土釘墻技術(shù)在德清大閘改建工程中的應(yīng)用

土釘墻是用鋼筋作為加筋件,依靠土與加筋件的摩擦力,使土體拉結(jié)成整體,并在坡面上噴射混凝土,形成一個(gè)類似重力式擋土墻的復(fù)合結(jié)構(gòu),以提高邊坡的穩(wěn)定性。

土釘墻噴錨支護(hù)技術(shù)在工程中的應(yīng)用

土釘墻與超前錨管技術(shù)在某工程中的應(yīng)用——本文結(jié)合工程實(shí)例，對土釘墻與超前注漿錨管技術(shù)在深基坑圍護(hù)工程中的應(yīng)用過程和控制要點(diǎn)分析，供同行參考?！　?/p>

結(jié)合實(shí)際,談?wù)勍玲攭χёo(hù)技術(shù)在基坑工程中的應(yīng)用。

從土釘墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍和施工的一般要求出發(fā),對土釘墻支護(hù)技術(shù)在工程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)介紹。以中國煤炭地質(zhì)總局地質(zhì)研制廠職工集資住宅改建1#、2#住宅樓和地下車庫基坑支護(hù)工程為例,介紹了基坑支護(hù)方案的選擇和土釘墻的設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工和監(jiān)測方法。經(jīng)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)軟件計(jì)算,自然開挖時(shí),該基坑的邊坡整體穩(wěn)定性安全系數(shù)為0.61～0.67,采用地釘墻加固后,邊坡的整體穩(wěn)定性安全系數(shù)為1.47～1.49,單根土釘?shù)目拱伟踩禂?shù)均大于1.5,說明土釘墻支護(hù)設(shè)計(jì)方案是合理的;基坑施工監(jiān)測顯示,基坑水平位移值及沉降值均小于3mm,符合規(guī)范要求。

隨著建筑業(yè)不斷發(fā)展,城市建筑空間在不斷縮小,地下室和地下工程越來越多,但是施工場地越來越小,為了確保建筑基礎(chǔ)施工中基坑邊坡及相臨建筑物的安全,必須對基坑進(jìn)行支護(hù)。本文根據(jù)工程實(shí)例簡要介紹一下土釘墻噴錨支護(hù)技術(shù)在工程中的應(yīng)用。

土釘墻支護(hù)是通過土釘技術(shù)的加固使其成為一個(gè)復(fù)合擋土結(jié)構(gòu)。盡管該技術(shù)應(yīng)用較為廣泛,但其理論研究卻落后于工程實(shí)踐,特別是對于土釘支護(hù)軟弱巖質(zhì)邊坡工程的研究則更少,因此,本文通過分析土釘墻支護(hù)的特點(diǎn),針對邊坡支護(hù)的機(jī)理,從施工材料及機(jī)具的準(zhǔn)備,到施工工藝及質(zhì)量控制的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討,以期充分發(fā)揮土體的空間支護(hù)作用,使邊坡位移和變形及時(shí)得到約束限制。

一、工程概況\n呂四船閘位于江蘇省啟東市呂四鎮(zhèn),此次技術(shù)改造是保持原船閘中心線不變,拆除原有的老船閘及附屬設(shè)施,在原址新建船閘,改造規(guī)模為12m×150m×3.3m,內(nèi)容包括:拆除老船閘,新建上下閘首、閘室、上下游導(dǎo)航墻、引航道泊岸墻、閘門、啟閉機(jī)及相關(guān)臨時(shí)工程等.工期15個(gè)月.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良.

本文以某綜合樓的擴(kuò)建加層為例,介紹化學(xué)膠植筋法在工程改造中的具體應(yīng)用,并就柱、梁、板三個(gè)不同的結(jié)構(gòu)組成部分來講述植筋施工的特點(diǎn)和難點(diǎn),供鋼筋混凝土框架房屋的結(jié)構(gòu)改造及加固所參考。

打裂壓穩(wěn)技術(shù)因具有施工速度快、防治反射裂縫效果好等特點(diǎn),在舊水泥混凝土路面改造中受到了廣泛的應(yīng)用,本文結(jié)合工程實(shí)際,對打裂壓穩(wěn)技術(shù)分別從原理、施工工藝,質(zhì)量措施、安全措施及效果分析等方面進(jìn)行了闡述。

在舊路改建工程中,采用沖擊式壓路機(jī)改善路基壓實(shí)效果和提高土基頂面回彈模量,從而確定減薄面層厚度的設(shè)計(jì)方法來降低工程造價(jià)提高公路的經(jīng)濟(jì)效益。

某工程因使用上的需要,采用結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的方法對房屋進(jìn)行整體頂升1.78m,并增加一層樓板。不僅使首層恢復(fù)了使用功能而且增加了地下停車場

土釘墻支護(hù)技術(shù)在已挖完基坑工程中應(yīng)用——重點(diǎn)介紹了土釘墻支護(hù)技術(shù)在已挖完基坑工程中的應(yīng)用?！　?/p>

