土工布防治裂縫技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)用

錘式彎沉儀(簡(jiǎn)稱fwd)作為無損檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于路面結(jié)構(gòu)層評(píng)價(jià),但缺乏針對(duì)破損路面檢測(cè)的成果和工具。以嘉瀏高速公路養(yǎng)護(hù)工程為依托,開發(fā)了針對(duì)高速公路破損路面結(jié)構(gòu)層評(píng)價(jià)的程序,并探索fwd在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

壓漿技術(shù)應(yīng)用在路面養(yǎng)護(hù)工程中的探討——我國水泥混凝土路面始建于2o世紀(jì)6o年代中期，8o年代以來，水泥混凝土路面在全國迅猛發(fā)展。有相當(dāng)一部分已接近或超過設(shè)計(jì)年限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于水泥砼路面本身接縫多，對(duì)超載敏感，在重交通荷栽、環(huán)境等外部...

大新高速公路既有水泥混凝土路面,也有瀝青混凝土路面,其路面工程修建于2002年,即將達(dá)到設(shè)計(jì)年限,高速公路瀝青路面維修已成為當(dāng)前著手考慮的問題。在高速公路路面工程對(duì)sbs聚合物改性瀝青普遍運(yùn)用的背景下,本文根據(jù)大新高速路面維修施工中試驗(yàn)情況,簡(jiǎn)要講述sbs改性瀝青在路面養(yǎng)護(hù)工程中的施工技術(shù)要求。

半剛性基層上瀝青路面的反射裂縫直接影響著道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平,本文簡(jiǎn)要地介紹了利用土工布防治反射裂縫的概況。

目前,無紡?fù)凉げ荚诼访媪芽p防治方面效果較為良好,同時(shí)其高適應(yīng)性也使其在我國大范圍內(nèi)均得以廣泛應(yīng)用,是現(xiàn)代路面裂縫防治及修復(fù)不可或缺的重要技術(shù)手段之一.為能夠進(jìn)一步提高該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果,需根據(jù)路面實(shí)際修復(fù)及防治要求做好無紡?fù)凉げ悸访媪芽p防治研究,以便于保障其能夠切實(shí)的在路面裂縫防治方面發(fā)揮其重要作用.

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了無紡?fù)凉げ荚谂f瀝青路面和舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層中應(yīng)用,對(duì)反射裂縫進(jìn)行防治的作用機(jī)理和施工技術(shù)。

介紹無紡?fù)凉げ荚谂f瀝青路面和舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層中．防治反射裂縫的作用機(jī)理和施工技術(shù)。

土工布是近年來在國內(nèi)外出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型專用材料,以其耐高溫、耐腐蝕、耐凍融性、高強(qiáng)度、高延伸性等特性而被廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合在低等級(jí)公路油面改造中采用土工布進(jìn)行舊路面裂縫處治的成功經(jīng)驗(yàn),淺談一下土工布在舊瀝青路面裂縫防治中的作用原理。

社會(huì)在不斷地進(jìn)步，各種車的應(yīng)用也越來越廣泛，所以國家對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用越來越重視，這對(duì)延長(zhǎng)道路壽命，減少道路材料損耗等都尤為重要。本文就瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及一些措施，談?wù)勛约旱囊娊狻?/p>

土工織物是一種新型的巖土工程材料,已被人們所認(rèn)識(shí)并廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域。將土工織物置于土體內(nèi)部、表面或各層土體之間,可起著加強(qiáng)、保護(hù)或改善土體的作用。本文針對(duì)道路工程中瀝青路面的反射裂縫問題,介紹了土工織物的物理力學(xué)性能,以一個(gè)工程實(shí)例說明土工織物在防治道路反射裂縫中的應(yīng)用效果,

為了研究就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用,在新鄭高速公路養(yǎng)護(hù)工程中采用該技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行維修。通過對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),分析舊瀝青路面混合料中瀝青結(jié)合料和集料的性能衰減,并通過不同摻量的性能試驗(yàn),確定合理的再生劑和新瀝青結(jié)合料摻量,使瀝青性能得到有效再生。通過添加新集料對(duì)舊瀝青混合料中的集料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),使集料級(jí)配得到有效恢復(fù)。工程實(shí)踐表明,舊瀝青混合料經(jīng)過摻加再生劑和新瀝青及新集料后形成再生瀝青混合料,其各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。

