土工袋裝砂石樁復(fù)合路基的理論和數(shù)值模擬分析

砼芯砂石樁復(fù)合地基排水固結(jié)的理論與試驗(yàn)研究——對(duì)地基處理新技術(shù)一砼芯砂石樁復(fù)合地基的排水固結(jié)特性進(jìn)行了理論分析，結(jié)合深圳河一期治理工程河口堤防軟基處理的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成果，深入研究并揭示了砼芯砂石樁復(fù)合地基的孔隙水壓力、深層土體壓縮變形規(guī)律以及復(fù)合...

通過(guò)計(jì)算,得到了混凝土芯砂石樁復(fù)合地基固結(jié)計(jì)算的解析解,并根據(jù)解析解對(duì)復(fù)合地基的固結(jié)性狀進(jìn)行了分析,結(jié)果表明:砂石樁樁體長(zhǎng)細(xì)比越大,地基固結(jié)速率越小;隨芯樁直徑增大固結(jié)速率先增大后減小。

本文介紹了采用砂石樁～cfg樁二元復(fù)合地基加固欠固結(jié)人工填土的工程實(shí)例。

闡述砂石樁加固軟弱地基的作用原理、適用條件、加固效果的檢驗(yàn)方法,并列舉加固地基的工程設(shè)計(jì)施工實(shí)例,目的是推廣砂石樁在普通工業(yè)民用建筑軟弱地基處理中的使用,達(dá)到在保證建筑物安全的前提下,降低工程造價(jià),節(jié)省投資的目的。

重慶兩江新區(qū)綠城配套道路工程采用擠密沉管砂石樁復(fù)合技術(shù)處理?yè)鯄Φ能浫醯鼗?文章介紹了具體的施工方法和工藝。通過(guò)處理后地基的載荷試驗(yàn)結(jié)果表明,振動(dòng)沉管擠密砂石樁復(fù)合地基處治能夠有效處理軟土基礎(chǔ)。

混凝土芯砂石樁復(fù)合地基加固堤防軟基試驗(yàn)研究——介紹了一種新型的地基處理方法-混凝土芯砂石樁復(fù)合地基法及其在水利防洪堤軟基加固工程中的應(yīng)用情況。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)原位觀測(cè)和試驗(yàn)，研究了混凝土芯砂石樁復(fù)合地基固結(jié)變形、孔壓消散、樁土應(yīng)力分擔(dān)及承載力特性，結(jié)...

砂石樁以其加固效果良好,施工簡(jiǎn)易、迅速,造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),在松散砂土、雜填土等地基處理中取得了較廣泛的應(yīng)用。以武漢王家墩公園堆山工程地基處理為例,闡述了一種砂石樁復(fù)合地基在處理軟黏土地基中的運(yùn)用。根據(jù)圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)及載荷試驗(yàn)對(duì)成樁質(zhì)量及復(fù)合地基承載力的檢驗(yàn)結(jié)果表明,成樁質(zhì)量較好,承載力滿足設(shè)計(jì)要求。該實(shí)例也說(shuō)明砂石樁復(fù)合地基除具有加速樁周土排水固結(jié)作用外,還能有效提高地基承載力。砂石樁復(fù)合地基在此堆山工程軟土地基處理中的成功應(yīng)用,將為以后類(lèi)似工程提供借鑒。

砂石樁復(fù)合地基在某堆山工程軟土地基處理中的應(yīng)用——砂石樁以其加固效果良好，施工簡(jiǎn)易、迅速，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，在松散砂土、雜填土等地基處理中取得了較廣泛的應(yīng)用。以武漢王家墩公園堆山工程地基處理為例，闡述了一種砂石樁復(fù)合地基在處理軟黏土地基中的運(yùn)用。...