本文以某高層民用住宅樓在建筑外形改造的施工過程中所采用的植筋技術(shù)為例,針對建筑植筋的施工成本進(jìn)行了仔細(xì)的對比分析,并就此在改造或加建工程中對整個(gè)工程造價(jià)的影響展開了更深一層次的探討與總結(jié)。

通過路面破碎機(jī)對舊瀝青路面進(jìn)行破碎，使集料達(dá)到水泥穩(wěn)定土級配要求，經(jīng)過擊實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確定施工配合比。經(jīng)過破碎、加水、整平、布水泥和二次破碎及加水、穩(wěn)壓、整平、碾壓等施工工藝達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

土釘墻支護(hù)技術(shù)在已挖完基坑工程中應(yīng)用——重點(diǎn)介紹了土釘墻支護(hù)技術(shù)在已挖完基坑工程中的應(yīng)用?！　?/p>

植筋技術(shù)在渾南攔河壩調(diào)節(jié)閘改建工程中的應(yīng)用——以渾南攔河壩調(diào)節(jié)閘的加固維修為背景，介紹植筋技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)、植筋技術(shù)的設(shè)計(jì)、施工工藝與施工時(shí)的要點(diǎn)。經(jīng)計(jì)算，渾南調(diào)節(jié)閘6m長的胸墻需植筋41根ⅱ級鋼筋，其中11根25，30根12，錨固深度94cm?！　?/p>

隨著高層建筑和地下空間的利用和發(fā)展,我國的基坑工程日益增多,傳統(tǒng)土釘支護(hù)方法得到了廣泛應(yīng)用,而復(fù)合土釘支護(hù)作為對傳統(tǒng)土釘技術(shù)的繼承和發(fā)展,是一種新型,靈活多變,適用范圍更廣的巖土組合支護(hù)結(jié)構(gòu)。本文結(jié)合某基坑工程案例,介紹了土釘加超前支護(hù)微型樁復(fù)合土釘墻支護(hù)在該工程中的應(yīng)用。

針對天津市獨(dú)流減河防潮閘地處沿海的特點(diǎn)，以防止混凝土碳化、防止混凝土不受海洋中氯離子侵蝕、提高混凝土防腐性能及保證建筑物的耐久性為目的，在該閘的改建工程中，采用了補(bǔ)償收縮水泥砂漿噴涂、鋼筋混凝土防腐“雙摻”、混凝土的防腐“外涂”、uea型混凝土膨脹劑等多種新技術(shù)、新材料，并在施工中采用了閘門埋件安裝一次成形、鋼筋氣壓焊、綜合蓄熱法等新的施工工藝，取得了很好效果．

以渾南攔河壩調(diào)節(jié)閘的加固維修為背景,介紹植筋技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)、植筋技術(shù)的設(shè)計(jì)、施工工藝與施工時(shí)的要點(diǎn)。經(jīng)計(jì)算,渾南調(diào)節(jié)閘6m長的胸墻需植筋41根ⅱ級鋼筋,其中11根φ25,30根φ12,錨固深度94cm。

土釘墻噴錨支護(hù)在某邊坡工程中的應(yīng)用 孫金坤1,2何鑫1馮云平1,3謝治英 1,2 （1.攀枝花學(xué)院土木工程學(xué)院，四川攀枝花617000；2.攀枝花學(xué)院工程結(jié)構(gòu)研究所，四川攀枝花617000； 3.四川省八佾建筑設(shè)計(jì)研究院，四川攀枝花617000） 【摘要】以攀枝花某路段邊坡支護(hù)加固為例,在對土釘墻噴錨支護(hù)技術(shù)分析的基礎(chǔ)上， 對該工程土釘墻噴錨支護(hù)的設(shè)計(jì)、施工、穩(wěn)定性驗(yàn)算及后期觀測進(jìn)行了實(shí)踐研究，并對該支 護(hù)工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為同類工程邊坡支護(hù)提供有益參考。 【關(guān)鍵詞】土釘墻噴錨支護(hù)；邊坡工程；穩(wěn)定性驗(yàn)算；施工；監(jiān)測 土釘墻噴錨支護(hù)就是在邊坡表面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土，然后間隔一定距離埋入土釘， 使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿以及巖土體之間組成了一個(gè)受力整體，從而提高邊坡的穩(wěn)定性。其 作用機(jī)理為：高壓噴射混凝土與鋼筋網(wǎng)能及時(shí)穩(wěn)定和加固土體，充分發(fā)

基坑土釘墻支護(hù)在太原某工程中的應(yīng)用——通過工程實(shí)例，介紹了土釘墻在基坑支護(hù)工程中的應(yīng)用，闡述了其設(shè)計(jì)方案的選定及施工組織和注意事項(xiàng)，對類似工程的基坑支護(hù)提供了借鑒。