近年來,我國公路路面進(jìn)入養(yǎng)護(hù)高峰期,在交通部積極推進(jìn)綠色養(yǎng)護(hù)理念背景下,瀝青混凝土路面再生技術(shù)因具備充分利用舊路面材料、減少資源浪費(fèi)、施工進(jìn)度快、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn),在瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程中已被廣泛推廣應(yīng)用。本文結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)就地冷再生技術(shù)的特性、工藝流程、質(zhì)量控制等方面進(jìn)行總結(jié),旨在為相關(guān)工程技術(shù)人員提供參考與借鑒。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展．早期建設(shè)的一些基礎(chǔ)工程．例如公路受到嚴(yán)重的破壞．不僅影響交通，也影響著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此需要針對(duì)公路工程中．路面破壞的路段進(jìn)行整修。在公路路面修整中．超薄磨耗層技術(shù)，是近幾年形成的一種預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)，其具有良好的抗磨損、抗滑等性能，該技術(shù)經(jīng)常使用在抗滑性能低、結(jié)構(gòu)容易開裂．非常容易被破壞的路面中。

一、概述高速公路瀝青混凝土路面在使用過程中,由于日益嚴(yán)重的超載以及設(shè)計(jì)或施工方面的不完善,造成結(jié)構(gòu)本身強(qiáng)度不足,從而產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。由于從裂縫中不斷滲入水分使基層甚至路基軟化,導(dǎo)致路面承載力下降,產(chǎn)生網(wǎng)裂、龜裂、翻漿、縱橫向裂縫等病害,加速路面破壞,嚴(yán)重縮短了路面使用壽命。本文結(jié)合京滬高速公

結(jié)合工程實(shí)踐闡述了超薄磨耗層技術(shù)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用,通過室內(nèi)試驗(yàn)和施工,證明該項(xiàng)技術(shù)可有效修復(fù)路面非結(jié)構(gòu)性病害,有效提高路面使用性能。

通過鋼纖維砼在某條高速公路破損路面更換工程中的實(shí)際應(yīng)用,說明鋼纖維砼是一種性能優(yōu)良的新型復(fù)合材料。與普通砼相比,其抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐沖擊、耐疲勞、韌性等性能都有顯著提高,它能改善路面的使用性能,延長(zhǎng)路面使用壽命,降低養(yǎng)護(hù)成本。

以中面層sup20型瀝青混合料為對(duì)象,研究了摻加pr抗車轍劑后,其高溫穩(wěn)定性、抗水損害性。通過對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)摻加pr抗車轍劑的sup20混合粒料性能得到了顯著改善,特別是其動(dòng)穩(wěn)定度比sbs改性瀝青混合料提高了169%,普通瀝青sup20的動(dòng)穩(wěn)定度也有顯著提高且達(dá)到了改性瀝青sup20的要求,結(jié)果表明pr抗車轍劑適合鋪筑在大交通量、重載較多的高速公路。

概述了土工合成材料在防治路面反射裂縫中的效果,分析了土工合成材料防治路面反射裂縫的機(jī)理和影響因素,并介紹了土工合成材料瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法。

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工藝——文中對(duì)高速公路中出現(xiàn)的各種破損原因進(jìn)行了分析，找出了問題癥結(jié)所在，總結(jié)了一套較為完整的高速公路養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)。

本文就壓漿技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討.

在防治基層反射裂縫方面,采用3種不同材料和施工方案進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),以確定選擇最優(yōu)方案即在面層與基層之間鋪設(shè)1層瀝青浸漬土工布;該方案在開陽高速公路bo2標(biāo)、河龍高速公路八標(biāo)2個(gè)項(xiàng)目采用后取得較好的效果,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

防裂土工布在瀝青路面中修工程中的研究應(yīng)用——土工布瀝青薄層封面施工工藝簡(jiǎn)便，工期短，投資較少，效果明顯。為了延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命，在養(yǎng)護(hù)資金短缺、不能及時(shí)大修的路段采用土工布瀝青薄層封面是一種解決瀝青路面老化和處置裂縫、網(wǎng)裂病害較為有效的措施...