土工格室在S276線涵洞軟土地基處理中的應(yīng)用

該文將試驗(yàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合,成功地將土工格室結(jié)構(gòu)應(yīng)用于廣東省增城市新塘鎮(zhèn)環(huán)城路一期工程軟土地基的路基工程中,不但節(jié)約了工程造價(jià),而且縮短了施工工期,是土工格室在軟土地基應(yīng)用的一個(gè)成功案例。

談土工格柵在軟土地基處理中的應(yīng)用 一、工程概況 三凱高速公路全長(zhǎng)88.22公里,雙向四車道,設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)。由于 沿線地理環(huán)境及選線條件的限制,路線途經(jīng)多處不良地質(zhì)路段。本文所涉及的軟土 地基路段位于 k102+700~k104+300地段,其路基橫斷面為半填半挖路基,填土高度為20米左 右。 二、沿線工程地質(zhì)環(huán)境 該段軟土路基位于麻栗小河一級(jí)沖溝中,沖溝流向與路線走向相反,呈u字形,底 寬40-180m,較平坦,兩岸谷地呈30-40傾斜。沖溝上覆回填土、沖洪積及殘積土。 填土由板巖碎塊石、雜色粘土混雜堆積,結(jié)構(gòu)松散,層厚0.5-0.7m沖積層軟土。殘坡 積層由軟至可塑狀粘土、砂土組成,含板巖碎石,呈稍密至中密狀。分布連續(xù),強(qiáng)度低, 層厚2.08-8.68m,為下層軟土。下伏強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)板巖,受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的影響巖層 節(jié)理發(fā)育

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點(diǎn),在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。結(jié)合某高速公路項(xiàng)目,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序、施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

　 第40卷第2期 2004年06月 甘肅水利水電技術(shù) gansushuilishuidianjishu vol.40,no.2 jun.,2004 　 ?施工技術(shù)? 土工格柵在軟土地基處理中的應(yīng)用ξ 馮志軍,毛　杰 (冠粵路橋有限公司,廣東廣州　510600) 摘要:土工格柵是高速公路建設(shè)中常用的一種軟基處理施工工藝。工程實(shí)踐表明,土工格柵具有施工方便,費(fèi)用較 低,應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)際,對(duì)土工格柵如何加固橋頭路基做出了分析。 關(guān)鍵詞:土工格柵;軟基;橋頭;穩(wěn)定 中圖分類號(hào):tu472.3+4　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 1　工程概況 珠江三角洲某高速公路一中橋(橋長(zhǎng)85.85m)0#、4#臺(tái) 均處于軟土地基上,0#臺(tái)、1#墩及3#墩、4#臺(tái)均需軟土沉降 穩(wěn)定后方可進(jìn)

長(zhǎng)沙國(guó)道繞城高速公路k11＋590～k12＋126段，由于受地形、用地的限制，采用ce131土工格柵包砂礫石結(jié)構(gòu)對(duì)軟基進(jìn)行處理。介紹了ce131土工格柵的技術(shù)性能及其施工方法。

本文以昭魯城市走廊工程魯?shù)槎诬浲恋鼗幚碇械耐凉じ駯诺姆诸?、性能、作用以及施工工藝流程、施工方法及施工注意事?xiàng)進(jìn)行了闡述。

近年來(lái),隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,人們對(duì)公路的安全性和穩(wěn)定性越來(lái)越重視.軟土地基作為公路施工中常見(jiàn)的不良地質(zhì)結(jié)構(gòu),具有較大的含水量和較高的壓縮性,不僅會(huì)影響公路的整體性能,而且會(huì)減少著道路的使用壽命.土工格柵因其特有優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于軟土地基處理中,其具有較高的施工效率、較低的施工成本以及可靠的施工質(zhì)量,能夠有效提升路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性,最大限度的減少不均勻沉降,具有良好的應(yīng)用效果.本文以某公路工程為例,重點(diǎn)分析了軟土地基處理中土工格柵的施工準(zhǔn)備、施工工藝及質(zhì)量控制措施,以供參考.

