土工編織袋在路基工程中應(yīng)用

介紹土工織物在長達(dá)18.5km淺海路基工程中的應(yīng)用,從護(hù)灘、反濾、袋裝砂棱體、隔離等幾個方面分別介紹了設(shè)計原則、施工方法和應(yīng)用效果。

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)了我國交通事業(yè)的發(fā)展.對于現(xiàn)階段的公路工程而言,其所遭受到的運輸壓力進(jìn)一步加大,從而導(dǎo)致了我國很多的公路路基出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞,這不僅對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的更好發(fā)展造成了極大的阻礙,同時還嚴(yán)重威脅到了出行人員的生命財產(chǎn)安全.因此,加強(qiáng)公路工程的路基處理,以保證其具有更高的抗剪強(qiáng)度具有非常重要的意義.對于土工格柵在路基工程中的應(yīng)用,正好能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),從而將公路工程的路基養(yǎng)護(hù)工作做得更好.本文主要對土工格柵在公路路基養(yǎng)護(hù)過程中的效果、具體應(yīng)用及相應(yīng)的注意事項進(jìn)行了研究分析.希望對相關(guān)人士能夠有所幫助.

土工格柵是現(xiàn)代土木工程建設(shè)中十分常用的一種新型土工材料,可據(jù)具體應(yīng)用途徑及工程實際施工建設(shè)需求的不同選用不同材料進(jìn)行合成,土工格柵在土木工程建設(shè)的應(yīng)用中,表現(xiàn)出了一系列良好的性能優(yōu)勢.介紹了土工格柵作用機(jī)理及分類特點,探討土工格柵在路基工程中的應(yīng)用.

本文主要論述了土工格柵的性能和功能及其在路基工程中的應(yīng)用。

論述土工格柵的性能、功能及其在路基工程中的各種應(yīng)用。

土工編織袋就是簡單地將土、砂、碎石等材料直接灌裝在編織袋中,用于路堤填筑和護(hù)坡工程中。在試驗室內(nèi)對土工編織袋進(jìn)行了單軸壓縮試驗,得到了單軸壓縮強(qiáng)度與編織袋拉伸強(qiáng)度的關(guān)系及土工編織袋的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系,并與理論分析結(jié)果進(jìn)行了比較,試驗結(jié)果與理論結(jié)果一致。

第25卷第4期海岸工程2006年12月 文章編號:1002-3682(2006)04-0055-05 編織袋充填砂結(jié)構(gòu)在圍堰工程中的應(yīng)用 * 高存貴1,孟琪2 (1.青島勝通海岸置業(yè)發(fā)展有限公司,山東青島266041;2.山東省筑港總公司,山東青島266032) 摘要:結(jié)合青島市四方區(qū)圍海造地工程的實例,分析了在厚度較大的軟弱地基層上水下鋪 設(shè)大型編織布袋作為圍堰的主體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點和結(jié)構(gòu)特點,重點介紹了施工工藝以及在施工過 程中需注意的問題。 關(guān)鍵詞:編織布袋;圍海造地;主體結(jié)構(gòu);龍口 中圖分類號:u655文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 目前編織袋裝充填砂斜坡式圍堤結(jié)構(gòu)還是一項比較新的工藝,從上世紀(jì)80年代中期 的中、高灘地圍堤,趁潮鋪設(shè),發(fā)展到上世紀(jì)90年代中后期的低灘

針對充砂袋工藝在具體工程中的應(yīng)用,分析了這種工藝的特點和優(yōu)點,并對施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的探討,突出了應(yīng)重點把握的關(guān)鍵問題,對大型充砂袋在堤防工程、陸域形成工程等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用和發(fā)展具有一定意義。

根據(jù)壩基和路基工程的特點,分析土與格柵的相互作用機(jī)理,研制出新型的鎖扣土工格柵,試驗表明該新型格柵具有節(jié)點強(qiáng)度高、摩阻力大、伸長率低的特點,選用這種格柵,可更有效地改善壩基和路基力學(xué)特性。

土工合成材料具有產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、質(zhì)輕、易于運輸和施工、耐酸堿、抗腐蝕、造價低、效果好等優(yōu)點，已在港口、水利、鐵路、公路的堤基、路基工程中得到廣泛的應(yīng)用。它降低了工程造價，縮短了工程工期，保證了工程安全，滿足了使用要求，得到人們越來越多的贊賞。本文通過介紹3個工程實例，說明土工合成材料的強(qiáng)大生命力。

介紹了土工合成材料的種類、特點以及在實際工程中的應(yīng)用。

結(jié)合青藏鐵路清水試驗段的一些觀測結(jié)果,簡單介紹了土工格柵在試驗段的應(yīng)用情況,分析了試驗段路基裂縫的形成機(jī)理,并探討了土工格柵對路基裂縫生成和分布的影響。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路的修建已經(jīng)逐漸向著全國各地發(fā)展.但由于不同地區(qū)的地域特點差別較大,導(dǎo)致在進(jìn)行路基工程施工過程中經(jīng)常會遇到各種各樣的問題.本文介紹的是多年凍土區(qū)的路基工程施工中遇到的困難.在多年凍土區(qū),進(jìn)行路基工程施工存在著較大的苦難,常規(guī)的施工方法很難滿足多年凍土區(qū)的路基工程施工要求,而本文介紹的則是土工格柵在多年凍土區(qū)路基工程施工中的應(yīng)用.

