如有錯誤，在記錄本中詳細標注車號、進入時間。 9、交接班打印電腦記錄單時與記錄本核對無誤后方可找 簽字人員簽字。 10、如發(fā)現(xiàn)停車卡空進

介紹了利用附加電感校準地感線圈測速儀的方法.在分析地感線圈測速儀工作原理的基礎(chǔ)上,利用介入電感的方法模擬車輛通過地感線圈引起的電感變化;通過cpld高精度時間間隔測量,擬合、標定時間參數(shù)曲線,產(chǎn)生高精度時間間隔信號模擬標準車速進行校準.樣機試用效果顯著,高效、準確地實現(xiàn)了對地感線圈測速裝置的校準,具有廣闊的應用前景.

地感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數(shù)指標的要求很高，嚴格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因為封路手續(xù)、路面切割費用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負責，降低自身的維護 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經(jīng)車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

智能出入因為惟達 1/4 地感線圈的技術(shù)要求和施工方法 線圈可在車道施工中預埋，也可用切割機后期施工。 線圈連至探測控制器連線須螺旋雙絞（>20絞/m）。 具體尺寸如與圖紙有沖突以施工圖紙為準。 線圈用rv1.5mm2電纜。 1、線圈尺寸及圈數(shù) 車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調(diào)整，實際中一般線圈周長最大可達3 0米，最小可為3米。 線圈的長度取決于車道的寬度（見上圖）。線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距 離。 當線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈， 而當線圈周長小于6米時，線圈應繞四圈。 2、線圈間距 當兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距 應至少大于2米，當它們不在同一平面內(nèi)時，這一間距可減到1米。 當多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，可以避免它們

介紹了地感線圈測速原理,提出了一種利用串入電感方式校準地感線圈測速系統(tǒng)的方法。利用單片機測量脈寬的方法精確測量時間間隔,并通過對已測數(shù)據(jù)進行一次直線擬合產(chǎn)生高精度時間間隔信號,用此信號來模擬標準車速進行校準。最終設(shè)計并實現(xiàn)了地感線圈測速儀校準系統(tǒng),該系統(tǒng)能準確地校準各種型號的地感線圈測速儀,值得推廣使用。