探地雷達對路面板脫空現(xiàn)象檢測時的信號分析與處理

水閘在運行過程中受到水荷載長期反復荷載作用下,則會由于底板和基礎(chǔ)剛度不同形成脫空病害,對于水閘安全運營造成較大的影響,因此應進行及時有效的檢測.針對探地雷達在水閘脫空檢測中的應用,首先從脫空形成原因開始介紹,然后介紹了探地雷達的探測原理和探測方法,最后針對水閘底板這一特殊工況,詳細介紹了探地雷達的天線選擇、測線布置,最后針對充泥脫空和充氣脫空,詳細分析了脫空狀況與雷達掃描圖像之間的關(guān)系,相關(guān)研究對于未來類似工程施工、維護和加固處理具有一定的指導意義.

水閘在運行過程中受到水荷載長期反復荷載作用下,則會由于底板和基礎(chǔ)剛度不同形成脫空病害,對于水閘安全運營造成較大的影響,因此應進行及時有效的檢測。針對探地雷達在水閘脫空檢測中的應用,首先從脫空形成原因開始介紹,然后介紹了探地雷達的探測原理和探測方法,最后針對水閘底板這一特殊工況,詳細介紹了探地雷達的天線選擇、測線布置,最后針對充泥脫空和充氣脫空,詳細分析了脫空狀況與雷達掃描圖像之間的關(guān)系,相關(guān)研究對于未來類似工程施工、維護和加固處理具有一定的指導意義。

為對水泥路面板的脫空情況檢測評價方法進行優(yōu)選,本文首先對目前常用的幾種脫空檢測方法進行了討論分析,然后通過貝克曼梁實測路面板彎沉和鉆芯取樣對板邊中點-板中彎沉差和板角-板中彎沉差兩種判斷方法進行了對比分析,結(jié)果表明:板邊中點-板中彎沉差法更適宜作為水泥路面板的脫空檢測評價方法。

探地雷達能夠快速、高效、無損地進行地下目標探測,是淺層地球物理勘探的一種重要工具,已成為城市道路病害檢測的首選技術(shù)手段,但由于地下目標所處環(huán)境較為復雜,且地下脫空、空洞呈現(xiàn)的形態(tài)差別大,形成原因各異,在實際探測中對地下脫空、空洞的識別較為困難,且缺少有效的探測方法,本文根據(jù)近兩年蘭州市市政道路塌陷實際情況,結(jié)合本地地質(zhì)、地下設施及環(huán)境因素研究分析了本地地下病害的形成原因,并介紹了探地雷達在道路病害檢測方面的方法技術(shù)及數(shù)據(jù)處理分析的經(jīng)驗和難題,且以實例闡述了該方法的應用成果。

為了對頂管周圍的脫空和密實情況進行探測,結(jié)合工程實例,采用探地雷達對水泥頂管和鋼制頂管開展實踐探測工作和試驗性探測研究;同時,從理論上建立了水泥頂管和鋼管頂管的脫空模型,開展探地雷達二維有限單元法正演模擬。研究結(jié)果表明：探地雷達對水泥頂管周圍的脫空情況進行探測時,能取得很好的效果;探地雷達對鋼制頂管周圍的脫空情況進行探測時,由于雷達天線與管壁之間的多次反射信號強烈,對脫空的探測效果很差。因此,探地雷達對于水泥制的頂管脫空檢測是可行的,而對于鋼制頂管的脫空檢測需要研究新的無損檢測方法、研制新的設備,以便取得好的應用效果。

脫空作為機場混凝土道面病害之一,它的隱蔽性特征使得我們無法從跑道表面直接來判定。本文結(jié)合鄭州機場二期工程,運用探地雷達對機場道面的脫空情況進行無損檢測,通過注漿前后檢測結(jié)果的對比,證明了該檢測方法的可行性及可靠性,為后期機場投運時對跑道脫空的檢測提供了技術(shù)支持。

探地雷達是一種無破損的、連續(xù)的、高頻率的路面厚度檢測方法。本文在簡述探地雷達基本原理和工作方法的基礎(chǔ)上,通過探地雷達檢測路面厚度值與鉆芯取樣值的對比分析;同一路段檢測結(jié)果的可重復性分析;同一路段以不同車速行使時檢測結(jié)果的穩(wěn)定性分析三種試驗說明了探地雷達在檢測公路面層厚度的準確性和可靠性。可供技術(shù)人員參考。

探地雷達——探地雷達（groundpenetratingradar簡稱gpr）是用頻率介于106～109hz的無線電波來確定地下介質(zhì)分布的一種方法?！　ΨQ振子型調(diào)幅脈沖時域探地雷達輸出功率大，能實時監(jiān)測測量結(jié)果，設備可做成便攜式等優(yōu)點，在商用地面探地雷達中，已得到廣泛...

探地雷達是一種分辨率比較高的工程地球物理方法,對掌子面前方的溶洞、富水帶、斷層破碎帶和裂隙帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象有明顯的異常反應。文中介紹了探地雷達在隧道超前預報中探測的原理、測線布置和數(shù)據(jù)采集方式,分析不良地質(zhì)現(xiàn)象與圍巖之間的結(jié)構(gòu)和介電差異特征,設計合理的正演模型進行正演模擬,分析正演模擬圖像的波形、頻率、振幅、相位等特征,理論上總結(jié)了不良地質(zhì)現(xiàn)象在雷達圖像上的信號特征,并通過對實測典型雷達圖像的解釋,對不良地質(zhì)現(xiàn)象的雷達反射波的頻譜特征做進一步研究,可以為探地雷達在隧道超前預報中的解譯提供參考。