軟土具有含水量高、孔隙比大、滲透性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性顯著等不利的工程性質(zhì)。在軟土地區(qū)修筑高等級公路,一直是公路建設(shè)的一個重大技術(shù)難題。簡述了土工合成材料的種類、作用及其在軟土路基工程中的應(yīng)用機(jī)理,并結(jié)合實例分析土工織物的應(yīng)用效果。

≥綿慚．國哇祭也·、 08mpaⅳ、v層開挖時，a、b、ca斷面位移量 變化趨于正常。錨桿應(yīng)力計反映出的錨稈應(yīng) 力均小。v層開挖完后，圍巖相對變形累計值 一般在llmm以內(nèi)，拱角處位移變化均沒超 過3inl,n，邊墻變化較大，緊大位移為 21．6ram總趨勢仍是下游墻較上游墻變化 要大，這是因為穿過下游墻圍巖的洞室多，進(jìn) 廠交通祠、4條母線洞和4條尾水支洞均穿 過下游墻。錨桿應(yīng)力計變化很小，最大測值為 0．19mpa，一般都在0．06mpa以內(nèi)。 ⅵ層機(jī)坑開挖時，a、b、c斷面拱角位移 計無變化，邊墻位移變化均小，測值穩(wěn)定，錨 桿應(yīng)力計無變化，直到開挖結(jié)束。說明圍巖是 穩(wěn)定的 土工編織布在圍堤工程中的應(yīng)用 。 ㈣??c，一‘河海大學(xué)三_!三 l_前言 土工編織布是指由化學(xué)纖維編織而成，

介紹了土工合成材料的種類、特性、功能及在路基工程中的應(yīng)用。土工合成材料作為一種新型建筑材料,以其重量輕、強(qiáng)度高、滲濾性好、質(zhì)地柔軟、經(jīng)久耐用等突出優(yōu)點,在國外已廣泛用于公路、鐵路、機(jī)場、港灣及海岸工程、地下工程、農(nóng)田水利、環(huán)境工程等。我國開發(fā)應(yīng)用雖晚,但發(fā)展很快,它在工程建設(shè)中發(fā)揮著越來越大的作用

土工合成材料是巖土工程領(lǐng)域中一種新型的巖土工程材料,在道路工程中應(yīng)用廣泛。以土工合成材料在地下水處理工程中的應(yīng)用為例,就土工合成材料的功能、分類、特性及工程實際應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。

在多年凍土區(qū)路基施工中,使用土工格柵能起到防治路堤邊坡溜坍、減少融沉和凍脹,在多年凍土區(qū)水草沼澤富冰凍土路段,少冰、多冰凍土路段,使用土工格柵能顯著防止路堤縱向裂縫的產(chǎn)生,抑制路基橫向寒凍裂縫具有明顯的作用。土工格柵在公路路基工程中的應(yīng)用,可加強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。

利用復(fù)合土工膜的防滲特性,將其鋪設(shè)在路基路床表面,防止大氣降水下滲,降低對高填路段填料的要求,從而可以有效降低填料缺乏地段公路建設(shè)的成本。從室內(nèi)模型實驗到現(xiàn)場實際施工系統(tǒng)的完成了"兩布一膜"在路基防滲工程中的應(yīng)用研究,這些工作為"兩布一膜"在路基工程中的推廣應(yīng)用提供了設(shè)計依據(jù)和施工依據(jù)。

土工格柵應(yīng)用于公路工程中，能充分提高了路基的抗剪強(qiáng)度。本文從其加固土機(jī)理出發(fā)，結(jié)合土工格柵在高填方、挖填交界路基中的實踐應(yīng)用，闡述土工格柵在路基工程中的施工方法及受力分析，為同類工程施工提供借鑒。

介紹鐵四院土工合成材料的應(yīng)用情況,特別是1999年3月《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》發(fā)布實施以來,在各工程項目中土工合成材料應(yīng)用和科研試驗的概況,并對規(guī)范的修訂提出一些建議。

土工格柵是一種高分子聚合物經(jīng)過定向拉伸形成的具有開孔網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料,由于它具有獨特的性能與功效,在國內(nèi)的鐵路和公路等土建工程中得到了廣泛的應(yīng)用。論述土工格柵的抗拉、抗疲勞性能和加筋、壓實、抗變形等功能及其在路基工程中的各種應(yīng)用,對指導(dǎo)工程實踐具有重要意義。