為進(jìn)一步了解土工格柵加筋土石壩的變化特性,對(duì)土工格柵和堆石料接觸面特性進(jìn)行了拉拔試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)接觸面上的剪應(yīng)力較大,且隨上覆壓力的增加而增加；試驗(yàn)拉拔位移主要為土工格柵的伸長(zhǎng)量,接觸面上的相對(duì)位移較小,因此加筋土石壩數(shù)值模擬應(yīng)設(shè)置土工格柵和堆石料接觸面變形協(xié)調(diào),并將試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用于加筋土石壩的數(shù)值模擬中,分析了土石壩加筋前后應(yīng)力變形特性和動(dòng)力響應(yīng)的變化規(guī)律。結(jié)果表明,加筋對(duì)土石壩變形的抑制效果主要體現(xiàn)在地震工況下；加筋后壩體的地震永久變形有所減小,加筋對(duì)順河向的地震永久變形抑制效果大于震陷；加筋后順河向永久變形指向下游,最大震陷位于壩頂。

在系統(tǒng)論述砂石樁復(fù)合地基在砂性土與黏性土中不同加固機(jī)理的基礎(chǔ)上,繼而結(jié)合工程實(shí)例對(duì)其加固效果與適用性進(jìn)行深入探討。

根據(jù)砂石樁-cfg樁組合型復(fù)合地基的機(jī)理和特性,結(jié)合具體工程實(shí)例,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試,證明了它的應(yīng)用性。

黃驊沿海地區(qū)分布有較大范圍以粉質(zhì)粘土、細(xì)砂土為地表的地層,細(xì)砂土層雖然地基承載力不算太低,但屬液化土層。砂石樁具有擠密、排水功能,能有效地消散由于震動(dòng)引起的超靜孔隙水壓力,從而使液化現(xiàn)象大為減輕。另外,砂石樁還有無(wú)污染、造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)。

利用有限元數(shù)值模擬方法,分析了上部填土高度、土工合成材料剛度及樁體剛度對(duì)復(fù)合地基最大沉降、土拱比、樁土應(yīng)力比的影響,總結(jié)了幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

軟土路基的不均勻沉降及沉降量過(guò)大都會(huì)對(duì)道路工程施工和后期養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生很大的影響。本文以混凝土樁復(fù)合路基為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)混凝土樁復(fù)合路基加固效果和沉降影響因素的分析，并采用數(shù)值模擬的方法研究不同樁體模量和路堤模量對(duì)復(fù)合路基沉降的影響，并與天然軟土路基沉降結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：采用混凝土樁復(fù)合路基的加固效果是明顯的，沉降量會(huì)明顯減少；樁體模量對(duì)復(fù)合路基沉降影響較大，路堤土體模量對(duì)復(fù)合路基沉降有一定影響。

通過(guò)數(shù)值模擬分析了高速公路碎石樁復(fù)合地基在樁體施工、路堤填筑、運(yùn)行期全過(guò)程和地震動(dòng)荷載等作用下的受力問(wèn)題。計(jì)算結(jié)果表明:碎石樁在路堤的填筑和運(yùn)行期中起到明顯的排水固結(jié)作用,當(dāng)樁長(zhǎng)大于6m后復(fù)合地基中的孔壓最大值變化較緩慢;在樁長(zhǎng)大于10m后路堤底面的沉降量和坡腳的水平位移量變化均會(huì)較小。地震荷載作用下路堤頂部的水平向加速度峰值較底面更大;在碎石樁加固范圍內(nèi),復(fù)合地基的水平剛度大于天然地基,而在整個(gè)地基內(nèi),復(fù)合地基的豎向剛度均大于天然地基,在地基剛度較大的情況下位移最大值較大;天然地基在路堤坡腳下方、路堤邊坡等位置較易發(fā)生液化,經(jīng)過(guò)碎石樁加固后降低了地基液化的可能性。

通過(guò)數(shù)值模擬分析了高速公路碎石樁復(fù)合地基在樁體施工、路堤填筑、運(yùn)行期全過(guò)程問(wèn)題和地震動(dòng)荷載作用等問(wèn)題。計(jì)算結(jié)果表明:碎石樁在路堤的填筑和運(yùn)行期起到明顯的排水固結(jié)作用,當(dāng)樁長(zhǎng)大于6m后復(fù)合地基中的孔壓最大值變化較緩慢;在樁長(zhǎng)大于10m后路堤底面的沉降量和坡腳的水平位移量變化均較小。地震荷載作用下路堤頂部的水平向加速度峰值較底面大;在碎石樁加固范圍內(nèi),復(fù)合地基的水平剛度大于天然地基,而在整個(gè)地基內(nèi),復(fù)合地基的豎向剛度均大于天然地基,在地基剛度較大的情況下位移最大值較大;天然地基在路堤坡腳下方、路堤邊坡等位置較易發(fā)生液化,經(jīng)過(guò)碎石樁加固后降低了地基液化的可能性。