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,汽車擁有量的劇增。公路與人民生活的關(guān)系越來(lái)越密切。在調(diào)整公路建設(shè)中,如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降直接關(guān)系到行車的質(zhì)量與安全。在軟土地基上修筑公路,主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降兩大問(wèn)題。一般無(wú)加筋路堤.在較厚的軟土層上時(shí)為圓弧滑動(dòng)或沖切式沉降導(dǎo)致破壞;在薄層軟土層上,則為側(cè)向擠出破壞。本文對(duì)土工格柵在軟土地基處理中的應(yīng)用作了分析,供大家參考。

陽(yáng)茂高速公路全線部分軟土地基路段,軟土厚度均不大一般為1.0m-5.0m,軟基采用換填、增設(shè)盲溝、袋裝砂井、堆載預(yù)壓,砂墊層加土工格柵處理。簡(jiǎn)要介紹土工格柵處理軟基的基本原理、施工工藝及處理效果等。

通過(guò)采用粉噴樁、漿噴樁、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、塑料排水板超載預(yù)壓、砂樁超載預(yù)壓等方法處理高速鐵路軟土地基的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),對(duì)土工格柵在不同處理方法中的作用進(jìn)行了研究。得出各種地基土工格柵應(yīng)變量和相應(yīng)的應(yīng)力試驗(yàn)數(shù)據(jù),為不同的地基處理方法采用不同強(qiáng)度的土工格柵設(shè)計(jì)提供參考。

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點(diǎn),在道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。本文結(jié)合襄樊市前進(jìn)東路道路排水工程,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序。軟土是指以水下沉積的飽水的軟弱黏性土或淤泥為主的土,有時(shí)也夾有少量的腐泥或泥炭層。在襄陽(yáng)地區(qū),大部分土層屬于膨脹土。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、承載能力低等特點(diǎn),作為道路地基,處理不當(dāng)時(shí)路堤易發(fā)生滑動(dòng)

為改善軟土地基沉降速率,加速軟土地基的固結(jié),在施工中采用袋裝砂井及土工格柵預(yù)壓排水固結(jié)法,并根據(jù)土工格柵的力學(xué)特性和施工中對(duì)地基穩(wěn)定性的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度,在保證工程質(zhì)量的前提下,確保了施工工期,為實(shí)施土工格柵施工方案積累了豐富的經(jīng)驗(yàn).

針對(duì)臨侯高速公路軟土地基不均勻沉降,采用土工格柵處理的方法,確保工程優(yōu)質(zhì)合格,介紹了這項(xiàng)技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制方法。

[廣東]軟土地基處理旋挖樁結(jié)合土工格柵處理施工方案——處理措施：高壓旋噴樁+0.5m厚碎石墊層+土工格柵。旋噴樁樁徑50cm，間距1.3m，平均處理深度為10m，按正三角形布置…………　　2、施工機(jī)械就位　　旋噴樁機(jī)就位是噴射注漿的第一道工序，樁機(jī)應(yīng)安置在設(shè)...

在鋪設(shè)長(zhǎng)距離輸水管道時(shí)常常遇到軟土地基,采用土工格柵對(duì)其進(jìn)行加固的方法不僅可以提高承載力,而且施工方便、造價(jià)也低。

粉噴樁在軟土地基處理中的應(yīng)用——近幾年來(lái)。連云港市在市政工程中試用粉噴樁技術(shù)處理軟土地基,尤其在道路高填筑路堤下的軟基處理方面，取得了一些經(jīng)驗(yàn).該文以宋跳河橋橋頭地區(qū)為例,對(duì)粉噴樁設(shè)計(jì)和施工及驗(yàn)收中注意事項(xiàng)作了探討。