隨著我國公路建設的發(fā)展，新建道路質(zhì)量的檢測任務日益加重；同時在道路的后期維護過程中．路況質(zhì)量評價的工作量也會急劇增大，在不影響正常車輛行駛及不破壞路面原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為準確控制公路工程的建設質(zhì)量和評價公路的運營使用情況，采用高科技的無損檢測技術(shù)是必然要求。

本文首先介紹了無損檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及常用的無損檢測技術(shù)超聲波、激光、圖象、頻譜分析等技術(shù)，重點結(jié)合探地雷達的應用,對出現(xiàn)的路基路面病害提出相應的預防性養(yǎng)護方案及措施。

水泥混凝土路面是我國公路路面的主要形式,在我國的公路網(wǎng)中占有很大的比重。但是,我國路面基層的材料多為穩(wěn)定類集料,其模量遠小于混凝土板面層的模量,故水泥混凝土路面在重車荷載的重復作用下,基層將產(chǎn)生一定的塑性變形;或者由于溫度的影響,使得混凝土板產(chǎn)生撓曲變形,致使混凝土板局部范圍不再與路面基層保持連續(xù)的接觸。同時,當路面板的接縫和裂縫未及時養(yǎng)護時,雨水從開縫處滲入,路面板下會形成積水,積水與基層材料中的細料形成泥漿,在車輛荷載的作用下,

基于小波變換的信號濾波在探地雷達中的應用

采用電磁波反射原理研制成的無載波脈沖探地雷達可以高精度地對地下目標進行無損、實時、連續(xù)的縱剖面成像,是目前有決路面厚度質(zhì)量檢測問題的一項高科技手段。

公路隧道掘進過程中,支護質(zhì)量決定了能否繼續(xù)施工,同時和經(jīng)濟支出有著緊密的聯(lián)系,因此,檢測支護質(zhì)量這項工作就顯得尤為重要.根據(jù)探地雷達的檢測結(jié)果可得出隧道支護質(zhì)量是否達標,并指導下一階段的掘進工作.

近年來,隨著交通量的迅速增長,水泥混凝土路面板出現(xiàn)斷裂、唧泥、接縫破碎等病害,其中板底脫空現(xiàn)象尤為嚴重。根據(jù)廣西桂柳高速公路管理處日常養(yǎng)護調(diào)查情況,選擇柳州至王靈高速公路中三段脫空比較嚴重路段作為試驗路段,采用板底壓漿方式進行處治,從原材料質(zhì)量、壓漿材料配合比、施工工藝以及施工質(zhì)量檢測等多個環(huán)節(jié)加以控制。通過板底壓漿效果評定指標可以得出,壓漿前、后路面板的傳荷系數(shù)由68.6%增大至80.3%;脫空率由42.6%減少至13.3%,壓漿效果良好,對處治板底脫空具有很好的應用。

著重介紹了探地雷達的工作原理及其測試方法。指出當前應用中存在的若干問題,提出改進的辦法和措施,以及促使智能化發(fā)展的幾點設想,以期探地雷達能在工程勘查,水利隱患探測和結(jié)構(gòu)無損檢測中得以廣泛推廣與應用,力求能為更好地把握和控制工程質(zhì)量提供技術(shù)支撐和參考。

近年來我國公路建設速度正在加快。對公路工程質(zhì)量以及工后養(yǎng)護路況的快速、準確評價非常重要,而傳統(tǒng)的道路評定準確度不高,或者損壞路面且效率低。探地雷達是近年我國開始應用于公路檢測的一項新技術(shù),具有無損、高效、快捷、準確等優(yōu)點。但由于缺乏配套技術(shù)和相應的標準及規(guī)范,工程人員對于數(shù)據(jù)處理和圖像分析解釋方面還經(jīng)驗不足,造成這些設備尚未充分發(fā)揮應有的作用。文章通過閱讀該方面的資料及在實際的道路上做試驗,分析了試驗數(shù)據(jù)和圖像,總結(jié)出波的基本規(guī)律和含義,使路面實際狀況能和gpr觀測圖像對應起來,讓以后的工程人員有章可循。

文章結(jié)合湖南省吉首至懷化高速公路吉信鎮(zhèn)入口連接線巖溶路基塌陷應急檢測工程實例,采用地質(zhì)雷達探測了路基塌陷范圍及深度,確定了現(xiàn)場混凝土管涵位置,并根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件分析了路基塌陷的原因,為該路段路基塌陷治理提供了依據(jù)。

探地雷達的應用是無損檢測的一大進步，其優(yōu)越的特點成為了現(xiàn)代檢測技術(shù)的重要組成部分，使得公路工程檢測技術(shù)變得更加高速快捷。本文對探地雷達的基本原理、主要參數(shù)、技術(shù)方法、參數(shù)處理等做了簡要的說明分析。

根據(jù)廣西桂柳高速公路管理處日常養(yǎng)護調(diào)查情況,選擇柳州至王靈高速公路中三段脫空比較嚴重路段作為試驗路段,采用板底壓漿方式進行處治,從原材料質(zhì)量、壓漿材料配合比、施工工藝以及施工質(zhì)量檢測等多個環(huán)節(jié)加以控制。通過板底壓漿效果評定指標可以得出,壓漿前、后路面板的傳荷系數(shù)由68.6%增大至80.3%,脫空率由42.6%減少至13.3%,壓漿效果良好,對處治板底脫空具有很好的應用。

利用探地雷達的極化特性檢測建筑物結(jié)構(gòu)——探地雷達偶極子天線激發(fā)的是線性極化波．其主要極化方向與天線的長軸平行。接收天線對與其長軸平行的入射電場分量最敏感對于高導圓柱體．當半徑與波長之比較小時，其散射場te極化的后向散射寬度要小于tm極化的后向散...