砼芯砂石樁復(fù)合地基處理深厚軟基技術(shù)應(yīng)用——砼芯砂石樁復(fù)合地基處理橋頭深厚軟基技術(shù)充分利用了芯樁砂石殼的排水作用，使樁間土的固結(jié)在施工和預(yù)壓期間大部完成，解決了路堤等建筑物在使用期間的沉降和不均勻沉降問(wèn)題，特別適合于高含水量、高有機(jī)質(zhì)含量地區(qū)對(duì)...

基于室內(nèi)土工試驗(yàn)和有限元數(shù)值模擬,結(jié)合以往歷史資料,對(duì)某長(zhǎng)江2級(jí)堤防進(jìn)行險(xiǎn)情原因分析。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況,以及堤頂、堤腳、灘地三處土體物理力學(xué)指標(biāo)的差異,綜合判斷堤防險(xiǎn)情是由堤基的不均勻沉降引起的,并結(jié)合數(shù)值模擬排除了大堤的失穩(wěn)問(wèn)題。

結(jié)合檢測(cè)實(shí)踐,探討了砂石樁的檢測(cè)和評(píng)價(jià)方法。介紹了制定檢測(cè)方案、選擇測(cè)試方法、給出檢測(cè)結(jié)論等具體的檢測(cè)實(shí)踐方法;提出了在檢測(cè)過(guò)程中,要考慮檢測(cè)的經(jīng)濟(jì)合理性,在有載荷與動(dòng)探的對(duì)比關(guān)系或經(jīng)驗(yàn)方法的前提下,盡可能多地采用動(dòng)探原位測(cè)試來(lái)增大檢測(cè)樣本、減少檢測(cè)成本,把建設(shè)方和施工方的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。

針對(duì)土工格室墊層碎石樁復(fù)合地基這一新型的地基處理形式,深入探討了其獨(dú)特的承載機(jī)理,并在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用正交設(shè)計(jì)理論,對(duì)影響加固效果的各主要因素進(jìn)行了探討,得出了各因素對(duì)地基加固效果的影響程度,進(jìn)而對(duì)各參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)這一新型結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了初步探討。最后結(jié)合某高速公路地基處理實(shí)例,給出了上述方法的實(shí)際應(yīng)用。

為進(jìn)一步研究樁體復(fù)合地基在成樁過(guò)程中樁土接觸處的相互作用,利用數(shù)值分析方法模擬碎石樁復(fù)合地基施工實(shí)際情況,采用彈塑本構(gòu)模型并考慮能夠反應(yīng)土體與樁體相互作用的接觸單元,分析豎向均布荷載作用下樁體與土體間的位移和受力情況,其力學(xué)性能得到更加深入細(xì)致的研究和檢驗(yàn),結(jié)果表明:在豎直方向上,應(yīng)力最大的點(diǎn)在樁頂附近,應(yīng)力最小的點(diǎn)在中性點(diǎn)附近。

為預(yù)測(cè)土工袋加固后軟土地基的變形特性,采用彈塑性有限元法對(duì)某一土工袋加固后的軟土地基承載力試驗(yàn)進(jìn)行了模擬,將袋子張力的作用等效為附加應(yīng)力作用在土骨架上,即在修正camclay模型中將土工袋的黏聚力ct轉(zhuǎn)換為土性參數(shù)σ0,從而可以把土工袋加筋土當(dāng)成素土來(lái)計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明:該方法將土工袋加筋原理與有限元算法有機(jī)結(jié)合,較采用桿單元模擬土工袋的計(jì)算方法簡(jiǎn)單;數(shù)值模擬計(jì)算值與試驗(yàn)實(shí)測(cè)值(變形、土壓力、孔隙水壓力)基本一致,驗(yàn)證了該土工袋數(shù)值模擬方法的合理性。