強(qiáng)夯法在軟土地基處理中的應(yīng)用 摘要：強(qiáng)夯法是法國(guó)menard技術(shù)公司于上世紀(jì)六十年代首創(chuàng)的 一種地基加固處理方法，其具有施工簡(jiǎn)單、效果可靠、經(jīng)濟(jì)易行等 優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合工程實(shí)踐，論述了強(qiáng)夯法在軟土地基加固處理中的 施工要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：軟土地基強(qiáng)夯法施工 1工程概況及場(chǎng)地巖土工程條件 1.1工程概況 該工程擬建的主體構(gòu)筑物為配水池、絮凝沉淀池、恒速濾池、 清水池。由于場(chǎng)地淺部由人工填土層等軟弱土層組成，不能滿足地 基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的要求，因此必須對(duì)地基進(jìn)行加固處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求： 地基處理的有效深度為6m，經(jīng)過(guò)處理后的地基承載力特征值ak不 得低于150kpa。本工程軟土地基加固處理的面積約8720m2。 1.2場(chǎng)地巖土工程條件 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告,該場(chǎng)地分布的主要巖土層有： (1)人工填土層：a素填土層,松散～稍密狀,厚度為1.8～ 5.6m，堆填時(shí)間為5～

CFG樁在軟土地基處理中的應(yīng)用 (2)

深層攪拌加固法在軟土地基處理中的應(yīng)用 來(lái)源：西部探礦工程作者：孫茂前時(shí)間：2010-04-241、深層攪拌加固的應(yīng)用特點(diǎn)和適用 范圍 深層攪拌法加固軟土技術(shù)是利用水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑,通過(guò)特制的深層攪拌機(jī) 械,在地基深處直接將軟土和固化劑強(qiáng)制拌和,使軟土硬結(jié)而形成強(qiáng)度較高的補(bǔ)強(qiáng)樁體,使補(bǔ) 強(qiáng)樁體和樁間天然地基共同組成承載力較高、壓縮性較低的復(fù)合地基。 深層攪拌加固法處理軟土技術(shù)發(fā)展至今已成為軟土地基處理中應(yīng)用最為普遍的一種地基處理 方法,并具有廣闊的發(fā)展前景。深層攪拌技術(shù)的發(fā)展主要得益于如下特點(diǎn): ①施工工藝簡(jiǎn)單,機(jī)械化程度高,處理效果顯著; ②與其他樁基相比,人員設(shè)備簡(jiǎn)單,耗用材料單一,施工速度快,且處理后很快投入使用,綜合 造價(jià)低; ③施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)噪音,無(wú)振動(dòng),對(duì)環(huán)境無(wú)污染,成為城市建筑地基處理的首選方案

hgp樁在軟土地基處理中的應(yīng)用——介紹了hgp樁的特點(diǎn)，對(duì)hgp樁設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)參數(shù)的確定進(jìn)行了詳細(xì)闡述，探討了單樁承載力和復(fù)合地基承載力的計(jì)算，結(jié)合具體工程，分析了hgp樁在該工程中的應(yīng)用，指出hgp樁復(fù)合地基具有較強(qiáng)的優(yōu)越性，相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)，并取得了較好的結(jié)...

建筑垃圾堆山造景是一個(gè)有效處理及利用建筑垃圾的新方法,其中山體穩(wěn)定性是建筑垃圾堆山造景中山體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試顯示出建筑垃圾具有良好的滲透性能,施工中通過(guò)數(shù)值計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)對(duì)建筑垃圾在軟土地基處理中的作用進(jìn)行分析研究,研究成果為類似工程山體設(shè)計(jì)和施工控制提供有效依據(jù)。

結(jié)合某住宅工程地基處理中的施工成功和失敗方面，提出了在基礎(chǔ)方案的選擇中，不但要對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行關(guān)注還要對(duì)場(chǎng)地條件進(jìn)行考慮。并且介紹了減沉復(fù)合疏樁基應(yīng)用在軟土地基中的效果。