土工格網(wǎng)在新老路交匯路段中應(yīng)用

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)舊路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

結(jié)合鄭州至少林寺高速公路建設(shè)施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了土工格網(wǎng)的特性和作用及適用條件,對(duì)路基填挖過(guò)渡段、路基與橋臺(tái)連接過(guò)渡段鋪設(shè)土工格網(wǎng)的使用效果做出評(píng)價(jià),并提出幾點(diǎn)建議。

土工格網(wǎng)在大齊公路加寬中的應(yīng)用

本文針對(duì)舊路改造中路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)舊路改造施工中的實(shí)際應(yīng)用,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)舊路改造中綁填所出現(xiàn)的不均勻沉降問(wèn)題和引起的縱、橫向裂縫等病害,對(duì)新老路基結(jié)合部位處理進(jìn)行了分析和研究

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,在設(shè)計(jì)中提出了采用土工格柵處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)舊路改造中溝槽回填土與老路基出現(xiàn)的不均勻沉降可能引起的混凝土路面的開(kāi)裂,提出采用土工格網(wǎng)處理溝槽回填土的方法及其優(yōu)點(diǎn)。

為了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差異沉降,應(yīng)用有限元程序建立了計(jì)算模型,分析了土工格室鋪設(shè)層位、模量、高度和鋪設(shè)寬度對(duì)新老路基拼接段差異沉降的影響。結(jié)果表明,加筋位置越靠近路基底部,降低路基差異沉降的效果越明顯;加筋層數(shù)多比加筋層數(shù)少效果明顯,加筋1層、3層時(shí)比不加筋時(shí)最大差異沉降分別降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大,降低路基沉降效果越明顯;對(duì)于文中試驗(yàn)段,土工格室鋪設(shè)寬度為8.5m時(shí)效果最佳。

土工格網(wǎng)處理填挖交界路基非均勻沉降的機(jī)理分析 analysisofthemechanismofusinggeonetstotreattheunequalsettlement ofsubgradeatthecuttofilllocation 周志剛1,2,鄭健龍2,李強(qiáng)2 (1.中南大學(xué),湖南長(zhǎng)沙410070;2.長(zhǎng)沙交通學(xué)院道路與交通工程系,湖南長(zhǎng)沙410076) 摘要:研究了采用層鋪土工格網(wǎng)處理填挖交界路基非均勻沉降的機(jī)理,通過(guò)非線性有限元計(jì)算分析,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)、fwd彎 沉檢測(cè),論證了土工格網(wǎng)處治填挖交界路基非均勻沉降的合理性。結(jié)果表明,層鋪土工格網(wǎng)可以有效地提高填土抵抗變形能力,改 善路基沉降的非均勻性,不失為一種有效解決填挖交界路基非均勻沉降的方法。 關(guān)鍵詞:路基;

路橋過(guò)渡段橋頭跳車是高等級(jí)公路建設(shè)中較難處理的常見(jiàn)問(wèn)題,往往給高速公路快速、平穩(wěn)行車帶來(lái)不利的影響。結(jié)合衡棗高速公路橋梁工程實(shí)例,介紹了采用土工格網(wǎng)進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背填土處理的方案,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),分析土工格網(wǎng)處理橋頭跳車的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)分析及實(shí)際效果,為解決高速公路橋頭跳車危害積累經(jīng)驗(yàn)。

在縱橫向填挖交界路基處會(huì)出現(xiàn)非均勻沉降現(xiàn)象,過(guò)大的非均勻沉降將引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)、fwd彎沉檢測(cè)證明,層鋪土工格網(wǎng)可以有效地提高填土抵抗變形能力、改善路基沉降的非均勻性,不失為一種能有效地解決填挖交界路基非均勻沉降的方法

隨著科技的發(fā)展,應(yīng)用土工合成材料來(lái)控制路基不均勻沉降已經(jīng)成為了技術(shù)人員關(guān)注的重點(diǎn).隨著土工格柵技術(shù)的日臻成熟以及其較高的經(jīng)濟(jì)性,在高填方路基施工之中土工格柵得到廣泛的應(yīng)用.本文以貴州某高填方路段為例,介紹了土工格柵的特點(diǎn)及其在高填方路段中的作用.

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過(guò)老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法.

由于公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，一些滿負(fù)荷運(yùn)行的公路需要改造拓寬，新老路基拼接已經(jīng)成為公路建設(shè)工程中一個(gè)重要的研究課題。本文針對(duì)南昌縣塔城互通立交至蓮塘連接線老路改造工程中新老路基結(jié)合部拼接處理方案進(jìn)行分析研究，探討了土工格柵在解決路基不均勻沉降引起的縱、橫向裂縫等病害問(wèn)題上的應(yīng)用。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)沉降、土壓力、承載板等試驗(yàn)測(cè)試,對(duì)比研究了土工格網(wǎng)處理臺(tái)背填土不同形式對(duì)橋頭跳車處治效果的影響。

根據(jù)高等級(jí)公路建設(shè)的工程實(shí)踐,結(jié)合國(guó)內(nèi)外的一些研究成果,提出如何用土工格網(wǎng)解決高等級(jí)公路的橋頭跳車問(wèn)題。

闡述了土工格網(wǎng)以其獨(dú)特的加筋、隔離等性能,作用于滇池草海底泥疏竣工程中的情況及效果;與傳統(tǒng)的竹排方式比較,土工格網(wǎng)具有良好的經(jīng)濟(jì)可比性、易操作性和耐久性等優(yōu)勢(shì),已在滇池清淤疏竣工程中引起關(guān)注